CN207535884U - 一种电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车，包括车身、车门、刹车系统、电源、主控装置和一对雷达感应装置，一对雷达感应装置均与主控装置电连接，主控装置和一对雷达感应装置均与电源电连接，一对雷达感应装置分别位于车身的车头部、车尾部，其中，刹车系统包括脚踏板、连杆、刹车片和刹车片驱动模块，脚踏板的一端铰接在车身上，脚踏板的中部通过连杆与刹车片连接在一起，刹车片驱动模块与脚踏板相连，且刹车片驱动模块分别与主控装置、电源电连接。使得本实用新型安全性好，使用方便。

Description

一种电动汽车

技术领域

本实用新型具体涉及一种电动汽车。

背景技术

随着人们对环境的保护越来越重视，环保型的电动汽车就列为大家使用的首选，传统的电动汽车在行驶过程中只能进行人为刹车，如果刹车不当就会对人身造成伤害，由于传统的电动汽车电池容量有限，所以续航能力差，遥控开锁在现有汽车中属于常用技术，只要拥有钥匙的人员均可以随意使用，安全性低，如果钥匙丢失汽车将无法使用，使用不方便。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供一种无限续航、使用安全性高、使用方便的电动汽车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动汽车，包括车身、车门、刹车系统、电源、主控装置和一对雷达感应装置，一对雷达感应装置均与所述主控装置电连接，所述主控装置和一对雷达感应装置均与电源电连接，一对雷达感应装置分别位于所述车身的车头部、车尾部，其中，所述刹车系统包括脚踏板、连杆、刹车片和刹车片驱动模块，所述脚踏板的一端铰接在所述车身上，所述脚踏板的中部通过所述连杆与刹车片连接在一起，所述刹车片驱动模块与所述脚踏板相连，且所述刹车片驱动模块分别与所述主控装置、电源电连接，所述刹车片驱动模块包括钢丝和推杆电机，所述推杆电机固定连接在所述车身上，所述钢丝的一端与所述脚踏板固定连接，所述钢丝的另一端与所述推杆电机的伸缩杆固定连接，所述推杆电机分别与所述主控装置、电源电连接。

进一步地，所述刹车片驱动模块还包括连接座和轴承导轮，所述连接座固定连接在所述车身上，所述轴承导轮滑动设置在所述连接座上，所述钢丝的另一端绕过所述轴承导轮固定连接在所述车身上，且所述钢丝抵挡在所述轴承导轮的外周上，所述推杆电机的伸缩杆的前端抵挡在所述轴承导轮的外周上。

更进一步地，所述轴承导轮的外周上设有一环形导槽，所述环形导槽的轴线与所述轴承导轮的轴线重合，所述钢丝嵌设在所述环形导槽内。

进一步地，还包括太阳能发电板，所述太阳能发电板与所述电源电连接。

更进一步地，所述太阳能发电板位于所述车身的车顶上。

进一步地，还包括电子门锁，所述电子门锁设置在所述车门上，所述电子门锁分别与电源、主控装置电连接。

进一步地，还包括指纹识别装置和落锁按钮，所述指纹识别装置、落锁按钮都分别与主控装置、电源电连接。

进一步地，还包括自动刹车控制按钮和手动刹车按钮，所述自动刹车控制按钮控制所述刹车片驱动模块的开启和关闭，所述手动刹车按钮可控制所述刹车片驱动模块紧急制动

进一步地，还包括一对保险杠和一对行程开关，一对保险杠分别位于所述车身的车头部、车尾部，所述行程开关设置在所述保险杠内，所述行程开关分别与主控装置、电源电连接。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型的优点是：

1、设有雷达感应装置和刹车片驱动模块，在前进或后退过程中能够进行自动刹车，提高车的安全性能；

2、保险杠内设有行程开关，车辆启动时，如果雷达感应装置位于盲区检测，保险杠触碰到障碍物时触发行程开关进行自动刹车，提高车的安全性能；

3、使用电子门锁、指纹识别装置和落锁按钮配合使用，可实现车门自动开锁、汽车直接启动、汽车锁定，全程无需使用钥匙，比传统汽车更加的方便；

4、太阳能发电板的设置克服了现有电动汽车需要停车充电的缺点，使用更便捷、可靠。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是本实用新型的中控示意图。

图4是本实用新型的刹车片驱动模块的结构示意图。

图5是图3中的连接座和轴承导轮的装配示意图。

图中标记为：车身1、方向盘11、自动刹车控制按钮12、手动刹车按钮13、车门2、电子门锁21、指纹识别装置3、落锁按钮4、保险杠5、行程开关6、电源7、刹车系统8、脚踏板81、连杆82、刹车片驱动模块83、钢丝831、轴承导轮832、环形导槽8321、连接座833、推杆电机834、雷达装置9、太阳能发电板10。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参考图1至图5，如图1所示的一种电动汽车，包括车身1、车门2、刹车系统8、电源7、主控装置和一对雷达感应装置9，一对雷达感应装置9均与所述主控装置电连接，所述主控装置和一对雷达感应装置9均与电源7电连接，一对雷达感应装置9分别位于所述车身1的车头部、车尾部，其中，所述刹车系统8包括脚踏板81、连杆82、刹车片和刹车片驱动模块83，所述脚踏板81的一端铰接在所述车身1上，所述脚踏板81的中部通过所述连杆82与刹车片连接在一起，所述刹车片驱动模块83与所述脚踏板81相连，且所述刹车片驱动模块83分别与所述主控装置、电源7电连接，当雷达感应装置9触发时，主控装置通过控制刹车片驱动模块83使脚踏板81动作，实现刹车。

如图2所示，该电动汽车还包括太阳能发电板10，所述太阳能发电板10位于所述车身1的车顶上，所述太阳能发电板10与所述电源7电连接，所述太阳能发电板10可一直为所述电源7充电，克服了传统电动汽车停车充电的缺点，使该电动汽车不会受行驶距离的长短、行驶过程中具不具备充电条件的限制，使用更方便、也环保。

如图1和图2所示，该电动汽车还包括电子门锁21、指纹识别装置3和落锁按钮4，所述电子门锁21设置在所述车门2上，所述电子门锁21、指纹识别装置3、落锁按钮4都分别与电源7、主控装置电连接；指纹识别装置3接收到正确指纹的信号时会通过主控装置使电子门锁21打开，开启车门，同时解锁电源7使电源7处于常闭状态，所述电源7给车辆整体供电，汽车启动，可以直接驾驶离开，当需要停车熄火时，按下落锁按钮4解除了电源7常闭状态，断开整车电源，汽车将无法启动，整个过程实现真正的无钥匙操作，比传统汽车更方便、安全，其中，所述指纹识别装置3可设置在所述车身1上或所述车门2的把手上，所述落锁按钮4可设置在所述车身1上或所述车门2上。

如图1和图2所示，该电动汽车还包括一对保险杠5和一对行程开关6，一对保险杠5分别位于所述车身1的车头部、车尾部，所述行程开关6设置在所述保险杠5内，所述行程开关6分别与主控装置、电源7电连接，汽车前进或倒退时，如果雷达感应装置9位于盲区检测，保险杠5触碰到障碍物时会发生变形进而触发行程开关6进行自动刹车，提高车的安全性能。

如图3所示，该电动汽车还包括自动刹车控制按钮12和手动刹车按钮13，所述自动刹车控制按钮12设置在所述车身1的方向盘11的左侧，当道路平坦无障碍物时，按下自动刹车控制按钮12切断所述刹车片驱动模块83与所述雷达感应装置9、行程开关6的关联，刹车片驱动模块83关闭，在行驶过程中利用所述脚踏板81实现刹车，当道路有障碍物使，再次按下自动刹车控制按钮12使刹车片驱动模块83开启，所述手动刹车按钮13设置在所述车身1的方向盘11的右侧，当驾驶人员操作失误或遇到紧急情况时，位于副驾驶上的人可按下手动刹车按钮13使所述刹车片驱动模块83与电源7连通使所述刹车片驱动模块83动作实现紧急制动，使车辆平稳停车，松开手动刹车按钮13后所述刹车片驱动模块83复位，该电动汽车可继续行驶。

如图4和图5所示，所述刹车片驱动模块83包括钢丝831和推杆电机834，所述推杆电机834固定连接在所述车身1上，所述钢丝831的一端与所述脚踏板81固定连接，所述钢丝831的另一端与所述推杆电机834的伸缩杆固定连接，所述推杆电机834分别与所述主控装置、电源7电连接。当需要自动刹车时，所述推杆电机834的伸缩杆动作对所述钢丝831施加拉力，所述钢丝831使所述脚踏板81摆动，所述脚踏板81通过所述连杆82使所述刹车片动作实现刹车。

所述刹车片驱动模块83还包括连接座833和轴承导轮832，所述连接座833固定连接在所述车身1上，所述轴承导轮832滑动设置在所述连接座833上，所述钢丝831的另一端绕过所述轴承导轮832固定连接在所述车身1上，且所述钢丝831抵挡在所述轴承导轮832的外周上，所述推杆电机834的伸缩杆的前端抵挡在所述轴承导轮832的外周上，其中，所述轴承导轮832的外周上设有一环形导槽8321，所述环形导槽8321的轴线与所述轴承导轮832的轴线重合，所述钢丝831嵌设在所述环形导槽8321内形成一滑轮机构，且位于所述轴承导轮832两侧的钢丝831形成一V形，所述推杆电机834的伸缩杆动作使所述轴承导轮832移动，所述钢丝831的连接所述脚踏板81的一端移动使所述脚踏板81动作实现自动刹车，采用上述结构使自动刹车过程平稳，驾驶过程更舒适。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电动汽车，包括车身（1）、车门（2）和刹车系统（8），其特征在于，还包括电源（7）、主控装置和一对雷达感应装置（9），一对雷达感应装置（9）均与所述主控装置电连接，所述主控装置和一对雷达感应装置（9）均与电源（7）电连接，一对雷达感应装置（9）分别位于所述车身（1）的车头部、车尾部，其中，所述刹车系统（8）包括脚踏板（81）、连杆（82）、刹车片和刹车片驱动模块（83），所述脚踏板（81）的一端铰接在所述车身（1）上，所述脚踏板（81）的中部通过所述连杆（82）与刹车片连接在一起，所述刹车片驱动模块（83）与所述脚踏板（81）相连，且所述刹车片驱动模块（83）分别与所述主控装置、电源（7）电连接，所述刹车片驱动模块（83）包括钢丝（831）和推杆电机（834），所述推杆电机（834）固定连接在所述车身（1）上，所述钢丝（831）的一端与所述脚踏板（81）固定连接，所述钢丝（831）的另一端与所述推杆电机（834）的伸缩杆固定连接，所述推杆电机（834）分别与所述主控装置、电源（7）电连接。

2.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述刹车片驱动模块（83）还包括连接座（833）和轴承导轮（832），所述连接座（833）固定连接在所述车身（1）上，所述轴承导轮（832）滑动设置在所述连接座（833）上，所述钢丝（831）的另一端绕过所述轴承导轮（832）固定连接在所述车身（1）上，且所述钢丝（831）抵挡在所述轴承导轮（832）的外周上，所述推杆电机（834）的伸缩杆的前端抵挡在所述轴承导轮（832）的外周上。

3.根据权利要求2所述的电动汽车，其特征在于，所述轴承导轮（832）的外周上设有一环形导槽（8321），所述环形导槽（8321）的轴线与所述轴承导轮（832）的轴线重合，所述钢丝（831）嵌设在所述环形导槽（8321）内。

4.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，还包括太阳能发电板（10），所述太阳能发电板（10）与所述电源（7）电连接。

5.根据权利要求4所述的电动汽车，其特征在于，所述太阳能发电板（10）位于所述车身（1）的车顶上。

6.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，还包括电子门锁（21），所述电子门锁（21）设置在所述车门（2）上，所述电子门锁（21）分别与电源（7）、主控装置电连接。

7.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，还包括指纹识别装置（3）和落锁按钮（4），所述指纹识别装置（3）、落锁按钮（4）都分别与主控装置、电源（7）电连接。

8.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，还包括自动刹车控制按钮（12）和手动刹车按钮（13），所述自动刹车控制按钮（12）控制所述刹车片驱动模块（83）的开启和关闭，所述手动刹车按钮（13）可控制所述刹车片驱动模块（83）紧急制动。

9.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，还包括一对保险杠（5）和一对行程开关（6），一对保险杠（5）分别位于所述车身（1）的车头部、车尾部，所述行程开关（6）设置在所述保险杠（5）内，所述行程开关（6）分别与主控装置、电源（7）电连接。