CN215980220U - 主缸内置回程结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械领域，特别涉及主缸内置回程结构，包括主油缸和柱塞，主油缸与柱塞滑动配合，主油缸设有压制腔，压制腔设有与之连通的加压管，加压管与外部油箱相连，柱塞柱体内设有快速腔和快速杆，快速杆设于快速腔内且与其滑动配合，快速腔设有与之连通的快速管，快速管经过柱塞侧面与外部连接，快速杆设有在其杆体内的回程腔，回程腔设有与之连通的回程管，回程管经过快速杆的上表面与外部连接，主油缸与柱塞之间设有有杆腔，有杆腔设有与之连通的排气管，排气管经过主油缸一侧与外部空气相通。该油压结构使用新型的油路设计方案，防止液压油的渗漏同时可以检测主油缸与柱塞之间的封密性。

Description

主缸内置回程结构

技术领域

本实用新型涉及油压机机械领域，特别涉及油压机内部结构。

背景技术

在压制砂轮片时，厂家往往会使用到油压机，传统的油压机是内部进油外部走油的，而且油压机一天能重复压制动作数千边，液压油容易从柱塞与主油缸间渗漏，使柱塞带有液压油，从而使柱塞在压砂轮片时打滑，不能保证砂轮片的质量，所以用传统油压机压制的废品率较高，而且传统油压机封密性不容易被检测。

本申请所要解决的问题是：如何有效地减少用于砂轮片压制的油压机渗油到柱塞的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防油渗漏的油压结构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，主缸内置回程结构，包括主油缸和柱塞，主油缸与柱塞滑动配合，主油缸设有压制腔，压制腔设有与之连通的加压管，加压管与外部油箱相连，柱塞柱体内设有快速腔和快速杆，快速杆设于快速腔内且与其滑动配合，快速腔设有与之连通的快速管，快速管经过柱塞侧面与外部连通，快速杆设有在其杆体内的回程腔，回程腔设有与之连通的回程管，回程管经过快速杆的上表面与外部连通，主油缸与柱塞之间设有有杆腔，有杆腔设有与之连通的排气管，排气管经过主油缸一侧与外部空气相通。

本实用新型油压结构通过油路设计的改良，从传统的内进外出的油路方式改良成外进内出的新型油路方式，减少了液压油的渗漏，而且渗出的液压油可通过有杆腔和排气管排走，检测有杆腔和排气管内液压油情况可判断柱塞与主油缸之间的封密性。

在一些实施方式中，主油缸设有主缸盖，主缸盖设于有杆腔的底部，主缸盖与柱塞滑动配合，主缸盖设有密封圈，密封圈设于主缸盖与柱塞的连接处。

在一些实施方式中，回程腔与压制腔之间设有液压传动元件，液压传动元件与快速杆滑动配合。

在一些实施方式中，压制腔设在柱塞的上方，主油缸设有充液阀和与压制腔连通的第一连通管，充液阀与第一连通管连接，充液阀与外部油箱连通，加压管与第一连通管连通。

在一些实施方式中，快速杆设有密封圈，密封圈设于回程腔与快速腔的连接处。

在一些实施方式中，回程腔设有密封圈，密封圈设于回程腔与压制腔的连接处。

在一些实施方式中，柱塞设有密封圈，密封圈设于柱塞与主油缸的连接处。

在一些实施方式中，主油缸和柱塞均是实心金属体。

本实用新型的有益效果为：本实用新型油压结构，通过对油路设计的改良，实现了油渗可防可检测的功能。

附图说明

图1为本实用新型主缸内置回程结构的结构示意图；

图2为本实用新型主缸内置回程结构柱塞快速顶出的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例

如图1所示，主缸内置回程结构，包括主油缸1和柱塞2，主油缸1 与柱塞2滑动配合，主油缸1与柱塞2连接处设有密封圈，主油缸1和柱塞2均为实心金属体。

主油缸1设有压制腔3和充液阀4，压制腔3设于主油缸1与柱塞2 上表面之间的位置，压制腔3设有在其上方且与其连通的第一连通管31，第一连通管31贯穿了主油缸1的上表面，充液阀4安装在第一连通管31 内，压制腔3还设有加压管5，加压管5设在主油缸1的侧面，加压管5 穿过第一连通管31的侧面且与其连通，加压管5和充液阀4均与外部油箱相连。

柱塞2柱体内设有圆柱体快速腔6和快速杆10，快速腔6设有与之连通的快速管7，快速管7设在快速腔6底部，快速管7穿过柱塞2侧面与外部油箱连接，快速杆10设于快速腔6内且与其滑动配合，且快速杆10贯穿主油缸1且与其固定连接。快速杆10设有在其杆体内的回程腔8，回程腔8为一个圆柱凹槽体，回程腔8设有与之连通的回程管9，回程管9穿过快速杆10的上表面与外部油箱连接。快速杆10设有密封圈，密封圈设于回程腔8与快速腔6的连接处。回程腔8与压制腔3之间设有液压传动元件14，液压传动元件14与快速杆10滑动配合，液压传动元件14设有24 颗内六角圆柱头螺丝141，内六角圆柱头螺丝141压紧液压传动元件14与柱塞2的固定连接，在液压传动元件14和快速杆10连接位置设有密封圈。快速杆10还设有快速杆螺母15，快速杆螺母15与快速杆10在主油缸突出部分固定连接。

主油缸1与柱塞2柱壁之间设有有杆腔11，有杆腔11设有与之连通的排气管12，排气管12经过主油缸1一侧与外部空气相通。有杆腔11的底部设有主缸盖13，主缸盖13与柱塞2滑动配合，主缸盖13与柱塞2的连接位置设有密封圈。

柱塞快速顶出：

如图2所示，液压油进入快速管7时，快速腔6压强增大，快速腔6 对快速杆7有一个向上的作用力，所以快速杆10对快速腔6有一个向下的反作用力，由于快速杆10是固定的，所以快速腔6增大体积来体现这个反作用力，从而带动柱塞2快速顶出，此时，压制腔3体积增大，压强减少，与充液阀4连接的油箱形成压强差，使油箱的液压油通过充液阀4进入压制腔3。

柱塞慢速顶出压制：

当柱塞2到达需要压制的产品表面时，关闭充液阀4，液压油同时进加压管5和快速管7，且向加压管5和快速管7施加管内压力，调节加压管5 里的压力可以调节柱塞2施加给产品的力。

柱塞回程：

柱塞2回程时，卸掉施加给快速管7与加压管5的管内压力，打开充液阀4，液压油进入回程管9，回程腔8压强增大，回程腔8对快速腔6有向下的作用力，对压制腔3有个向上的作用力，所以快速腔6和压制腔3 的液压油被压回到油箱里，回程腔8体积增大，快速腔6和压制腔3的体积减少，柱塞2往上走。

当通过快速管7向快速腔6加液压油时，快速腔6对快速杆10向上的力还作用在回程腔8，所以回程腔8的液压油通过回程管9回到油箱里。

在柱塞2工作中时，空气可以通过有杆腔11吸入或排出，排出的空气能带走油缸的热量，而且可以通过检查有杆腔11和排气管12的液压油情况来确定主油缸1与柱塞2之间的封密性。

该实施方案适用于100t-400t的油压机。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.主缸内置回程结构，包括主油缸(1)和柱塞(2)，所述主油缸(1)与柱塞(2)滑动配合，其特征在于，所述主油缸(1)设有压制腔(3)，所述压制腔(3)设有与之连通的加压管(5)，所述加压管(5)与外部油箱相连，所述柱塞(2)柱体内设有快速腔(6)和快速杆(10)，所述快速杆(10)设于快速腔(6)内且与其滑动配合，所述快速腔(6)设有与之连通的快速管(7)，所述快速管(7)经过柱塞(2)侧面与外部连通，所述快速杆(10)设有在其杆体内的回程腔(8)，所述回程腔(8)设有与之连通的回程管(9)，所述回程管(9)经过快速杆(10)的上表面与外部连通，所述主油缸(1)与柱塞(2)之间设有有杆腔(11)，所述有杆腔(11)设有与之连通的排气管(12)，所述排气管(12)经过主油缸(1)一侧与外部空气相通。

2.根据权利要求1所述的主缸内置回程结构，其特征在于，所述主油缸(1)设有主缸盖(13)，所述主缸盖(13)设于有杆腔(11)的底部，所述主缸盖(13)与柱塞(2)滑动配合，所述主缸盖(13)设有密封圈，所述密封圈设于主缸盖(13)与柱塞(2)的连接处。

3.根据权利要求1所述的主缸内置回程结构，其特征在于，所述回程腔(8)与压制腔(3)之间设有液压传动元件(14)，所述液压传动元件(14)与快速杆(10)滑动配合。

4.根据权利要求1所述的主缸内置回程结构，其特征在于，所述压制腔(3)设在柱塞(2)的上方，所述主油缸(1)设有充液阀(4)和与压制腔(3)连通的第一连通管(31)，所述充液阀(4)与第一连通管(31)连接，所述充液阀(4)与外部油箱连通，所述加压管(5)与第一连通管(31)连通。

5.根据权利要求1所述的主缸内置回程结构，其特征在于，所述快速杆(10)设有密封圈，所述密封圈设于回程腔(8)与快速腔(6)的连接处。

6.根据权利要求1所述的主缸内置回程结构，其特征在于，所述回程腔(8)设有密封圈，所述密封圈设于回程腔(8)与压制腔(3)的连接处。

7.根据权利要求1-6任一项所述的主缸内置回程结构，其特征在于，所述柱塞(2)设有密封圈，所述密封圈设于柱塞(2)与主油缸(1)的连接处。

8.根据权利要求1-6任一项所述的主缸内置回程结构，其特征在于，所述主油缸(1)和柱塞(2)均是实心金属体。

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