CN216235753U - 随车起重机自动收钩装置 - Google Patents

Abstract

随车起重机自动收钩装置。涉及工程机械技术领域，尤其涉及随车起重机自动收钩装置。包括固定板、插销和吊钩总成；所述固定板与臂头固定连接；所述插销一端与固定板铰接，另一端向所述吊钩总成方向延伸；所述吊钩总成的顶部设有与所述插销适配的的导向槽。所述插销的一侧设有与之固定连接的限位环。所述插销的另一侧设有与之固定连接的凸台。所述插销的底部设有导入部。所述导向槽的中心轴与吊钩总成的中心轴之间设有间距。所述插销通过通孔B与固定板铰接。本实用新型具有收纳空间小、结构精巧、安装简便、制造成本低等特点。

Description

随车起重机自动收钩装置

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及随车起重机自动收钩装置。

背景技术

随车起重运输车(truckwithloadingcrane)是指装有随车起重机，能实现货物自行装卸和运输的专用汽车。它既有普通载货汽车的运输功能，又具有起重机的起吊装卸功能，除能完成本车货物的装卸作业之外，还能完成车与车之间的货物装卸；因此，使用随车起重运输车，可以大大提高运输效率，降低搬运成本，减轻劳动强度，保障作业安全。从而广泛应用于交通运输、土木建筑、电力、电讯、野外作业、石材业和码头等的货物卸载、抢险救援及远距离转移货物等情况。直臂随车起重机，常规起升系统由液压绞车带动钢丝绳绕过臂头起升滑轮、带动吊钩上的动滑轮，进而带动吊钩起升或下降。

现有技术中，如2017年11月28日授权公开的一篇专利号为ZL 201720410041.7的实用新型专利；公开了一种安装有自动收钩装置的随车起重运输车臂头，包括臂头、楔套，楔套通过楔套安装销固定在臂头的内侧，自动收钩架通过起升滑轮销固定在臂头上，自动收钩架的底面为斜面；臂头上还焊接有导向轮、导向架、定位块、收钩定位块和臂头正下方收钩定位螺栓。此自动收钩装置利用底面为斜面的自动收钩架实现自动收钩功能，但是只能将吊钩收向外侧，外观不美观，且增加了吊臂长度。

再如，现有专利文献中，2017年6月30日授权公开的一篇专利号为ZL201621450114.7的实用新型专利；公开了一种收钩装置、起重臂和随车起重机。所述收钩装置包括固定架、推杆、复位弹性元件、弧形摆动架以及摆动结构；弧形摆动架与固定架转动连接；推杆与固定架滑动连接；复位弹性元件设置在推杆上，复位弹性元件用于对推杆施加朝向起重臂内的油缸支架的力；推杆与弧形摆动架通过摆动结构连接。本实用新型提供的收钩装置，当起重臂未全缩时，弧形摆动架位于较高的位置，吊钩上升至一定高度后与臂头抵接，不能进行收钩。当起重臂全缩时，弧形摆动架位于较低的位置，可进行收钩，也即，收钩装置可在起重臂未全缩时，收钩装置不能进行收钩，从而避免了吊钩吊取重物时进行收钩的危险，消除了安全隐患。此专利利用弧形摆动结构与复位弹性元件实现自动收钩功能，同时增加了防止吊臂未全缩且吊有重物时的意外收钩，不过考虑到上述意外收钩的概率也是很低，并且此种结构太过复杂，实际效果与成本不成比例。

目前吊钩主要存在以下缺点：

1）吊钩在运输过程中易磕碰货箱，造成损坏；

2）吊钩悬空于车厢之内，占用运输空间，且满载时则无法固定吊钩；

3）使用偏心支架的结构形式自动收钩时，吊钩始终与臂体有一定夹角，导致不能完全收回，且运输过程中容易滑落。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题，提供了一种结构紧凑、制作成本低、吊钩完全收回状态所需收纳空间小、提高吊钩安全性的随车起重机自动收钩装置。

本实用新型的技术方案是：随车起重机自动收钩装置，包括固定板、插销和吊钩总成；

所述固定板与臂头固定连接；

所述插销一端与固定板铰接，另一端向所述吊钩总成方向延伸；

所述吊钩总成的顶部设有与所述插销适配的导向槽。

所述插销的一侧设有与之固定连接的限位环。

所述插销的另一侧设有与之固定连接的凸台。

所述插销的底部设有导入部。

所述导向槽的中心轴与吊钩总成的中心轴之间设有间距。

所述插销通过通孔B与固定板铰接。

本实用新型固定板、插销和吊钩总成；插销一端通过连接轴与固定板铰接，另一端向吊钩总成方向延伸；吊钩总成5的顶部设有与插销适配的导向槽。在收钩过程中，当吊钩达到一定位置后，插销另一端插入吊钩总成的上盖板上的导向槽内，随着吊钩继续上升，插销随吊钩一起绕插销连接轴端转动，达到自动收钩的目的，同时达到机械锁死的功能，即使在运输状态下吊钩也不会轻易脱落。本实用新型具有收纳空间小、结构精巧、安装简便、制造成本低等特点。

附图说明

图1是本实用新型实用状态的结构示意图，

图2是固定板的结构示意图，

图3是插销的立体结构示意图一，

图4是插销的立体结构示意图二，

图5是吊钩总成的立体结构示意图，

图6是吊钩总成的内部结构示意图；

图中1是固定板，2是插销，21是限位环，22是凸台，3是臂头滑轮组，4是钢丝绳，5是吊钩总成，6是导向槽。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型如图1-6所示，随车起重机自动收钩装置，包括固定板1、插销2和吊钩总成5；

所述固定板1通过焊接的方式与臂头固定连接；

所述插销2一端通过连接轴与固定板1铰接，另一端向所述吊钩总成5方向延伸；

所述吊钩总成5的顶部设有与所述插销2适配的导向槽6。

顶节臂臂头设有固定板1，固定板1上有通孔B，用于与插销2的一端铰接，在收钩过程中，当吊钩达到一定位置后，插销2另一端插入吊钩总成5的上盖板上的导向槽6内，随着吊钩继续上升，插销2随吊钩一起绕连接轴端转动，达到自动收钩的目的，同时达到机械锁死的功能，即使在运输状态下吊钩也不会轻易脱落。

所述插销2的一侧设有与之固定连接的限位环21，钢丝绳4穿过限位环21保证插销相对吊钩的晃动量不是太大，更方便插销插入吊钩的导向槽6内。

所述插销2的另一侧设有与之固定连接的凸台22。当插销上的导向头插入吊钩上的导向槽6中后，插销上的凸台22与吊钩上的上盖板接触，此时凸台22起到限位作用，在吊钩继续上升过程中保证吊钩总成5始终跟随插销一起沿着固定板1上的通孔B转动。

所述插销2的底部设有倾斜设置的导入部。

所述导向槽6的中心轴与吊钩总成5的中心轴之间设有间距，如图5所示，吊钩总成5的上盖板上的导向槽6与吊钩重心偏置距离e，保证吊臂在小仰角范围内插销的导向头也能插入此导向槽6内，增加自动收钩的仰角范围。

所述插销2通过通孔B与固定板1铰接；

插销2的上方设有与固定板1铰接的臂头滑轮组3，臂头滑轮组3通过通孔A与固定板1铰接；

导向槽进一步优化，吊钩上的导向槽6设有便于插销2导入的斜坡，即导向槽呈顶部开口大，底部开口小的结构，其作用：

1、导向槽的上部开口大，便于插销插入；

2、在吊钩上升过程中，导向槽上的坡度最先与插销底部接触，使插销滑入导向槽，同时带动插销沿着通孔B转动，当吊钩与插销接触并收紧后，吊钩即可随插销一起绕着通孔B转动，达到自动收钩的目的。

对于本案所公开的内容，还有以下几点需要说明：

（1）、本案所公开的实施例附图只涉及到与本案所公开实施例所涉及到的结构，其他结构可参考通常设计；

（2）、在不冲突的情况下，本案所公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合以得到新的实施例；

以上，仅为本案所公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，本案所公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.随车起重机自动收钩装置，其特征在于，包括固定板（1）、插销（2）和吊钩总成（5）；

所述固定板（1）与臂头固定连接；

所述插销（2）一端与固定板铰接，另一端向所述吊钩总成（5）方向延伸；

所述吊钩总成（5）的顶部设有与所述插销（2）适配的导向槽（6）。

2.根据权利要求1所述的随车起重机自动收钩装置，其特征在于，所述插销（2）的一侧设有与之固定连接的限位环（21）。

3.根据权利要求1或2所述的随车起重机自动收钩装置，其特征在于，所述插销（2）的另一侧设有与之固定连接的凸台（22）。

4.根据权利要求1所述的随车起重机自动收钩装置，其特征在于，所述插销（2）的底部设有导入部。

5.根据权利要求1所述的随车起重机自动收钩装置，其特征在于，所述导向槽（6）的中心轴与吊钩总成（5）的中心轴之间设有间距。

6.根据权利要求1所述的随车起重机自动收钩装置，其特征在于，所述插销（2）通过通孔B与固定板（1）铰接。

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