CN211975144U - 一种商用车后处理取出式箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种商用车后处理取出式箱体，包括后处理主箱体、取出式箱体、紧固带、后处理端盖、紧固带吊挂件；取出式箱体固定连接于后处理主箱体上，多个紧固带吊挂件固定在取出式箱体上，紧固带贴合设置在紧固带吊挂件与取出式箱体之间的间隙后连接后处理端盖。该箱体在原有的基础上在取出式箱体之间增加紧固带，通过紧固带增强取出式箱体的刚度，减小振动，以改善原有结构的不足之处。
Description
技术领域
本实用新型属于车箱体技术领域，具体涉及一种商用车后处理取出式箱体。
背景技术
在柴油车后处理系统中，DPF（柴油颗粒过滤器）载体占有非常重要的地位。通过DPF的过滤可以有效地净化排气中70%-90%的颗粒，是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一。但随着工作时间的增加，滤芯内部PM增加，导致排气背压升高，将影响柴油机的动力性，此时需要将箱体内的DPF载体取出，进行颗粒物消除。所以会将取载体箱体处设计为可取出式结构。通过螺栓进行箱体的固定于取出。但是由于整个箱体的尺寸较大，单单通过几个螺栓的固定会影响整个箱体的刚度，会造成箱体的模态偏低，与发动机发生共振，会使箱体存在断裂的风险以及会有振动噪声影响乘坐者的驾驶感受。而现有的改善方法主要是增加螺栓或者在箱体上增加加强筋。但是增加螺栓对箱体中间的位置刚度影响不大，增加加强筋的方法又需要较高的成本。
发明内容
本实用新型针对上述问题，提供一种新型商用车后处理取出式箱体，该箱体在原有的基础上在取出式箱体之间增加紧固带，通过紧固带增强取出式箱体的刚度，减小振动，以改善原有结构的不足之处。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种商用车后处理取出式箱体，其特征在于：
一种商用车后处理取出式箱体，包括后处理主箱体、取出式箱体、紧固带、后处理端盖、紧固带吊挂件；
取出式箱体固定连接于后处理主箱体上，多个紧固带吊挂件固定在取出式箱体上，紧固带贴合设置在紧固带吊挂件与取出式箱体之间的间隙后连接后处理端盖；
多个紧固带吊挂件通过焊接的方式间隔均匀连接在取出式箱体上，多个紧固带吊挂件对齐排列成三行结构，三条紧固带分别穿过三行紧固带吊挂件固定于取出式箱体上，紧固带末端的螺栓孔和后处理端盖上的螺孔进行连接。
紧固带上的孔与紧固带吊挂件上的螺栓孔一一对应。
本实用新型具有以下优点：
本实用新型通过三条紧固带对取出式箱体的刚度进行显著提升，提高了模态，防止了箱体因为模态偏低与发动机发生共振产生的危害。而橡胶紧固带又保证了在对箱体进行紧固的同时，又不会产生金属件摩擦产生的噪声，提升了后处理的NVH性能。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。
一种商用车后处理取出式箱体，包括后处理主箱体1、取出式箱体2、紧固带3、后处理端盖4、紧固带吊挂件5；
取出式箱体2固定连接于后处理主箱体1上，多个紧固带吊挂件5固定在取出式箱体2上，紧固带3贴合设置在紧固带吊挂件5与取出式箱体2之间的间隙后连接后处理端盖4；
多个紧固带吊挂件5通过焊接的方式间隔均匀连接在取出式箱体2上，多个紧固带吊挂件5对齐排列成三行结构，三条紧固带3分别穿过三行紧固带吊挂件5固定于取出式箱体2上，紧固带3末端的螺栓孔和后处理端盖4上的螺孔进行连接。
紧固带3上的孔与紧固带吊挂件5之间的螺栓孔一一对应。
在后处理主箱体1上增加螺栓孔，用于与紧固带5末端的螺栓孔相连进行对紧固带的固定。
在取出式箱体2上焊接紧固带吊挂件，而紧固带吊挂件3与紧固带5之间通过螺栓孔相连，使得紧固带与整个箱体外表面完全贴合。
紧固带5材料选用高强度橡胶件，与紧固带吊挂件3之间间隙完全贴合，保证紧固带不会滑动，也使得紧固带保证一定的张力，防止取出式箱体振动。
在整个取出式箱体2的两侧与中间借增加紧固带，对中间部位的刚度增强更为明显。
首先将取出式箱体通过螺栓连接于后处理主箱体，保证其结构稳定。之后将紧固带吊挂件（每条紧固带通过三个吊挂件固定于取出式箱体上）通过焊接的方式，连接在取出式箱体上（焊接时应尽可能选择平整光滑的面）。
之后将一条紧固带穿入三个吊挂件与取出式箱体之间的间隙中，保证紧固带与箱体的完全贴合，且紧固带上的孔与吊挂件上的螺栓孔需一一对应。当确认上述步骤后，通过螺栓连接将紧固带、吊挂件、取出式箱体完全固定。
最后再将紧固带末端的螺栓孔和箱体或端盖上的螺孔进行连接。连接之后应检查紧固带的张力是否满足使用要求。
按照上述步骤安装另外两条紧固带。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制。凡是根据本实用新型实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
Claims (3)
1.一种商用车后处理取出式箱体，包括后处理主箱体（1）、取出式箱体（2）、紧固带（3）、后处理端盖（4）、紧固带吊挂件（5）；
其特征是：取出式箱体（2）固定连接于后处理主箱体（1）上，多个紧固带吊挂件（5）固定在取出式箱体（2）上，紧固带（3）贴合设置在紧固带吊挂件（5）与取出式箱体（2）之间的间隙后连接后处理端盖（4）。
2.如权利要求1所述的一种商用车后处理取出式箱体，其特征是：所述多个紧固带吊挂件（5）通过焊接的方式间隔均匀连接在取出式箱体（2）上，多个紧固带吊挂件（5）对齐排列成三行结构，三条紧固带（3）分别穿过三行紧固带吊挂件（5）固定于取出式箱体（2）上，紧固带（3）末端的螺栓孔和后处理端盖（4）上的螺孔进行连接。
3.如权利要求1所述的一种商用车后处理取出式箱体，其特征是：紧固带（3）上的孔与紧固带吊挂件（5）之间的螺栓孔一一对应。
Priority Applications (1)
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| CN202020238661.9U CN211975144U (zh) | 2020-03-02 | 2020-03-02 | 一种商用车后处理取出式箱体 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-03-02 CN CN202020238661.9U patent/CN211975144U/zh active Active
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