CN214985301U - 一种残疾人汽车驾驶辅助装置折叠式手柄 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种残疾人汽车驾驶辅助装置折叠式手柄，所述折叠式手柄包括手柄头部、手柄中部和底座；所述手柄头部通过异形转轴与手柄中部连接；所述手柄中部设有连接杆，连接杆底端与底座通过第一转轴连接；底座固定在汽车上；所述底座内还设有推杆，推杆底部通过第二转轴与底座连接，推杆通过链条与挂环拨片连接，挂环拨片连接有挂环；所述手柄头部内设有与挂钩配合的挂钩，通过按压挂环拨片可使挂环与挂钩分离，再转动手柄头部可使手柄头部折叠；手柄中部与汽车刹车踏板连接，推杆与油门踏板连接。

Description

一种残疾人汽车驾驶辅助装置折叠式手柄

技术领域

本实用新型涉及汽车驾驶辅助领域，特别是涉及一种残疾人汽车驾驶辅助装置折叠式手柄。

背景技术

汽车工业的长足进步使普通民众出行更加便捷，大大地提高了生活质量。然而，许多肢残者搭乘公共交通 原本已经很困难，加之由家门口至公共交通站点的距离无法解决，因此许多残障人士是很 难走出家门的。而当肢残人可以驾驶汽车做为出行代步工具时，由此实现了由“不能”到“能够”的过程；因而残障人士驾驶汽车有着更加重要的特殊意义。

实现残疾人驾驶汽车是社会文明进步的重要标志之一，残疾人“驾驶汽车辅助装置”在实现残疾人安全、合法驾驶汽车的过程中发挥着不可或缺的重要作用。上世纪50年代德国、日本、美国等国家率先开发残疾人驾驶汽车技术，大大提高了残疾人这一社会弱势群体的生活质量和工作效率，中国是2010年实现了残疾人驾驶汽车。我国的驾驶汽车辅助装置大多是根据国情，采用成本相对低廉的加装而非改装的方式。

CN210258380U为我公司开发的新一代残疾人汽车驾驶辅助装置，如图1所示，利用汽车座椅导轨上的固定螺栓进行安装，操作简单方便，无需进行打孔切割等操作。能够实现完全无损安装，迎合了市场需求。本实用新型的驻车自锁功能操作极为简便，进行驻车时，只需按下操作手柄上的按钮，触发杆下压棘爪，即可固定住操作手柄，压住刹车踏板，再次行车时先向前推操作手柄，棘爪松开棘轮，再向后拉动操作手柄，即可压下油门踏板，汽车开动。

但是该装置仍有不足之处，如图1所示，该种操作手柄安装后位于座椅的一侧，且手柄头部高度较高，在不使用该装置时会对人的动作产生阻挡。此外该装置使用链条传动方式与油门踏板连接，但是为了使操纵手柄后拉时链条传动装置能够施加向前推的力，需使用一个曲柄改变链条的施力方向，所需空间较大。由于各车型的结构不同，踏板有悬臂式和地板式之分，而且踏板处的空间也大小各异，导致该种链条传动装置常常安装困难，适用性较差。因此有必要开发一种新型的操纵手柄。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种残疾人汽车驾驶辅助装置折叠式手柄。本申请的技术方案为：

一种残疾人汽车驾驶辅助装置折叠式手柄，其特征在于，所述折叠式手柄包括手柄头部、手柄中部和底座；所述手柄头部通过异形转轴与手柄中部连接；所述手柄中部设有连接杆，连接杆底端与底座通过第一转轴连接；底座固定在汽车上；

所述底座内还设有推杆，推杆底部通过第二转轴与底座连接，推杆通过链条与挂环拨片连接，挂环拨片连接有挂环；所述手柄头部内设有与挂钩配合的挂钩，通过按压挂环拨片可使挂环与挂钩分离，再转动手柄头部可使手柄头部折叠；

手柄中部与汽车刹车踏板连接，推杆与油门踏板连接。

进一步的，所述第一转轴底部铰接有移动卡块，移动卡块位于推杆下方；移动卡块中部设有凹槽，移动卡块的头部为止动部；在加油门过程中推杆下方为凹槽，不影响推杆转动；在刹车过程中第一转轴向后拉动移动卡块，使止动部卡住推杆防止推杆运动。

进一步的，所述手柄头部内部设有手柄连接杆，手柄连接杆通过异形转轴与手柄中部连接，挂钩安装在手柄连接杆上。

进一步的，所述底座通过固定架固定在汽车座椅上。

进一步的，所述连接杆上设有拨片支架，挂环拨片放置在拨片支架上，链条穿过支架拨片支架与挂环拨片连接；所述拨片支架上设有定位槽，挂环拨片下方设有与定位槽配合的定位销。

进一步的，所述第一转轴和第二转轴均设有复位装置。

进一步的，所述复位装置为弹簧。

进一步的，所述触发装置包括操作手柄上的按钮，按钮连接有触发杆，触发杆用于将棘爪压入棘轮齿槽，触发杆上设有复位弹簧。

与现有技术相比，本申请的有益效果为：

手柄头部可以放倒、折叠，在不需要使用手柄时不影响车内的活动空间。本申请中操纵手柄与油门和刹车的连接方式均为传动杆，安装简便，节约空间适用性强。

附图说明

图1是CN210258380U中公开的汽车驾驶辅助装置结构图；

图2为操纵手柄侧视图；

图3为操纵手柄剖面图；

图4为操纵手柄放倒折叠状态图；

图5是实施例2中底座结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步描述。

实施例1

如图2-4所示，一种残疾人汽车驾驶辅助装置折叠式手柄，所述折叠式手柄包括手柄头部1、手柄中部2和底座3；所述手柄头部1设有手柄连接杆4，手柄连接杆4通过异形转轴5与手柄中部2连接；所述手柄中部2设有连接杆9，连接杆9底端与底座3通过第一转轴10连接；底座3固定在汽车座椅上；所述底座3内还设有推杆13，推杆13底部通过第二转轴14与底座3连接。所述第一转轴和第二转轴均设有弹簧复位装置。

手柄连接杆上设有挂钩6，连接杆9上设有与挂钩6配合的挂环7，挂环7连接有挂环拨片8；挂环拨片8放置在拨片支架15上，推杆13连接有链条，链条穿过拨片支架15与挂环拨片8底部连接。拨片支架上设有定位槽，挂环拨片下方设有与定位槽配合的定位销。拨片支架的作用是对拨片定位，另外可以给拨片下压提供支点。手柄中部2上的固定部11连接有第一传动杆，第一传动杆与汽车刹车踏板连接。推杆13的顶端12连接有第二传动杆，第二传动杆与汽车油门踏板连接。

刹车动作过程为：异形转轴5由于其形状不是圆形，在手柄头部旋转到直立时会卡住手柄中部，此时再继续推动手柄头部，手柄头部会带动手柄中部一起向前转动，手柄中部柄向前推动第一传动杆推动刹车踏板。此时推杆13保持不动。

加油门动作过程为：向后拉动手柄头部时，手柄头部以异形转轴5为中心向后转动，挂钩拉动挂圈带动链条和推杆运动，推杆向前推动第二套传动杆推动油门踏板。此时手柄中部保持不动。

折叠手柄头部时，通过按压挂环拨片可使挂环与挂钩分离，再向后转动手柄头部可使手柄头部折叠放平，如图4状态。

立起手柄头部时，向前转动手柄头部使挂钩勾住挂环，异形转轴抵住手柄中部。本申请中采用的用于驻车的棘轮单向机构还有与汽车座椅进行固定的固定板等结构，与图1中的现有技术一致。

本申请中的手柄头部可以放倒、折叠，在不需要使用手柄时不影响车内的活动空间。本申请中操纵手柄与油门和刹车的连接方式均为传动杆，安装简便，节约空间适用性强。

实施例2

在实施例1中操作时有一个缺点，就是在刹车状态向加油门状态转换，向后拉动手柄头部时，手柄头部会在刹车状态下就带动推杆推动油门踏板，造成刹车踏板和油门踏板同时被推动的现象。为避免上述问题，本实施例中对底座内部结构进行改进。

如图5所示，本实施例中，在第一转轴上铰接一个移动卡块16，移动卡块16位于推杆下方。移动卡块16的头部的止动部18，移动卡块16中部设有凹槽17。在加油门过程中推杆下方为凹槽，不影响推杆转动。在刹车过程中第一转轴向后拉动移动卡块，使止动部位于推杆下方卡住推杆防止其运动，消除了刹车时可以加油门的问题。在手柄复位后，推杆又位于凹槽上方，不影响加油门。

以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。

Claims (7)

1.一种残疾人汽车驾驶辅助装置折叠式手柄，其特征在于，所述折叠式手柄包括手柄头部、手柄中部和底座；所述手柄头部通过异形转轴与手柄中部连接；所述手柄中部设有连接杆，连接杆底端与底座通过第一转轴连接；底座固定在汽车上；

所述底座内还设有推杆，推杆底部通过第二转轴与底座连接，推杆通过链条与挂环拨片连接，挂环拨片连接有挂环；所述手柄头部内设有与挂钩配合的挂钩，通过按压挂环拨片可使挂环与挂钩分离，再转动手柄头部可使手柄头部折叠；

手柄中部与汽车刹车踏板连接，推杆与油门踏板连接。

2.如权利要求1所述的一种残疾人汽车驾驶辅助装置折叠式手柄，其特征在于，所述第一转轴底部铰接有移动卡块，移动卡块位于推杆下方；移动卡块中部设有凹槽，移动卡块的头部为止动部；在加油门过程中推杆下方为凹槽，不影响推杆转动；在刹车过程中第一转轴向后拉动移动卡块，使止动部卡住推杆防止推杆运动。

3.如权利要求1所述的一种残疾人汽车驾驶辅助装置折叠式手柄，其特征在于，所述手柄头部内部设有手柄连接杆，手柄连接杆通过异形转轴与手柄中部连接，挂钩安装在手柄连接杆上。

4.如权利要求1所述的一种残疾人汽车驾驶辅助装置折叠式手柄，其特征在于，所述底座通过固定架固定在汽车座椅上。

5.如权利要求1所述的一种残疾人汽车驾驶辅助装置折叠式手柄，其特征在于，所述连接杆上设有拨片支架，挂环拨片放置在拨片支架上，链条穿过支架拨片支架与挂环拨片连接；所述拨片支架上设有定位槽，挂环拨片下方设有与定位槽配合的定位销。

6.如权利要求1所述的一种残疾人汽车驾驶辅助装置折叠式手柄，其特征在于，所述第一转轴和第二转轴均设有复位装置。

7.如权利要求6所述的一种残疾人汽车驾驶辅助装置折叠式手柄，其特征在于，所述复位装置为弹簧。

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