CN216241642U - 一种调速阀气动元件测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及元件测试装置技术领域，具体为一种调速阀气动元件测试装置，包括装置本体、支撑脚和喷气口，所述装置本体的底部设有支撑脚，所述装置本体的外侧设有显示屏，所述显示屏的下方设有控制面板，所述控制面板上设有若干个控制按钮，所述控制按钮的一侧开设有若干个滑槽，所述滑槽上设有滑钮，所述装置本体右侧的侧壁上设有若干个喷气口，所述喷气口的下方均开设有凹槽，所述凹槽的内部设有抽拉板，所述抽拉板的一侧设有支撑板，所述装置本体内部左侧的侧壁上设有驱动装置，所述驱动装置的右侧设有若干个驱动气缸，所述驱动气缸的一侧均设有连通管，所述装置本体内部的底部设有控制模块，本装置结构简单，使用方便且实用性较高。

Description

一种调速阀气动元件测试装置

技术领域

本实用新型涉及元件测试装置技术领域，具体为一种调速阀气动元件测试装置。

背景技术

调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。节流阀用来调节通过的流量，定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差为定值，消除了负载变化对流量的影响。节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大，阀芯右移，减压口加大，压降减小，从而使节流阀的压差保持不变；反之亦然。这样就是调速阀的流量恒定不变。调速阀也可以设计成先节流后减压的结构。

调速阀，是在节流阀节流原理的基础上，又在阀门内部结构上增设了一套压力补偿装置，改善的节流后压力损失大的现象，使节流后流体的压力基本上等同于节流前的压力，并且减少流体的发热。调速阀一般分二通调速阀和三通调速阀，二通调速阀是由一个定差减压阀和一个节流阀串联组成，三通调速阀是由一个定差溢流阀和一个节流阀并联组成，但它们都有一个共同的特性：即保持节流阀进、出油口的压差基本恒定，这样通过节流阀的流量只和阀口开度A有关，与负载压力波动无关调速阀貌似也叫补偿阀节流阀就像一个水龙头，你拧的大了水就流的多，但是在水龙头拧相同圈数的情况下管道里的压力高，水就流的多，压力小水就流的少。但调速阀不是不管管道里压力有多高在水龙头拧相同圈数时，水流的一样多。

目前的调速阀的气动元件容易出现故障，而难以进行测试，无法确定故障的问题出在哪里。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种调速阀气动元件测试装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种调速阀气动元件测试装置，包括装置本体、支撑脚和喷气口，所述装置本体的底部设有支撑脚，所述装置本体的外侧设有显示屏，所述显示屏的下方设有控制面板，所述控制面板上设有若干个控制按钮，所述控制按钮的一侧开设有若干个滑槽，所述滑槽上设有滑钮，所述装置本体右侧的侧壁上设有若干个喷气口，所述喷气口的下方均开设有凹槽，所述凹槽的内部设有抽拉板，所述抽拉板的一侧设有支撑板，所述装置本体内部左侧的侧壁上设有驱动装置，所述驱动装置的右侧设有若干个驱动气缸，所述驱动气缸的一侧均设有连通管，所述装置本体内部的底部设有控制模块。

优选的，所述滑钮插接在滑槽上，且滑钮与驱动装置之间控制连接。

优选的，所述支撑板通过抽拉板插接在凹槽的内部中。

优选的，所述驱动气缸的输出端与连通管之间相连通，且连通管的另一侧与喷气口之间相连接。

优选的，所述控制面板与控制模块之间电连接。

优选的，所述控制模块与驱动装置之间控制连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中，通过设置滑钮，能够通过滑钮在滑槽中移动，从而使控制模块对驱动装置发出信号，使对应的驱动气缸的输出功率增大或减小，从而更好地对气动元件进行测试。

2.本实用新型中，通过设置喷气口，能够将气动元件的输出端与喷气口相连接，使驱动气缸输出的气流通过连通管从喷气口进入气动元件的内部，从而使气动元件运转，并进行观察十分存在故障，更加的方便。

3.本实用新型中，通过设置抽拉板，能够将抽拉板从凹槽的内部抽出，从而将支撑板从凹槽中取出，将气动元件放置在凹槽上进行测试，更加的省事，且测试完成后能将支撑板重新放入凹槽中，节约了空间。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型装置本体内部结构示意图；

图3为本实用新型抽拉板整体结构示意图。

图中：1、装置本体；2、支撑脚；3、滑槽；4、滑钮；5、显示屏；6、喷气口；7、凹槽；8、抽拉板；9、控制按钮；10、控制面板；11、驱动装置；12、驱动气缸；13、连通管；14、控制模块；15、支撑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种调速阀气动元件测试装置，包括装置本体1、支撑脚2和喷气口6，装置本体1的底部设有支撑脚2，装置本体1的外侧设有显示屏5，显示屏5的下方设有控制面板10，控制面板10上设有若干个控制按钮9，控制按钮9的一侧开设有若干个滑槽3，滑槽3上设有滑钮4，装置本体1右侧的侧壁上设有若干个喷气口6，喷气口6的下方均开设有凹槽7，凹槽7的内部设有抽拉板8，抽拉板8的一侧设有支撑板15，支撑板15通过抽拉板8插接在凹槽7的内部中，能够将抽拉板8从凹槽7的内部抽出，从而将支撑板15从凹槽7中取出，将气动元件放置在凹槽7上进行测试，更加的省事，且测试完成后能将支撑板15重新放入凹槽7中，节约了空间，装置本体1内部左侧的侧壁上设有驱动装置11，滑钮4插接在滑槽3上，且滑钮4与驱动装置11之间控制连接，能够通过滑钮4在滑槽3中移动，从而使控制模块14对驱动装置11发出信号，使对应的驱动气缸12的输出功率增大或减小，从而更好地对气动元件进行测试，驱动装置11的右侧设有若干个驱动气缸12，驱动气缸12的一侧均设有连通管13，驱动气缸12的输出端与连通管13之间相连通，且连通管13的另一侧与喷气口6之间相连接，能够将气动元件的输出端与喷气口6相连接，使驱动气缸12输出的气流通过连通管13从喷气口6进入气动元件的内部，从而使气动元件运转，并进行观察十分存在故障，更加的方便，装置本体1内部的底部设有控制模块14，控制面板10与控制模块14之间电连接，控制模块14与驱动装置11之间控制连接。

本实用新型工作流程：使用时，将抽拉板8从凹槽7的内部抽出，从而将支撑板15从凹槽7中取出，将气动元件放置在凹槽7上进行测试，将气动元件的输出端与喷气口6相连接，使驱动气缸12输出的气流通过连通管13从喷气口6进入气动元件的内部，从而使气动元件运转，并进行观察十分存在故障，通过滑钮4在滑槽3中移动，从而使控制模块14对驱动装置11发出信号，使对应的驱动气缸12的输出功率增大或减小，从而更好地对气动元件进行测试，本装置结构简单，使用方便且实用性较高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种调速阀气动元件测试装置，包括装置本体(1)、支撑脚(2)和喷气口(6)，其特征在于：所述装置本体(1)的底部设有支撑脚(2)，所述装置本体(1)的外侧设有显示屏(5)，所述显示屏(5)的下方设有控制面板(10)，所述控制面板(10)上设有若干个控制按钮(9)，所述控制按钮(9)的一侧开设有若干个滑槽(3)，所述滑槽(3)上设有滑钮(4)，所述装置本体(1)右侧的侧壁上设有若干个喷气口(6)，所述喷气口(6)的下方均开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)的内部设有抽拉板(8)，所述抽拉板(8)的一侧设有支撑板(15)，所述装置本体(1)内部左侧的侧壁上设有驱动装置(11)，所述驱动装置(11)的右侧设有若干个驱动气缸(12)，所述驱动气缸(12)的一侧均设有连通管(13)，所述装置本体(1)内部的底部设有控制模块(14)。

2.根据权利要求1所述的一种调速阀气动元件测试装置，其特征在于：所述滑钮(4)插接在滑槽(3)上，且滑钮(4)与驱动装置(11)之间控制连接。

3.根据权利要求1所述的一种调速阀气动元件测试装置，其特征在于：所述支撑板(15)通过抽拉板(8)插接在凹槽(7)的内部中。

4.根据权利要求1所述的一种调速阀气动元件测试装置，其特征在于：所述驱动气缸(12)的输出端与连通管(13)之间相连通，且连通管(13)的另一侧与喷气口(6)之间相连接。

5.根据权利要求1所述的一种调速阀气动元件测试装置，其特征在于：所述控制面板(10)与控制模块(14)之间电连接。

6.根据权利要求1所述的一种调速阀气动元件测试装置，其特征在于：所述控制模块(14)与驱动装置(11)之间控制连接。

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