CN216184807U - 一种卡车脚踏板支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种卡车脚踏板支撑装置，目的是解决踏梯在使用过程中存在安装隐患的问题。该卡车脚踏板支撑装置包括：所述支撑装置安装在所述卡车的大梁上，所述支撑装置包括：固定件，与所述大梁连接；安装件，一端与所述固定件连接，另一端朝向地面设置；及至少一脚踏安装板，固定安装在所述安装件上；其中，所述固定件与所述安装件连接后形成“┐”形。本实用新型通过将固定件和安装件设置成“┐”形，方便将脚踏安装板安装在安装件远离固定件的一侧，方便踏板安装脚踏安装板上，避免直接将脚踏板安装在安装件上，脚踏板在使用过程中直接踩落，造成使用者的摔落。

Description

一种卡车脚踏板支撑装置

技术领域

本实用新型涉及踏板安装技术领域，尤其是涉及一种卡车脚踏板支撑装置。

背景技术

上车踏梯包括有驾驶室上车踏梯和车厢上车踏梯，其中车厢上车踏梯一般固定安装在车厢后端，便于操作人员爬上车顶操作，传统的上车踏梯与车厢通过螺栓或焊接固定。

现有的卡车用上车踏梯，存在卡车较高，踏梯仅通过两根连接杆焊接在车体的大梁上，使用时间久了以后存在焊接部位松动或踏梯直接从连接杆上脱落，造成使用时的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型为解决现有技术中的踏梯在使用过程中存在安装隐患的问题，提供一种卡车脚踏板支撑装置，通过将固定件和安装件设置成“┐”形，方便将脚踏安装板安装在安装件远离固定件的一侧，方便踏板安装脚踏安装板上，避免直接将脚踏板安装在安装件上，脚踏板在使用过程中直接踩落，造成使用者的摔落。

本实用新型采用的技术方案是：

一种卡车脚踏板支撑装置，所述支撑装置安装在所述卡车的大梁上，包括：

固定件，与所述大梁连接；

安装件，一端与所述固定件连接，另一端朝向地面设置；及

至少一脚踏安装板，固定安装在所述安装件上；

其中，所述固定件与所述安装件连接后形成“┐”形。

可选地，所述固定件包括：

固定板，与所述大梁连接；

连接板，一端与所述固定板的侧壁连接，另一端与所述安装件连接；及

延伸板，一端与所述连接板连接；

其中，当所述延伸板与所述固定板连接后与所述安装件的朝向一致，所述延伸板上设有第一螺纹孔；所述固定板上设有容纳通槽、安装槽和多个第二螺纹孔，多个所述第二螺纹孔设置在所述容纳通槽的侧壁上，所述安装槽设置在与所述第二螺纹孔相对的外侧壁上，所述安装槽与所述连接板相配合。

可选地，所述固定板、连接板和延伸板为一体成型结构。

可选地，所述脚踏安装板为两个。

可选地，所述脚踏安装板包括：

第一支撑板，一端安装在所述安装件上；

第一翼板，安装在所述第一支撑板的另一端；

第二支撑板，一端安装在所述安装件上，且与所述第一支撑板对称设置；及

第二翼板，安装在所述第二支撑板的另一端，且与所述第一翼板对称设置；

其中，所述第一支撑板与所述第二支撑板与所述安装件连接后，所述第一支撑板与所述第二支撑板形成“V”形结构。

可选地，所述第一翼板和所述第二翼板的侧壁上设有踏板安装孔。

可选地，所述第一支撑板和第一翼板以及所述第二支撑板和第二翼板均为一体成型结构。

可选地，所述固定件、安装件和所述脚踏安装板为一体成型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过将固定件和安装件设置成“┐”形，方便将脚踏安装板安装在安装件远离固定件的一侧，方便踏板安装脚踏安装板上，避免直接将脚踏板安装在安装件上，脚踏板在使用过程中直接踩落，造成使用者的摔落。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为卡车脚踏板支撑装置的主视结构示意图。

图2为卡车脚踏板支撑装置的左视结构示意图。

图3为卡车脚踏板支撑装置的平面结构示意图。

附图标记：

1、固定件；11、固定板；12、连接板；13、延伸板；14、容纳通槽；15、第一螺纹孔；16、第二螺纹孔；17、安装槽；

2、安装件；

3、脚踏安装板；31、第一支撑板；32、第一翼板；33、第二支撑板；34、第二翼板；35、踏板安装孔。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供了一种卡车脚踏板支撑装置，所述支撑装置安装在所述卡车的大梁上，包括：固定件1、安装件2和脚踏安装板3，固定件1与卡车的大梁连接，固定件1的另一端与安装件2连接后形成“┐”形，脚踏安装板3安装在安装件2上，且位于远离固定件1的一侧壁上，使得脚踏安装在脚踏安装板3上后凸出安装件2，方便使用者上下。通过脚踏安装板3安装脚踏避免脚踏直接焊接在安装板上，长时间使用后焊接部位松动不便于维修，同时受冲击力时容易导致脚踏直接脱落，造成使用者受伤等问题。

在另外一个实施中，如图1、图2和图3所示，为了方便更换和维修固定件1，该固定件1包括：固定板11、连接板12和延伸板13，在固定板11上设置有容纳通槽14，容纳通槽14远离安装件2的一侧设置了延伸板13，在延伸板13和容纳通槽14的内侧壁上分别设置了第一螺纹孔15和第二螺纹孔16，固定件1通过第一螺纹孔15和第二螺纹孔16与卡车的大梁通过螺钉连接，当使用者踩在踏板上后如果出现晃动可对其进行检修或者直接进行更换即可。固定板11靠近安装板的一侧设置安装槽17，连接板12设置在该安装槽17内。

在另外一个实施例中，为了提高固定件1的结构强度，固定板11、连接板12和延伸板13为一体成型结构。

在另外一个实施例中，如图2和图3所示，为了方便底盘高的卡车使用，脚踏安装板3为两个。

在另外一个实施例中，如图3所示，为了增强脚踏安装板3的强度，该脚踏安装板3包括：第一支撑板31、第一翼板32、第二支撑板33和第二翼板34，第一支撑板31和第二支撑板33对称安装在安装件2的上，当第一支撑板31和第二支撑板33安装好以后呈“V”形，第一翼板32和第二翼板34分别安装在第一支撑板31和第二支撑板33远离安装件2的一端，第一翼板32和第二翼板34是为了增大脚踏和脚踏安装板3的接触面，提高脚踏的承载能力。

在另外一个实施例中，为了方便更换踏板，在第一翼板32和所述第二翼板34的侧壁上设有踏板安装孔35；通过螺钉将踏板与脚踏安装板固定。

在另外一个实施例中，为了提高脚踏安装板3的承重能力，将第一支撑板31和第一翼板32以及所述第二支撑板33和第二翼板34均为一体成型结构。

在另外一个实施例中，为了提高该卡车脚踏板支撑装置的承重能力，固定件1、安装件2和所述脚踏安装板3为一体成型结构。

具体工作原理：

在使用时，该卡车脚踏板支撑装置至少设置有两个，通过螺钉穿过第一螺纹孔15和第二螺纹孔16将固定件1安装在卡车的大梁上，此时设置在固定件1上的容纳通槽14起一定的减重作用；当固定件1与卡车的大梁通过螺钉连接后，安装件2朝向地面设置，脚踏安装板3焊接在安装件2远离固定件1的一侧，脚踏的两端通过螺钉与设置在脚踏安装板3上的踏板安装孔35固定，该卡车脚踏板支撑装置与卡车的打梁通过螺钉连接，方便后期维护时更换，同时脚踏也通过螺钉与脚踏安装板3固定在一起也是为了方便更换脚踏。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种卡车脚踏板支撑装置，所述支撑装置安装在所述卡车的大梁上，其特征在于，包括：

固定件，与所述大梁连接；

安装件，一端与所述固定件连接，另一端朝向地面设置；及

至少一脚踏安装板，固定安装在所述安装件上；

其中，所述固定件与所述安装件连接后形成“┐”形。

2.根据权利要求1所述的卡车脚踏板支撑装置，其特征在于，所述固定件包括：

固定板，与所述大梁连接；

连接板，一端与所述固定板的侧壁连接，另一端与所述安装件连接；及

延伸板，一端与所述连接板连接；

其中，当所述延伸板与所述固定板连接后与所述安装件的朝向一致，所述延伸板上设有第一螺纹孔；所述固定板上设有容纳通槽、安装槽和多个第二螺纹孔，多个所述第二螺纹孔设置在所述容纳通槽的侧壁上，所述安装槽设置在与所述第二螺纹孔相对的外侧壁上，所述安装槽与所述连接板相配合。

3.根据权利要求2所述的卡车脚踏板支撑装置，其特征在于，所述固定板、连接板和延伸板为一体成型结构。

4.根据权利要求1所述的卡车脚踏板支撑装置，其特征在于，所述脚踏安装板为两个。

5.根据权利要求1或4所述的卡车脚踏板支撑装置，其特征在于，所述脚踏安装板包括：

第一支撑板，一端安装在所述安装件上；

第一翼板，安装在所述第一支撑板的另一端；

第二支撑板，一端安装在所述安装件上，且与所述第一支撑板对称设置；及

第二翼板，安装在所述第二支撑板的另一端，且与所述第一翼板对称设置；

其中，所述第一支撑板与所述第二支撑板与所述安装件连接后，所述第一支撑板与所述第二支撑板形成“V”形结构。

6.根据权利要求5所述的卡车脚踏板支撑装置，其特征在于，所述第一翼板和所述第二翼板的侧壁上设有踏板安装孔。

7.根据权利要求5所述的卡车脚踏板支撑装置，其特征在于，所述第一支撑板和第一翼板以及所述第二支撑板和第二翼板均为一体成型结构。

8.根据权利要求1所述的卡车脚踏板支撑装置，其特征在于，所述固定件、安装件和所述脚踏安装板为一体成型结构。

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