CN216232199U - 一种高尔夫球车用制动踏板凸轮式双控开关装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种高尔夫球车用制动踏板凸轮式双控开关装置，包括制动踏板、踏板支座，踏板支座上安装有制动凸轮轴、驱动电机断电行程开关、制动灯行程开关，制动凸轮轴与制动踏板固定连接，装在踏板支座上的制动凸轮轴可绕着制动凸轮轴的轴线往复转动，制动凸轮轴上设有两个凸轮，一个为驱动电机断电控制凸轮，另一个为制动灯控制凸轮，驱动电机断电行程开关指向并与驱动电机断电控制凸轮接触，制动灯行程开关指向并与制动灯控制凸轮接触。本实用新型高尔夫球车用制动踏板凸轮式双控开关装置既能提高驱动电机断电灵敏度，又能提高制动灯开关灵敏度，操作简单，性能可靠，方便实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种高尔夫球车用制动踏板凸轮式双控开关装置。
背景技术
高尔夫球车主要为高尔夫球场开发的场地用车。该车底盘低，上下方便，转弯半径小，操纵灵活。随着高尔夫球车的发展，其应用范围不仅在高尔夫球场，它可以在公园、酒店、工厂等等场合使用，故用户对高尔夫球场的车用技术包括其制动性能、功能的提升非常期望。传统高尔夫球车的的刹车机构，在高尔夫球车需要刹车时，其驱动电机断电和制动灯亮起这两个功能灵敏度调节方面存在不能兼顾的问题。迁就制动灯灵敏，经常会造成电动车不能正常行驶；不顾及制动灯调节的过于迟缓，使制动灯不能及时亮起来提示后方车辆或行人注意本车已减速。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种高尔夫球车用制动踏板凸轮式双控开关装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种高尔夫球车用制动踏板凸轮式双控开关装置包括制动踏板、踏板支座，踏板支座上安装有制动凸轮轴、驱动电机断电行程开关、制动灯行程开关，制动凸轮轴与制动踏板固定连接，装在踏板支座上的制动凸轮轴可绕着制动凸轮轴的轴线往复转动，制动凸轮轴上设有两个凸轮，一个为驱动电机断电控制凸轮，另一个为制动灯控制凸轮，驱动电机断电行程开关指向并与驱动电机断电控制凸轮接触，制动灯行程开关指向并与制动灯控制凸轮接触。
在本实用新型所述的高尔夫球车用制动踏板凸轮式双控开关装置中，所述驱动电机断电控制凸轮与制动灯控制凸轮的夹角大于100度，驱动电机断电控制凸轮与制动灯控制凸轮在制动凸轮轴的轴向错开布置。
在本实用新型所述的高尔夫球车用制动踏板凸轮式双控开关装置中，当制动踏板位置处于初始状态下时，驱动电机断电行程开关的推杆、制动灯行程开关的推杆均被压缩至最深处，此时，驱动电机断电行程开关处于闭合状态、制动灯行程开关处于断开状态。
在本实用新型所述的高尔夫球车用制动踏板凸轮式双控开关装置中，当制动灯初亮起状态下时，驱动电机断电行程开关仍被压缩至最深处，制动灯行程开关向外弹开，此时，驱动电机断电行程开关和制动灯行程开关都处于闭合状态，制动灯亮起提示本车已减速。
在本实用新型所述的高尔夫球车用制动踏板凸轮式双控开关装置中，当驱动电机初断电状态下时，驱动电机断电行程开关向外弹开，制动灯行程开关向外弹开，此时，驱动电机断电行程开关处于断开状态，刹车断电信号发出，制动灯行程开关处于闭合状态，制动灯亮起提示本车已减速。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：高尔夫球车用制动踏板凸轮式双控开关装置既能提高驱动电机断电灵敏度，又能提高制动灯开关灵敏度，操作简单，性能可靠，方便实用。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图示：
图1是本实用新型实施例的制动踏板位置处于初始状态下的结构示意图；
图2是图1实施例在制动灯初亮起状态下的结构示意图；
图3是图1实施例在驱动电机初断电状态下的结构示意图。
各附图中标号对应名称如下：
1-制动踏板，2-踏板支座，3-制动灯行程开关，4-制动灯控制凸轮，5-制动凸轮轴，6-驱动电机断电控制凸轮，7-驱动电机断电行程开关。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成上述目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效进行细说明。应当理解，本实用新型所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1至图3所示的本实用新型实施例的高尔夫球车用制动踏板凸轮式双控开关装置，包括制动踏板1、踏板支座2，踏板支座2上安装有制动凸轮轴5、驱动电机断电行程开关7、制动灯行程开关3，制动凸轮轴5与制动踏板1固定连接，装在踏板支座2上的制动凸轮轴5可绕着制动凸轮轴5的轴线往复转动，制动凸轮轴5上设有两个凸轮，一个为驱动电机断电控制凸轮6，另一个为制动灯控制凸轮4，驱动电机断电行程开关7指向并与驱动电机断电控制凸轮6接触，制动灯行程开关3指向并与制动灯控制凸轮4接触。
如图1至图3所示，在本实施例中，驱动电机断电控制凸轮6与制动灯控制凸轮4的夹角大于100度，驱动电机断电控制凸轮6与制动灯控制凸轮4在制动凸轮轴5的轴向错开布置。
如图1所示，在本实施例中，当制动踏板1位置处于初始状态下时，驱动电机断电行程开关7的推杆、制动灯行程开关3的推杆均被压缩至最深处，此时，驱动电机断电行程开关7处于闭合状态、制动灯行程开关3处于断开状态。
如图2所示，在本实施例中，当制动灯初亮起状态下时，驱动电机断电行程开关7仍被压缩至最深处，制动灯行程开关3向外弹开，此时，驱动电机断电行程开关7和制动灯行程开关3都处于闭合状态，制动灯亮起提示本车已减速。
如图3所示，在本实施例中，当驱动电机初断电状态下时，驱动电机断电行程开关7向外弹开，制动灯行程开关3向外弹开，此时，驱动电机断电行程开关7处于断开状态，刹车断电信号发出，制动灯行程开关3处于闭合状态，制动灯亮起提示本车已减速。
上述附图的实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故凡依据本实用新型的原理、形状、结构所做的等效或相近的变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种高尔夫球车用制动踏板凸轮式双控开关装置，包括制动踏板、踏板支座，其特征在于：踏板支座上安装有制动凸轮轴、驱动电机断电行程开关、制动灯行程开关，制动凸轮轴与制动踏板固定连接，装在踏板支座上的制动凸轮轴可绕着制动凸轮轴的轴线往复转动，制动凸轮轴上设有两个凸轮，一个为驱动电机断电控制凸轮，另一个为制动灯控制凸轮，驱动电机断电行程开关指向并与驱动电机断电控制凸轮接触，制动灯行程开关指向并与制动灯控制凸轮接触。
2.根据权利要求1所述的一种高尔夫球车用制动踏板凸轮式双控开关装置，其特征在于：所述驱动电机断电控制凸轮与制动灯控制凸轮的夹角大于100度，驱动电机断电控制凸轮与制动灯控制凸轮在制动凸轮轴的轴向错开布置。
3.根据权利要求1所述的一种高尔夫球车用制动踏板凸轮式双控开关装置，其特征在于：当制动踏板位置处于初始状态下时，驱动电机断电行程开关的推杆、制动灯行程开关的推杆均被压缩至最深处，此时，驱动电机断电行程开关处于闭合状态、制动灯行程开关处于断开状态。
4.根据权利要求1所述的一种高尔夫球车用制动踏板凸轮式双控开关装置，其特征在于：当制动灯初亮起状态下时，驱动电机断电行程开关仍被压缩至最深处，制动灯行程开关向外弹开，此时，驱动电机断电行程开关和制动灯行程开关都处于闭合状态，制动灯亮起提示本车已减速。
5.根据权利要求1所述的一种高尔夫球车用制动踏板凸轮式双控开关装置，其特征在于：当驱动电机初断电状态下时，驱动电机断电行程开关向外弹开，制动灯行程开关向外弹开，此时，驱动电机断电行程开关处于断开状态，刹车断电信号发出，制动灯行程开关处于闭合状态，制动灯亮起提示本车已减速。
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2021
- 2021-11-09 CN CN202122798686.1U patent/CN216232199U/zh active Active
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