CN217481651U - 缸筒与油路板一体式油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种缸筒与油路板一体式油缸，包括油缸组件与密封组件，油缸组件包括缸筒、导油管、底盖、顶盖、活塞杆及活塞件，缸筒设有滑槽、第一油管及第二油管，第一油管的一端连通滑槽，导油管的一端连通第二油管，另一端连通滑槽；底盖与顶盖分别盖设于缸筒的两端，活塞杆穿设底盖、滑槽及顶盖，活塞件固定安装于活塞杆；密封组件用于密封活塞杆与底盖、及活塞杆与顶盖。本缸筒与油路板一体式油缸通过将缸筒设有第一油管与第二油管，第一油管的一端连通滑槽，导油管的一端连通第二油管，另一端连通滑槽，使缸筒集合了油路板的功能，减少焊接，减少变形；本缸筒与油路板一体式油缸结构紧凑、密封效果佳、驱动效果好、使用寿命长。

Description

缸筒与油路板一体式油缸

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，特别是涉及一种缸筒与油路板一体式油缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，液压油缸作为一种动力装置，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。

目前，液压油缸一般将油路板焊接在缸筒，生产复杂，且油路板容易变形，导致密封效果不好，油压驱动效果差，使用寿命短。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种结构紧凑、使用寿命长的缸筒与油路板一体式油缸。

一种缸筒与油路板一体式油缸，包括油缸组件与密封组件，所述油缸组件包括缸筒、导油管、底盖、顶盖、活塞杆及活塞件，所述缸筒设有滑槽、第一油管及第二油管，所述第一油管的一端连通所述滑槽，所述导油管的一端连通所述第二油管，另一端连通所述滑槽；所述底盖与所述顶盖分别盖设于所述缸筒的两端，所述活塞杆穿设所述底盖、所述滑槽及所述顶盖，所述活塞件固定安装于所述活塞杆；所述密封组件用于密封所述活塞杆与所述底盖、及所述活塞杆与所述顶盖。

在其中一个实施例中，所述油缸组件还包括紧固件，所述紧固件用于固定所述顶盖与所述缸筒。

在其中一个实施例中，所述油缸组件还包括第一导向件与第二导向件，所述第一导向件固定安装于所述缸筒的一端，所述底盖抵接所述第一导向件的一端，所述第二导向件固定安装于所述缸筒的一端，所述顶盖抵接所述第二导向件的一端；所述活塞件的一端用于抵接所述第一导向件，另一端用于抵接所述第二导向件。

在其中一个实施例中，所述第一导向件包括第一基座部与连接所述第一基座部的第一连接部，所述第一基座部凸设于所述第一连接部，所述第一基座部用于卡接所述缸筒；所述第二导向件包括第二基座部与连接所述第二基座部的第二连接部，所述第二基座部凸设于所述第二连接部，所述第二基座部用于卡接所述缸筒。

在其中一个实施例中，所述密封组件包括第一防尘件与第二防尘件，所述第一防尘件设置于所述底盖与所述活塞杆之间，所述第二防尘件设置于所述顶盖与所述活塞杆之间。

在其中一个实施例中，所述密封组件还包括第一耐磨件与第二耐磨件，所述第一耐磨件设置于所述第一防尘件的一侧，所述第二耐磨件设置于所述第二防尘件的一侧。

在其中一个实施例中，所述密封组件还包括第一密封件与第二密封件，所述第一密封件设置于所述第一导向件与所述活塞杆之间，所述第二密封件设置于所述第二导向件与所述活塞杆之间。

在其中一个实施例中，所述密封组件还包括第一防漏件与第二防漏件，所述第一防漏件设置于所述第一密封件的一侧，所述第二防漏件设置于所述第二密封件的一侧。

在其中一个实施例中，所述密封组件还包括第三防漏件、第四防漏件及第五防漏件，所述第三防漏件设置于所述缸筒与所述第一导向件之间，所述第四防漏件设置于所述缸筒与所述第二导向件之间，所述第五防漏件设置于所述第四防漏件的一侧。

在其中一个实施例中，所述第一防尘件与所述第二防尘件均为尘封，所述第一耐磨件与所述第二耐磨件均为耐磨带，所述第一密封件与所述第二密封件均为油封，所述第一防漏件与所述第二防漏件均为斯特封，所述第三防漏件、所述第四防漏件及所述第五防漏件均为O形圈。

本实用新型的缸筒与油路板一体式油缸通过将缸筒设有第一油管与第二油管，第一油管的一端连通滑槽，导油管的一端连通第二油管，另一端连通滑槽，使缸筒集合了油路板的功能，减少焊接，减少变形；本缸筒与油路板一体式油缸结构紧凑、密封效果佳、驱动效果好、使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的一较佳实施例的缸筒与油路板一体式油缸的结构示意图；

图2为图1中沿A-A线的剖视图；

图3为图2中圈B的放大图；

图4为图2中圈C的放大图。

附图标注说明：

缸筒与油路板一体式油缸100；

油缸组件10、缸筒11、滑槽111、第一油管112、第二油管113、导油管12、底盖13、顶盖14、活塞杆15、活塞件16、紧固件17、第一导向件18、第一基座部181、第一连接部182、第二导向件19、第二基座部191、第二连接部192；

密封组件20、第一防尘件21、第二防尘件22、第一耐磨件23、第二耐磨件24、第一密封件25、第二密封件26、第三防漏件27、第四防漏件28、第五防漏件29。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将对本实用新型进行更全面的描述。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。当一个元件的数目被称为有“多个”，它可以为两个或两个以上的任意数目。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图4，为本实用新型一较佳实施方式的缸筒与油路板一体式油缸100，包括油缸组件10与密封组件20，油缸组件10包括缸筒11、导油管12、底盖13、顶盖14、活塞杆15及活塞件16；本实施例的缸筒与油路板一体式油缸100通过将缸筒11设有第一油管112与第二油管113，第一油管112的一端连通滑槽111，导油管12的一端连通第二油管113，另一端连通滑槽111，使缸筒11集合了油路板的功能，减少焊接，减少变形。

如图1至图4所示，在本实施例中，油缸组件10包括缸筒11、导油管12、底盖13、顶盖14、活塞杆15及活塞件16，缸筒11设有滑槽111、第一油管112及第二油管113，滑槽111沿缸筒11的轴向延伸，第一油管112的一端连通滑槽111，另一端连通外部的换向阀，第二油管113的一端连通外部的换向阀，导油管12的一端连通第二油管113，另一端连通滑槽111，使缸筒11集合了油路板的功能，减少焊接，减少变形；底盖13与顶盖14分别盖设于缸筒11的两端，活塞杆15穿设底盖13、滑槽111及顶盖14，活塞件16固定安装于活塞杆15；可选地，底盖13通过螺钉固定于缸筒11；进一步地，导油管12为高压油管，活塞件16为油封。在一实施例中，油缸组件10还包括紧固件17，紧固件17用于固定顶盖14与缸筒11；可选地，紧固件17为螺母。

如图3与图4所示，油缸组件10还包括第一导向件18与第二导向件19，第一导向件18固定安装于缸筒11的一端，底盖13抵接第一导向件18的一端，第二导向件19固定安装于缸筒11的一端，顶盖14抵接第二导向件19的一端；活塞件16的一端用于抵接第一导向件18，另一端用于抵接第二导向件19。在一实施例中，第一导向件18包括第一基座部181与连接第一基座部181的第一连接部182，第一基座部181凸设于第一连接部182，第一基座部181用于卡接缸筒11，底盖13抵接第一基座部181的一端；第二导向件19包括第二基座部191与连接第二基座部191的第二连接部192，第二基座部191凸设于第二连接部192，第二基座部191用于卡接缸筒11，顶盖14抵接第二基座部191的一端。

如图3与图4所示，密封组件20包括第一防尘件21与第二防尘件22，第一防尘件21设置于底盖13与活塞杆15之间，以密封活塞杆15与底盖13；第二防尘件22设置于顶盖14与活塞杆15之间，以密封活塞杆15与顶盖14；可选地，密封组件20还包括第一耐磨件23与第二耐磨件24，第一耐磨件23设置于第一防尘件21的一侧，第二耐磨件24设置于第二防尘件22的一侧。进一步，第一防尘件21与第二防尘件22均为尘封，第一耐磨件23与第二耐磨件24均为耐磨带。

在一实施例中，密封组件20还包括第一密封件25与第二密封件26，第一密封件25设置于第一导向件18与活塞杆15之间，以密封第一导向件18与活塞杆15；第二密封件26设置于第二导向件19与活塞杆15之间，以密封第二导向件19与活塞杆15。可选地，密封组件20还包括第一防漏件(图未标)与第二防漏件(图未标)，第一防漏件设置于第一密封件25的一侧，第二防漏件设置于第二密封件26的一侧。进一步地，第一密封件25与第二密封件26均为油封，第一防漏件与第二防漏件均为斯特封。

在一实施例中，密封组件20还包括第三防漏件27、第四防漏件28及第五防漏件29，第三防漏件27设置于缸筒11与第一导向件18之间，以密封缸筒11与第一导向件18，第四防漏件28设置于缸筒11与第二导向件19之间，第五防漏件29设置于第四防漏件28的一侧，以密封缸筒11与第二导向件19；可选地，第三防漏件27、第四防漏件28及第五防漏件29均为O形圈。

使用时，第二油管113注入液压油，液压油经导油管12进入滑槽111，在液压油的驱动下，推动活塞件16向下移动，直至活塞件16抵接第一导向件18，此时，活塞杆15处于伸出状态，如图2；再往第一油管112注入液压油，在液压油的驱动下，推动活塞件16向上移动，从而带动活塞杆15上移，直至活塞件16抵接第二导向件19，此时，活塞杆15处于回缩状态。

本实用新型的缸筒与油路板一体式油缸100通过将缸筒11设有第一油管112与第二油管113，第一油管112的一端连通滑槽111，导油管12的一端连通第二油管113，另一端连通滑槽111，使缸筒11集合了油路板的功能，减少焊接，减少变形；本缸筒与油路板一体式油缸100结构紧凑、密封效果佳、驱动效果好、使用寿命长。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种缸筒与油路板一体式油缸，其特征在于，包括油缸组件与密封组件，所述油缸组件包括缸筒、导油管、底盖、顶盖、活塞杆及活塞件，所述缸筒设有滑槽、第一油管及第二油管，所述第一油管的一端连通所述滑槽，所述导油管的一端连通所述第二油管，另一端连通所述滑槽；所述底盖与所述顶盖分别盖设于所述缸筒的两端，所述活塞杆穿设所述底盖、所述滑槽及所述顶盖，所述活塞件固定安装于所述活塞杆；所述密封组件用于密封所述活塞杆与所述底盖、及所述活塞杆与所述顶盖。

2.根据权利要求1所述的缸筒与油路板一体式油缸，其特征在于，所述油缸组件还包括紧固件，所述紧固件用于固定所述顶盖与所述缸筒。

3.根据权利要求1所述的缸筒与油路板一体式油缸，其特征在于，所述油缸组件还包括第一导向件与第二导向件，所述第一导向件固定安装于所述缸筒的一端，所述底盖抵接所述第一导向件的一端，所述第二导向件固定安装于所述缸筒的一端，所述顶盖抵接所述第二导向件的一端；所述活塞件的一端用于抵接所述第一导向件，另一端用于抵接所述第二导向件。

4.根据权利要求3所述的缸筒与油路板一体式油缸，其特征在于，所述第一导向件包括第一基座部与连接所述第一基座部的第一连接部，所述第一基座部凸设于所述第一连接部，所述第一基座部用于卡接所述缸筒；所述第二导向件包括第二基座部与连接所述第二基座部的第二连接部，所述第二基座部凸设于所述第二连接部，所述第二基座部用于卡接所述缸筒。

5.根据权利要求3所述的缸筒与油路板一体式油缸，其特征在于，所述密封组件包括第一防尘件与第二防尘件，所述第一防尘件设置于所述底盖与所述活塞杆之间，所述第二防尘件设置于所述顶盖与所述活塞杆之间。

6.根据权利要求5所述的缸筒与油路板一体式油缸，其特征在于，所述密封组件还包括第一耐磨件与第二耐磨件，所述第一耐磨件设置于所述第一防尘件的一侧，所述第二耐磨件设置于所述第二防尘件的一侧。

7.根据权利要求6所述的缸筒与油路板一体式油缸，其特征在于，所述密封组件还包括第一密封件与第二密封件，所述第一密封件设置于所述第一导向件与所述活塞杆之间，所述第二密封件设置于所述第二导向件与所述活塞杆之间。

8.根据权利要求7所述的缸筒与油路板一体式油缸，其特征在于，所述密封组件还包括第一防漏件与第二防漏件，所述第一防漏件设置于所述第一密封件的一侧，所述第二防漏件设置于所述第二密封件的一侧。

9.根据权利要求8所述的缸筒与油路板一体式油缸，其特征在于，所述密封组件还包括第三防漏件、第四防漏件及第五防漏件，所述第三防漏件设置于所述缸筒与所述第一导向件之间，所述第四防漏件设置于所述缸筒与所述第二导向件之间，所述第五防漏件设置于所述第四防漏件的一侧。

10.根据权利要求9所述的缸筒与油路板一体式油缸，其特征在于，所述第一防尘件与所述第二防尘件均为尘封，所述第一耐磨件与所述第二耐磨件均为耐磨带，所述第一密封件与所述第二密封件均为油封，所述第一防漏件与所述第二防漏件均为斯特封，所述第三防漏件、所述第四防漏件及所述第五防漏件均为O形圈。

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