CN216184235U - 一种便于组装定位的新型车桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于组装定位的新型车桥，包括：车桥主体，所述车桥主体的两端设置有制动器，且制动器靠近车桥主体的一侧连接有支架，所述支架远离制动器的一端固定有对接板；对接孔，开设在所述对接板的内部，且对接板的外侧固定有挡板，所述挡板关于对接板的中心线呈等夹角分布，且对接板远离支架的一侧设置有底座；安装孔，开设在所述底座的内部，且锁紧螺栓与安装孔和对接孔贯穿连接，所述底座远离对接板的一侧固定有驱动器。该便于组装定位的新型车桥，采用具有限位功能的挡板，使得驱动器可以进行定位组装，配合套管与安装架，使得车桥与指定位置可以进行安装，通过设置有对接槽与吊环，使得车桥可以进行吊运。

Description

一种便于组装定位的新型车桥

技术领域

本实用新型涉及车桥技术领域，具体为一种便于组装定位的新型车桥。

背景技术

汽车车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种，其中转向桥和支持桥都属于从动桥，大多数汽车采用前置后驱动，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥，车桥的发展给悬架与车架进行连接时带来了很大的便利，其种类和数量也正在与日俱增。

如CN201810415562.0一种电动车桥总成；该技术方案还存在以下问题：

1、车桥不便于定位组装驱动器；

2、车桥不便于与指定位置进行安装；

3、车桥不便于吊运；因此要对上述问题进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于组装定位的新型车桥，以解决上述背景技术提出的目前市场上的车桥不便于定位组装驱动器，车桥不便于与指定位置进行安装和车桥不便于吊运的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于组装定位的新型车桥，包括：

车桥主体，所述车桥主体的两端设置有制动器，且制动器靠近车桥主体的一侧连接有支架，所述支架远离制动器的一端固定有对接板；

对接孔，开设在所述对接板的内部，且对接板的外侧固定有挡板，所述挡板关于对接板的中心线呈等夹角分布，且对接板远离支架的一侧设置有底座；

安装孔，开设在所述底座的内部，且锁紧螺栓与安装孔和对接孔贯穿连接，所述底座远离对接板的一侧固定有驱动器。

优选的，所述车桥主体的外侧设置有套管，且套管关于车桥主体的中心线呈对称分布，使得套管与车桥主体相连接，从而便于摆放安装架。

优选的，所述车桥主体的表面开设有限位槽，且限位螺钉贯穿套管与限位槽相连接，使得限位螺钉贯穿套管与限位槽相连接，从而防止安装架摆放偏移。

优选的，所述套管的表面固定有安装架，所述安装架用于将车桥与指定位置进行安装，使得套管与安装架相连接，从而便于车桥与指定位置进行安装。

优选的，所述车桥主体靠近限位槽的一侧开设有对接槽，且对接槽的内部设置有螺纹，使得对接槽与吊环进行螺纹连接，从而防止吊环脱落。

优选的，所述对接槽的内部设置有吊环，且对接槽与吊环之间呈螺纹连接，使得对接槽与吊环相连接，从而便于吊运车桥。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于组装定位的新型车桥，采用具有限位功能的挡板，使得驱动器可以进行定位组装，配合套管与安装架，使得车桥与指定位置可以进行安装，通过设置有对接槽与吊环，使得车桥可以进行吊运。

1、该便于组装定位的新型车桥，将驱动器底部的底座与对接板进行对接，由于对接板的外侧设置有挡板，使得对接孔与安装孔处于同一水平位置，再将锁紧螺栓与安装孔和对接孔贯穿连接，使得驱动器安装后不易脱落，从而便于车桥进行定位组装驱动器；

2、该便于组装定位的新型车桥，将安装架底部的套管与车桥主体进行套接，再将套管上的凹槽与车桥主体表面的限位槽进行对齐，再将限位螺钉贯穿套管与限位槽相连接，使得安装架安装后不易发生偏移，再将车桥主体外侧的安装架与指定位置进行安装，从而便于车桥与指定位置进行安装；

3、该便于组装定位的新型车桥，将吊环沿着对接槽的内部进行旋转安装，由于对接槽的内部以及吊环的底部均设置有螺纹，使得对接槽与吊环可以进行螺纹连接，将吊运装置的吊钩与吊环相连接，以此来带动车桥主体进行移动，从而便于吊运车桥。

附图说明

图1为本实用新型主视截面结构示意图；

图2为本实用新型仰视截面结构示意图；

图3为本实用新型左视截面结构示意图。

图中：1、车桥主体；2、制动器；3、支架；4、对接板；5、对接孔；6、挡板；7、底座；8、安装孔；9、锁紧螺栓；10、驱动器；11、套管；12、限位槽；13、限位螺钉；14、安装架；15、对接槽；16、吊环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于组装定位的新型车桥，包括：车桥主体1，车桥主体1的两端设置有制动器2，且制动器2靠近车桥主体1的一侧连接有支架3，支架3远离制动器2的一端固定有对接板4，对接孔5，开设在对接板4的内部，且对接板4的外侧固定有挡板6，挡板6关于对接板4的中心线呈等夹角分布，且对接板4远离支架3的一侧设置有底座7，安装孔8，开设在底座7的内部，且锁紧螺栓9与安装孔8和对接孔5贯穿连接，底座7远离对接板4的一侧固定有驱动器10。

车桥主体1的外侧设置有套管11，且套管11关于车桥主体1的中心线呈对称分布；车桥主体1的表面开设有限位槽12，且限位螺钉13贯穿套管11与限位槽12相连接；套管11的表面固定有安装架14，安装架14用于将车桥与指定位置进行安装。

将安装架14底部的套管11与车桥主体1进行套接，再将套管11上的凹槽与车桥主体1表面的限位槽12进行对齐，再将限位螺钉13贯穿套管11与限位槽12相连接，使得安装架14安装后不易发生偏移，再将车桥主体1外侧的安装架14与指定位置进行安装，从而便于车桥与指定位置进行安装。

车桥主体1靠近限位槽12的一侧开设有对接槽15，且对接槽15的内部设置有螺纹；对接槽15的内部设置有吊环16，且对接槽15与吊环16之间呈螺纹连接。

将吊环16沿着对接槽15的内部进行旋转安装，由于对接槽15的内部以及吊环16的底部均设置有螺纹，使得对接槽15与吊环16可以进行螺纹连接，将吊运装置的吊钩与吊环16相连接，以此来带动车桥主体1进行移动，从而便于吊运车桥。

综上所述，将吊环16沿着对接槽15的内部进行旋转安装，从而便于吊运车桥，将驱动器10底部的底座7与对接板4进行对接，从而便于车桥进行组装定位驱动器10，将安装架14底部的套管11与车桥主体1进行套接，再将套管11上的凹槽与车桥主体1表面的限位槽12进行对齐，使得安装架14安装后不易发生偏移，再将车桥主体1外侧的安装架14与指定位置进行安装，从而便于车桥与指定位置进行安装，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于组装定位的新型车桥，其特征在于，包括：

车桥主体（1），所述车桥主体（1）的两端设置有制动器（2），且制动器（2）靠近车桥主体（1）的一侧连接有支架（3），所述支架（3）远离制动器（2）的一端固定有对接板（4）；

对接孔（5），开设在所述对接板（4）的内部，且对接板（4）的外侧固定有挡板（6），所述挡板（6）关于对接板（4）的中心线呈等夹角分布，且对接板（4）远离支架（3）的一侧设置有底座（7）；

安装孔（8），开设在所述底座（7）的内部，且锁紧螺栓（9）与安装孔（8）和对接孔（5）贯穿连接，所述底座（7）远离对接板（4）的一侧固定有驱动器（10）。

2.根据权利要求1所述的一种便于组装定位的新型车桥，其特征在于：所述车桥主体（1）的外侧设置有套管（11），且套管（11）关于车桥主体（1）的中心线呈对称分布。

3.根据权利要求2所述的一种便于组装定位的新型车桥，其特征在于：所述车桥主体（1）的表面开设有限位槽（12），且限位螺钉（13）贯穿套管（11）与限位槽（12）相连接。

4.根据权利要求3所述的一种便于组装定位的新型车桥，其特征在于：所述套管（11）的表面固定有安装架（14），所述安装架（14）用于将车桥与指定位置进行安装。

5.根据权利要求4所述的一种便于组装定位的新型车桥，其特征在于：所述车桥主体（1）靠近限位槽（12）的一侧开设有对接槽（15），且对接槽（15）的内部设置有螺纹。

6.根据权利要求5所述的一种便于组装定位的新型车桥，其特征在于：所述对接槽（15）的内部设置有吊环（16），且对接槽（15）与吊环（16）之间呈螺纹连接。

Images