CN216617210U

CN216617210U - 一种多功能摩托车电门锁

Info

Publication number: CN216617210U
Application number: CN202123029579.9U
Authority: CN
Inventors: 戴其湖; 戴豪
Original assignee: Wenzhou Licheng Locomotive Parts Co ltd
Current assignee: Wenzhou Licheng Locomotive Parts Co ltd
Priority date: 2021-11-30
Filing date: 2021-11-30
Publication date: 2022-05-27
Anticipated expiration: 2031-11-30

Abstract

本实用新型公开了一种多功能摩托车电门锁，包括锁体，所述锁体内侧中部设置有锁芯，所述锁体上端外侧表面设置有功能仓，所述功能仓内部设置有锁止机构，所述锁止机构包括转动环，钢丝绳、连接头、卡槽、插槽，所述功能仓内侧通过滑槽活动设置有转动环，所述转动环外侧表面缠绕设置有钢丝绳，所述钢丝绳一端固定设置有连接头，所述连接头外侧表面开设有卡槽，所述功能仓表面在连接头一侧固定设置有插槽，所述功能仓与插槽之间设置有卡死机构。本实用新型使用效果好，集成了头盔锁的功能，从而可以在下车后将钢丝绳穿过头盔表面的孔洞或者缝隙，然后将头盔锁住防止有人顺手将头盔拿走。

Description

一种多功能摩托车电门锁

技术领域

本实用新型涉及摩托车电门锁技术领域，具体为一种多功能摩托车电门锁。

背景技术

摩托车在使用过成中会涉及到打开电门锁给整车供电、打开坐垫和油箱盖，车停在外面时为了安全会锁住车头。目前的摩托车电门锁一般集成了供电、锁车头和开坐垫三种功能，但是目前由于大家安全防护意识的健全，骑行摩托车时往往都会佩戴头盔，在临时停车后往往会将头盔通过头盔锁锁在车体结构上，以防止路过的人将头盔顺走，而目前的此类头盔锁都是单独存在的上锁与解锁都需要移动到另一个锁体处进行单独操作，目前缺少一种集成了头盔锁的摩托车电门锁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能摩托车电门锁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能摩托车电门锁，包括锁体，所述锁体内侧中部设置有锁芯，所述锁体上端外侧表面设置有功能仓，所述功能仓内部设置有锁止机构，所述锁止机构包括转动环，钢丝绳、连接头、卡槽、插槽，所述功能仓内侧通过滑槽活动设置有转动环，所述转动环外侧表面缠绕设置有钢丝绳，所述钢丝绳一端固定设置有连接头，所述连接头外侧表面开设有卡槽，所述功能仓表面在连接头一侧固定设置有插槽，所述功能仓与插槽之间设置有卡死机构。

优选的，所述卡死机构包括滑杆、滑块、连接杆、卡块，所述功能仓内部一侧固定设置有滑杆，所述滑杆外侧表面活动套设与滑块，所述滑块下端固定设置有连接杆，所述连接杆一端固定设置有卡块，通过卡死机构可以方便在连接头插入插槽内部后将其锁死。

优选的，所述卡块外侧表面一侧设置有导角，所述连接头表面两侧设置有导角，通过导角可以方便连接头插入插槽内部，并可以方便卡块卡入卡槽内部。

优选的，所述锁芯与滑块之间设置有传动机构，所述传动机构包括连接片、连接环、挤压片，所述滑块外侧表面固定设置有连接片，所述锁芯外侧表面固定设置有连接环，所述连接环外侧表面固定设置有挤压片，在锁芯顺时针转动开锁时可以通过挤压片挤压连接片，从而可以带动滑块向左移动。

优选的，所述滑杆外侧表面在滑块一侧固定设置有限位环，所述滑杆外侧表面在限位环和滑块之间套设有弹簧，通过弹簧和限位环可以方便自动推动滑块复位。

优选的，所述转动环内侧侧壁与功能仓之间设置有复位发条，通过复位发条可以方便自动带动转动环转动复位将钢丝绳缠绕收纳起来。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型当需要锁紧头盔时，从而可以在下车后只需拉动连接头然后将连接头和钢丝绳穿过头盔表面的孔洞或者缝隙，然后将连接头插入到插槽内部，在连接头插入插槽内部时会挤压卡块使得卡块向左移动，直到连接头完全插入到插槽内部后，卡块即可在弹簧的作用下自动复位卡入卡槽内部，如此即可将头盔锁住防止有人顺手将头盔拿走，从而集成了头盔锁的作用，提高了装置的使用效果。

2、本实用新型当需要解锁头盔时只需将钥匙插入到锁芯内部转动锁芯，如此即可带动连接环顺时针转动，在锁芯和连接环顺时针转动开锁时可以通过挤压片挤压连接片，从而可以带动滑块向左移动，从而使得卡块从卡槽中移出，此时即可完成解锁，装置的整个解锁过程与锁芯之间机械联动在解锁车辆时顺便即可解锁本装置，操作方便使用快捷。

附图说明

图1为本实用新型一种多功能摩托车电门锁整体结构示意图；

图2为本实用新型一种多功能摩托车电门锁的俯视图；

图3为本实用新型一种多功能摩托车电门锁连接头的锁死视图。

图中：1、锁体；2、锁芯；3、功能仓；4、转动环；5、钢丝绳；6、连接头；7、卡槽；8、插槽；9、滑杆；10、滑块；11、连接杆；12、卡块；13、连接片；14、连接环；15、挤压片；16、限位环；17、弹簧；18、复位发条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种多功能摩托车电门锁，包括锁体1，所述锁体1内侧中部设置有锁芯2，所述锁体1上端外侧表面设置有功能仓3，所述功能仓3内部设置有锁止机构，所述锁止机构包括转动环4，钢丝绳5、连接头6、卡槽7、插槽8，所述功能仓3内侧通过滑槽活动设置有转动环4，所述转动环4外侧表面缠绕设置有钢丝绳5，所述钢丝绳5一端固定设置有连接头6，所述连接头6外侧表面开设有卡槽7，所述功能仓3表面在连接头6一侧固定设置有插槽8，所述功能仓3与插槽8之间设置有卡死机构。

所述卡死机构包括滑杆9、滑块10、连接杆11、卡块12，所述功能仓3内部一侧固定设置有滑杆9，所述滑杆9外侧表面活动套设与滑块10，所述滑块10下端固定设置有连接杆11，所述连接杆11一端固定设置有卡块12，通过卡死机构可以方便在连接头6插入插槽8内部后将其锁死。

所述卡块12外侧表面一侧设置有导角，所述连接头6表面两侧设置有导角，通过导角可以方便连接头6插入插槽8内部，并可以方便卡块12卡入卡槽7内部。

所述锁芯2与滑块10之间设置有传动机构，所述传动机构包括连接片13、连接环14、挤压片15，所述滑块10外侧表面固定设置有连接片13，所述锁芯2外侧表面固定设置有连接环14，所述连接环14外侧表面固定设置有挤压片15，在锁芯2顺时针转动开锁时可以通过挤压片15挤压连接片13，从而可以带动滑块10向左移动。

所述滑杆9外侧表面在滑块10一侧固定设置有限位环16，所述滑杆9外侧表面在限位环16和滑块10之间套设有弹簧17，通过弹簧17和限位环16可以方便自动推动滑块10复位。

所述转动环4内侧侧壁与功能仓3之间设置有复位发条18，通过复位发条18可以方便自动带动转动环4转动复位将钢丝绳5缠绕收纳起来。

工作原理：使用装置时可以将装置整体固定安装在目标位置，随后当需要锁紧头盔时，从而可以在下车后只需拉动连接头6然后将连接头6和钢丝绳5穿过头盔表面的孔洞或者缝隙，然后将连接头6插入到插槽8内部，在连接头6插入插槽8内部时会挤压卡块12使得卡块12向左移动，直到连接头6完全插入到插槽8内部后，卡块12即可在弹簧17的作用下自动复位卡入卡槽7内部，如此即可将头盔锁住防止有人顺手将头盔拿走，从而集成了头盔锁的作用，提高了装置的使用效果，而当需要解锁头盔时只需将钥匙插入到锁芯2内部转动锁芯2解锁车辆，如此即可带动连接环14顺时针转动，在锁芯2和连接环14顺时针转动开锁时可以通过挤压片15挤压连接片13，从而可以带动滑块10向左移动，从而使得卡块12从卡槽7中移出，此时即可完成解锁，装置的整个解锁过程与锁芯2之间机械联动在解锁车辆时顺便即可解锁本装置，操作方便使用快捷，这就是本实用新型一种多功能摩托车电门锁的工作原理。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种多功能摩托车电门锁，包括锁体（1），其特征在于：所述锁体（1）内侧中部设置有锁芯（2），所述锁体（1）上端外侧表面设置有功能仓（3），所述功能仓（3）内部设置有锁止机构，所述锁止机构包括转动环（4），钢丝绳（5）、连接头（6）、卡槽（7）、插槽（8），所述功能仓（3）内侧通过滑槽活动设置有转动环（4），所述转动环（4）外侧表面缠绕设置有钢丝绳（5），所述钢丝绳（5）一端固定设置有连接头（6），所述连接头（6）外侧表面开设有卡槽（7），所述功能仓（3）表面在连接头（6）一侧固定设置有插槽（8），所述功能仓（3）与插槽（8）之间设置有卡死机构。

2.根据权利要求1所述的一种多功能摩托车电门锁，其特征在于：所述卡死机构包括滑杆（9）、滑块（10）、连接杆（11）、卡块（12），所述功能仓（3）内部一侧固定设置有滑杆（9），所述滑杆（9）外侧表面活动套设与滑块（10），所述滑块（10）下端固定设置有连接杆（11），所述连接杆（11）一端固定设置有卡块（12）。

3.根据权利要求2所述的一种多功能摩托车电门锁，其特征在于：所述卡块（12）外侧表面一侧设置有导角，所述连接头（6）表面两侧设置有导角。

4.根据权利要求2所述的一种多功能摩托车电门锁，其特征在于：所述锁芯（2）与滑块（10）之间设置有传动机构，所述传动机构包括连接片（13）、连接环（14）、挤压片（15），所述滑块（10）外侧表面固定设置有连接片（13），所述锁芯（2）外侧表面固定设置有连接环（14），所述连接环（14）外侧表面固定设置有挤压片（15）。

5.根据权利要求2所述的一种多功能摩托车电门锁，其特征在于：所述滑杆（9）外侧表面在滑块（10）一侧固定设置有限位环（16），所述滑杆（9）外侧表面在限位环（16）和滑块（10）之间套设有弹簧（17）。

6.根据权利要求1所述的一种多功能摩托车电门锁，其特征在于：所述转动环（4）内侧侧壁与功能仓（3）之间设置有复位发条（18）。