CN216185631U - 一种具有自锁机构的碳纤维自行车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种具有自锁机构的碳纤维自行车车架，包括车架，所述车架通过支撑架活动连接车轮，所述车轮上设有轮毂线条，所述车架上固定连接有辅助座，所述辅助座内设有自锁机构，且所述辅助座上设有红外感应器，所述辅助座表面设于太阳能电板，通过辅助座上的红外感应器感应车轮上的轮毂线条是否长时间切割红外线来判断车辆是否在运行，并且配合自锁机构完成车辆的锁扣任务。
Description
技术领域
本实用新型主要涉及自锁机构技术领域，特别涉及一种具有自锁机构的碳纤维自行车车架。
背景技术
随着我国科学技术的发展，人们对可持续的绿色发展思想也越来越重视，减少私家车的使用，提高公共交通以及自行车的使用，而自行车由于其简单以及便捷性广泛受到人们的喜爱，使自行车的发展更加完善、高端化；
但是目前的自行车在安全防盗方面的意识还是比较薄弱，导致私人自行车容易造成丢失的情况，现有的自行车一般采用独立的车锁将自行车锁死，但是现实生活中很多人容易因为疏忽或者由于手里东西过多造成不方便锁扣自行车的情况，所以如何使用一款简单方便且可靠的具有自锁机构的自行车车架是目前急需的产品。
实用新型内容
1.实用新型要解决的技术问题
本实用新型提供的一种具有自锁机构的碳纤维自行车车架，目的在于解决现有实际生活中由于人们因为疏忽或者由于手里东西过多等原因造成不方便锁扣自行车或自行车忘记锁扣的实际问题。
2.技术方案
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种具有自锁机构的碳纤维自行车车架，包括车架，所述车架通过支撑架活动连接车轮，所述车轮上设有轮毂线条，所述车架上固定连接有辅助座，所述辅助座内设有自锁机构，且所述辅助座上设有红外感应器，所述辅助座表面设于太阳能电板。
进一步的，所述自锁机构包括第一空槽，所述第一空槽位于所述辅助座内，其中所述第一空槽内设有滑轨所述滑轨中部固定连接有辅助块，所述辅助块两侧、所述滑轨上分别套设有第一锁杆和第二锁杆。
进一步的，所述滑轨整体形状呈类“U”形。
进一步的，所述第一锁杆前端设有第二空槽，所述第二空槽内壁四周均匀分布有多个第三空槽，所述第三空槽内壁固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆一端固定连接有第一卡块，其中所述第二空槽内壁上设有压力传感器。
进一步的，所述第二锁杆前端设有凸条，所述凸条上均匀分布有多个第二卡块，所述第二卡块与第一卡块卡扣连接。
进一步的，所述辅助块内两侧设有空腔，所述空腔设有多个微型电机，所述微型电机驱动轴连接缠绕杆，所述缠绕杆一端固定连接有限位板，其中所述缠绕杆上缠绕有拉紧条，所述拉紧条另一端固定连接所述第一锁杆一端和所述第二锁杆一端。
进一步的，所述拉紧条位于槽条内，所述槽条位于弧形弹性条内，其中所述弧形弹性条套设于所述滑轨上。
3.有益效果
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为:通过辅助座上的红外感应器感应车轮上的轮毂线条长时间没有切割红外线来判断车辆是否在运行，若长时间没有感应到轮毂线条，锁扣装置可自行将车轮锁扣，避免了人们手动锁扣车子的生活问题。
应了解的是，上述一般描述及以下具体实施方式仅为示例性及阐释性的，其并不能限制本实用新型所欲主张的范围。
附图说明
下面的附图是本实用新型的说明书的一部分，其绘示了本实用新型的示例实施例，所附附图与说明书的描述一起用来说明本实用新型的原理。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型辅助座结构示意图；
图3是本实用新型第一锁杆和第二锁杆结构示意图；
图4是本实用新型第一锁杆和第二锁杆连接示意图；
图5是本实用新型微型电机拉紧拉紧拉紧条的连接示意图；
图6是本实用新型第一卡块与第二卡块卡扣示意图。
图中：1、车架，11、支撑架，12、车轮，13、轮毂线条，2、辅助座，21、红外感应器，22、太阳能电板，3、自锁机构，31、第一空槽，32、滑轨，33、辅助块，331、空腔，332、微型电机，333、缠绕杆，334、限位板，335、拉紧条，336、槽条，337、弧形弹性条，34、第一锁杆，341、第二空槽，342、第三空槽，343、电动伸缩杆，344、第一卡块，345、压力传感器，35、第二锁杆，351、凸条，352、第二卡块。
具体实施方式
现详细说明本实用新型的多种示例性实施方式，该详细说明不应认为是对本实用新型的限制，而应理解为是对本实用新型的某些方面、特性和实施方案的更详细的描述。
在不背离本实用新型的范围或精神的情况下，可对本实用新型说明书的具体实施方式做多种改进和变化，这对本领域技术人员而言是显而易见的。由本实用新型的说明书得到的其他实施方式对技术人员而言是显而易见得的。本申请说明书和实施例仅是示例性的。
参照图1--6，一种具有自锁机构的碳纤维自行车车架，包括车架1，所述车架1通过支撑架11活动连接车轮12，所述车轮上设有轮毂线条13，所述车架1上固定连接有辅助座2，所述辅助座2内设有自锁机构3，且所述辅助座2上设有红外感应器21，所述辅助座2表面设于太阳能电板22。
所述自锁机构3包括第一空槽31，所述第一空槽31位于所述辅助座2内，其中所述第一空槽31内设有滑轨32所述滑轨32中部固定连接有辅助块33，所述辅助块33两侧、所述滑轨32上分别套设有第一锁杆34和第二锁杆35。
所述滑轨32整体形状呈类“U”形。
所述第一锁杆34前端设有第二空槽341，所述第二空槽341内壁四周均匀分布有多个第三空槽342，所述第三空槽342内壁固定连接有电动伸缩杆343，所述电动伸缩杆343一端固定连接有第一卡块344，其中所述第二空槽341内壁上设有压力传感器345。
所述第二锁杆35前端设有凸条351，所述凸条351上均匀分布有多个第二卡块352，所述第二卡块352与第一卡块344卡扣连接。
所述辅助块33内两侧设有空腔331，所述空腔331设有多个微型电机332，所述微型电机332驱动轴连接缠绕杆333，所述缠绕杆333一端固定连接有限位板334，其中所述缠绕杆333上缠绕有拉紧条335，所述拉紧条335另一端固定连接所述第一锁杆34一端和所述第二锁杆35一端。
所述拉紧条335位于槽条336内，所述槽条336位于弧形弹性条337内，其中所述弧形弹性条337套设于所述滑轨32上。
综上所述，本实用新型主要工作过程：通过辅助座上的红外感应器感应车轮上的轮毂线条是否长时间切割红外线来判断车辆是否在运行，若长时间没有感应到轮毂线条，通过辅助座内的控制器控制微型电机的转动从而释放拉紧条的释放，弧形弹性条失去拉紧力沿导轨对第一锁杆和第二锁杆施加弹性力，所述第一锁杆和第二锁杆沿导轨滑动，进而第二锁杆的凸条插入第一锁杆的第二空槽内，当第二锁杆的凸条抵住第二空槽内的压力感应器时，压力传感器将信号反馈给控制器控制电动伸缩杆运动使第二卡块与第一卡块卡扣连接完成锁扣，避免了人们主动去实现车锁的锁扣任务，同时辅助座表面的太阳内电板可以对辅助座内部的电池提供电力；
同时在自行车车把手和座椅上同样设有压力传感器，当把手上和座椅上的压力传感器没有感应到压力信号时才能执行上述步骤，这种方式可避免骑车人在等红灯或其它等短暂停车的而误将车轮锁住的实际情况。
以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下，任何本领域的技术人员所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
Claims (7)
1.一种具有自锁机构的碳纤维自行车车架，包括车架（1），所述车架（1）通过支撑架（11）活动连接车轮（12），所述车轮上设有轮毂线条（13），其特征在于：所述车架（1）上固定连接有辅助座（2），所述辅助座（2）内设有自锁机构（3），且所述辅助座（2）上设有红外感应器（21），所述辅助座（2）表面设于太阳能电板（22）。
2.根据权利要求1所述的一种具有自锁机构的碳纤维自行车车架，其特征在于：所述自锁机构（3）包括第一空槽（31），所述第一空槽（31）位于所述辅助座（2）内，其中所述第一空槽（31）内设有滑轨（32）所述滑轨（32）中部固定连接有辅助块（33），所述辅助块（33）两侧、所述滑轨（32）上分别套设有第一锁杆（34）和第二锁杆（35）。
3.根据权利要求2所述的一种具有自锁机构的碳纤维自行车车架，其特征在于：所述滑轨（32）整体形状呈类“U”形。
4.根据权利要求2所述的一种具有自锁机构的碳纤维自行车车架，其特征在于：所述第一锁杆（34）前端设有第二空槽（341），所述第二空槽（341）内壁四周均匀分布有多个第三空槽（342），所述第三空槽（342）内壁固定连接有电动伸缩杆（343），所述电动伸缩杆（343）一端固定连接有第一卡块（344），其中所述第二空槽（341）内壁上设有压力传感器（345）。
5.根据权利要求2所述的一种具有自锁机构的碳纤维自行车车架，其特征在于：所述第二锁杆（35）前端设有凸条（351），所述凸条（351）上均匀分布有多个第二卡块（352），所述第二卡块（352）与第一卡块（344）卡扣连接。
6.根据权利要求2所述的一种具有自锁机构的碳纤维自行车车架，其特征在于：所述辅助块（33）内两侧设有空腔（331），所述空腔（331）设有多个微型电机（332），所述微型电机（332）驱动轴连接缠绕杆（333），所述缠绕杆（333）一端固定连接有限位板（334），其中所述缠绕杆（333）上缠绕有拉紧条（335），所述拉紧条（335）另一端固定连接所述第一锁杆（34）一端和所述第二锁杆（35）一端。
7.根据权利要求6所述的一种具有自锁机构的碳纤维自行车车架，其特征在于：所述拉紧条（335）位于槽条（336）内，所述槽条（336）位于弧形弹性条（337）内，其中所述弧形弹性条（337）套设于所述滑轨（32）上。
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