CN115367675B - 油改电叉车电力结构安装架 - Google Patents

油改电叉车电力结构安装架 Download PDF

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Abstract

本发明涉及叉车领域，特别地，涉及油改电叉车电力结构安装架，包括车体，所述车体上设有立柱以及前叉，所述立柱上设有前叉以及用于控制所述前叉升降的升降组件，所述升降组件与所述前叉之间竖直设有第一液压缸，所述第一液压缸的缸杆上端与所述前叉固定连接，所述第一液压缸的缸座由所述升降组件驱动升降；所述第一液压缸的内腔连接有液压油管，所述液压油管还连接有驱动油腔，所述驱动油腔连接有活塞杆，所述驱动油腔与所述活塞杆水平滑动连接，所述活塞杆的一端从所述驱动油腔的内部延伸而出且固设有支撑座;本发明目的是克服现有技术的不足而提供油改电叉车电力结构安装架，可对较重的货物进行辅助支撑以达到提升电叉车举升货物能力的效果。

Description

油改电叉车电力结构安装架
技术领域
本发明涉及叉车领域，特别地，涉及油改电叉车电力结构安装架。
背景技术
叉车主要通过插取抬升的方式搬运重物，叉车工作时将前叉插至货物的下方，通过起升机构对前叉进行举升，随后叉车携带货物移动，进而实现对货物的搬运。
现有技术中，叉车根据其动力源的不同，主要分为电叉车与油叉车，尤其近几年为了节约石油资源，避免尾气排放，大量油叉车被改装为电叉车，然而改装后的电叉车以电机作为驱动源，而电机的功率受限于电机的体积，由于叉车空间有限，安装的电机的体积受限进而导致电叉车的升举功率通常较小，而叉车举升货物通常需要较大的升举功率，这就会导致电车时常出现动力不足的问题，将导致货物无法举升，进而导致电叉车的应用范围受限，无法转运质量较大的货物。因此如何设计一种油改电叉车电力结构安装架，可对较重的货物进行辅助支撑以达到提升电叉车举升货物能力的效果成为了亟待解决的技术问题。
发明内容
有鉴于此，本发明目的是克服现有技术的不足而提供油改电叉车电力结构安装架，可对较重的货物进行辅助支撑以达到提升电叉车举升货物能力的效果。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：
油改电叉车电力结构安装架，包括车体，所述车体上设有立柱以及前叉，所述立柱上设有前叉以及用于控制所述前叉升降的升降组件，所述升降组件与所述前叉之间竖直设有第一液压缸，所述第一液压缸的缸杆上端与所述前叉固定连接，所述第一液压缸的缸座由所述升降组件驱动升降；
所述第一液压缸的内腔连接有液压油管，所述液压油管还连接有驱动油腔，所述驱动油腔连接有活塞杆，所述驱动油腔与所述活塞杆水平滑动连接，所述活塞杆的一端从所述驱动油腔的内部延伸而出且固设有支撑座，所述支撑座的前侧固设有用于引导所述支撑座移动至所述前叉的下侧的导滑部；
所述支撑座包括初始状态与支撑状态，初始状态时，所述支撑座位于所述车体的下侧，随着所述支撑座的移动，所述支撑座位于所述前叉的下侧支撑所述前叉，所述支撑座切换为支撑状态。
较之现有技术，本发明的优点在于：
本发明在使用时，车体带动前叉移动至待搬运的货物处，前叉插入货物的底部，升降组件控制第一液压缸的缸座上升，由于货物的重力作用，滑块无法向上移动，第一液压缸的缸杆缩回第一液压缸的内腔，第一液压缸的内腔内部的液压油通过液压油管流动至驱动油腔的内部，活塞杆在液压油的作用下推动支撑座向前移动，导滑部的上端面与前叉的底部抵接并推动前叉向上移动直至支撑座位于前叉的下侧支撑前叉，前叉对货物的升举完成。
本发明在不改变电叉车的驱动电机的功率的前提下，提升了对较重的货物的举升能力；
同时由于支撑座的前置支撑，有效避免了因货物过重而导致的叉车前倾的问题。
优选地，所述支撑座与所述车体之间设有用于锁止所述支撑座的锁止组件，所述驱动油腔还连接有第二液压缸，所述第二液压缸的内腔与所述驱动油腔相连通，所述第二液压缸用于控制所述活塞杆复位。
优选地，所述第二液压缸的内腔与所述驱动油腔之间设有锥形腔，所述第二液压缸的内腔、所述锥形腔与所述驱动油腔三者顺次连通，所述锥形腔的内部设有用于供所述第二液压缸内部的液体单向流动至所述驱动油腔的内腔的止回球，所述止回球还连接有用于解除所述止回球的止回状态的推杆组件。
优选地，所述推杆组件包括螺纹柱，所述螺纹柱与所述车体螺纹连接，所述螺纹柱连接有用于驱动其转动的驱动组件，所述螺纹柱的一端用于推动所述止回球解除止回状态。
优选地，所述驱动组件包括花键轴、从动齿轮以及驱动齿轮，所述花键轴与所述螺纹柱固定连接，所述花键轴与所述从动齿轮轴向滑动连接，所述从动齿轮与所述车体转动连接，所述驱动齿轮设置于所述车体上，所述从动齿轮与所述驱动齿轮啮合。
优选地，所述锁止组件包括第一锁止槽、锁止块、用于吸引所述锁止块的电磁铁以及第二锁止槽，所述第一锁止槽开口朝上且设置于所述支撑座上，所述锁止块与所述第一锁止槽滑动连接，所述电磁铁嵌设于所述车体的内部，所述第二锁止槽设置于所述车体上，初始状态时，所述锁止块位于所述第一锁止槽的内部，随着所述电磁铁吸引所述锁止块，所述锁止块的一部分位于所述第一锁止槽的内部，另一部分位于所述第二锁止槽的内部，所述支撑座锁止。
优选地，所述升降组件包括钢缆以及用于卷绕所述钢缆的驱动辊，所述钢缆的一端与所述第一液压缸的缸座固定连接，所述钢缆的另一端与所述驱动辊固定连接。
优选地，所述钢缆与所述第一液压缸的缸座之间设有吊架，所述吊架为倒U型，所述第一液压缸的缸座与所述吊架的U型顶端固定连接，所述钢缆与所述吊架的U型底部可拆卸连接。
优选地，所述吊架上固设有钩环，所述钢缆上固设有用于勾取所述钩环的钩子。
优选地，所述支撑座的下侧设有支撑轮。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明初始状态时的侧面剖视示意图；
图3为图2的A-A方向的剖视示意图；
图4为本发明支撑状态时的侧面剖视示意图；
图5为图4的B处放大示意图；
图6为本发明的俯视示意图；
图7为图6的C处放大示意图。
附图标记：10、车体；11、前叉；20、立柱；21、滑槽；22、第一液压缸；23、滑块；24、吊架；25、钢缆；26、驱动辊；27、液压油管；30、驱动油腔；31、活塞杆；32、支撑座；33、导滑部；34、万向轮；35、锁止槽；36、锁止块；37、电磁铁；38、第二锁止槽；40、锥形腔；41、止回球；42、螺纹柱；43、花键轴；44、从动齿轮；45、驱动齿轮；47、第二液压缸。
具体实施方式
以下结合附图，对本发明的具体实施方式作进一步详述，以使本发明技术方案更易于理解和掌握。
参照图1至图7所示，本实施例提供油改电叉车电力结构安装架，可对较重的货物进行辅助支撑以达到提升电叉车举升货物能力的效果。
结合图1至图4所示，为了在提升电叉车的升举能力，包括车体10，所述车体10上设有立柱20以及前叉11，所述立柱20上设有前叉11以及用于控制所述前叉11升降的升降组件，所述升降组件与所述前叉11之间竖直设有第一液压缸22，所述第一液压缸22的缸杆上端与所述前叉11固定连接，所述第一液压缸22的缸座由所述升降组件驱动升降；
所述第一液压缸22的内腔连接有液压油管27，所述液压油管27还连接有驱动油腔30，所述驱动油腔30连接有活塞杆31，所述驱动油腔30与所述活塞杆31水平滑动连接，所述活塞杆31的一端从所述驱动油腔30的内部延伸而出且固设有支撑座32，所述支撑座32的前侧固设有用于引导所述支撑座32移动至所述前叉11的下侧的导滑部33，所述支撑座32的下侧设有支撑轮34；
所述支撑座32包括初始状态与支撑状态，初始状态时，所述支撑座32位于所述车体10的下侧，随着所述支撑座32的移动，所述支撑座32位于所述前叉11的下侧支撑所述前叉11，所述支撑座32切换为支撑状态。
使用时：车体10带动前叉11移动至待搬运的货物处，前叉11插入货物的底部，升降组件控制第一液压缸22的缸座上升，由于货物的重力作用，滑块23无法向上移动，第一液压缸22的缸杆缩回第一液压缸22的内腔，第一液压缸22的内腔内部的液压油通过液压油管27流动至驱动油腔30的内部，活塞杆31在液压油的作用下推动支撑座32向前移动，导滑部33的上端面与前叉11的底部抵接并推动前叉11向上移动直至支撑座32位于前叉11的下侧支撑前叉11，前叉11对货物的升举完成；
车体10带动前叉11及货物移动时，支撑轮34位于支撑座32的下侧与地面接触滚动，进而实现对货物的搬运。
结合图1至图4所示，为了在转运货物后对支撑座32进行复位，所述支撑座32与所述车体10之间设有用于锁止所述支撑座32的锁止组件，所述驱动油腔30还连接有第二液压缸47，所述第二液压缸47的内腔与所述驱动油腔30相连通，所述第二液压缸47用于控制所述活塞杆31复位。
使用时：当货物被转运至指定地点后，第二液压缸47控制缸杆向外移动，由于第一液压缸22内部的缸杆缩至第一液压缸22的内腔内部，驱动油腔30的内部的液压油进入第二液压缸47的内腔，活塞杆31带动支撑座32向后移动复位至初始状态，通过升降组件放下货物：
货物放下完成后，通过锁止组件锁止支撑座32，第二液压缸47控制缸杆向内移动，第二液压缸47的内腔内部的液压油进入驱动油腔30的内部，由于支撑座32被锁止组件锁止，驱动油腔30内部的液压油通过液压油管27进入第一液压缸22的内腔内部，第一液压缸22的缸杆复位。
结合图4至图7所示，为了避免第二液压缸47因压力过大而爆缸，在转运货物后对支撑座32进行复位，所述第二液压缸47的内腔与所述驱动油腔30之间设有锥形腔40，所述第二液压缸47的内腔、所述锥形腔40与所述驱动油腔30三者顺次连通，所述锥形腔40的内部设有用于供所述第二液压缸47内部的液体单向流动至所述驱动油腔30的内腔的止回球41，所述止回球41用于封堵所述锥形腔40与所述第二液压缸47的内腔的连通处，所述止回球41还连接有用于解除所述止回球41的止回状态的推杆组件，所述推杆组件包括螺纹柱42，所述螺纹柱42与所述车体10螺纹连接，所述螺纹柱42连接有用于驱动其转动的驱动组件，所述螺纹柱42的一端用于推动所述止回球41解除止回状态，所述驱动组件包括花键轴43、从动齿轮44以及驱动齿轮45，所述花键轴43与所述螺纹柱42固定连接，所述花键轴43与所述从动齿轮44轴向滑动连接，所述从动齿轮44与所述车体10转动连接，所述驱动齿轮45设置于所述车体10上，所述从动齿轮44与所述驱动齿轮45啮合。
使用时：当前叉11升举货物，第一液压缸22的内腔的液压油流动至驱动油腔30的内部过程中，由于止回球41封堵锥形腔40，所述第二液压缸47的内腔压力不受驱动油腔30内部的压力影响，进而有效的避免了第二液压缸47的内腔承受压力过大而导致爆缸；
当需要控制活塞杆31复位至初始状态时，驱动组件控制螺纹柱42转动，螺纹柱42推动止回球41不再封闭锥形腔40,止回球41解除止回状态，第二液压缸47控制缸杆移动时驱动油腔30内部的液压油流动至第二液压缸47的内腔的内部，进而控制活塞杆31复位至初始状态。
结合图1至图4所示，为了在运载较轻的货物时，维持叉车较短的长度，便于在狭小空间进行作业，所述锁止组件包括第一锁止槽35、锁止块36、用于吸引所述锁止块36的电磁铁37以及第二锁止槽38，所述第一锁止槽35开口朝上且设置于所述支撑座32上，所述锁止块36与所述第一锁止槽35滑动连接，所述电磁铁37嵌设于所述车体10的内部，所述第二锁止槽38设置于所述车体10上，初始状态时，所述锁止块36位于所述第一锁止槽35的内部，随着所述电磁铁37吸引所述锁止块36，所述锁止块36的一部分位于所述第一锁止槽35的内部，另一部分位于所述第二锁止槽38的内部，所述支撑座32锁止。
使用时：当需要运载较轻的货物时，所述电磁铁37通电吸引所述锁止块36，所述锁止块36的一部分位于所述第一锁止槽35的内部，另一部分位于所述第二锁止槽38的内部，由于锁止块36对车体10与支撑座32的限制作用，所述支撑座32锁止无法发生移动。
结合图1至图4所示，为了便于对设备进行维护，所述升降组件包括钢缆25以及用于卷绕所述钢缆25的驱动辊26，所述钢缆25的一端与所述第一液压缸22的缸座固定连接，所述钢缆25的另一端与所述驱动辊26固定连接，所述钢缆25与所述第一液压缸22的缸座之间设有吊架24，所述吊架24为倒U型，所述第一液压缸22的缸座与所述吊架24的U型顶端固定连接，所述吊架24上固设有钩环，所述钢缆25上固设有用于勾取所述钩环的钩子。
使用时：通过钩子钩取钩环实现钢缆25与吊架24的连接，通过控制驱动辊26的转动控制钢缆25对吊架24的提升，吊架24通过第一液压缸22的缸杆以及滑块23升举货物；
当需要对钢缆25进行维护时，将钩子从钩环上取下实现钢缆25与吊架24的分离，进而拆卸钢缆25进行润滑维护或更换。
以上只是本发明的典型实例，除此之外，本发明还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求保护的范围。

Claims (7)

1.油改电叉车电力结构安装架，包括车体(10)，所述车体(10)上设有立柱(20)以及前叉(11)，所述立柱(20)上设有前叉(11)以及用于控制所述前叉(11)升降的升降组件，其特征在于，所述升降组件与所述前叉(11)之间竖直设有第一液压缸(22)，所述第一液压缸(22)的缸杆上端与所述前叉(11)固定连接，所述第一液压缸(22)的缸座由所述升降组件驱动升降；
所述第一液压缸(22)的内腔连接有液压油管(27)，所述液压油管(27)还连接有驱动油腔(30)，所述驱动油腔(30)连接有活塞杆(31)，所述驱动油腔(30)与所述活塞杆(31)水平滑动连接，所述活塞杆(31)的一端从所述驱动油腔(30)的内部延伸而出且固设有支撑座(32)，所述支撑座(32)的前侧固设有用于引导所述支撑座(32)移动至所述前叉(11)的下侧的导滑部(33)，导滑部(33) 上端面为斜面；
所述支撑座(32)包括初始状态与支撑状态，初始状态时，所述支撑座(32)位于所述车体(10)的下侧，随着所述支撑座(32)的移动，所述支撑座(32)位于所述前叉(11)的下侧支撑所述前叉(11)，所述支撑座(32)切换为支撑状态；
所述支撑座(32)与所述车体(10)之间设有用于锁止所述支撑座(32)的锁止组件，所述驱动油腔(30)还连接有第二液压缸(47)，所述第二液压缸(47)的内腔与所述驱动油腔(30)相连通，所述第二液压缸(47)用于控制所述活塞杆(31)复位；
使用时，车体(10)带动前叉(11)移动至待搬运的货物处，前叉(11)插入货物的底部，升降组件控制第一液压缸(22)的缸座上升，由于货物的重力作用，滑块(23)无法向上移动，第一液压缸(22)的缸杆缩回第一液压缸(22)的内腔，第一液压缸(22)的内腔内部的液压油通过液压油管(27)流动至驱动油腔(30)的内部，活塞杆(31)在液压油的作用下推动支撑座(32)向前移动，导滑部(33)的上端面与前叉(11)的底部抵接并推动前叉(11)向上移动直至支撑座(32)位于前叉(11)的下侧支撑前叉(11)，前叉(11)对货物的升举完成；当货物被转运至指定地点后，第二液压缸(47)控制缸杆向外移动，由于第一液压缸(22)内部的缸杆缩至第一液压缸(22)的内腔内部，驱动油腔(30)的内部的液压油进入第二液压缸(47)的内腔，活塞杆(31)带动支撑座(32)向后移动复位至初始状态，通过升降组件放下货物；货物放下完成后，通过锁止组件锁止支撑座(32)，第二液压缸(47)控制缸杆向内移动，第二液压缸(47)的内腔内部的液压油进入驱动油腔(30)的内部，由于支撑座(32)被锁止组件锁止，驱动油腔(30)内部的液压油通过液压油管(27)进入第一液压缸(22)的内腔内部，第一液压缸(22)的缸杆复位。
2.根据权利要求1所述的油改电叉车电力结构安装架，其特征在于，所述第二液压缸(47)的内腔与所述驱动油腔(30)之间设有锥形腔(40)，所述第二液压缸(47)的内腔、所述锥形腔(40)与所述驱动油腔(30)三者顺次连通，所述锥形腔(40)的内部设有用于供所述第二液压缸(47)内部的液体单向流动至所述驱动油腔(30)的内腔的止回球(41)，所述止回球(41)还连接有用于解除所述止回球(41)的止回状态的推杆组件。
3.根据权利要求2所述的油改电叉车电力结构安装架，其特征在于，所述推杆组件包括螺纹柱(42)，所述螺纹柱(42)与所述车体(10)螺纹连接，所述螺纹柱(42)连接有用于驱动其转动的驱动组件，所述螺纹柱(42)的一端用于推动所述止回球(41)解除止回状态。
4.根据权利要求3所述的油改电叉车电力结构安装架，其特征在于，所述驱动组件包括花键轴(43)、从动齿轮(44)以及驱动齿轮(45)，所述花键轴(43)与所述螺纹柱(42)固定连接，所述花键轴(43)与所述从动齿轮(44)轴向滑动连接，所述从动齿轮(44)与所述车体(10)转动连接，所述驱动齿轮(45)设置于所述车体(10)上，所述从动齿轮(44)与所述驱动齿轮(45)啮合。
5.根据权利要求1所述的油改电叉车电力结构安装架，其特征在于，所述锁止组件包括第一锁止槽(35)、锁止块(36)、用于吸引所述锁止块(36)的电磁铁(37)以及第二锁止槽(38)，所述第一锁止槽(35)开口朝上且设置于所述支撑座(32)上，所述锁止块(36)与所述第一锁止槽(35)滑动连接，所述电磁铁(37)嵌设于所述车体(10)的内部，所述第二锁止槽(38)设置于所述车体(10)上，初始状态时，所述锁止块(36)位于所述第一锁止槽(35)的内部，随着所述电磁铁(37)吸引所述锁止块(36)，所述锁止块(36)的一部分位于所述第一锁止槽(35)的内部，另一部分位于所述第二锁止槽(38)的内部，所述支撑座(32)锁止。
6.根据权利要求1所述的油改电叉车电力结构安装架，其特征在于，所述升降组件包括钢缆(25)以及用于卷绕所述钢缆(25)的驱动辊(26)，所述钢缆(25)的一端与所述第一液压缸(22)的缸座固定连接，所述钢缆(25)的另一端与所述驱动辊(26)固定连接。
7.根据权利要求1所述的油改电叉车电力结构安装架，其特征在于，所述支撑座(32)的下侧设有支撑轮(34)。
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Denomination of invention: Oil to electric forklift power structure installation bracket

Granted publication date: 20230714

Pledgee: Agricultural Bank of China Limited Hangzhou Fuyang Branch

Pledgor: Zhejiang UN Forklift Co.,Ltd.

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