CN216227471U - 一种加强焊接速度的汽车后桥壳埋弧焊专机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及焊接技术领域，具体涉及一种加强焊接速度的汽车后桥壳埋弧焊专机，包括底座和立柱，底座位于立柱的正前方，底座的顶部两侧均安装有支柱，支柱之间固定有工作台，工作台的内部下方两侧均安装有固定板。本实用新型克服了现有技术的不足，通过设置电机、滑槽、双向螺杆、夹块和夹口，工作人员先将两个后半桥壳放置于支撑板上，随后便可通过操作面板启动电机，使得电机带动双向螺杆正转，双向螺杆正转后带动两个夹块相互靠近，并且在夹块的一侧开设有弧形设置的夹口，夹口以对半桥壳进行防护，使得夹块能够对半桥壳进行夹紧固定，通过自动对半桥壳进行夹紧固定，减轻了工作人员的劳动强度，并且提高了对半桥壳的加工效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接技术领域，具体为一种加强焊接速度的汽车后桥壳埋弧焊专机。
背景技术
焊接，也称作熔接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，汽车后桥壳在生产过程中需要对两个半桥壳进行焊接。
但是现有的汽车后桥壳埋弧焊在实际使用过程中，由于在对后桥壳进行焊接时需要先对其进行夹紧固定，此时则需要工作人员手动调整夹具的位置并消耗较大的力推动两个半桥壳相互靠近限位，增加了工作人员的劳动强度，并且手动对半桥壳进行夹紧过程中每次的位置都可能会有所偏移，从而影响焊接精度；同时，现有的汽车后桥壳埋弧焊在实际使用过程中，四道焊缝均采用手工电弧焊，桥壳板材厚，焊口处需开大Y型坡口，再经手工电弧焊，焊接速度慢，劳动强度大，焊接质量差，影响汽车后桥壳的焊接速度。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种加强焊接速度的汽车后桥壳埋弧焊专机，克服了现有技术的不足，结构设计简单，有效的解决了现有的汽车后桥壳埋弧焊在实际使用过程中，由于在对后桥壳进行焊接时需要先对其进行夹紧固定，此时则需要工作人员手动调整夹具的位置并消耗较大的力推动两个半桥壳相互靠近限位，增加了工作人员的劳动强度，并且手动对半桥壳进行夹紧过程中每次的位置都可能会有所偏移，从而影响焊接精度；同时，现有的汽车后桥壳埋弧焊在实际使用过程中，四道焊缝均采用手工电弧焊，桥壳板材厚，焊口处需开大Y型坡口，再经手工电弧焊，焊接速度慢，劳动强度大，焊接质量差，影响汽车后桥壳的焊接速度的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种加强焊接速度的汽车后桥壳埋弧焊专机，包括底座和立柱，所述底座位于立柱的正前方，所述底座的顶部两侧均安装有支柱，所述支柱之间固定有工作台，所述工作台的内部下方两侧均安装有固定板；
所述固定板的上方设置有夹块，所述夹块的一侧开设有夹口，所述夹口呈弧形设置。
优选的，所述固定板的顶部开设有滑槽，所述工作台的背部两侧均安装有电机，所述电机的输出端均连接有延伸至滑槽内部的双向螺杆，所述双向螺杆的外表面两侧均安装有夹块。
优选的，所述夹块的宽度等于滑槽的宽度，所述夹块沿工作台的纵轴中心线对称分布。
优选的，所述工作台的内部下方固定有支撑板，所述支撑板与固定板处于同一水平面，所述工作台的内部下方开设有废料孔，所述工作台的底部连接有废料斗，所述废料斗与废料孔相连通。
优选的，所述立柱的一侧均安装有操作面板，所述立柱的顶部安装有电动滑轨，所述电动滑轨的内部安装有滑块，所述滑块的顶部固定有第一安装板，所述第一安装板呈“7”字型设置，且所述第一安装板的转角处呈90°。
优选的，所述第一安装板的外表面安装有气缸，所述气缸的输出端通过活塞杆安装有第二安装板，所述第二安装板的外表面一侧设置有焊枪座，所述焊枪座的底部安装有焊枪，所述第一安装板的外表面一侧安装有料仓。
本实用新型实施例提供了一种加强焊接速度的汽车后桥壳埋弧焊专机，具备以下有益效果：通过操作面板启动电机带动夹块对半桥壳自动夹紧，减轻了工作人员的劳动强度，并且提高了对半桥壳的加工效率，同时通过电动滑轨自动调整焊枪的水平位置，通过气缸自动调整焊枪的竖直位置，便于焊枪对后桥壳进行焊接，从而无需工作人员手动对后桥壳进行焊接，提高了焊接速度，减轻了劳动强度大，焊接质量高。
1、通过设置电机、滑槽、双向螺杆、夹块和夹口，工作人员先将两个后半桥壳放置于支撑板上，随后便可通过操作面板启动电机，使得电机带动双向螺杆正转，双向螺杆正转后带动两个夹块相互靠近，并且在夹块的一侧开设有弧形设置的夹口，夹口以对半桥壳进行防护，使得夹块能够对半桥壳进行夹紧固定，并且能够确保半桥壳不会有所偏移，通过自动对半桥壳进行夹紧固定，减轻了工作人员的劳动强度，并且提高了对半桥壳的加工效率。
2、通过设置电动滑轨、气缸、活塞杆、第一安装板、第二安装板和滑块，在对汽车半桥壳进行夹紧固定后工作人员便可通过操作面板启动电动滑轨，使得第一安装板通过滑块在电动滑轨上滑动，第一安装板移动后从而对焊枪的水平位置进行调整，使得焊枪能够自动调整对后桥壳的焊接位置，并且可通过启动气缸，使得气缸带动活塞杆伸缩，活塞杆伸缩后带动第二安装板上下移动，第二安装板上下移动带动焊枪上下移动，便于焊枪对后桥壳进行焊接，从而无需工作人员手动对后桥壳进行焊接，提高了焊接速度，减轻了劳动强度大，焊接质量高。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型整体结构示意图；
图2是本实用新型夹块结构示意图；
图3是本实用新型焊枪连接结构示意图。
图中：1、底座；2、支柱；3、废料斗；4、工作台；5、废料孔；6、固定板；7、支撑板；8、立柱；9、操作面板；10、料仓；11、电动滑轨；12、滑块；13、第一安装板；14、电机；15、双向螺杆；16、夹块；17、夹口；18、气缸；19、活塞杆；20、第二安装板；21、焊枪座；22、焊枪；23、滑槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1-3所示，一种加强焊接速度的汽车后桥壳埋弧焊专机，包括底座1和立柱8，底座1位于立柱8的正前方，底座1的顶部两侧均安装有支柱2，支柱2之间固定有工作台4，使得半桥壳能够在工作台4内进行焊接，工作台4的内部下方两侧均安装有固定板6，固定板6的上方设置有夹块16，夹块16的一侧开设有夹口17，夹口17呈弧形设置，以便于夹块16对半桥壳进行夹紧固定，减轻工作人员的劳动强度。
具体的，请参阅图1-2，工作台4的背部两侧均安装有电机14，通过操作面板9启动电机14，使得电机14带动双向螺杆15正转，双向螺杆15正转后带动两个夹块16相互靠近，并且在夹块16的一侧开设有弧形设置的夹口17，夹口17以对半桥壳进行防护，使得夹块16能够对半桥壳进行夹紧固定，通过自动对半桥壳进行夹紧固定。
具体的，请参阅图2，夹块16的宽度等于滑槽23的宽度，使得双向螺杆15在带动夹块16进行移动过程中通过滑槽23对夹块16进行限位，以避免夹块16产生转动，夹块16沿工作台4的纵轴中心线对称分布，使得夹块16能够将半桥壳进行同轴夹紧，避免因夹持不同规格的半桥壳而产生偏移。
具体的，请参阅图1，工作台4的内部下方固定有支撑板7，支撑板7与固定板6处于同一水平面，使得工作人员可将半桥壳放置于支撑板7上进行焊接，工作台4的内部下方开设有废料孔5，工作台4的底部连接有废料斗3，废料斗3与废料孔5相连通，焊接过程中产生的焊渣可通过废料孔5落入废料斗3内进行收集。
具体的，请参阅图1，立柱8的一侧均安装有操作面板9，以便于工作人员通过操作面板9启动电动滑轨11，使得电动滑轨11带动滑块12和第一安装板13水平移动，从而对焊枪22的水平位置进行调整，使得焊枪22能够自动对后桥壳焊接。
具体的，请参阅图1和图3，第一安装板13的外表面安装有气缸18，气缸18启动后带动活塞杆19伸缩，活塞杆19伸缩后带动第二安装板20上下移动，第二安装板20上下移动带动焊枪22上下移动，焊枪座21的底部安装有焊枪22，第一安装板13的外表面一侧安装有料仓10，便于焊枪22对后桥壳进行焊接，从而无需工作人员手动对后桥壳进行焊接，提高了焊接速度。
工作原理：首先，工作人员先将两个后半桥壳放置于支撑板7上，随后便可通过操作面板9启动电机14，使得电机14带动双向螺杆15正转，双向螺杆15正转后带动两个夹块16相互靠近，并且在夹块16的一侧开设有弧形设置的夹口17，夹口17以对半桥壳进行防护，使得夹块16能够对半桥壳进行夹紧固定，通过自动对半桥壳进行夹紧固定，减轻了工作人员的劳动强度，并且提高了对半桥壳的加工效率，随后在对汽车半桥壳进行夹紧固定后工作人员便可通过操作面板9启动电动滑轨11，使得第一安装板13通过滑块12在电动滑轨11上滑动，第一安装板13移动后从而对焊枪22的水平位置进行调整，使得焊枪22能够自动调整对后桥壳的焊接位置，并且可通过启动气缸18，使得气缸18带动活塞杆19伸缩，活塞杆19伸缩后带动第二安装板20上下移动，第二安装板20上下移动带动焊枪22上下移动，便于焊枪22对后桥壳进行焊接，从而无需工作人员手动对后桥壳进行焊接，提高了焊接速度，减轻了劳动强度大，焊接质量高，对准正面焊缝起始端、送丝引弧焊枪眼焊缝行走，至焊缝终端停止，随后灭弧焊枪22抬起，对桥壳进行翻转从而焊接半桥壳的另一面，重复前述过程后桥壳下线。
Claims (6)
1.一种加强焊接速度的汽车后桥壳埋弧焊专机，包括底座(1)和立柱(8)，其特征在于：所述底座(1)位于立柱(8)的正前方，所述底座(1)的顶部两侧均安装有支柱(2)，所述支柱(2)之间固定有工作台(4)，所述工作台(4)的内部下方两侧均安装有固定板(6)；
所述固定板(6)的上方设置有夹块(16)，所述夹块(16)的一侧开设有夹口(17)，所述夹口(17)呈弧形设置。
2.根据权利要求1所述的加强焊接速度的汽车后桥壳埋弧焊专机，其特征在于：所述固定板(6)的顶部开设有滑槽(23)，所述工作台(4)的背部两侧均安装有电机(14)，所述电机(14)的输出端均连接有延伸至滑槽(23)内部的双向螺杆(15)，所述双向螺杆(15)的外表面两侧均安装有夹块(16)。
3.根据权利要求2所述的加强焊接速度的汽车后桥壳埋弧焊专机，其特征在于：所述夹块(16)的宽度等于滑槽(23)的宽度，所述夹块(16)沿工作台(4)的纵轴中心线对称分布。
4.根据权利要求1所述的加强焊接速度的汽车后桥壳埋弧焊专机，其特征在于：所述工作台(4)的内部下方固定有支撑板(7)，所述支撑板(7)与固定板(6)处于同一水平面，所述工作台(4)的内部下方开设有废料孔(5)，所述工作台(4)的底部连接有废料斗(3)，所述废料斗(3)与废料孔(5)相连通。
5.根据权利要求1所述的加强焊接速度的汽车后桥壳埋弧焊专机，其特征在于：所述立柱(8)的一侧均安装有操作面板(9)，所述立柱(8)的顶部安装有电动滑轨(11)，所述电动滑轨(11)的内部安装有滑块(12)，所述滑块(12)的顶部固定有第一安装板(13)，所述第一安装板(13)呈“7”字型设置，且所述第一安装板(13)的转角处呈90°。
6.根据权利要求5所述的加强焊接速度的汽车后桥壳埋弧焊专机，其特征在于：所述第一安装板(13)的外表面安装有气缸(18)，所述气缸(18)的输出端通过活塞杆(19)安装有第二安装板(20)，所述第二安装板(20)的外表面一侧设置有焊枪座(21)，所述焊枪座(21)的底部安装有焊枪(22)，所述第一安装板(13)的外表面一侧安装有料仓(10)。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN118081224A (zh) * | 2024-04-28 | 2024-05-28 | 南通天福机械有限公司 | 一种机械加工整材焊接防护的焊接机构 |
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2021
- 2021-09-29 CN CN202122376497.5U patent/CN216227471U/zh not_active Expired - Fee Related
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