CN216182767U - 一种汽车内饰件恒温热压包覆工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车内饰件恒温热压包覆工装，包含底座、设置在底座上方的顶板、设置在底座和顶板之间的活动板、设置在活动板上的下模、设置在顶板底部的上模；所述下模包括设置在下模顶部的下型腔、多条平行设置下模内且贯穿下模两侧的热流道、多根用于将多条热流道首尾依次连接的水管；所述上模包括设置在上模底部的上型腔、多个竖直设置在上模内且与上型腔连通分别用于容纳内饰板上安装柱和卡脚的避让孔、多个设置在上模内用于锁住卡脚将内饰板固定在上型腔内的锁紧机构；本实用新型通过将内饰板和贴面材料分别固定在上模和下模上，能实现自动热压包覆，且下模通过多条热流道，能实现恒温，从而大大提高了包覆效果和精度。

Description

一种汽车内饰件恒温热压包覆工装

技术领域

本实用新型涉及包覆设备领域，特指一种汽车内饰件恒温热压包覆工装。

背景技术

随着汽车技术的快速发展，大量的新技术、新材料和新工艺在汽车上得到广泛应用，使得汽车的动力性、经济性、安全性、排放性及舒适性都有了极大的提高，为满足用户对汽车内饰的要求，目前汽车制造行业采取了在内饰板上包覆皮料或面料等贴面材料的方式来增加舒适性。

现有的包覆方式通常为在包覆前先行将胶水喷涂于内饰板表面使得与贴面材料复合，再通过包覆机进行包覆，如现有技术201811318206.3公开的一种紧凑型双工位汽车内饰包覆机及其加工方法，虽然实现了一机双工位，但存在以下问题：1、需要先将胶水喷涂于内饰板表面使得与贴面材料复合，再通过包覆机进行包覆，导致包覆精度较低；2、由于采用真空吸附技术，导致内饰板表面必须要有通孔，导致使用受限。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种汽车内饰件恒温热压包覆工装。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车内饰件恒温热压包覆工装，包含底座、水平设置在底座上方的顶板、水平设置在底座和顶板之间的活动板、设置在底座和活动板之间的弹性缓冲组件、设置在活动板上的下模、设置在顶板底部且位于下模正上方的上模；

所述下模包括设置在下模顶部的下型腔、多条平行设置下模内且贯穿下模两侧的热流道、多根分别设置在下模两侧用于将多条热流道首尾依次连接的水管、分别设置在最外侧两根热流道头部和尾部用于连接循环导热液体的接头；所述活动板上竖直设置有多个围绕下模四周放置用于将贴面材料固定在下型腔上的挂针；

所述上模包括设置在上模底部的上型腔、多个竖直设置在上模内且与上型腔连通分别用于容纳内饰板上安装柱和卡脚的避让孔、多个设置在上模内用于锁住卡脚将内饰板固定在上型腔内的锁紧机构。

优选的，每个所述锁紧机构均包括水平设置在上模内的锁紧气缸、竖直设置在锁紧气缸驱动端且位于避让孔内的卡头；所述卡头的下端设置有用于锁住卡脚的卡合部。

优选的，所述活动板和顶板之间分别设置有多组锁紧控制组件；每组所述锁紧控制组件均包括竖直设置在顶板底部用于控制多个锁紧气缸松开或锁紧的操控手柄、竖直设置在活动板上且位于操控手柄正下方的导向块；所述导向块的顶部设置有用于拨动操控手柄的导向斜面。

优选的，所述顶板底部竖直设置有多个围绕上模四周放置用于定位产品的挡块。

优选的，所述挂针包括设置在活动板上且呈L形的针座、竖直设置在针座顶部的针头。

优选的，所述针座的底部设置有第一U形安装槽；所述针座通过第一螺栓穿过第一U形安装槽固定在活动板上。

优选的，所述底座上竖直设置有多根上端穿过活动板的导柱；所述活动板与导柱的连接处均设置有自润滑轴套；所述顶板的底部设置有多个可套设在多根导柱上端的定位套。

优选的，所述弹性缓冲组件包括多根竖直设置在底座上且均匀分布的定位柱、多根分别套设在定位柱上且位于底座和活动板之间的弹簧。

优选的，所述弹性缓冲组件还包括多个竖直设置在底座上且均匀分布的橡胶垫；所述橡胶垫的高度高于定位柱的高度。

优选的，所述底座和顶板的两侧分别设置有多个第二U形安装槽；所述底座和顶板分别通过第二螺栓穿过第二U形安装槽固定在热压包覆设备的工作台和升降驱动端上。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型通过将内饰板和贴面材料分别固定在上模和下模上，能实现自动热压包覆，将贴面材料良好的包覆于内饰板上，与现有技术相比，包覆精度更高；

2、本实用新型通过在下模内设置多条首尾依次连接的热流道，通过模温机往热流道内循环输送入导热液体，能实现恒温，大大提高包覆效果；

3、本实用新型通过在上模内设置多组锁紧机构，能将内饰板快速固定在上型腔内，不仅提高了工作效率，且结构简单紧凑、操作方便。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

附图1为本实用新型所述的汽车内饰件恒温热压包覆工装的结构示意图；

附图2为本实用新型中下模部分的结构示意图；

附图3为本实用新型中下模的剖视图；

附图4为本实用新型中挂针的结构示意图；

附图5为本实用新型中导向块的结构示意图；

附图6为本实用新型中上模部分的结构示意图；

附图7为本实用新型中上模的顶部结构示意图；

附图8为本实用新型中锁紧机构的结构示意图。

其中：1、底座；2、顶板；3、活动板；4、弹性缓冲组件；41、弹簧；42、橡胶垫；5、下模；51、下型腔；52、热流道；53、水管；54、接头；6、上模；61、上型腔；62、避让孔；63、锁紧机构；631、锁紧气缸；632、卡头；633、卡合部；64、挡块；7、挂针；71、针座；72、针头；73、第一U形安装槽；8、锁紧控制组件；81、操控手柄；82、导向块；83、导向斜面；9、导柱；10、自润滑轴套；11、定位套；12、第二U形安装槽。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

附图1-8为本实用新型所述的汽车内饰件恒温热压包覆工装，包含底座1、水平设置在底座1上方的顶板2、水平设置在底座1和顶板2之间的活动板3、设置在底座1和活动板3之间的弹性缓冲组件4、设置在活动板3上的下模5、设置在顶板2底部且位于下模5正上方的上模6；

所述下模5包括设置在下模5顶部的下型腔51、多条平行设置下模5内且贯穿下模5两侧的热流道52、多根分别设置在下模5两侧用于将多条热流道52首尾依次连接的水管53、分别设置在最外侧两根热流道52头部和尾部用于连接循环导热液体的接头54；所述活动板3上竖直设置有多个围绕下模5四周放置用于将贴面材料固定在下型腔51上的挂针7；

所述上模6包括设置在上模6底部的上型腔61、多个竖直设置在上模6内且与上型腔61连通分别用于容纳内饰板上安装柱和卡脚的避让孔62、多个设置在上模6内用于锁住卡脚将内饰板固定在上型腔61内的锁紧机构63。

工作时：分别将底座1和顶板2安装到包覆设备的工作台上和升降驱动端上，然后将贴面材料置于下型腔51上，使喷涂有胶水的一面朝上，四周分别悬挂在多个挂针7上，从而将贴面材料固定在下型腔51上，接着将内饰板置于上型腔61，使内饰板上的多个安装柱和卡脚分别插入多个避让孔62内，然后通过多个锁紧机构63锁住卡脚将内饰板固定在上型腔61内，最后通过包覆设备的升降驱动端驱动顶板2带动上模6下降，从而驱动上模6与下模5合模，将贴面材料热压包覆的内饰板上，并通过上模6与下模5的挤压使得内饰板与贴面材料之间的胶水分布均匀，提高粘合效果，由于下模5内设置多条首尾依次连接的热流道52，通过模温机往热流道52内循环输送入导热液体，能实现恒温，大大提高包覆效果；其中内饰板的结构可参考现有技术201120167945.4公开的一种汽车前门门板。

进一步，每个所述锁紧机构63均包括水平设置在上模6内的锁紧气缸631、竖直设置在锁紧气缸631驱动端且位于避让孔62内的卡头632；所述卡头632的下端设置有用于锁住卡脚的卡合部633；当内饰板上的安装柱和卡脚分别插入多个避让孔62内后，锁紧气缸631驱动卡头632通过卡合部633锁住卡脚，从而将内饰板固定在上型腔61内。

进一步，所述活动板3和顶板2之间分别设置有多组锁紧控制组件8；每组所述锁紧控制组件8均包括竖直设置在顶板2底部用于控制多个锁紧气缸631松开或锁紧的操控手柄81、竖直设置在活动板3上且位于操控手柄81正下方的导向块82；所述导向块82的顶部设置有用于拨动操控手柄81的导向斜面83；当包覆设备的升降驱动端驱动上模6与下模5合模时，会带动操控手柄81同步向下运动；当操控手柄81与导向块82头部接触时，会在导向斜面83的作用下拨动操控手柄81，通过操控手柄81控制锁紧气缸631松开卡脚，使内饰板脱离上型腔61；当包覆设备的升降驱动端驱动上模6向上运动时，内饰板会跟随贴面材料留在下模5上，便于工作人员取料。

进一步，所述顶板2底部竖直设置有多个围绕上模6四周放置用于定位产品的挡块64；将内饰板往上型腔61内安装时，通过多个挡块64可快速定位，便于内饰板上的多个安装柱和卡脚快速插入多个避让孔62内。

进一步，所述挂针7包括设置在活动板3上且呈L形的针座71、竖直设置在针座71顶部的针头72；安装时：针座71固定在活动板3上，而贴面材料则悬挂在针头72上。

进一步，所述针座71的底部设置有第一U形安装槽73；所述针座71通过第一螺栓穿过第一U形安装槽73固定在活动板3上；安装时：通过第一U形安装槽73不仅能调节挂针7的位置，且能降低针座71的加工精度，降低生产成本。

进一步，所述底座1的四个角上竖直设置有四根上端穿过活动板3的导柱9；所述活动板3与导柱9的连接处均设置有自润滑轴套10；所述顶板2的底部四个角上设置有四个可套设在四根导柱9上端的定位套11；包覆设备的升降驱动端驱动上模6与下模5合模时：通过顶板2底部的四个定位套11套在四根导柱9的上端，能起到定位作用，提高合模精度，且活动板3通过四个自润滑轴套10分别套设在四根导柱9上，不仅使得活动板3升降更加平稳，且能减少磨损，提高使用寿命。

进一步，所述弹性缓冲组件4包括多根竖直设置在底座1上且均匀分布的定位柱、多根分别套设在定位柱上且位于底座1和活动板3之间的弹簧41；通过在底座1和活动板3之间设置多个竖直放置的弹簧41，在上模6下降与下模5的合模过程中，下模5也会受上模6下压力而下降，从而使得上模6和下模5之间为柔性配合，避免了上模6对下模5直接产生冲击而对内饰板或贴面材料造成损坏。

进一步，所述弹性缓冲组件4还包括多个竖直设置在底座1上且均匀分布的橡胶垫42；所述橡胶垫42的高度高于定位柱的高度；当上模6下降达到最低位的时候，橡胶垫42和活动板3底部抵触，避免上模6下降距离过大而损坏弹簧41。

进一步，所述底座1和顶板2的两侧分别设置有多个第二U形安装槽12；所述底座1和顶板2分别通过第二螺栓穿过第二U形安装槽12固定在热压包覆设备的工作台和升降驱动端上；安装时：通过第二U形安装槽12不仅便于安装模具，且能降低模具的加工精度，降低生产成本。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车内饰件恒温热压包覆工装，其特征在于：包含底座、水平设置在底座上方的顶板、水平设置在底座和顶板之间的活动板、设置在底座和活动板之间的弹性缓冲组件、设置在活动板上的下模、设置在顶板底部且位于下模正上方的上模；

所述下模包括设置在下模顶部的下型腔、多条平行设置下模内且贯穿下模两侧的热流道、多根分别设置在下模两侧用于将多条热流道首尾依次连接的水管、分别设置在最外侧两根热流道头部和尾部用于连接循环导热液体的接头；所述活动板上竖直设置有多个围绕下模四周放置用于将贴面材料固定在下型腔上的挂针；

所述上模包括设置在上模底部的上型腔、多个竖直设置在上模内且与上型腔连通分别用于容纳内饰板上安装柱和卡脚的避让孔、多个设置在上模内用于锁住卡脚将内饰板固定在上型腔内的锁紧机构。

2.根据权利要求1所述的汽车内饰件恒温热压包覆工装，其特征在于：每个所述锁紧机构均包括水平设置在上模内的锁紧气缸、竖直设置在锁紧气缸驱动端且位于避让孔内的卡头；所述卡头的下端设置有用于锁住卡脚的卡合部。

3.根据权利要求2所述的汽车内饰件恒温热压包覆工装，其特征在于：所述活动板和顶板之间分别设置有多组锁紧控制组件；每组所述锁紧控制组件均包括竖直设置在顶板底部用于控制多个锁紧气缸松开或锁紧的操控手柄、竖直设置在活动板上且位于操控手柄正下方的导向块；所述导向块的顶部设置有用于拨动操控手柄的导向斜面。

4.根据权利要求3所述的汽车内饰件恒温热压包覆工装，其特征在于：所述顶板底部竖直设置有多个围绕上模四周放置用于定位产品的挡块。

5.根据权利要求4所述的汽车内饰件恒温热压包覆工装，其特征在于：所述挂针包括设置在活动板上且呈L形的针座、竖直设置在针座顶部的针头。

6.根据权利要求5所述的汽车内饰件恒温热压包覆工装，其特征在于：所述针座的底部设置有第一U形安装槽；所述针座通过第一螺栓穿过第一U形安装槽固定在活动板上。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的汽车内饰件恒温热压包覆工装，其特征在于：所述底座上竖直设置有多根上端穿过活动板的导柱；所述活动板与导柱的连接处均设置有自润滑轴套；所述顶板的底部设置有多个可套设在多根导柱上端的定位套。

8.根据权利要求7所述的汽车内饰件恒温热压包覆工装，其特征在于：所述弹性缓冲组件包括多根竖直设置在底座上且均匀分布的定位柱、多根分别套设在定位柱上且位于底座和活动板之间的弹簧。

9.根据权利要求8所述的汽车内饰件恒温热压包覆工装，其特征在于：所述弹性缓冲组件还包括多个竖直设置在底座上且均匀分布的橡胶垫；所述橡胶垫的高度高于定位柱的高度。

10.根据权利要求9所述的汽车内饰件恒温热压包覆工装，其特征在于：所述底座和顶板的两侧分别设置有多个第二U形安装槽；所述底座和顶板分别通过第二螺栓穿过第二U形安装槽固定在热压包覆设备的工作台和升降驱动端上。

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