CN216518935U - 一种多支路可实现负载敏感控制的集成阀组 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多支路可实现负载敏感控制的集成阀组，它包括阀块，所述阀块上安装有溢流阀、压力补偿流量调节阀、手动流量调节机构和旁通型流量调节阀，所述阀块侧壁上设置有压力油的主进油口P、负载压力反馈口LS、主回油口T及工作油口A1、A2、A3、A4、A5和压力监测口M；该集成阀组可实现负载敏感控制的集成阀组可实现电比例、手动等多种控制方式的自由组合，可依据客户的控制原理需求灵活装配生产，可变性强且使用更便捷。

Description

一种多支路可实现负载敏感控制的集成阀组

技术领域

本实用新型涉及一种多支路可实现负载敏感控制的集成阀组。

背景技术

负载敏感控制系统是一种感受系统压力-流量需求，且仅提供所需求的流量和压力的液压回路，其高效的特点使负载敏感控制成为所有传动及控制系统的理想设计方案。

目前系统应用中均需用到负载敏感多路阀，而这种多路阀的专利技术大多掌握在国外几家液压巨头厂家手中，我国液压基础起步晚，目前能批量生产此类多路阀的厂家仍在不断探索和努力中，这也造成我们在使用中处处掣肘，采购价格高，货期长，话语权不大。

另外多路阀采用片式结构，模块化生产，拼接组装而成，当负载敏感系统中一些执行元件不需要精确流量比例控制时，也不得不选择模块化产品，可变性较差，将额外导致制造成本上升；因此，如何克服上述存在的技术问题和缺陷成为重点需要解决的问题。

发明内容

本实用新型的发明目的在于克服背景技术中所描述的缺陷，该多支路可实现负载敏感控制的集成阀组可实现电比例、手动等多种控制方式的自由组合，可依据客户的控制原理需求灵活装配生产，可变性强且使用更便捷。

为实现上述发明目的，本实用新型的技术方案是：一种多支路可实现负载敏感控制的集成阀组，它包括阀块，所述阀块上安装有溢流阀、压力补偿流量调节阀、手动流量调节机构和旁通型流量调节阀，所述阀块侧壁上设置有压力油的主进油口P、负载压力反馈口LS、主回油口T及工作油口A1、A2、A3、A4、A5和压力监测口M，压力监测口M 经液压管线连接有压力表，所述主进油口P与压力监测口M及溢流阀的进油口在阀块内的PJ点交叉汇合后分为五路，第一、二油路分别通过压力补偿流量调节阀与工作油口A1、A2连通，第三、四油路分别通过手动流量调节机构与工作油口A3、A4连通，第五油路经旁通型流量调节阀、第三电磁阀后与工作油口A5连通。

进一步的，所述压力补偿流量调节阀包括压力补偿阀和流量控制阀，所述主进油口P依次经压力补偿阀、流量控制阀与工作油口A1或A2连通，流量控制阀的出油口和压力补偿阀的控制油口均通过第一单向阀或第二单向阀与负载压力反馈口LS连通，依靠单向流通性能可避免支路同时动作时负载反馈压力的互相干扰，保证最高负载压力的有效输出。

进一步的，所述手动流量调节机构包括手动流量调节阀和电磁阀，所述主进油口P依次经手动流量调节阀、电磁阀与工作油口A3或A4连通，电磁阀的出油口通过第三单向阀或第四单向阀与负载压力反馈口LS连通，电磁阀的卸油口与主回油口T连通。

进一步的，所述第三电磁阀的出油口经第五单向阀与负载压力反馈口LS连通，第三电磁阀的卸油口、旁通型流量调节阀的旁路油口及溢流阀的出油口均与主回油口T连通。

本实用新型的多支路可实现负载敏感控制的集成阀组的有益效果：

1．本实用新型的多支路可实现负载敏感控制的集成阀组，可实现液压系统压力-流量多支路间的负载敏感控制功能，打破国外企业对负载敏感多路阀的垄断，极大缩短制造时间，有效降低采购成本，提高生产效率。

2．本实用新型的多支路可实现负载敏感控制的集成阀组，采用多个插装阀设计成集成阀组的方式，可实现电比例、手动等多种控制方式的自由组合，可依据客户的控制原理需求灵活装配生产，可变性强且使用更便捷。

附图说明

图1 是本实用新型的液压原理图；

图2 是实用新型的外形结构主视图；

图3 是图2的俯视图；

图4 是图2的左视图；

图5 是图2的右视图；

图中：1-阀块，2-溢流阀，3.1-第一压力补偿阀，3.2-第二压力补偿阀，4.1-第一流量控制阀，4.2-第二流量控制阀，5.1-第一手动流量控制阀，5.2-第二手动流量控制阀，6.1-第一电磁阀，6.2-第二电磁阀，6.3-第三电磁阀，7-旁通型流量调节阀，8.1-第一单向阀，8.2-第二单向阀，8.3-第三单向阀，8.4-第四单向阀，8.5-第五单向阀，9-压力表。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体的实施方式对本实用新型的多支路可实现负载敏感控制的集成阀组做更加详细的描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、 “外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

参见图1-5，本实施例的一种多支路可实现负载敏感控制的集成阀组，该多支路可实现负载敏感控制的集成阀组可实现电比例、手动等多种控制方式的自由组合，可依据客户的控制原理需求灵活装配生产，可变性强且使用更便捷，其主要包括以插装式装配的方式安装在阀块1相应位置的一个插装式溢流阀2、两个插装式压力补偿阀3.1、3.2、两个插装式比例型流量控制阀4.1、4.2、两个插装式压力补偿型手动流量调节阀5.1、5.2、三个插装式两位三通电磁阀6.1、6.2、6.3、一个插装式手动操作旁通型流量调节阀7、五个插装式单向阀8.1、8.2、8.3、8.4、8.5及一个通过管线连接的压力表9。

所述阀块1上设置有主进油口P、压力监测口M、负载压力反馈口LS及主回油口T；所述主进油口P与压力监测口M在阀块1内部通过孔道相连通，并在压力监测口M 设置有经液压管线连接的压力表9，用以实时观察集成阀组的工作压力；所述插装式溢流阀2控制着集成阀组的工作压力，溢流阀2的压力油进口①与主进油P口在阀块1内部连通，其卸油口②则与阀块1上设置的主回油口T相连通，当工作压力达到溢流阀2的弹簧设定值时，溢流阀2的阀芯开启，高压油液可从溢流阀2的卸油口②经设置的回油孔道回流至阀块1的主回油口T。

所述主进油口P油道在阀块1内与压力监测口M与溢流阀2的压力油进口①的油道交叉汇合于点PJ后，其进油孔道在阀块1内部相交钻通被分成五路；进油孔道的第一路与插装式压力补偿阀3.1的压力油进口②相通，其第二路与插装式压力补偿阀3.2的压力油进口②相通，其第三、第四路分别与插装式压力补偿型手动流量调节阀5.1和5.2的压力油进口①相通，最后一路则与插装式手动操作旁通型流量调节阀7的进油口①相连通，五路压力油进油孔道于阀块1内部相交贯通，可减少液压接头与胶管使用量，不仅方便管路设计且能有效减少泄露渗油点。

所述插装式压力补偿阀3.1和3.2为无内置节流孔的常开调节单元，用来作为限流压力补偿器以确保流过比例型流量控制阀4.1、4.2的压降保持恒定（等于右侧弹簧压力值），以此确保通过比例型流量控制阀4.1、4.2的流量不受插装式压力补偿阀3.1和3.2的进油口②、出油口①压力的变化影响，而只与比例型流量控制阀4.1、4.2的阀芯开度相关；第一油路压力油进油孔道与插装式压力补偿阀3.1的进油口②相通，油液经内部孔道过压力补偿阀3.1后经其出油口①与插装式比例型流量控制阀4.1的进油口③相通；所述插装式比例型流量控制阀4.1为线性电磁驱动、二通常闭的螺纹插装阀，随着控制电流的提高，阀芯可从完全闭合变更为完全打开，油液经进油口③至出油口②，而油口①仅仅用于平衡阀芯压力。

所述插装式比例型流量控制阀4.1的出油口②则通过阀块1内部孔道分为三路，其一至阀块1表面引出工作油口A1，其二通过阀块1内部孔道与插装式压力补偿阀3.1的控制油口③相通，其三经孔道与插装式单向阀8.1的进油口①相通；所述插装式压力补偿阀3.1和插装式比例型流量控制阀4.1配合使用就组成一个二通节流型压力补偿流量调节阀，可根据工作油口A1的执行元件所需的流量实时调节控制电流大小即可进行流量的分配调节，不仅能节能降耗更可使系统获得所需的合理流量，动作更平稳、更有效；所述插装式压力补偿阀3.1、3.2和插装式比例型流量控制阀4.1、4.2在此集成阀组应用中仅仅表现为通油流量不一样，其功能作用、安装控制思路、使用的工况均完全一致，在此工作油口A2油路就不再重复描述。

所述插装式压力补偿型手动流量调节阀5.1和5.2为手动调整式，可以确保从出油口②流出的流量恒定而不受出油口②下游回路或进油口①上游回路的负载压力变化影响，节流阀③可以从完全闭合到完全打开，实现手动无极的全流量调节；第三、第四油路由相同控制阀件构成，压力油进油孔道分别与插装式压力补偿型手动流量调节阀5.1和5.2的压力油进油口①相通；所述插装式两位三通电磁阀6.1、6.2的进油口③经阀块1的内部孔道分别与插装式压力补偿型手动流量调节阀5.1和5.2的出油口②相通，两个两位三通电磁阀6.1、6.2的出油口②则通过内部孔道分为两路，其一至阀块1表面分别引出工作油口A3、工作油口A4，其二则经孔道分别与插装式单向阀8.3、8.4的进油口①相通，两个两位三通电磁阀6.1、6.2的卸油口①则分别经孔道与阀块1上设置的主回油口T相连通。

所述插装式手动操作旁通型流量调节阀7用作优先型流量调节阀，采用手动调整方式，从出油口③流出的流量保持不变而不受出油口③下游回路或旁路油口②的负载压力变化影响，逆时针转动手柄可调节流量从闭合到完全打开时的逐渐增加；第五油路的进油孔道与插装式手动操作旁通型流量调节阀7的压力油进油口①相通，调节阀7的旁路油口②则经孔道与阀块1上设置的主回油口T相连通；所述插装式两位三通电磁阀6.3的进油口③经阀块1的内部孔道与插装式手动操作旁通型流量调节阀7的压力油出油口③相通，两位三通电磁阀6.3出油口②则通过内部孔道分为两路，其一至阀块1表面引出工作油口A5，其二则经孔道与插装式单向阀8.5的进油口①相通，两位三通电磁阀6.3的卸油口①则经孔道与阀块1上设置的主回油口T相连通。

所述插装式两位三通电磁阀6.3与插装式两位三通电磁阀6.1、6.2仅为通油能力不同，安装方式及使用功能均相同；所述五个插装式单向阀8.1、8.2、8.3、8.4、8.5的出油口②则经孔道相交贯通至阀块1表面引出的负载压力反馈口LS，五个插装式单向阀采用并联方式布置，依靠单向流通性能可避免五个支路同时动作时负载反馈压力的互相干扰，保证最高负载压力的有效输出。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中如使用“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。

上文中参照优选的实施例详细描述了本实用新型的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本实用新型理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本实用新型提出的各技术特征、结构进行多种组合，而不超出本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种多支路可实现负载敏感控制的集成阀组，它包括阀块，其特征在于：所述阀块上安装有溢流阀、压力补偿流量调节阀、手动流量调节机构和旁通型流量调节阀，所述阀块侧壁上设置有压力油的主进油口P、负载压力反馈口LS、主回油口T及工作油口A1、A2、A3、A4、A5和压力监测口M，压力监测口M 经液压管线连接有压力表，所述主进油口P与压力监测口M及溢流阀的进油口在阀块内的PJ点交叉汇合后分为五路，第一、二油路分别通过压力补偿流量调节阀与工作油口A1、A2连通，第三、四油路分别通过手动流量调节机构与工作油口A3、A4连通，第五油路经旁通型流量调节阀、第三电磁阀后与工作油口A5连通。

2.根据权利要求1所述多支路可实现负载敏感控制的集成阀组，其特征在于：所述压力补偿流量调节阀包括压力补偿阀和流量控制阀，所述主进油口P依次经压力补偿阀、流量控制阀与工作油口A1或A2连通，流量控制阀的出油口和压力补偿阀的控制油口均通过第一单向阀或第二单向阀与负载压力反馈口LS连通。

3.根据权利要求1所述多支路可实现负载敏感控制的集成阀组，其特征在于：所述手动流量调节机构包括手动流量调节阀和电磁阀，所述主进油口P依次经手动流量调节阀、电磁阀与工作油口A3或A4连通，电磁阀的出油口通过第三单向阀或第四单向阀与负载压力反馈口LS连通，电磁阀的卸油口与主回油口T连通。

4.根据权利要求1所述多支路可实现负载敏感控制的集成阀组，其特征在于：所述第三电磁阀的出油口经第五单向阀与负载压力反馈口LS连通，第三电磁阀的卸油口、旁通型流量调节阀的旁路油口及溢流阀的出油口均与主回油口T连通。

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