CN218258431U - 一种汽车备胎悬挂用方便取放的备胎升降器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车备胎悬挂用方便取放的备胎升降器，包括备胎升降器主体，备胎升降器主体的链条下端固定连接有吊盘，吊盘的下端两侧均固定连接有固定块，吊盘的下端中部固定连接有吊杆，吊杆的下端外侧套设且螺纹连接有螺纹套，螺纹套的内部螺纹连接有螺纹支杆，螺纹支杆的下端固定连接有滑杆，滑杆的下端固定连接有底盘，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在将备胎套在滑杆上，然后通过转动螺纹套，将滑杆上的螺纹支杆固定在螺纹套内，同时通过压环抵住备胎的上端，并和底盘配合夹住备胎，将备胎固定在备胎升降器主体上，在拿取时，只需将螺纹套从螺纹支杆上退下来，便可取下备胎，取放过程较为方便。

Description

一种汽车备胎悬挂用方便取放的备胎升降器

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车备胎悬挂用方便取放的备胎升降器。

背景技术

备胎是防止车辆在行驶过程中正常使用的轮胎出现异常，导致车辆不能 正常行驶而准备的替换轮胎，它的作用是保证车辆能行驶到最近的维修站； 而备胎升降器的作用是辅助升降备胎及备胎在整车中的固定，很多汽车上都安装有备胎升降器。

目前备胎为了保证安装时的紧固，大多是通过多个紧固件固定在备胎升降器上，使得驾驶者在拆卸备胎时需要借助工具实施，过程较为麻烦，不方便进行取放备胎和旧轮胎。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车备胎悬挂用方便取放的备胎升降器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车备胎悬挂用方便取放的备胎升降器，包括备胎升降器主体，所述备胎升降器主体的链条下端固定连接有吊盘，所述吊盘的下端两侧均固定连接有固定块，所述吊盘的下端中部固定连接有吊杆，所述吊杆的下端外侧套设且螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的内部螺纹连接有螺纹支杆，所述螺纹支杆的下端固定连接有滑杆，所述滑杆的下端固定连接有底盘，所述滑杆的上端外侧套设且滑动连接有滑框，所述螺纹套的下端固定连接有压环，所述压环的下端抵在滑框的上端。

优选的，所述滑框的两侧均和同侧固定块之间共同卡接有吊板，所述吊板的中部均贯穿且螺纹连接有固定螺销，所述固定螺销均螺纹连接在螺纹套的外壁中。

优选的，所述吊杆的下端中部固定连接有定位杆，所述定位杆插接在螺纹支杆的内部。

优选的，所述螺纹套的前后侧下端外壁上均固定连接有支板，两个所述支板位于同一条中心线上。

优选的，所述压环的外径比螺纹套的外侧长宽小，所述压环套设且滑动连接在滑杆的上端外壁上。

优选的，两个所述固定块以吊杆为中心对称设置，两个所述固定块之间的距离比螺纹套的外侧长宽大。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在将备胎套在滑杆上，然后通过转动螺纹套，将滑杆上的螺纹支杆固定在螺纹套内，同时通过压环抵住备胎的上端，并和底盘配合夹住备胎，将备胎固定在备胎升降器主体上，在拿取时，只需将螺纹套从螺纹支杆上退下来，便可取下备胎，取放过程较为方便。

附图说明

图1为本实用新型的剖切结构示意图；

图2为本实用新型的外部结构示意图；

图3为本实用新型的螺纹套结构示意图；

图4为本实用新型的螺纹支杆在滑杆上的结构示意图；

图5为本实用新型的滑框结构示意图。

图中：1、备胎升降器主体；2、吊盘；3、固定块；4、吊杆；5、螺纹套；6、螺纹支杆；7、滑杆；8、底盘；9、滑框；10、吊板；11、固定螺销；12、压环；13、支板；14、定位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车备胎悬挂用方便取放的备胎升降器，包括备胎升降器主体1，备胎升降器主体1的链条下端固定连接有吊盘2，吊盘2的下端两侧均固定连接有固定块3，吊盘2的下端中部固定连接有吊杆4，吊杆4的下端外侧套设且螺纹连接有螺纹套5，螺纹套5的内部螺纹连接有螺纹支杆6，螺纹支杆6的下端固定连接有滑杆7，滑杆7的下端固定连接有底盘8，滑杆7的上端外侧套设且滑动连接有滑框9，螺纹套5的下端固定连接有压环12，压环12的下端抵在滑框9的上端，便于抵住滑框9，使得滑框9和底盘8配合夹住备胎。

螺纹套5的前后侧下端外壁上均固定连接有支板13，两个支板13位于同一条中心线上，便于抓住并转动螺纹套5，压环12的外径比螺纹套5的外侧长宽小，压环12套设且滑动连接在滑杆7的上端外壁上，便于压环12在滑杆7上转动，两个固定块3以吊杆4为中心对称设置，两个固定块3之间的距离比螺纹套5的外侧长宽大，方便螺纹套5在两个固定块3之间转动，滑框9的两侧均和同侧固定块3之间共同卡接有吊板10，吊板10的中部均贯穿且螺纹连接有固定螺销11，固定螺销11均螺纹连接在螺纹套5的外壁中，便于吊住滑框9，减轻螺纹套5和螺纹支杆6的连接处承受的负荷，吊杆4的下端中部固定连接有定位杆14，定位杆14插接在螺纹支杆6的内部，便于将吊杆4和螺纹支杆6连接在一起，方便将螺纹套5螺纹连接在螺纹支杆6上。

具体的，使用本实用新型时，将本实用新型安装在汽车上，将滑杆7穿过备胎的中部，且将底盘8抵在备胎的下端，并将滑框9套在滑杆7上，托起备胎，将定位杆14插在滑杆7上的螺纹支杆6内部，并通过支板13转动螺纹套5，将螺纹套5螺纹连接在螺纹支杆6上，同时螺纹套5的下端通过压环12将滑框9抵在备胎的上端，和底盘8配合夹住备胎，然后将吊板10卡在固定块3和滑框9上，并通过固定螺销11螺纹连接在螺纹套5上，通过吊板10吊住滑框9，减轻螺纹套5和螺纹支杆6的连接处承受的负荷，拿取备胎时，反向转动固定螺销11，将固定螺销11从螺纹套5上退下来，取下吊板10，并反向转动螺纹套5，将螺纹套5从螺纹支杆6上退下来，便可取下备胎，之后放置旧轮胎时重复上述方法进行安装即可。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车备胎悬挂用方便取放的备胎升降器，包括备胎升降器主体（1），所述备胎升降器主体（1）的链条下端固定连接有吊盘（2），所述吊盘（2）的下端两侧均固定连接有固定块（3），其特征在于，所述吊盘（2）的下端中部固定连接有吊杆（4），所述吊杆（4）的下端外侧套设且螺纹连接有螺纹套（5），所述螺纹套（5）的内部螺纹连接有螺纹支杆（6），所述螺纹支杆（6）的下端固定连接有滑杆（7），所述滑杆（7）的下端固定连接有底盘（8），所述滑杆（7）的上端外侧套设且滑动连接有滑框（9），所述螺纹套（5）的下端固定连接有压环（12），所述压环（12）的下端抵在滑框（9）的上端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车备胎悬挂用方便取放的备胎升降器，其特征在于：所述滑框（9）的两侧均和同侧固定块（3）之间共同卡接有吊板（10），所述吊板（10）的中部均贯穿且螺纹连接有固定螺销（11），所述固定螺销（11）均螺纹连接在螺纹套（5）的外壁中。

3.根据权利要求1所述的一种汽车备胎悬挂用方便取放的备胎升降器，其特征在于：所述吊杆（4）的下端中部固定连接有定位杆（14），所述定位杆（14）插接在螺纹支杆（6）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车备胎悬挂用方便取放的备胎升降器，其特征在于：所述螺纹套（5）的前后侧下端外壁上均固定连接有支板（13），两个所述支板（13）位于同一条中心线上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车备胎悬挂用方便取放的备胎升降器，其特征在于：所述压环（12）的外径比螺纹套（5）的外侧长宽小，所述压环（12）套设且滑动连接在滑杆（7）的上端外壁上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车备胎悬挂用方便取放的备胎升降器，其特征在于：两个所述固定块（3）以吊杆（4）为中心对称设置，两个所述固定块（3）之间的距离比螺纹套（5）的外侧长宽大。

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