CN105220979B - 一种车辆开门安全装置 - Google Patents

Abstract

一种车辆开门安全装置，属于车辆部件领域，所述安全装置包括设置于车门内侧门锁一边下方的锁扣装置和车体内车门边与锁扣装置相对位置上设置的锁头装置，锁扣装置包括锁扣主体、转动机构，锁头装置包括一端固定在内并缠绕在内，另一端连接有锁头的限位带，锁头正对锁扣主体，关门后，锁头插入到锁扣主体中被锁紧，开门时，限位带将门缝限定在限位带长度内，要全开车门，需要打开锁紧的锁头，通过在车辆中设置这种安全装置，可减少交通事故的发生，另外，还可以利用警示灯提醒后面车辆和行人注意，可大幅度地降低事故发生率，保障财产与生命不受损失。

Description

一种车辆开门安全装置

技术领域

本发明涉及一种安全装置，特别涉及一种车辆开门安全装置，属于车辆部件领域。

背景技术

行驶的车辆停车后，如果不对后面情况进行确认就开门，有时容易引起车门与后面上来的车辆相撞，引起交通事故，特别是在慢车道和没有区分快慢车车道的乡村道路中停车开门，尤其容易引起与其他车辆、电动车或自行车相撞的交通事故，轻则造成车辆损坏，重则引起人身伤亡，会导致住院治疗、车辆维修、事故处理等环节，不仅造成经济损失，而且会影响家人的生活与工作，事故会涉及交通、医疗、保险等多个部门的介入，这种事故是交通部门、保险公司、开车司机、骑车人员都不愿意看到的，随着马路上车辆的增多，如何避免这类事故的发生，也是全社会关心的事情。

发明内容

针对车辆停车时，如果不对车后情况确认盲目停车开门，有时容易引起与后面上来的车辆相撞事故，本发明提供一种车辆开门安全装置，其目的是减少因车辆开门引起的相撞事故，提醒开门人员和后面驾驶人员注意，避免财产受到不必要的损失，人身受到不必要的伤害。

本发明的技术方案是：一种车辆开门安全装置，包括锁扣主体和车门关闭检测开关，所述安全装置包括设置于车门内侧门锁一边下方的锁扣装置和车体内车门边与锁扣装置相对位置上设置的锁头装置，锁扣装置包括锁扣主体、内侧开锁手柄，锁头装置包括一端固定并缠绕在锁头装置内，另一端连接有锁头的限位带，关门后，锁头插入正对的锁扣主体中被锁紧，扳动内侧开门把手开门时，限位带将门缝限定在限位带长度内，需二次扳动内侧开锁手柄打开锁头后方能打开门，所述锁扣装置包括由车门外侧打开锁扣的外侧开锁机构、由车门内侧打开锁扣的内侧开锁手柄，锁扣主体上设置有转动机构，锁扣主体内设置有锁紧扣，车门外侧开锁机构和内侧开锁手柄分别连接在转动机构不同位置，所述锁头装置还包括支架、支架上转动连接的限位带卷轮、限位带卷轮端部设置的发条弹簧盒，所述内侧开锁手柄的附近设置有照明灯，照明灯线路连接至车门关闭检测开关，检测开关上还连接有警示灯以及蜂鸣器连线，警示灯设置于车门向后方向的端面上，所述限位带长度在5-40cm以内，所述转动机构转动连接在旋转轴上，转动机构朝车门外侧方向上连接有开锁连接件，开锁连接件上设置有复位弹簧，所述外侧开锁机构包括连动机构，连动机构设置在车门空隙内，连动机构上设置有长度调节机构，连动机构连接在外侧车门把手与转动机构之间，所述内侧开锁手柄固定连接在转动机构上，所述锁扣主体上设置有滑动机构，滑动机构上滑动连接有开锁拨叉，开锁拨叉与转动机构固定连接，所述限位带卷轮中心固定连接有中心轴，中心轴两端转动连接在支架上，限位带一端固定在限位带卷轮上，限位带卷轮一端固定有发条弹簧盒。

本发明的积极效果是：通过在车门内侧下后方设置锁扣装置，在车内与锁扣装置相对位置设置锁头装置，能够在关闭车门时，同时将锁头装置中的锁头插入到锁扣主体内，使锁扣锁紧，当停车打开车门时，由于锁头装置内设置的限位带长度在5-40cm内，限制了车门的开度，不会将车门全开，开门者向后低头再次扳动本发明安全装置的内侧开锁手柄，扳动内侧开锁手柄时，会通过门缝利用余光看到后面的车辆状态，对后面的安全状况得到确认，会在确认安全的基础上打开车门，能够避免与后来车辆相撞；通过在锁扣装置上设置转动机构，转动机构上连接内侧开锁手柄和外侧开锁机构，既能够从内侧打开车门，还能够从外侧打开车门；通过连动机构设置在车门厚度方向的车门空隙内，可将外侧车门把手与转动机构之间连接，能够利用外侧车门把手进行开锁、开门；通过在连动机构上设置可调机构，可对连动机构松紧度进行调节；通过在车门内侧锁扣装置内侧开锁手柄侧设置照明灯，能够在夜间打开限位带限定的缝隙后，使照明灯照明，可看得见锁扣装置的内侧开锁手柄位置，便于开锁，在车门打开到限位带限定的缝隙时，可对后方安全状况确认，车门检测开关同时会打开蜂鸣器或设置在车门向后方向的端面上警示灯，有利于照亮后方，也可提醒后面前进的行人车辆注意，可在一定程度上避免与车门相撞事故的发生；通过在转动机构车门外侧方向上设置开锁连接件以及复位弹簧，能够与连动机构相互连接，当打开车门时，只有拉动外侧车门把手或内侧开锁手柄，才能打开锁扣，在复位弹簧的作用下，外侧车门把手或内侧开锁手柄返回到原位，复位弹簧可使锁扣装置始终保持在锁紧状态；通过在锁头装置上设置限位带卷轮，能够在发条弹簧盒内弹簧的作用下，将限位带始终处于缠绕状态，并能够将锁头固定在稳定的状态下，有利于锁头插入到锁扣装置的锁头插孔内；通过在锁扣主体上端设置与转动机构滑动连接的开锁拨叉，能够在开锁拨叉的作用下，拨动锁扣装置的滑动机构，在滑动机构的带动下，可打开锁扣主体内的锁紧扣，在发条弹簧的驱使下，使锁头与锁扣主体之间分离，并将限位带收回到限位带卷轮内。通过在车辆中设置这种安全装置，可减少在急于开门忘记对车后安全状况确认所发生的撞门事故，通过二次开门，能够利用余光看到车后车辆或行人状况，另外，还可以利用警示灯提醒后面车辆和行人注意，可大幅度地降低事故发生率，保障财产与生命不受损失，有利于保障道路畅通，有利于促进社会的稳定。

附图说明

图1锁扣装置和锁头装置的位置设置示意图。

图2锁扣装置正面结构示意图。

图3锁扣装置侧面结构示意图。

图4锁头装置正面结构示意图。

图5锁头装置侧面结构示意图。

图6锁头的平面结构示意图。

图7 车门 外侧把手处的局部俯视剖面结构示意图。

标号说明：001：车门、002：底部门框边、100：锁扣装置、101：内侧开锁手柄、102：转动机构、103：开锁拨叉、104：锁扣主体、105：锁头插孔、105a插孔凹陷部、106：滑动机构、107：旋转轴、108：锁扣装置外罩、201：钢绳、202：滑轮一、204：连接孔、205：开锁连接件、206：复位弹簧、207：拨动凹槽、300：锁头装置、301：支架、302：限位带卷轮、303：发条弹簧盒、304：固定螺丝、305：限位带、306：锁头装置外罩、307：锁头、308：中心轴、502：锁扣孔、501：限位带连接孔、601：外侧车门把手、602：滑轮二、603：车门空隙、604：把手杆、605：车门把手轴。

具体实施方式

以下参照图1-图7就本发明的技术方案进行说明。在以下的描述中，将锁扣装置100和锁头装置300相对的面分别作为锁扣装置100和锁头装置300的正面。

本发明的技术方案是一种车辆开门安全装置，图1 是锁扣装置和锁头装置的位置设置示意图，图2是锁扣装置正面结构示意图，图3 锁扣装置侧面结构示意图，图4是锁头装置正面结构示意图，图5 是 锁头装置侧面结构示意图。在本实施例中，参考图1，锁扣装置100设置在车门001的后下部，锁头装置300设置在车内，锁扣装置100和锁头装置300在车门闭合状态下，相对设置，图1中，002为车体上底部门框边，本发明中的安全装置包括设置于车门001下部后方的锁扣装置100和固定于车体内靠近车门001且与锁扣装置100相对的锁头装置300，锁扣装置100中设置有锁扣主体104，转动机构102、锁扣主体104可使用各种结构的锁扣主体104，在本实施例中，采用了一般汽车安全带上使用的锁扣主体104，锁头装置300中设置有限位带305，限位带305一端连接在锁头装置300的限位带卷轮302中，另一端连接有锁头307，锁头307同样利用了汽车安全带中与锁扣配套的锁头，由于锁头装置300与锁扣装置100相对设置，关门后，锁头307会插入锁扣主体104的锁头插孔105中，锁紧车门；利用车门内侧原有开门把手开门时，由于设置了本发明安全装置，限位带305长度将车门打开间隙限制在小于5-40cm的距离内，在本实施例中，限位带305长度设置在5-20cm，一般的车门厚度在5cm左右，太短了，不会有门缝，难以看到后边，后面的安全状况难以确认，由于限位带305的限制，车门无法全开，只有先向后侧扭头，寻找车内侧设置的内侧开锁手柄101，利用内侧开锁手柄101打开锁在锁扣装置100内锁紧的锁头307，寻找车内侧设置的内侧开锁手柄101的同时，会从门缝中看到后面车辆状况，也就会对后侧的安全状况得到确认，在安全状态下，打开全开车门。

在设置本安全装置时，可根据车型，将锁扣装置100和锁头装置300分别相对设置在车门和车框后下方的适当位置。可根据车型将本安全装置的全部或部分隐蔽设置在车门或车框内。

所述锁扣装置100包括由车门外侧打开安全装置的外侧开锁机构、由车内侧打开安全装置的内侧内侧开锁手柄101以及锁扣主体104，锁扣主体104内设置有锁紧扣。图6 是锁头的平面结构示意图，锁头307一端设置有限位带305的限位带连接孔501，另外一端设置有锁扣孔502，当锁头307从锁扣主体104上设置的锁头插孔105插入时，锁紧扣就会插进锁扣孔502中，将锁头307锁紧在锁扣主体104内。

外侧开锁机构和内侧内侧开锁手柄101分别连接在锁扣主体104上设置的转动机构102上的不同位置上，具体而言，所述转动机构102转动设置在旋转轴107上，旋转轴107的两端转动连接在锁扣装置外罩108上，转动机构102朝车门外侧方向上连接有开锁连接件205，开锁连接件205与滑轮一202之间设置有复位弹簧206，转动机构102上连接有与外侧开锁机构连接的开锁连接件205上，从图3可以看出，开锁连接件205设置在朝门外一侧，而且具有偏向下方的角度，该角度有利于旋转转动机构102，开锁连接件205端部上方设置有复位弹簧206，复位弹簧206使转动机构102始终处于锁紧状态，也会使外侧车门把手601和内侧开锁手柄101的复位。

所述锁扣主体104上设置有滑动机构106，滑动机构106两侧设置有拨动凹槽207，滑动机构106两侧的拨动凹槽207内分别滑动连接有开锁拨叉103，开锁拨叉103与转动机构102固定连接为一体，开锁拨叉103方向向下，连动机构或内侧开锁手柄101带动转动机构102转动时，转动机构102上固定连接的开锁拨叉103会拨动锁扣主体104上设置的拨动滑动机构106移动，从而打开锁扣主体104内设置的锁紧扣，使锁头307脱离锁紧扣，锁头装置300将限位带305收回。

内侧开锁机构包括内侧开锁手柄101，内侧开锁手柄101固定连接在转动机构102的上方，手动内侧开锁手柄101向内侧拉动时，转动机构102就会带动开锁拨叉103在拨动凹槽207中拨动滑动机构106移动，使锁头307脱离锁扣主体104内设置的锁紧扣。

图7是车门 外侧把手处的局部俯视剖面结构示意图，外侧车门把手601一端的设置有车门把手轴605，外侧车门把手601的另外一端内侧设置有把手杆604，向外拉动外侧车门把手601时，外侧车门把手601以车门把手轴605为轴心转动，外侧车门把手601的另外一端在拉力的作用下，可向外转动，车门把手杆604上连接着连动机构，即连接着钢绳201的一端，钢绳201将拉力传递到转动机构102上，使转动机构102转动。

锁扣装置100的外部设置有锁扣装置外罩108，锁扣装置外罩108固定在车门侧车，将锁扣装置100一同固定，锁扣装置100的部分延伸至车门空隙603内，与连动机构连接。

所述外侧开锁机构通过连动机构连接在转动机构102和车门把手杆604之间，连动机构设置在车门厚度方向的车门空隙603内，连动机构上设置有长度调节机构，连动机构的一端连接在车门外侧车门把手杆604上，另一端连接在转动机构102的开锁连接件205上，连动机构中间设置有调节机构，在本实施例中，外侧开锁机构中的连动机构包括两个滑轮，滑轮的圆周端面上设置有凹槽，两个滑轮分别是转动机构102侧设置的滑轮一202，固定连接在外侧车门把手杆604附近的滑轮二602，连动机构通过钢绳201以及滑轮将转动机构102上的开锁连接件205和车门把手杆604连接在一起，钢绳201经过滑轮一202和滑轮二602，将力量传递到转动机构102上。钢绳201连接在开锁连接件205上设置的连接孔204上，滑轮一202设置在锁扣装置外罩108朝门外一侧的方向上，滑轮一202上设置有滑轮一202的位置调整螺栓，可通过移动滑轮一202，调节钢绳201的张力，构成了连动机构上设置有张力调节机构。

开门时，拉动外侧车门把手601，把手杆604上的钢绳201带动滑轮二602转动，钢绳201经过滑轮一202带动开锁连接件205以及转动机构102围绕旋转轴107转动，此时的转动机构102就会带动一体的开锁拨叉103在拨动凹槽207中拨动滑动机构106移动，使锁头307脱离锁扣主体104。

在本实施例中连动机构使用了钢丝绳和滑轮，也可以使用连杆等结构。尽管本发明中连动技机构设置在车门空隙603内，当然也可设置在车门空隙的内侧。

所述转动机构102转动设置在旋转轴107上，转动机构102沿垂直方向朝车门外侧的任何一个角度方向上连接有开锁连接件205，开锁连接件205与滑轮一202之间设置有复位弹簧206，复位弹簧206设置在开锁连接件205上，复位弹簧206使转动机构102始终处于锁紧状态。

所述锁头装置300外部设置有锁头装置外罩306，锁头装置300利用固定螺丝304固定在车内与锁扣装置100相对的位置上，锁头装置300包括支架301、支架301上转动连接的限位带卷轮302、限位带卷轮302一端部设置的发条弹簧盒303，限位带305端部连接有锁头307，限位带卷轮302与发条弹簧盒303同心同轴，所述限位带卷轮302上设置有中心轴308，中心轴308两端转动连接在支架301上，限位带305一端固定在锁头装置300内限位带卷轮302上，卷轮端部固定有发条弹簧盒303。限位带305在发条弹簧的作用下，缠绕在限位带卷轮302上，始终使限位带305处于缠绕状态，锁头307处于水平状态位于锁头装置300的外侧，锁头307朝着锁头插孔105，车门001在关闭状态下，锁头307插在锁头插孔105内。

所述开门安全装置上设置有照明灯，照明灯设置在内侧开锁手柄101附近，照明灯线路连接在现有的车门关闭检测开关上，车门关闭检测开关上还链接有警示灯和蜂鸣器连线，警示灯设置于车门001向后方向的端面上，所述警示灯为LED灯带或其他小型警示灯，车门001打开时，照明灯和警示灯发光，蜂鸣器鸣叫。警示灯连接在控制器上，控制器使警示灯不断闪烁，提醒后面车辆注意。

从内侧开门时，首先利用原有的车门001内侧设置的内侧开门把手打开车门，此时，由于增加本发明装置后，只能打开限位带305长度的距离，本发明缝隙限制在5-20cm以内，为了打开本安全装置的锁扣，需要向后低头通过二次扳动内侧开锁手柄101才能打开安全装置的锁扣，在向后低头扳动内侧开锁手柄101的同时，会看到车后面的状况，如果有车辆在后面，会停止进一步打开车门，能够避免一次开门时发生的撞车事故。

当从车门外侧利用外侧车门把手601开门时，由于车门把手杆604上连接的连动机构，外侧车门把手601上的力扭动转动机构102转动，以此打开锁头307，这种开锁方式和未设置本安全装置时的状况一样，可很顺利地一次打开车门001。

通过在车门001边侧下后方设置锁扣装置100，在车内与锁扣装置100相对位置上设置锁头装置300，能够在关闭车门001时，同时将锁头装置300中的锁头307插入到锁扣主体104的锁头插孔105内，使锁锁扣紧，当停车打开车门001时，由于锁头装置300内设置的限位带305限制了开门开度，不会将车门001全开，可避免与后来车辆相撞，只有向后低头通过再次扳动安全装置内侧开锁手柄101才能全开车门，再次扳动内侧开锁手柄101时，余光会对后面的安全状态进行确认，在确认安全的基础上扳动内侧开锁手柄101，能够避免车门001与后来车辆相撞；通过在锁扣装置100上设置转动机构102，转动机构102上连接车门内侧内侧开锁手柄101和外侧开锁机构，不仅能够从内侧打开车门001，而且能够从外侧打开车门001；通过将连动机构设置在车门空隙603内，可将外侧车门把手601与转动机构102之间连接起来，能够从车门外侧利用把手打开锁紧的锁头并开门；通过在连动机构上设置可调机构，可以对连动机构松紧度进行调节；通过在车门内侧锁扣装置内侧开锁手柄101侧设置照明灯和蜂鸣器，在夜间当车门001打开限位带长度的缝隙时，会开启照明灯，可看得见锁扣装置100的内侧开锁手柄101位置，便于开锁，车门001打开限位带长度的缝隙时，车门检测开关同时将打开蜂鸣器和设置在车门向后方向的端面上警示灯，有利于照亮后方，对后方安全状况确认，也可提醒后面前进的行人车辆注意，可在一定程度上避免撞门情况的发生；通过在转动机构102车门外侧方向上设置开锁连接件205以及复位弹簧206，开门时，扳动内侧开锁手柄101或外侧车门把手601，打开锁扣，然后在发条弹簧的作用下，锁头307收回到锁头装置300内，内侧开锁手柄101或外侧车门把手601会在复位弹簧206的作用下返回到原位，能够使锁扣装置100始终保持在锁紧的状态；通过在锁头装置300中设置限位带卷轮302，能够在发条弹簧盒303内发条弹簧的作用下，使限位带305始终处于缠绕状态，并能够将锁头307稳定在锁头插孔105的相对位置，有利于锁头307沿着扣锁主体上插孔凹陷部105a插入至锁扣装置100的锁头插孔105内；通过在锁扣主体104上方设置与转动机构102连接的开锁拨叉103，能够在开锁拨叉103的作用下，拨动锁扣装置100的滑动机构106，在滑动机构106的带动下，可打开锁紧扣，在发条弹簧盒303内发条弹簧的作用下，使锁头307与锁扣主体104之间分离，并将限位带305收缩到锁头装置300内，将锁头307固定在锁头装置300外侧与锁头插孔105相对的位置，有利于关门时相互锁紧；通过在车辆中设置这种安全装置，可减少因急于下车忘记对车后车辆行人状况确认进而导致撞门事故的发生，通过二次开门，能够利用余光看到后面车辆或行人的状况，另外，还可以利用警示灯提醒后面车辆和行人注意，可大幅度地降低事故发生率，保障财产与生命不受损失，有利于保障道路畅通，有利于促进社会的稳定。

Claims (10)

1.一种车辆开门安全装置，包括锁扣主体和车门关闭检测开关，其特征在于：所述安全装置包括设置于车门内侧门锁一边下方的锁扣装置和车体内车门边与锁扣装置相对位置上设置的锁头装置，锁扣装置包括锁扣主体、内侧开锁手柄，锁头装置包括一端固定并缠绕在锁头装置内，另一端连接有锁头的限位带，关门后，锁头插入正对的锁扣主体中被锁紧，扳动内侧开门把手开门时，限位带将门缝限定在限位带长度内，需二次扳动内侧开锁手柄打开锁头后方能打开门。

2.根据权利要求1所述的一种车辆开门安全装置，其特征在于：所述锁扣装置包括由车门外侧打开锁扣的外侧开锁机构、由车门内侧打开锁扣的内侧开锁手柄，锁扣主体上设置有转动机构，锁扣主体内设置有锁紧扣，车门外侧开锁机构和内侧开锁手柄分别连接在转动机构不同位置。

3.根据权利要求1所述的一种车辆开门安全装置，其特征在于：所述锁头装置还包括支架、支架上转动连接的限位带卷轮、限位带卷轮端部设置的发条弹簧盒。

4.根据权利要求1所述的一种车辆开门安全装置，其特征在于：所述内侧开锁手柄的附近设置有照明灯，照明灯线路连接至车门关闭检测开关，检测开关上还连接有警示灯以及蜂鸣器连线，警示灯设置于车门向后方向的端面上。

5.根据权利要求1所述的一种车辆开门安全装置，其特征在于：所述限位带长度在5-40cm以内。

6.根据权利要求2所述的一种车辆开门安全装置，其特征在于：所述转动机构转动连接在旋转轴上，转动机构朝车门外侧方向上连接有开锁连接件，开锁连接件上设置有复位弹簧。

7.根据权利要求2所述的一种车辆开门安全装置，其特征在于：所述外侧开锁机构包括连动机构，连动机构设置在车门空隙内，连动机构上设置有长度调节机构，连动机构连接在外侧车门把手与转动机构之间。

8.根据权利要求2所述的一种车辆开门安全装置，其特征在于：所述内侧开锁手柄固定连接在转动机构上。

9.根据权利要求2所述的一种车辆开门安全装置，其特征在于：所述锁扣主体上设置有滑动机构，滑动机构上滑动连接有开锁拨叉，开锁拨叉与转动机构固定连接。

10.根据权利要求3所述的一种车辆开门安全装置，其特征在于：所述限位带卷轮中心固定连接有中心轴，中心轴两端转动连接在支架上，限位带一端固定在限位带卷轮上，限位带卷轮一端固定有发条弹簧盒。