CN216269743U - 摩托车引擎的配置结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是有关于一种摩托车引擎的配置结构，设置于一摩托车，包括有一车架与一引擎。由摩托车的前方观察，包括有由汽缸的一汽缸轴线与地平面的一法线所形成的一第一平面，以及通过汽缸轴线且垂直于第一平面的一第二平面，第一平面与该第二平面将汽缸所处的区域分割为一第一象限、一第二象限、一第三象限以及一第四象限。当第一火星塞位于第一象限与第三象限任一区域时，第二火星塞位于第四象限的区域；当第一火星塞位于第二象限与第四象限任一区域时，第二火星塞位于第三象限的区域。因此，本实用新型除了可有效提升引擎的燃烧效率之外，更可增进组装及维修的便利性，并妥善运用空间配置使体积小型化。
Description
技术领域
本实用新型是关于一种摩托车引擎的配置结构，尤指一种适用于速克达摩托车的摩托车引擎的配置结构。
背景技术
目前法规严苛及环保意识抬头下，如何降低排气污染及节省油耗为各大车厂努力的目标，而中国台湾就属速克达摩托车为最大宗。
为使摩托车进一步降低油耗及污染，除了优化燃烧室等手段外，亦可于发动机上配置第二颗火星塞，使引擎于燃烧作动行程下提升燃烧效率。因此，双火星塞的配置就是特别要解决在摩托车起步与加速时，引擎混合气较浓，需要燃烧更有较效率，以避免排气污染严重，进而减少排气后处理的触媒转换器贵金属使用量，因此可降低引擎油耗与污染。然而，目前已有配置第二颗火星塞的有档车或汽车等，速克达摩托车仍不普遍。
发明人缘因于此，本于积极发明的精神，亟思一种可以解决上述问题的摩托车引擎的配置结构，几经研究实验终至完成本实用新型。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是在提供一种摩托车引擎的配置结构，配置有第一火星塞以及第二火星塞，并通过定义出第一火星塞与第二火星塞的设置位置，除了可有效提升引擎的燃烧效率之外，更可增进组装及维修的便利性，并妥善运用空间配置使体积小型化。
为达成上述目的，本实用新型的摩托车引擎的配置结构，设置于一摩托车，包括有一车架与一引擎。引擎设置于车架上，包括一汽缸头及一连接该汽缸头的一汽缸，汽缸头设置有一第一火星塞及一第二火星塞。其中，由摩托车的前方观察，包括有由汽缸的一汽缸轴线与地平面的一法线所形成的一第一平面，以及通过汽缸轴线且垂直于第一平面的一第二平面，第一平面与该第二平面将汽缸所处的区域分割为一第一象限、一第二象限、一第三象限以及一第四象限。
第一火星塞位于第一象限与第三象限任一区域，或位于第二象限与第四象限任一区域，当第一火星塞位于第一象限与第三象限任一区域时，第二火星塞位于第四象限的区域；当第一火星塞位于第二象限与第四象限任一区域时，第二火星塞位于第三象限的区域。
上述汽缸轴线与地平面的夹角可介于0～30度，使汽缸与地面接近水平状态。
上述第二火星塞可由汽缸外侧朝向汽缸轴线处安装。
上述汽缸外侧可为位于第三象限或第四象限的汽缸外侧区域。
以上概述与接下来的详细说明皆为示范性质是为了进一步说明本实用新型的申请文件的范围。而有关本实用新型的其他目的与优点，将在后续的说明与图示加以阐述。
附图说明
图1是本实用新型一较佳实施例的摩托车的侧视图。
图2是本实用新型一较佳实施例的摩托车引擎的配置结构的俯视图。
图3是本实用新型一较佳实施例的摩托车引擎的配置结构的前视图。
主要元件符号说明：
1 摩托车
2 车架
3 引擎
31 汽缸头
32 汽缸
321 第一火星塞
322 第二火星塞
A1 第一平面
A2 第二平面
Ag 地平面
L1 汽缸轴线
L2 法线
θ 夹角
Ⅰ 第一象限
Ⅱ 第二象限
Ⅲ 第三象限
Ⅳ 第四象限
具体实施方式
如图1至图3所示，其分别为本实用新型一较佳实施例的摩托车的侧视图、摩托车引擎的配置结构的俯视图以及摩托车引擎的配置结构的前视图。图中出示了一种摩托车引擎的配置结构，设置于一摩托车1上，主要包括一车架2以及一设置于该车架2上的引擎3，所述引擎3包括一汽缸头31及一连接该汽缸头31的一汽缸32，且本实施例所适用的汽缸32的汽缸轴线L1与地平面Ag的夹角θ介于0～30度，使汽缸32与地面接近水平状态。
本实施例的主要技术特征在于引擎3的汽缸头31具有二火星塞，即汽缸头31设置有一第一火星塞321及一第二火星塞322。接着，如图1所示，汽缸32的一汽缸轴线L1与地平面Ag的法线L2可形成一第一平面A1，如图3所示，由摩托车1的前视图观察，图中可绘制出所述第一平面A1以及通过该汽缸轴线L1且垂直于第一平面A1的一第二平面A2，其中，第一平面A1与第二平面A2可将图中区域分割为一第一象限Ⅰ、一第二象限Ⅱ、一第三象限Ⅲ以及一第四象限Ⅳ。
本实施例的另一技术特征在于：如图3所示，当第一火星塞321位于第一象限Ⅰ与第三象限Ⅲ任一区域时，第二火星塞322位于第四象限Ⅳ的区域，且第二火星塞322是由第四象限Ⅳ的汽缸32外侧区域朝向汽缸轴线L1安装；相对地，当第一火星塞321位于第二象限Ⅱ与第四象限Ⅳ任一区域时，第二火星塞322位于第三象限Ⅲ的区域，且第二火星塞322是由第三象限Ⅳ的汽缸32外侧区域朝向汽缸轴线L1安装(图未示)。
通过上述设计，通过定义出第一火星塞321与第二火星塞322的设置位置，除了可有效提升引擎3的燃烧效率之外，更可增进组装及维修的便利性，并妥善运用空间配置使体积小型化。
上述实施例仅是为了方便说明而举例而已，本实用新型所主张的权利范围自应以申请文件范围所述为准，而非仅限于上述实施例。
Claims (4)
1.一种摩托车引擎的配置结构，设置于一摩托车上，包括有：
一车架；以及
一引擎，设置于该车架上，包括一汽缸头及一连接该汽缸头的一汽缸，该汽缸头设置有一第一火星塞及一第二火星塞；
其中，由该摩托车的前方观察，包括有由该汽缸的一汽缸轴线与地平面的一法线所形成的一第一平面，以及通过该汽缸轴线且垂直于该第一平面的一第二平面，该第一平面与该第二平面将汽缸所处的区域分割为一第一象限、一第二象限、一第三象限以及一第四象限；
其特征在于：该第一火星塞位于该第一象限与该第三象限任一区域，或位于第二象限与该第四象限任一区域，当该第一火星塞位于该第一象限与该第三象限任一区域时，该第二火星塞位于该第四象限的区域；当该第一火星塞位于该第二象限与该第四象限任一区域时，该第二火星塞位于该第三象限的区域。
2.如权利要求1所述的摩托车引擎的配置结构，其特征在于，该汽缸轴线与该地平面的夹角介于0～30度。
3.如权利要求1所述的摩托车引擎的配置结构，其特征在于，该第二火星塞是由该汽缸外侧朝向该汽缸轴线处安装。
4.如权利要求3所述的摩托车引擎的配置结构，其特征在于，该汽缸外侧是为位于该第三象限或该第四象限的汽缸外侧区域。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122603784.5U CN216269743U (zh) | 2021-10-28 | 2021-10-28 | 摩托车引擎的配置结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122603784.5U CN216269743U (zh) | 2021-10-28 | 2021-10-28 | 摩托车引擎的配置结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216269743U true CN216269743U (zh) | 2022-04-12 |
Family
ID=81073295
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122603784.5U Active CN216269743U (zh) | 2021-10-28 | 2021-10-28 | 摩托车引擎的配置结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216269743U (zh) |
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2021
- 2021-10-28 CN CN202122603784.5U patent/CN216269743U/zh active Active
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