CN219856804U - 一种尾气处理装置的安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及尾气处理技术领域，尤其为一种尾气处理装置的安装结构，包括由连接筒、装载筒和排气筒连接而成的处理装置主体，装载筒与连接筒、排气筒的连接处均通过抱箍固定，抱箍顶端依次设置有卡环、方型环块，方型环块内穿设有钢条折板，并通过定位螺柱螺纹连接，钢条折板下表面与方型环块底壁分别抵接有圆柱橡胶块，两个圆柱橡胶块分别抵接有减震垫铁，两个减震垫铁之间抵接有柔性垫片，钢条折板顶端依次连接有组合垫架、U型连接板，U型连接板与车底的悬架钢板固定连接。本实用新型通过在车底悬架与处理装置主体之间形成的缓冲式悬挂安装结构，以减少车辆震颤对处理装置主体的影响，避免处理装置主体与车底悬架之间的连接结构出现松动。
Description
技术领域
本实用新型涉及尾气处理技术领域，具体为一种尾气处理装置的安装结构。
背景技术
目前市面上的装载机、挖掘机等大型车辆通常都是以柴油动力为主，柴油动力车的尾气处理装置多为三个部分组装而成，分别为进气结构、载体封装结构与排气结构，柴油发动机的尾气输出端连接进气结构，尾气在经过载体封装结构的过程中被净化处理，而后从排气结构进行排放。三个部分通常是以抱箍法兰依次进行连接，装配为一体后会安装于车底悬架的壁面，通过外部螺柱等部件与车底悬架进行整体组合装配。
但是，车底悬架与尾气处理装置之间安装结构的稳定性存在一定缺陷，在大型车辆的长期作业过程中，由于作业环境和车辆发动机引起的车辆震颤，经常会导致尾气处理装置与车体底部悬架之间的连接结构出现松动，其用于连接的螺柱经常会出现脱落、丢失的情况，给车辆尾气处理装置的安装稳定性、结构稳定性和车辆安全都带来很大的影响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种尾气处理装置的安装结构，以解决上述背景技术中提出的车底悬架与尾气处理装置之间的安装结构缓冲减颤效果不足，使得尾气处理装置整体的安装稳定效果不高，车辆安全存在隐患的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种尾气处理装置的安装结构，安装于车辆底部的悬架上，包括处理装置主体，所述处理装置主体包括依次相连的连接筒、装载筒和排气筒，且所述装载筒与所述连接筒、排气筒的连接处均通过抱箍固定，所述抱箍顶端均固定设置有卡环，所述卡环顶端均固定连接有方型环块，两个所述方型环块内共同穿设有钢条折板，所述钢条折板与各所述方型环块的上下壁均通过定位螺柱螺纹连接，所述钢条折板的上表面与所述方型环块的顶壁贴合设置，所述钢条折板的下表面与所述方型环块的底壁分别抵接设置有一个圆柱橡胶块，两个圆柱橡胶块的相对侧分别抵接设置有一个减震垫铁，两个减震垫铁之间抵接设置有一个柔性垫片，所述钢条折板顶端固定连接有组合垫架，所述组合垫架顶端固定连接有U型连接板，所述U型连接板两侧的侧壁分别与所述车辆底部的悬架钢板固定连接。
优选的，所述装载筒的两端，以及所述连接筒、排气筒靠近装载筒的端部均设置有法兰，所述装载筒一端的法兰与所述连接筒端部的法兰通过所述抱箍固定连接，所述装载筒另一端的法兰与所述排气筒端部的法兰通过所述抱箍固定连接，且各所述抱箍的两端均通过锁紧螺柱锁紧固定。
优选的，各所述圆柱橡胶块、减震垫铁和柔性垫片均呈圆环形，且均套设于所述钢条折板下表面与所述方型环块底壁之间的所述定位螺柱的圆周外侧。
优选的，所述组合垫架包括两层上下对应设置的钢板，以及两层钢板之间设置的橡胶垫层，所述钢条折板与所述组合垫架通过螺栓固定连接，所述组合垫架与所述U型连接板也通过螺栓固定连接，且所述组合垫架顶面与所述U型连接板底面之间还设置有柱状垫块。
优选的，所述U型连接板的侧壁上，以及所述悬架钢板的侧壁上均开设有螺纹孔，并穿设有装配螺柱，所述U型连接板与所述悬架钢板通过所述装配螺柱螺纹连接固定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，U型连接板与悬架钢板通过装配螺柱装配组合形成顶层的悬挂架，通过组合垫架、钢条折板、方型环块和卡环形成车底悬架与处理装置主体之间的悬挂连接结构，通过组合垫架内部设置的橡胶垫层作为悬挂连接结构中的一个缓冲减震单元，通过方型环块与钢条折板之间设置的圆柱橡胶块、减震垫铁以及柔性垫片再形成悬挂连接结构中的另一个缓冲减震单元，通过两个缓冲减震单元，进一步形成车底悬架与处理装置主体之间的缓冲式悬挂安装，以减少车辆工作过程中由于作业环境和车辆发动机引起的车辆震颤，而对处理装置主体的影响，以及对处理装置主体与车体底部悬架之间连接结构的影响，避免处理装置主体与车底悬架之间的连接结构出现松动，提升车辆尾气处理装置的安装稳定性、结构稳定性和车辆安全。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处局部结构的放大图；
图3为本实用新型图1中B处局部结构的放大图；
图4为本实用新型图1中C处局部结构的放大图；
图5为本实用新型的整体结构的左视示意图；
图6为本实用新型图5中D处局部结构的放大图；
图7为本实用新型图5中E处局部结构的放大图。
图中：1-装载筒、2-连接筒、3-排气筒、4-抱箍、5-卡环、6-方型环块、7-钢条折板、8-圆柱橡胶块、9-减震垫铁、10-柔性垫片、11-定位螺柱、12-锁紧螺柱、13-组合垫架、14-U型连接板、15-悬架钢板、16-装配螺柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：
一种尾气处理装置的安装结构，安装于车辆底部的悬架上，包括处理装置主体，处理装置主体包括依次相连的连接筒2、装载筒1和排气筒3，且装载筒1与连接筒2、排气筒3的连接处均通过抱箍4固定，抱箍4顶端均固定设置有卡环5，卡环5顶端均固定连接有方型环块6，两个方型环块6内共同穿设有钢条折板7，钢条折板7与各方型环块6的上下壁均通过定位螺柱11螺纹连接，钢条折板7的上表面与方型环块6的顶壁贴合设置，钢条折板7的下表面与方型环块6的底壁分别抵接设置有一个圆柱橡胶块8，两个圆柱橡胶块8的相对侧分别抵接设置有一个减震垫铁9，两个减震垫铁9之间抵接设置有一个柔性垫片10。钢条折板7顶端固定连接有组合垫架13，组合垫架13顶端固定连接有U型连接板14，U型连接板14两侧的侧壁分别与车辆底部的悬架钢板15固定连接。
本实施例中，装载筒1的两端，以及连接筒2、排气筒3靠近装载筒1的端部均设置有法兰，装载筒1一端的法兰与连接筒2端部的法兰通过抱箍4固定连接，装载筒1另一端的法兰与排气筒3端部的法兰通过抱箍4固定连接，且各抱箍4的两端均通过锁紧螺柱12锁紧固定。本实用新型通过锁紧螺柱12与抱箍4起到对装载筒1、连接筒2以及排气筒3整体组装与紧固连接的作用，并方便拆卸。
本实用新型中，连接筒2内部安装有氧化型催化转化器,用于降低尾气中一氧化碳和碳氢化合物的排放量，装载筒1内部安装具有蜂窝陶瓷载体的颗粒捕集器，用于降低尾气中碳烟颗粒的排放量，排气筒3内部安装有SCR尾气后处理系统，利用还原剂在催化剂的作用下,将氮氧化物选择性还原生成氮气和水，以降低尾气中氮氧化物的排放量。通过连接筒2、装载筒1以及排气筒3形成对尾气的多重处理作用，有效控制尾气达到法规的排放要求。
本实施例中，各圆柱橡胶块8、减震垫铁9和柔性垫片10均呈圆环形，且均套设于钢条折板7下表面与方型环块6底壁之间的定位螺柱11的圆周外侧。其中，减震垫铁9是利用圆柱橡胶块8和柔性垫片10的弹性支承，使振动的传递或周期性的冲击力大大地减少。减震垫铁9和圆柱橡胶块8、柔性垫片10组成一个隔振系统，该系统的特点在于固有频率，防止与车辆发生谐振，能有效的衰减车辆自身的振动，减少振动力外传，阻止振动力传入处理装置本体，所以，在缓冲车辆震动导致尾气处理装置与车体底部悬架之间的连接结构松动的问题方面，性能优越、简单高效。
本实施例中，组合垫架13包括两层上下对应设置的钢板，以及两层钢板之间设置的橡胶垫层，钢条折板7与组合垫架13通过螺栓固定连接，组合垫架13与U型连接板14也通过螺栓固定连接，且组合垫架13顶面与U型连接板14底面之间还设置有柱状垫块。
本实施例中，U型连接板14的侧壁上，以及悬架钢板15的侧壁上均开设有螺纹孔，并穿设有装配螺柱16，U型连接板14与悬架钢板15通过装配螺柱16螺纹连接固定。
本实用新型的工作原理：本实用新型提供一种搭载于装载机或挖掘机等大型车辆底部悬架处的尾气处理装置的悬挂式安装结构，其中悬架钢板15为车底悬架的外接结构，U型连接板14与悬架钢板15通过装配螺柱16装配组合，形成顶层的悬挂架，通过组合垫架13、钢条折板7、方型环块6和卡环5形成车底悬架与处理装置主体之间的悬挂连接结构，通过组合垫架13内部设置的橡胶垫层作为悬挂连接结构中的一个缓冲减震单元，通过方型环块6与钢条折板7之间设置的圆柱橡胶块8、减震垫铁9以及柔性垫片10形成悬挂连接结构中的另一个缓冲减震单元，通过两个缓冲减震单元，进一步形成车底悬架与处理装置主体之间的缓冲式悬挂安装，以减少车辆工作过程中由于作业环境和车辆发动机引起的车辆震颤，而对处理装置主体的影响，以及对处理装置主体与车体底部悬架之间连接结构的影响，避免处理装置主体与车底悬架之间的连接结构出现松动，提升车辆尾气处理装置的安装稳定性、结构稳定性和车辆安全。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种尾气处理装置的安装结构，安装于车辆底部的悬架上，其特征在于：包括处理装置主体，所述处理装置主体包括依次相连的连接筒(2)、装载筒(1)和排气筒(3)，且所述装载筒(1)与所述连接筒(2)、排气筒(3)的连接处均通过抱箍(4)固定，所述抱箍(4)顶端均固定设置有卡环(5)，所述卡环(5)顶端均固定连接有方型环块(6)，两个所述方型环块(6)内共同穿设有钢条折板(7)，所述钢条折板(7)与各所述方型环块(6)的上下壁均通过定位螺柱(11)螺纹连接，所述钢条折板(7)的上表面与所述方型环块(6)的顶壁贴合设置，所述钢条折板(7)的下表面与所述方型环块(6)的底壁分别抵接设置有一个圆柱橡胶块(8)，两个圆柱橡胶块(8)的相对侧分别抵接设置有一个减震垫铁(9)，两个减震垫铁(9)之间抵接设置有一个柔性垫片(10)，所述钢条折板(7)顶端固定连接有组合垫架(13)，所述组合垫架(13)顶端固定连接有U型连接板(14)，所述U型连接板(14)两侧的侧壁分别与所述车辆底部的悬架钢板(15)固定连接。
2.根据权利要求1所述一种尾气处理装置的安装结构，其特征在于：所述装载筒(1)的两端，以及所述连接筒(2)、排气筒(3)靠近装载筒(1)的端部均设置有法兰，所述装载筒(1)一端的法兰与所述连接筒(2)端部的法兰通过所述抱箍(4)固定连接，所述装载筒(1)另一端的法兰与所述排气筒(3)端部的法兰通过所述抱箍(4)固定连接，且各所述抱箍(4)的两端均通过锁紧螺柱(12)锁紧固定。
3.根据权利要求1所述一种尾气处理装置的安装结构，其特征在于：各所述圆柱橡胶块(8)、减震垫铁(9)和柔性垫片(10)均呈圆环形，且均套设于所述钢条折板(7)下表面与所述方型环块(6)底壁之间的所述定位螺柱(11)的圆周外侧。
4.根据权利要求1所述一种尾气处理装置的安装结构，其特征在于：所述组合垫架(13)包括两层上下对应设置的钢板，以及两层钢板之间设置的橡胶垫层，所述钢条折板(7)与所述组合垫架(13)通过螺栓固定连接，所述组合垫架(13)与所述U型连接板(14)也通过螺栓固定连接，且所述组合垫架(13)顶面与所述U型连接板(14)底面之间还设置有柱状垫块。
5.根据权利要求1所述一种尾气处理装置的安装结构，其特征在于：所述U型连接板(14)的侧壁上，以及所述悬架钢板(15)的侧壁上均开设有螺纹孔，并穿设有装配螺柱(16)，所述U型连接板(14)与所述悬架钢板(15)通过所述装配螺柱(16)螺纹连接固定。
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