CN218934528U - 集成式发动机机油加注系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种集成式发动机机油加注系统，该机油加注系统，包括油底壳、前置机油加注管、上置机油加注管、机油加油延长管和机油标尺，油底壳通过三通接头与机油加油延长管和机油标尺分别连通；机油加油延长管通过三通管与前置机油加注管和上置机油加注管分别连通。通过设置前置机油加注管补机油，通过设置上置机油加注管换机油；在机油加油延长管上设置卡槽与限位凸台配合可以起到沿圆周方向限位，防止转动；卡扣顶端斜角与限位凸台配合起到轴向限位，防止轴向窜动。油底壳通过三通接头与机油标尺、机油加注连接管连接，该三通接头同时作为机油加注和机油深度测量的通道。

Description

集成式发动机机油加注系统

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种集成式发动机机油加注系统。

背景技术

发动机作为汽车的心脏为汽车提供源源不断的动力，机油是维持发动机正常工作的重要部分，它具有冷却降温、润滑减磨、清洗清洁、密封防漏、防锈防腐蚀、减震缓冲的作用。在卡车的保养维护中，补充以及更换机油是必要环节。合理布置的机油加注系统可以为用户提供便利，增加用户的体验，并且节约时间和成本。

现有车辆的机油加注口安置在发动机油底壳上，通过螺塞旋紧。加注机油难度较大，操作不方便。

实用新型内容

为解决以上问题，本实用新型提供一种集成式发动机机油加注系统，可以方便添加补充机油，以及高效率的更换机油。

本实用新型采用的技术方案是：一种集成式发动机机油加注系统，其特征在于：包括油底壳、前置机油加注管、上置机油加注管、机油加油延长管和机油标尺，所述油底壳通过三通接头与机油加油延长管和机油标尺分别连通；所述机油加油延长管通过三通管与前置机油加注管和上置机油加注管分别连通。

作为优选，所述前置机油加注管和机油标尺通过卡箍固定连接。

作为优选，所述机油加油延长管与三通管对应的连接位置处设有卡槽和卡扣。

作为优选，所述三通管与机油加油延长管对应的连接位置处设有第一限位凸台和第二限位凸台，所述卡槽与第一限位凸台配合，起到圆向限位；所述卡扣与第二限位凸台配合，起到轴向限位。

作为优选，所述三通管的管口出设有凹槽，所述凹槽内设有O型密封圈。

作为优选，所述前置机油加注管延伸至驾驶室前侧处。

作为优选，所述上置机油加注管延伸至发动机顶盖上。

本实用新型取得的有益效果是：通过设置前置机油加注管补机油，通过设置上置机油加注管换机油；在机油加油延长管上设置卡槽与限位凸台配合可以起到沿圆周方向限位，防止在使用时发生转动；卡扣顶端斜角与限位凸台配合起到轴向限位，防止在使用时沿轴向窜动的作用；其卡扣与限位凸台斜面配合可以起到沿径向限位作用，防止卡扣沿径向窜动而脱落。油底壳通过三通接头与机油标尺、机油加注连接管连接，该三通接头同时作为机油加注和机油深度测量的通道。

附图说明

图1为本实用新型的结果示意图；

图2为三通管与机油加油延长管的连接示意图；

图3为前置机油加注管和机油标尺的连接示意图；

图4为油底壳、机油加油延长管和机油标尺的连接示意图；

图5为三通接头的结构示意图；

图中：1、油底壳；2、前置机油加注管；3、上置机油加注管；4、机油标尺；5、机油加油延长管；51、卡槽；52、卡扣；521、顶端斜角；522、卡扣下部；6、三通接头；61、第一接口；62、第二接口；63、第三接口；7、卡箍；8、三通管；81、第一限位凸台；82、第二限位凸台；83、凹槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示，本实用新型的一种集成式发动机机油加注系统，包括油底壳1，延伸至驾驶室前面处的前置机油加注管2，延伸至发动机顶盖上的上置机油加注管3，机油标尺4，连接前置机油加注管2和上置机油加注管3的机油以及加油延长管5的三通接头8，连接机油加油延长管5、机油标尺4和油底壳1的三通接头6，固定前置机油加注管2和机油标尺4的连接卡箍7。

本实用新型的集成式发动机机油加注系统包含前置机油加注管2和上置机油加注管3两种加注形式，其中前置机油加注管2用于补机油，上置机油加注管3用于换机油。

如图2所示，机油加油延长管5与三通管8对应连接的端口处设有卡槽51和卡扣52，与之相连接的三通管8对应位置处设有第一限位凸台81和第二限位凸台82。其中，机油加注延长管5的卡槽51和三通管8的第一限位凸台81配合，起到沿圆周方向限位，防止在使用时发生转动的作用；机油加注延长管5的卡扣52顶端斜角521与三通管8的第二限位凸台82配合，起到轴向限位，防止在使用时沿轴向窜动的作用。

当压紧卡扣下部522位置时，卡扣52张开，此时可顺利的将三通管8和机油延长管5结合，同时，由于顶端斜角521与第二限位凸台82相接触的面为斜面，可以起到沿径向限位作用，防止卡扣沿径向窜动而脱落。

另外，三通管8端部管口处设有凹槽83，凹槽处安装O型圈，用于密封。

如图3所示，上置机油加注管3与机油标尺4通过卡箍7固连在一起。

如图4所示，油底壳1通过三通接头6与机油标尺7、机油加注连接管5连接，该三通接头6同时作为机油加注和机油深度测量的通道。

如图5所示，三通接头6有3个接口，第一接口61与机油标尺7相配合，第二接口62与机油加注连接管5相配合，第三接口63与油底壳1相配合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要结构特征。本实用新型不受上述实例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

在此，需要说明的是，上述技术方案的描述是示例性的，本说明书可以以不同形式来体现，并且不应被解释为限于本文阐述的技术方案。相反，提供这些说明将使得本实用新型公开将是彻底和完整的，并且将向本领域技术人员充分传达本说明书所公开的范围。此外，本实用新型的技术方案仅由权利要求的范围限定。

用于描述本说明书和权利要求的各方面公开的形状、尺寸、比率、角度和数字仅仅是示例，因此，本说明书和权利要求的不限于所示出的细节。在以下描述中，当相关的已知功能或配置的详细描述被确定为不必要地模糊本说明书和权利要求的重点时，将省略详细描述。

在使用本说明书中描述的“包括”、“具有”和“包含”的情况下，除非使用否则还可以具有另一部分或其他部分，所用的术语通常可以是单数但也可以表示复数形式。

应该指出，尽管在本说明书可能出现并使用术语“第一”、“第二”、“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“一端”、“另一端”等来描述各种不同的组件，但是这些成分和部分不应受这些术语的限制。这些术语仅用于区分一个成分和部分和另一个成分和部分。例如，在不脱离本说明书的范围的情况下，第一部件可以被称为第二部件，并且类似地，第二部件可以被称为第一部件，顶部和底部的部件在一定情况下，也可以彼此对调或转换；一端和另一端的部件可以彼此性能相同或者不同。

在描述位置关系时，例如，当位置顺序被描述为“在...上”、“在...上方”、“在...下方”和“下一个”时，除非使用“恰好”或“直接”这样的词汇或术语，此外则可以包括它们之间不接触或者接触的情形。如果提到第一元件位于第二元件“上”，则并不意味着在图中第一元件必须位于第二元件的上方。所述部件的上部和下部会根据观察的角度和定向的改变而改变。因此，在附图中或在实际构造中，如果涉及了第一元件位于第二元件“上”的情况可以包括第一元件位于第二元件“下方”的情况以及第一元件位于第二元件“上方”的情况。在描述时间关系时，除非使用“恰好”或“直接”，否则在描述“之后”、“后续”、“随后”和“之前”时，可以包括步骤之间并不连续的情况。本实用新型的各种实施方案的特征可以部分地或全部地彼此组合或者拼接，并且可以如本领域技术人员可以充分理解的以各种不同地构造来执行。本实用新型的实施方案可以彼此独立地执行，或者可以以相互依赖的关系一起执行。

最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种集成式发动机机油加注系统，其特征在于：包括油底壳(1)、前置机油加注管(2)、上置机油加注管(3)、机油加油延长管(5)和机油标尺(4)，所述油底壳(1)通过三通接头(6)与机油加油延长管(5)和机油标尺(4)分别连通；所述机油加油延长管(5)通过三通管(8)与前置机油加注管(2)和上置机油加注管(3)分别连通。

2.根据权利要求1所述的集成式发动机机油加注系统，其特征在于：所述前置机油加注管(2)和机油标尺(4)通过卡箍(7)固定连接。

3.根据权利要求1所述的集成式发动机机油加注系统，其特征在于：所述机油加油延长管(5)与三通管(8)对应的连接位置处设有卡槽(51)和卡扣(52)。

4.根据权利要求3所述的集成式发动机机油加注系统，其特征在于：所述三通管(8)与机油加油延长管(5)对应的连接位置处设有第一限位凸台(81)和第二限位凸台(82)，所述卡槽(51)与第一限位凸台(81)配合，起到圆向限位；所述卡扣(52)与第二限位凸台(82)配合，起到轴向限位。

5.根据权利要求1所述的集成式发动机机油加注系统，其特征在于：所述三通管(8)的管口出设有凹槽(83)，所述凹槽(83)内设有O型密封圈。

6.根据权利要求1所述的集成式发动机机油加注系统，其特征在于：所述前置机油加注管(2)延伸至驾驶室前侧处。

7.根据权利要求1所述的集成式发动机机油加注系统，其特征在于：所述上置机油加注管(3)延伸至发动机顶盖上。

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