CN210484262U - 一种大容量液压站油箱循环冷却系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大容量液压站油箱循环冷却系统，该大容量液压站油箱循环冷却系统包括：用于输送油液的气动隔膜泵组，其进口与液压站油箱通过管路连接；用于冷却油液的板式热交换器，其热侧进口与所述气动隔膜泵组的出口通过管路连接，热侧出口与所述液压站油箱通过管路连接；所述气动隔膜泵组和所述板式热交换器集成在一个公共基座上。本实用新型结构简单，占地小，安装方便，节能降耗。关键部件气动隔膜泵的维护保养方便，能够进行快速维护和更换相关备件，大大降低了停机时间和停机风险，提高了系统的灵活性和稳定性，气动隔膜泵组和板式换热器集成在一个公共基座上，方便快速拆卸与安装，同时也能够减缓管路中的震动。

Description

一种大容量液压站油箱循环冷却系统

技术领域

本实用新型涉及液压系统冷却循环系统，具体涉及一种大容量液压站油箱循环冷却系统。

背景技术

汽车制造厂车身冲压车间的车身冲压线，主要是由大通径油压机组成，其油缸缸径大，瞬时系统液流量非常大，相应的介质液压油的发热量也很大，油液温度的升高将影响冲压机油缸的动作精度和使用工况，因此冷却部分是整个拉伸垫液压系统的重要组成部分。原系统的循环冷却部分的冷却器使用的是管式冷却器，在多年使用后，管式冷却器内部的换热铜管壁上逐渐结垢，影响了热交换的效率，导致油箱油温偏高，影响到了整个拉伸垫冲压线的运行，同时原冷却部分串联在主回路中，换热冷却的压力相对偏高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种大容量液压站油箱循环冷却系统，以提高油液冷却循环效率，降低换热器结垢风险，提高使用寿命，降低系统风险。

为达到上述目的，本实用新型提供了一种大容量液压站油箱循环冷却系统，其包括：

用于输送油液的气动隔膜泵组，其进口与液压站油箱通过管路连接；

用于冷却油液的板式热交换器，其热侧进口与所述气动隔膜泵组的出口通过管路连接，热侧出口与所述液压站油箱通过管路连接；

所述气动隔膜泵组和所述板式热交换器集成在一个公共基座上。

上述的大容量液压站油箱循环冷却系统，其中，所述气动隔膜泵组的进口和出口采用软接头与管路连接。

上述的大容量液压站油箱循环冷却系统，其中，所述板式热交换器的热侧进口与热侧出口之间设置有第一旁路管道，所述第一旁路管道上设置有管路安全阀。

上述的大容量液压站油箱循环冷却系统，其中，所述液压站油箱和所述气动隔膜泵组之间设置有第一手动蝶阀和第一挠性接头；所述板式热交换器和所述液压站油箱之间设置有第二挠性接头。

上述的大容量液压站油箱循环冷却系统，其中，所述气动隔膜泵组与所述板式热交换器之间管路设置有第三挠性接头和用于防止油液回流造成气动隔膜泵组出口管路背压的单向阀。

上述的大容量液压站油箱循环冷却系统，其中，所述板式热交换器的热侧进口与热侧出口处都设置有压力表和温度表；所述气动隔膜泵组和所述板式热交换器之间设置有用于监测油液流量的流量传感器；所述液压站油箱上设置有用于监测液压站油箱内油液温度的温度传感器。

上述的大容量液压站油箱循环冷却系统，其中，所述气动隔膜泵组包括两台气动隔膜泵，两台气动隔膜泵采用一备一用，每台气动隔膜泵的进口和出口处各设置有一个第二手动蝶阀。

上述的大容量液压站油箱循环冷却系统，其中，所述气动隔膜泵组与用于控制所述气动隔膜泵组启动和停止的气动控制部分连接；所述气动控制部分包括：压缩空气源、与所述压缩空气源通过管路连接的空气过滤调压阀、分别与所述空气过滤调压阀和所述气动隔膜泵组通过管路连接的两位两通电磁阀。

上述的大容量液压站油箱循环冷却系统，其中，所述空气过滤调压阀和所述两位两通电磁阀安装在一个集成板上；所述气动控制部分与所述气动隔膜泵组采用软管连接。

上述的大容量液压站油箱循环冷却系统，其中，所述压缩空气源和所述空气过滤调压阀之间设置有第一手动球阀；所述两位两通电磁阀的进口和出口之间设置有第二旁路管道，所述第二旁路管道上设置有第二手动球阀；所述两位两通电磁阀与所述气动隔膜泵组之间设置有第三手动球阀。

相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型结构简单，使用方便，占地面积小，可采用模块化安装方式，气动控制部分与气动隔膜泵采用软管连接，气动隔膜泵进口和出口部分采用软接头方式与管路连接，气动隔膜泵组和板式换热器集成在一个公共基座上，方便快速拆卸与安装，同时也能够减缓管路中的震动。

2.本实用新型的气动隔膜泵采用一用一备模式，一台气动隔膜泵使用，一台气动隔膜泵检修备用，一旦使用中的气动隔膜泵出现故障，马上就能够手动切换到备泵使用。

3.本实用新型的维护维修较为方便，经过专业培训后的维修技工，能够在两到三个小时内，更换气动隔膜泵的隔膜片和密封件等易损件。

4.本实用新型结构简单，通流量大，装置占地小，使用压缩空气作为驱动动力源，控制简单，使用方便，安装布置便捷迅速，节能，换热效率高，适用于液压系统大容量油箱液压油的温度控制。

附图说明

图1为本实用新型的液压原理图；

图2为本实用新型的主视结构布置示意图；

图3为本实用新型的俯视结构布置示意图。

具体实施方式

以下结合附图通过具体实施例对本实用新型作进一步的描述，这些实施例仅用于说明本实用新型，并不是对本实用新型保护范围的限制。

如图1-图3所示，本实用新型提供了一种大容量液压站油箱循环冷却系统，其包括：用于输送油液的气动隔膜泵组，其进口与液压站油箱1通过管路连接；用于冷却油液的板式热交换器2，其热侧进口与所述气动隔膜泵组的出口通过管路连接，热侧出口与所述液压站油箱1通过管路连接；所述气动隔膜泵组和所述板式热交换器2集成在一个公共基座上。液压站油箱1内油液的热量通过气动隔膜泵组将油液输送到板式热交换器2内，与板式热交换器2冷侧流动的冷却剂(如冷冻水)进行热交换后再流回液压站油箱1内，形成冷却循环回路，降低并控制油箱油液温度。所述板式热交换器2的热交换率较高，结垢少，装置体积小，承载流量大，可扩展性能好，能够满足油油，油水，水水等多种热交换方式，且具有低速湍流即会获得高传热效率并降低结垢倾向的优点，可减少维修成本，具有重量轻，占地小等诸多优点，同比腐蚀与泄漏的频率更低。

所述板式热交换器2的热侧进口与热侧出口之间设置有第一旁路管道3，所述第一旁路管道3上设置有管路安全阀4。所述管路安全阀4作为管路压力控制使用，防止冷却循环回路中管路压力过高的情况。

所述液压站油箱1和所述气动隔膜泵组之间设置有第一手动蝶阀5和第一挠性接头6；所述板式热交换器2和所述液压站油箱1之间设置有第二挠性接头7。

所述气动隔膜泵组的进口和出口采用软接头与管路连接。所述气动隔膜泵组与所述板式热交换器2之间管路设置有第三挠性接头21和单向阀22；所述单向阀22用于气动隔膜泵组出口流量的单向控制，减少管道背压对气动隔膜泵组输出的影响。

所述板式热交换器2的热侧进口与热侧出口处都设置有压力表8和温度表9；所述气动隔膜泵组和所述板式热交换器2之间设置有用于监测油液流量的流量传感器10；所述流量传感器10采用管路插入式安装，可用于监控液体及气体介质的流速变化，采用量热原理，可快速检测流速变化并输出开关信号，并提供给控制系统作为控制反馈信号。所述液压站油箱1上设置有用于监测液压站油箱1内油液温度的温度传感器11。

所述气动隔膜泵组包括两台气动隔膜泵12，两台气动隔膜泵12采用一备一用。气动隔膜泵12的输出流量可由压缩空气输入压力调节，压缩空气的压力越大，气动隔膜泵12的输出流量也越大，气动隔膜泵12的流量输出选型根据换热量计算得出。所述气动隔膜泵12优选英格索兰ARO高效金属隔膜泵，最大流量可达1000L/min，只需要压缩空气源14就可工作，能源成本低，结构简单维护便捷，减少了能源和维护成本。每台气动隔膜泵12的进口和出口处各设置有一个第二手动蝶阀13，所述第二手动蝶阀13用于打开和关闭气动隔膜泵12的进口和出口，防止主泵和备泵在运行中的互相干扰。

所述气动隔膜泵组与用于控制所述气动隔膜泵组启动和停止的气动控制部分连接；所述气动控制部分包括：压缩空气源14、与所述压缩空气源14通过管路连接的空气过滤调压阀15、分别与所述空气过滤调压阀15和所述气动隔膜泵组通过管路连接的两位两通电磁阀16。所述空气过滤调压阀15优选费斯托(FESTO)公司产品，可用于去除压缩空气内水分和杂质，调节压缩空气压力，供气动隔膜泵12使用。所述两位两通电磁阀16用于气动隔膜泵12的启动，由控制系统程序控制，控制气动隔膜泵12的启动和停止。

所述空气过滤调压阀15和所述两位两通电磁阀16安装在一个集成板上；所述气动控制部分与所述气动隔膜泵组采用软管连接。

为方便维修，所述压缩空气源14和所述空气过滤调压阀15之间设置有第一手动球阀17。所述两位两通电磁阀16的进口和出口之间设置有第二旁路管道18，以防两位两通电磁阀16故障而做的预防措施。所述第二旁路管道18上设置有第二手动球阀19，用于在两位两通电磁阀16故障或者电磁阀控制信号失灵的情况下，应急手动打开压缩空气源14，确保气动隔膜泵12的运行。所述两位两通电磁阀16与所述气动隔膜泵组之间设置有第三手动球阀20，用于气动隔膜泵12的控制气路的开启和关闭。

本实用新型由管路压缩空气通过空气过滤调压阀15过滤调压后，通过两位两通电磁阀16控制气动隔膜泵12启动，气动隔膜泵12通过内部气阀的动作推动隔膜片的往复运动，以将液压站油箱1内的液压油输送到板式热交换器2热侧进口，接在管路中的流量传感器10通过检测管道内的流量变化情况，发出信号参与控制，再通过板式热交换器2内部的对流热换隔片腔与管路冷冻水进行热交换后，经板式热交换器2热侧出口再流回液压站油箱1。板式换热器热侧进口和热侧出口处均皆有压力表8和温度表9，液压站油箱1上接有温度传感器11随时检测冷却后油液的温度，直到油温达到温度传感器11的设定下限值后停止气动隔膜泵12工作。而在油温超过温度传感器11设定上限值时，重新启动气动隔膜泵12工作，这样形成周而复始的循环，完成油液的热交换。

在一应用实施例中，通过在冲压车间拉伸垫液压系统的冷却循环部分回路的改造，解决了循环冷却系统压力偏高的问题，在使用板式冷却器后，大大提高了换热效率，同时由于占地小，解决了现场场地布置紧张的难题。对于电气控制方面，只需要敷设两位两通电磁阀16和流量传感器10的控制电缆以及添加若干控制模块，减少了现场施工的工作量，顺利完成了该系统的改造工作。通过改造后高温季节的高峰测试，各项数据达到了拉伸垫系统油箱冷却的各项要求，达到了改造目的。

综上所述，本实用新型的大容量液压站油箱循环冷却系统，结构简单，占地小，安装方便，只使用压缩空气便可运行，能源效率高，节能降耗。关键部件气动隔膜泵的维护保养方便，能够进行快速维护和更换相关备件，大大降低了停机时间和停机风险，提高了系统的灵活性和稳定性，气动隔膜泵组和板式换热器集成在一个公共基座上，方便快速拆卸与安装，同时也能够减缓管路中的震动。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种大容量液压站油箱循环冷却系统，其特征在于，包括：

用于输送油液的气动隔膜泵组，其进口与液压站油箱通过管路连接；

用于冷却油液的板式热交换器，其热侧进口与所述气动隔膜泵组的出口通过管路连接，热侧出口与所述液压站油箱通过管路连接；

所述气动隔膜泵组和所述板式热交换器集成在一个公共基座上。

2.如权利要求1所述的大容量液压站油箱循环冷却系统，其特征在于，所述气动隔膜泵组的进口和出口采用软接头与管路连接。

3.如权利要求1所述的大容量液压站油箱循环冷却系统，其特征在于，所述板式热交换器的热侧进口与热侧出口之间设置有第一旁路管道，所述第一旁路管道上设置有管路安全阀。

4.如权利要求1所述的大容量液压站油箱循环冷却系统，其特征在于，所述液压站油箱和所述气动隔膜泵组之间设置有第一手动蝶阀和第一挠性接头；所述板式热交换器和所述液压站油箱之间设置有第二挠性接头。

5.如权利要求1所述的大容量液压站油箱循环冷却系统，其特征在于，所述气动隔膜泵组与所述板式热交换器之间管路设置有第三挠性接头和用于防止油液回流造成气动隔膜泵组出口管路背压的单向阀。

6.如权利要求1所述的大容量液压站油箱循环冷却系统，其特征在于，所述板式热交换器的热侧进口与热侧出口处都设置有压力表和温度表；所述气动隔膜泵组和所述板式热交换器之间设置有用于监测油液流量的流量传感器；所述液压站油箱上设置有用于监测液压站油箱内油液温度的温度传感器。

7.如权利要求1所述的大容量液压站油箱循环冷却系统，其特征在于，所述气动隔膜泵组包括两台气动隔膜泵，两台气动隔膜泵采用一备一用，每台气动隔膜泵的进口和出口处各设置有一个第二手动蝶阀。

8.如权利要求1所述的大容量液压站油箱循环冷却系统，其特征在于，所述气动隔膜泵组与用于控制所述气动隔膜泵组启动和停止的气动控制部分连接；所述气动控制部分包括：压缩空气源、与所述压缩空气源通过管路连接的空气过滤调压阀、分别与所述空气过滤调压阀和所述气动隔膜泵组通过管路连接的两位两通电磁阀。

9.如权利要求8所述的大容量液压站油箱循环冷却系统，其特征在于，所述空气过滤调压阀和所述两位两通电磁阀安装在一个集成板上；所述气动控制部分与所述气动隔膜泵组采用软管连接。

10.如权利要求8所述的大容量液压站油箱循环冷却系统，其特征在于，所述压缩空气源和所述空气过滤调压阀之间设置有第一手动球阀；所述两位两通电磁阀的进口和出口之间设置有第二旁路管道，所述第二旁路管道上设置有第二手动球阀；所述两位两通电磁阀与所述气动隔膜泵组之间设置有第三手动球阀。

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