CN216240875U - 一种催化剂挡圈结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种催化剂挡圈结构，包括：筒体，用于流通气体；挡环，为圆环形，所述挡环由金属丝缠绕而成，所述挡环设于所述筒体的一端，部分所述挡环设于所述筒体内、另有部分所述挡环凸出在所述筒体外；端锥，所述端锥包括锥段和延伸段；所述延伸段包括第一延伸面，所述第一延伸面的一端与所述锥段连接，所述第一延伸面与所述挡环朝向锥段的端面贴合；所述延伸段还包括第二延伸面，所述第二延伸面的一端与所述第一延伸面的另一端连接，所述第二延伸面与所述筒体的外侧贴合。本实用新型实施例结构简单、合理，能够避免催化剂载体发生窜动，无需增设结构复杂的挡圈，该结构大大降低了生产成本。

Description

一种催化剂挡圈结构

技术领域

本实用新型属于汽车后处理领域，尤其涉及一种催化剂挡圈结构。

背景技术

随着国家第六阶段机动车污染物排放标准的实施，越来越多汽车后处理方案需要使用颗粒捕集器来处理汽车尾气。随着累碳量的增加，颗粒捕集器的背压越来越大，仅仅依靠减震垫无法保证颗粒捕集器不发生窜动，因此需要增加挡圈结构以防止颗粒捕集器中的催化剂载体发生窜动。现有技术中的挡圈结构复杂，不仅增加了颗粒捕集器的背压，而且挡圈其本身需要焊接在筒体内，焊接时熔化的金属会产生飞溅，进而导致部分催化剂载体报废。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型实施例提供一种催化剂挡圈结构，该结构简单、合理，避免催化剂载体发生窜动，无需增设挡圈，降低了生产成本。为实现以上技术目的，本实用新型实施例采用的技术方案是：

本实用新型实施例提供了一种催化剂挡圈结构，包括：

筒体，用于流通气体；

挡环，为圆环形，所述挡环由金属丝缠绕而成，所述挡环设于所述筒体的一端，部分所述挡环设于所述筒体内、另有部分所述挡环凸出在所述筒体外；

端锥，所述端锥包括锥段和延伸段；

所述延伸段包括第一延伸面，所述第一延伸面的一端与所述锥段连接，所述第一延伸面与所述挡环贴合；

所述延伸段还包括第二延伸面，所述第二延伸面与所述第一延伸面的另一端连接，所述第二延伸面与所述筒体的外侧贴合。

进一步地，所述筒体沿第一方向延伸，所述锥段的延伸方向区别于第一方向。

进一步地，所述锥段包括：

第一端部，与所述延伸段连接；

第二端部，所述第一端部内径大于所述第二端部内径

连接段，连接所述第一端部与所述第二端部。

进一步地，还包括：

催化剂载体，设于所述筒体内，用于催化气体；

催化剂载体衬垫，绕设于所述催化剂载体的外侧、并与所述筒体内壁连接，所述催化剂载体衬垫用于固定所述催化剂载体。

进一步地，所述挡环的内径小于所述催化剂载体的外径，且所述挡环的外径大于所述催化剂载体衬垫的内径，所述挡环用于隔离所述催化剂载体与所述端锥。

进一步地，所述催化剂载体靠近所述挡环的一端与所述挡环接触。

进一步地，所述挡环与所述筒体过盈配合。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本实用新型实施例结构简单、合理，能够避免催化剂载体发生窜动，无需增设结构复杂的挡圈，进而避免了挡圈与筒体焊接时引起的飞溅使得催化剂载体的失效，该结构大大降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例中催化剂挡圈结构的剖面图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了一种催化剂挡圈结构，包括：筒体1，用于流通气体；挡环2，为圆环形，所述挡环2由金属丝缠绕而成，所述挡环设于所述筒体1的一端，部分所述挡环2设于所述筒体1内、另有部分所述挡环2凸出在所述筒体1外；端锥3，所述端锥包括锥段31和延伸段32；所述延伸段32包括第一延伸面321，所述第一延伸面321的一端与所述锥段31连接，所述第一延伸面321与所述挡环2贴合；所述延伸段32还包括第二延伸面322，所述第二延伸面322与所述第一延伸面321的另一端连接，所述第二延伸面322与所述筒体1的外侧贴合。

一具体的实施例中，如图1所示，端锥3的延伸段32中，将第二延伸面背离第一延伸面的一端与所述筒体焊接，进而第二延伸面322与所述筒体1的外侧贴合，且所述第一延伸面321与所述挡环2贴合，又由于所述第一延伸面321的一端与所述第二延伸面322的一端连接，因此所述第一延伸面321能够固定住所述挡环2的位置，避免所述挡环2朝向所述端锥3的锥段31移动，该结构简单、合理，无需在挡环2与端锥3之间额外设置挡圈，大大节约了成本。

进一步地，所述筒体1沿第一方向延伸，所述锥段31的延伸方向区别于第一方向。

进一步地，所述锥段31包括：第一端部311，与所述延伸段32连接；第二端部312，所述第一端部311内径大于所述第二端部312内径；连接段313，连接所述第一端部311与所述第二端部312。

一具体的实施例中，如图1所示，所述气体从筒体1流向下游管道时，通过在所述筒体与下游管道之间设计端锥以形成过渡段，能够使得气体顺畅的通过；具体地，所述筒体1沿第一方向延伸，当气体经过所述筒体1时，气体沿第一方向行进，将所述锥段31的延伸方向区别于第一方向，气体进入所述锥段31后，气体的行进方向也会发生变化，此外，将所述端锥3中第一端部311内径大于所述第二端部312内径、并采用连接段313连接所述第一端部311与所述第二端部312，使得流通气体的流通速度逐步发生变化。

进一步地，还包括：催化剂载体11，设于所述筒体1内，用于催化气体；催化剂载体衬垫12，绕设于所述催化剂载体11的外侧、并与所述筒体1内壁连接，所述催化剂载体衬垫12用于固定所述催化剂载体11。

一具体的实施例中，如图1所示，通过在催化剂载体11外侧设置有催化剂载体衬垫12以增加所述催化剂载体11与筒体1内壁之间的摩擦力，进而确保催化剂载体11的位置。

进一步地，所述挡环2的内径小于所述催化剂载体11的外径，且所述挡环2的外径大于所述催化剂载体衬垫的内径，所述挡环2用于隔离所述催化剂载体11与所述端锥3。

进一步地，所述催化剂载体11靠近所述挡环2的一端与所述挡环2接触。

一具体的实施例中，如图1所示，通过在所述催化剂载体11与所述端锥3之间设置挡环2以避免催化剂载体11与端锥3直接接触，又由于挡环2的内径小于所述催化剂载体11的外径，且挡环2的外径大于所述催化剂载体衬垫12的内径，当气体通过筒体1时，所述挡环2能够拦住所述催化剂载体11，进而避免催化剂载体11向锥段31移动，通过将所述催化剂载体11靠近所述挡环2的一端与所述挡环2接触，提高所述挡环2对催化剂载体11的缓冲防震作用。

进一步地，所述挡环2与所述筒体1过盈配合。

一具体的实施例中，所述挡环采用sus316不锈钢制造，且所述挡环2由金属丝缠绕而成，因此所述挡环具有弹性，所述挡环与所述筒体过盈配合，使得所述挡环与所述筒体能够紧固连接，所述挡环不易从所述筒体中脱落。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种催化剂挡圈结构，其特征在于，包括：

筒体（1），用于流通气体；

挡环（2），为圆环形，所述挡环（2）由金属丝缠绕而成，所述挡环设于所述筒体（1）的一端，部分所述挡环（2）设于所述筒体（1）内、另有部分所述挡环（2）凸出在所述筒体（1）外；

端锥（3），所述端锥包括锥段（31）和延伸段（32）；

所述延伸段（32）包括第一延伸面（321），所述第一延伸面（321）的一端与所述锥段（31）连接，所述第一延伸面（321）与所述挡环（2）贴合；

所述延伸段（32）还包括第二延伸面（322），所述第二延伸面（322）与所述第一延伸面（321）的另一端连接，所述第二延伸面（322）与所述筒体（1）的外侧贴合。

2.如权利要求1所述的催化剂挡圈结构，其特征在于，

所述筒体（1）沿第一方向延伸，所述锥段（31）的延伸方向区别于第一方向。

3.如权利要求2所述的催化剂挡圈结构，其特征在于，

所述锥段（31）包括：

第一端部（311），与所述延伸段（32）连接；

第二端部（312），所述第一端部（311）内径大于所述第二端部（312）内径；

连接段（313），连接所述第一端部（311）与所述第二端部（312）。

4.如权利要求1所述的催化剂挡圈结构，其特征在于，

还包括：

催化剂载体（11），设于所述筒体（1）内，用于催化气体；

催化剂载体衬垫（12），绕设于所述催化剂载体（11）的外侧、并与所述筒体（1）内壁连接，所述催化剂载体衬垫（12）用于固定所述催化剂载体（11）。

5.如权利要求4所述的催化剂挡圈结构，其特征在于，

所述挡环（2）的内径小于所述催化剂载体（11）的外径，且所述挡环（2）的外径大于所述催化剂载体衬垫（12）的内径，所述挡环（2）用于隔离所述催化剂载体（11）与所述端锥（3）。

6.如权利要求5所述的催化剂挡圈结构，其特征在于，

所述催化剂载体（11）靠近所述挡环（2）的一端与所述挡环（2）接触。

7.如权利要求1所述的催化剂挡圈结构，其特征在于，

所述挡环（2）与所述筒体（1）过盈配合。

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