CN216199397U - 一种新型油缸油箱密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型油缸油箱密封结构，包括设置在阀板上的油箱、设置在油箱内的缸体、滑动设置在缸体内的活塞杆和连接在缸体上的端盖，阀板开设有与油箱相配合的一号安装台阶，一号安装台阶上固定设置有一号O型圈，油箱的顶端开设有与端盖相配合的二号安装台阶，二号安装台阶上固定设置有二号O型圈，一号O型圈和二号O型圈的压紧截面均设置为锥形，端盖在拧紧的过程中顶压一号O型圈和二号O型圈上的压紧截面使压紧截面分别紧密贴合油箱和端盖完成密封，通过设置为锥形的压紧截面在受到端盖和油箱的下移顶压后产生一定量的压缩量，使一号O型圈和二号O型圈上的压紧截面更加贴合相应的油箱面和端盖面，在端盖拧紧后提高了油箱的密封性。
Description
技术领域
本实用新型涉及起升油缸技术领域，尤其是一种新型油缸油箱密封结构。
背景技术
搬运车和堆高车液压系统中，货叉的起升多数是由油泵输出液压油，液压油再经过多路阀分流直接进入到叉车的起升油缸而实现的。现有油缸中都设置有密封件，密封件通常为O型密封圈，O型密封圈起到防止漏油和防止通过的功能。但是发明人发现现有大多油缸中的O型密封圈受到顶压产生一定的压缩量从而对油箱进行密封后，O型密封圈与其接触的台阶面、油箱面和缸盖面未达到紧密贴合状态，存在着漏油的风险，因此针对上述问题，本实用新型提供了一种新型油缸油箱密封结构。
实用新型内容
本实用新型端盖在拧紧的过程中顶压一号O型圈和二号O型圈上的压紧截面使压紧截面分别紧密贴合油箱和端盖完成密封，通过设置为锥形的压紧截面在受到端盖和油箱的下移顶压后产生一定量的压缩量，使一号O型圈和二号O型圈上的压紧截面更加紧密贴合相应的油箱面和端盖面，在端盖拧紧后提高了整个油箱的密封性，进一步杜绝了油箱漏油的隐患。
针对上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：
一种新型油缸油箱密封结构，包括设置在阀板上的油箱、设置在油箱内的缸体、滑动设置在缸体内的活塞杆和连接在缸体上的端盖，所述阀板开设有与所述油箱相配合的一号安装台阶，所述一号安装台阶上固定设置有一号O型圈，所述油箱的顶端开设有与所述端盖相配合的二号安装台阶，所述二号安装台阶上固定设置有二号O型圈，所述一号O型圈和二号O型圈的压紧截面均设置为锥形，所述端盖在拧紧的过程中顶压一号O型圈和二号O型圈上的压紧截面使压紧截面分别紧密贴合油箱和端盖完成密封。
作为一种优选，所述一号O型圈的一侧还设置有一号延伸段，所述一号延伸段的高度低于所述一号安装台阶的高度。
作为一种优选，所述二号O型圈的一侧还设置有二号延伸段，所述二号延伸段的高度大于所述二号安装台阶的高度。
作为一种优选，所述端盖与所述缸体为螺纹连接。
作为一种优选，所述活塞杆与所述端盖之间设置有三号O型圈，所述端盖顶部与所述活塞杆的连接处还设置有防尘圈。
作为一种优选，所述一号O型圈、二号O型圈和三号O型圈均采用丁腈橡胶。
作为又一种优选，所述油箱的侧边还设置有进油口。
本实用新型的有益效果：
1.本实用新型阀板开设有与油箱相配合的一号安装台阶，一号安装台阶上固定设置有一号O型圈，油箱的顶端开设有与端盖相配合的二号安装台阶，二号安装台阶上固定设置有二号O型圈，一号O型圈和二号O型圈的压紧截面均设置为锥形，端盖在拧紧的过程中顶压一号O型圈和二号O型圈上的压紧截面使压紧截面分别紧密贴合油箱和端盖完成密封，通过设置为锥形的压紧截面在受到端盖和油箱的下移顶压后产生一定量的压缩量，使一号O型圈和二号O型圈上的压紧截面更加紧密贴合相应的油箱面和端盖面，在端盖拧紧后提高了整个油箱的密封性，进一步杜绝了油箱漏油的隐患。
2.本实用新型一号O型圈和二号O型圈上分别设置有一号延伸段和二号延伸段，在端盖拧紧的过程中带动油箱的底接触面和端盖的底接触面分别顶压一号延伸段和二号延伸段，使一号延伸段和二号延伸段在顶压后有一定的压缩量，使油箱的密封效果更佳，保证稳定性。
综上所述，该新型油缸油箱密封结构具有结构简单，设计巧妙，使用便捷等优点，尤其适用于起升油缸技术领域。
附图说明
为了更清楚的说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
图1为新型油缸油箱密封结构的前视截面示意图；
图2为图1的A处放大结构示意图；
图3为图1的B处放大结构示意图；
图4为图1的C处放大结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明。
实施例
如图1至图4所示，本实用新型实施例提供了一种新型油缸油箱密封结构，包括设置在阀板1上的油箱2、设置在油箱2内的缸体3、滑动设置在缸体3内的活塞杆4和连接在缸体3上的端盖5，阀板1开设有与油箱2相配合的一号安装台阶101，一号安装台阶101上固定设置有一号O型圈6，油箱2的顶端开设有与端盖5相配合的二号安装台阶201，二号安装台阶201上固定设置有二号O型圈7，一号O型圈6和二号O型圈7的压紧截面8均设置为锥形，端盖5在拧紧的过程中顶压一号O型圈6和二号O型圈7上的压紧截面8使压紧截面8分别紧密贴合油箱2和端盖5完成密封。
在此，本实用新型阀板1开设有与油箱2相配合的一号安装台阶101，一号安装台阶101上固定设置有一号O型圈6，油箱2的顶端开设有与端盖5相配合的二号安装台阶201，二号安装台阶201上固定设置有二号O型圈7，一号O型圈6和二号O型圈7的压紧截面均设置为锥形，端盖在拧紧的过程中顶压一号O型圈6和二号O型圈7上的压紧截面8使压紧截面8分别紧密贴合油箱2和端盖5完成密封，通过设置为锥形的压紧截面8在受到端盖5和油箱2的下移顶压后产生一定量的压缩量，使一号O型圈6和二号O型圈7上的压紧截面更加紧密贴合相应的油箱面和端盖面，在端盖5拧紧后提高了整个油箱的密封性，进一步杜绝了油箱2漏油的隐患。
参照附图2，具体地，一号O型圈6的一侧还设置有一号延伸段601，一号延伸段601的高度低于一号安装台阶101的高度，一号延伸段601配合油箱2的向下顶压实现水平方向上的密封效果。
参照附图3，具体地，二号O型圈7的一侧还设置有二号延伸段701，二号延伸段701的高度大于二号安装台阶201的高度，二号延伸段701配合端盖5的旋紧实现水平方向上的密封效果。
需要指出的是，本实用新型一号O型圈6和二号O型圈7上分别设置有一号延伸段601和二号延伸段701，在端盖5拧紧的过程中带动油箱2的底接触面和端盖5的底接触面分别顶压一号延伸段601和二号延伸段701，使一号延伸段601和二号延伸段701在顶压后有一定的压缩量，使油箱2的密封效果更佳，保证稳定性。
具体地，端盖5与缸体3为螺纹连接，螺纹连接具有结构简单、连接可靠、装拆方便等优点。
参照附图4，具体地，活塞杆4与端盖5之间设置有三号O型圈401，端盖5顶部与活塞杆4的连接处还设置有防尘圈501，防尘圈501的设置保证了缸体3内的清洁。
具体地，一号O型圈6、二号O型圈7和三号O型圈401均采用丁腈橡胶，丁腈橡胶具有良好的耐油性、耐热性和耐磨性。
参照附图1，具体地，油箱2的侧边还设置有进油口202，通过进油口202可对油箱2内进行换油和加油。
工作原理如下：
缸体3焊接在阀板1上，油箱2放置在阀板1的一号安装台阶101上，然后将活塞杆4插入缸体3内，盖上端盖5，随着端盖5的拧紧，端盖5在二号安装台阶201上压紧并带动油箱2往下压，此时端盖5压紧二号O型圈7，油箱2压紧一号O型圈6，一号O型圈6、二号O型圈7、一号延伸段601和二号延伸段701均在被顶压后产生一定量的压缩量使得油箱2上下的连接端处于压紧密封状态，保证油缸在打油泄压时油箱内的液压油不会向外泄露。
本实用新型起升油缸的打油泄压原理与市面上常规起升油缸的打油泄压原理类似，这里不再进行过多的阐述。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前后”、“左右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。
当然在本技术方案中，本领域的技术人员应当理解的是，术语“一”应理解为“至少一个”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型的技术提示下可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种新型油缸油箱密封结构，包括设置在阀板(1)上的油箱(2)、设置在油箱(2)内的缸体(3)、滑动设置在缸体(3)内的活塞杆(4)和连接在缸体(3)上的端盖(5)，其特征在于，所述阀板(1)开设有与所述油箱(2)相配合的一号安装台阶(101)，所述一号安装台阶(101)上固定设置有一号O型圈(6)，所述油箱(2)的顶端开设有与所述端盖(5)相配合的二号安装台阶(201)，所述二号安装台阶(201)上固定设置有二号O型圈(7)，所述一号O型圈(6)和二号O型圈(7)的压紧截面(8)均设置为锥形，所述端盖(5)在拧紧的过程中顶压一号O型圈(6)和二号O型圈(7)上的压紧截面(8)使压紧截面(8)分别紧密贴合油箱(2)和端盖(5)完成密封。
2.根据权利要求1所述的一种新型油缸油箱密封结构，其特征在于，所述一号O型圈(6)的一侧还设置有一号延伸段(601)，所述一号延伸段(601)的高度低于所述一号安装台阶(101)的高度。
3.根据权利要求1所述的一种新型油缸油箱密封结构，其特征在于，所述二号O型圈(7)的一侧还设置有二号延伸段(701)，所述二号延伸段(701)的高度大于所述二号安装台阶(201)的高度。
4.根据权利要求1所述的一种新型油缸油箱密封结构，其特征在于，所述端盖(5)与所述缸体(3)为螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种新型油缸油箱密封结构，其特征在于，所述活塞杆(4)与所述端盖(5)之间设置有三号O型圈(401)，所述端盖(5)顶部与所述活塞杆(4)的连接处还设置有防尘圈(501)。
6.根据权利要求5所述的一种新型油缸油箱密封结构，其特征在于，所述一号O型圈(6)、二号O型圈(7)和三号O型圈(401)均采用丁腈橡胶。
7.根据权利要求1所述的一种新型油缸油箱密封结构，其特征在于，所述油箱(2)的侧边还设置有进油口(202)。
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