CN216069905U - 一种公共交通车用驾驶室防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于公共交通领域，公开了一种公共交通车用驾驶室防护栏，包括第一立柱，以及第二立柱，还包括转动连接在第一立柱下表面的转轴，所述转轴的外表面固定连接有防护门，所述防护门的外表面固定连接有卡套，所述卡套的内表面套设有活动门，所述第一立柱与第二立柱的表面均设置有滑槽，所述滑槽的表面滑动连接有T型滑块，所述T型滑块远离滑槽的一端固定连接在活动门的外表面，所述第二立柱的外表面固定连接有锁定装置，所述锁定装置用于锁定活动门的位置，所述锁定装置的外表面固定连接有拉绳。可以在有效保证司机正常驾驶，防止乘客骚扰同时，还便于在紧急情况下司机打开。

Description

一种公共交通车用驾驶室防护栏

技术领域

本实用新型属于公共交通领域，具体涉及一种公共交通车用驾驶室防护栏。

背景技术

公交车是城市出行的重要公共交通工具，其使用量巨大，极大的方便了人们的日常出行活动，但由于公交车司机与乘客之间通常没有有效的围栏等防护措施，导致了公交车司机极易受到乘客的干扰，尤其是当情绪激动的乘客为了发泄情绪抢夺方向盘或对司机进行人身攻击时，对司机的人身安全及车辆运行安全造成极大的威胁。

针对这一问题，现有技术中已有公交车在其驾驶区附近增设了能够起一定防护作用的防护栏，将司机位置与乘客进行隔离，以提高对司机的防护能力，但现今由于司机出现身体不适导致出现事故的现象经常出现，现有的防护栏在保障了司机正常情况下安全驾驶的同时，也不便司机在紧急情况下打开，导致在紧急情况下不便打开，乘客无法对司机进行救治以及维持车辆正常行使。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种在紧急情况下便于司机打开的工交车驾驶室防护栏，以解决上述背景技术中的在紧急情况下，防护栏不便打开乘客无法对司机进行救治以及维持车辆正常运行的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公共交通车用驾驶室防护栏，包括第一立柱，以及第二立柱；

还包括转动连接在第一立柱下表面的转轴，所述转轴的外表面固定连接有防护门，所述防护门的外表面固定连接有卡套，所述卡套的内表面套设有活动门；

所述第一立柱与第二立柱的表面均设置有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有T型滑块，所述T型滑块远离滑槽的一端固定连接在活动门的外表面；

所述第二立柱的外表面固定连接有锁定装置，所述锁定装置用于锁定活动门的位置。

优选的，所述锁定装置包括楔形块、套筒、传动杆、弹簧、拉杆组成，所述套筒固定连接在第二立柱的外表面，所述传动杆贯穿第二立柱的外表面，所述楔形块固定连接在传动杆的一端，所述套筒远离第二立柱的一端设置有挡块，所述传动杆的外表面设置有挡块，所述弹簧的一端固定连接在套筒上的挡块表面，所述弹簧的另一端固定连接在传动杆上的挡块表面，所述传动杆远离楔形块的一端与拉杆转动连接，所述拉杆的外表面转动连接在第二立柱的外表面，所述拉杆远离传动杆的一端固定连接有拉绳。

优选的，所述拉杆远离传动杆的一端向远离第二立柱的方向倾斜，所述楔形块上的斜面向下设置。

优选的，所述防护门与活动门为透明钢化玻璃材质，所述活动门的外表面设置有对话口。

优选的，所述第二立柱与防护栏相交的位置设置有防止向内开门的挡块。

优选的，所述卡套设置在防护栏的内侧，所述卡套的外表面设置有抽拉式插销。

上述技术方案具有以下技术效果：

1、通过将第一立柱与第二立柱固定连接在公交车上，在使用时，将活动门上拉，此时，T型滑块会沿滑槽移动，当T型滑块移动到楔形块的下端时，T型滑块会将给予楔形块上的斜面压力，使楔形块向内移动，同时压缩弹簧，当T型滑块移动过楔形块之后，楔形块会在弹簧的作用下回弹，将T型滑块卡住，此时活动门的位置被锁定，并且由于第二立柱的表面设置有防止内开的挡块，并且防护门的锁定装置与插销均设置在内侧所以只可以由司机打开，可以有效的防护司机，保证司机的正常行驶。

2、通过锁定装置将活动门的位置锁住后，在司机驾驶公交车的过程中，如果出现了紧急状况，司机只要拉动拉绳拉杆就会沿与第二立柱的转动连接点转动，拉动传动杆将楔形块收回，同时使弹簧压缩，此时活动门的锁定被解除，活动门在重力的作用下下落，此时乘客就可以将防护门打开，救治司机并维持车辆的正常行驶。

附图说明

图1为一种公共交通车用驾驶室防护栏的整体结构示意图；

图2为一种公共交通车用驾驶室防护栏的剖视图；

图3为图1中A处的放大图；

图4为图2中B处的放大图。

其中：1、第一立柱；2、转轴；3、第二立柱；4、活动门；5、防护门；6、卡套；7、T型滑块；8、拉杆；9、楔形块；10、套筒；11、传动杆；12、弹簧；13、拉绳；14、滑槽；15、对话口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的技术方案：一种公共交通车用驾驶室防护栏，包括第一立柱1，以及第二立柱3；

还包括转动连接在第一立柱1下表面的转轴2，转轴2的外表面固定连接有防护门5，防护门5的外表面固定连接有卡套6，卡套6的内表面套设有活动门4；

第一立柱1与第二立柱3的表面均设置有滑槽14，滑槽14的内壁滑动连接有T型滑块7，T型滑块7远离滑槽14的一端固定连接在活动门4的外表面；

第二立柱3的外表面固定连接有锁定装置，锁定装置用于锁定活动门4的位置。

其中，请参阅图3，锁定装置包括楔形块9、套筒10、传动杆11、弹簧12、拉杆8组成，套筒10固定连接在第二立柱3的外表面，传动杆11贯穿第二立柱3的外表面，楔形块9固定连接在传动杆11的一端，套筒10远离第二立柱3的一端设置有挡块，传动杆11的外表面设置有挡块，弹簧12的一端固定连接在套筒10上的挡块表面，弹簧12的另一端固定连接在传动杆11上的挡块表面，传动杆11远离楔形块9的一端与拉杆8转动连接，拉杆8的外表面转动连接在第二立柱3的外表面，拉杆8远离传动杆11的一端固定连接有拉绳13，如此利用楔形块9的斜面与弹簧12相配合，简化了活动门4的开关过程，方便了司机对活动门4的开关。

其中，请参阅图3，拉杆8远离传动杆11的一端向远离第二立柱3的方向倾斜，楔形块9上的斜面向下设置，如此，拉杆8远离传动杆11的一端向远离第二立柱3的方向倾斜，可以使司机在拉动拉绳13时，拉杆8与传动杆11连接的一端受到更大的力，便于将楔形块9收回，楔形块9的下面向下安装才可以实现T型滑块7将楔形块9推动。

其中，请参阅图1-2，防护门5与活动门4为透明钢化玻璃材质，活动门4的外表面设置有对话口15，如此，使用透明钢化玻璃可以在使用时减少对司机视野的阻挡，设置的对话口15，便于司机跟乘客进行必要的交流。

其中，请参阅图2，第二立柱3与防护栏相交的位置设置有防止向内开门的挡块，防止防护栏可以向内打开避免乘客暴力破门。

其中，请参阅图1-2，卡套6设置在防护栏的内侧，卡套6的外表面设置有抽拉式插销，司机用抽拉式插销将防护栏锁死，使防护栏锁定的更稳固。

工作原理：在使用时，将活动门4上拉，此时，T型滑块7会沿滑槽14移动，当T型滑块7移动到楔形块9的下端时，T型滑块7会将给予楔形块9上的斜面压力，使楔形块9向内移动，同时压缩弹簧12，当T型滑块7移动过楔形块9之后，楔形块9会在弹簧12的作用下回弹，将T型滑块7卡住，此时活动门4的位置被锁定，并且由于第二立柱3的表面设置有防止内开的挡块，并且防护栏的锁定装置与插销均设置在内侧以只可以由司机打开可以有效的防护司机，保证司机的正常驾驶。

通过锁定装置将活动门的位置锁住后，在司机驾驶公交车的过程中，如果出现了紧急状况，司机只要拉动拉绳13，拉杆8就会沿与第二立柱3的转动连接点转动，拉动传动杆11将楔形块9收回，同时使弹簧12压缩，此时活动门4的锁定被解除，活动门4在重力的作用下下落，此时乘客就可以将防护栏打开，救治司机并维持车辆的正常行驶。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公共交通车用驾驶室防护栏，包括第一立柱(1)，以及第二立柱(3)；其特征在于：

还包括转动连接在第一立柱(1)下表面的转轴(2)，所述转轴(2)的外表面固定连接有防护门(5)，所述防护门(5)的外表面固定连接有卡套(6)，所述卡套(6)的内表面套设有活动门(4)；

所述第一立柱(1)与第二立柱(3)的表面均设置有滑槽(14)，所述滑槽(14)的内壁滑动连接有T型滑块(7)，所述T型滑块(7)远离滑槽(14)的一端固定连接在活动门(4)的外表面；

所述第二立柱(3)的外表面固定连接有锁定装置，所述锁定装置用于锁定活动门(4)的位置。

2.根据权利要求1所述的一种公共交通车用驾驶室防护栏，其特征在于：所述锁定装置包括楔形块(9)、套筒(10)、传动杆(11)、弹簧(12)、拉杆(8)组成，所述套筒(10)固定连接在第二立柱(3)的外表面，所述传动杆(11)贯穿第二立柱(3)的外表面，所述楔形块(9)固定连接在传动杆(11)的一端，所述套筒(10)远离第二立柱(3)的一端设置有挡块，所述传动杆(11)的外表面设置有挡块，所述弹簧(12)的一端固定连接在套筒(10)上的挡块表面，所述弹簧(12)的另一端固定连接在传动杆(11)上的挡块表面，所述传动杆(11)远离楔形块(9)的一端与拉杆(8)转动连接，所述拉杆(8)的外表面转动连接在第二立柱(3)的外表面，所述拉杆(8)远离传动杆(11)的一端固定连接有拉绳(13)。

3.根据权利要求2所述的一种公共交通车用驾驶室防护栏，其特征在于：所述拉杆(8)远离传动杆(11)的一端向远离第二立柱(3)的方向倾斜，所述楔形块(9)上的斜面向下设置。

4.根据权利要求1所述的一种公共交通车用驾驶室防护栏，其特征在于：所述防护门(5)与活动门(4)为透明钢化玻璃材质，所述活动门(4)的外表面设置有对话口(15)。

5.根据权利要求1所述的一种公共交通车用驾驶室防护栏，其特征在于：所述第二立柱(3)与防护门(5)相交的位置设置有挡块。

6.根据权利要求1所述的一种公共交通车用驾驶室防护栏，其特征在于：所述卡套(6)设置在防护栏的内侧，所述卡套(6)的外表面设置有抽拉式插销。

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