CN201679790U - 一种汽车液压转向助力缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车液压转向助力缸，该转向助力缸包括法兰连接座、缸体、活塞、活塞杆、法兰连接体、防护罩、螺纹连接座、螺栓，活塞杆与螺纹连接座连接，并且之间设置有防护罩，所述的法兰连接座和法兰连接体分别与缸体两端通过法兰用螺栓连接。本实用新型的特征是在法兰连接座和法兰连接体上分别设置了外接进出油口、使整体结构紧凑、轻便，比原结构节省了阀体和高压胶管及管接头部件，至此在加工和装配上大大地简化，既降低了产品的成本，又更好地满足了用户的使用要求。

Description

一种汽车液压转向助力缸

技术领域

本实用新型涉及一种汽车转向助力装置，具体地说是一种汽车液压转向助力缸，它被广泛应用于大、中重型汽车双前桥第二桥前轮液压转向助力，结构简单合理。

背景技术

目前随着国内外交通运输业的发展，在大、中重型汽车中，双前桥转向汽车越来越广泛，其上应用的液压转向助力缸为减轻驾驶员的疲劳强度，提高汽车转向的机动性和灵敏性提供了可靠的保证。

原有的转向助力缸其结构设计采用的是法兰连接座与阀体和缸体用长杆螺栓连在一起，并且系统两腔的外接进出油口都设置在阀体一侧上，在缸体下部设置有一个高压胶管分别与阀体和法兰连接体采用管接头连接，其缺点是：①、结构复杂、加工和装配繁琐、成本高；②油路过长，密封性不好。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种结构简单合理、加工和装配方便、密封性好、生产效率高，安全可靠的汽车液压转向助力缸。

本实用新型的目的是这样实现的，该转向助力缸包括：法兰连接座、缸体、活塞、活塞杆、法兰连接体、防护罩、螺纹连接座、螺栓，活塞杆与螺纹连接座连接，并且之间设置有防护罩，所述的法兰连接座和法兰连接体分别与缸体两端通过法兰用螺栓连接。

所述的法兰连接座和法兰连接体上分别设置了通往系统两腔的外接进出油口。

所述的法兰连接座上还设置了与缸体内孔配合、通过O形密封圈密封的止口沟槽。

本实用新型由于在原转向助力缸设计结构的基础上取消了阀体、高压胶管和管接头，并且在法兰连接座和法兰连接体上分别设置了油道和外接进出油口，同时又在法兰连接座上设置了止口沟槽，保证了与缸体连接后的密封作用，上述改进使加工和装配更方便，在产品精度和质量上得到了很大提高，密封结构更可靠，生产效率大大提高，即降低了产品成本，又提高了产品质量。

本实用新型结构保证了在高压和低压状态下的密封十分可靠，摩擦阻力小，寿命长，为防止灰尘侵入，在活塞杆的伸出端，用防尘罩进行了防护。

附图说明

图1为一种汽车液压转向助力缸整体结构示意图。

图2为本实用新型法兰连接座局部结构示意图。

图3为本实用新型法兰连接体局部结构示意图。

具体实施方式

由附图1、2、3所示：该转向助力缸主要包括法兰连接座1、缸体2、活塞3、活塞杆4、法兰连接体5、防护罩6、螺纹连接座7、螺栓8，其缸体2的一端是与法兰连接座1用螺栓8连接，另一端是与法兰连接体5用螺栓8连接，这样两腔的外接进出油口，被分别设置在法兰连接座1进出油口9和法兰连接体5进出油口10。活塞杆4螺纹与螺纹连接座7连接，之间设置有防护罩6防尘。两端连接座上有球销和球座，球销与汽车转向系统进行连接。

所述的法兰连接座1上还设置了与缸体内孔配合、通过O形密封圈密封的止口沟槽11。

根据汽车整体布置和要求，转向助力缸的行程为300mm，一端有法兰连接座及球销球座，另一端有螺纹连接座及球销球座，通过球销与整车连接，油缸为单杆活塞油缸，工作压力为13Mpa，流量为18L/min，缸径50mm，活塞杆直径22mm，有杆腔拉力20583N，无杆腔推力25583N。左端法兰连接座1与缸体2、右端法兰连接体5与缸体2的密封均采用O形密封圈密封。

Claims (3)

1.一种汽车液压转向助力缸，该转向助力缸包括：法兰连接座(1)、缸体(2)、活塞(3)、活塞杆(4)、法兰连接体(5)、防护罩(6)、螺纹连接座(7)、螺栓(8)，活塞杆(4)与螺纹连接座(7)连接，并且之间设置有防护罩(6)，其特征在于：所述的法兰连接座(1)和法兰连接体(5)分别与缸体(2)两端通过法兰用螺栓(8)连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车液压转向助力缸，其特征在于：所述的法兰连接座(1)和法兰连接体(5)上分别设置了通往系统两腔的外接进出油口(9)和(10)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车液压转向助力缸，其特征在于：所述的法兰连接座(1)上还设置了与缸体内孔配合、通过O形密封圈密封的止口沟槽(11)。

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