CN216182511U - 一种直压式子母缸吸油增压组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及注塑机油缸后盖技术领域，公开了一种直压式子母缸吸油增压组件，包括锁模油缸以及设置在锁模油缸尾部的吸油增压组件，所述吸油增压组件包括油缸盖，所述油缸盖与锁模油缸相连通，所述油缸盖上设有进油件，且进油件内设有与之相配合的活动柱，所述活动柱端面连接有封闭板，位于所述进油件内的活动柱分隔有打开腔和关闭腔，本方案结构新颖，适用于大油缸的无杆腔，利用小油缸(或其他外力)直接或间接推动大油缸活塞，到合适位置后封闭大油缸无杆腔，然后对无杆腔进行加压使油缸做功，为大油缸提供充足动力需求，可以减小大油缸的液压泵和液压泵动力，从而实现降低设备的制造成本，提高大油缸的移动速度，提高设备效率。

Description

一种直压式子母缸吸油增压组件

技术领域

本实用新型涉及注塑机油缸后盖技术领域，具体为一种直压式子母缸吸油增压组件。

背景技术

注塑机又名注射成型机或注射机。它是将热塑性塑料或热固性塑料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备。分为立式、卧式、全电式。注塑机能加热塑料，对熔融塑料施加高压，使其射出而充满模具型腔。

注塑机的工作原理与打针用的注射器相似，它是借助螺杆(或柱塞)的推力，将已塑化好的熔融状态(即粘流态)的塑料注射入闭合好的模腔内，经固化定型后取得制品的工艺过程，注射成型是一个循环的过程，每一周期主要包括：定量加料-熔融塑化-施压注射-充模冷却-启模取件，取出塑件后又再闭模，进行下一个循环。

目前，传统油缸盖功能较为单一，不具有增压吸油及吸油后的关闭功能，无法利用外力调整油缸活塞位置，在活塞到达需要的位置后封闭油缸的无杆腔，然后对无杆腔进行加压做功，无法提供充足的油缸动力，对此我们提出一种直压式子母缸吸油增压组件。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种直压式子母缸吸油增压组件，以解决现有技术中油缸盖功能较为单一，不具有增压吸油及吸油后的关闭功能，无法利用外力调整油缸活塞位置，在活塞到达需要的位置后封闭油缸的无杆腔，然后对无杆腔进行加压做功，无法提供充足的油缸动力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种直压式子母缸吸油增压组件技术方案，包括锁模油缸以及设置在锁模油缸尾部的吸油增压组件，所述吸油增压组件包括油缸盖，所述油缸盖与锁模油缸相连通，所述油缸盖上设有进油件，且进油件内设有与之相配合的活动柱，所述活动柱端面连接有封闭板，位于所述进油件内的活动柱分隔有打开腔和关闭腔，所述进油件上设有呈扇形状分布的进油孔，所述封闭板将油缸盖分隔有进油型腔和储油型腔，所述油缸盖的侧壁设有高压注油口，所述锁模油缸内设有油缸型腔，所述油缸型腔与储油型腔相连通。

优选的，所述油缸盖的截面呈倒凸型设计，所述封闭板采用金属材质制成，并呈拱形设计，所述封闭板与油缸盖的边角内壁紧密贴合。

优选的，所述油缸盖的端面设有盖板，所述盖板上设有多个固定孔，且所述固定孔通过螺钉与进油件油缸盖相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型为一种直压式子母缸吸油增压组件，设置的吸油增压组件，当锁模油缸内的活塞及活塞杆运动时，使油缸型腔内产生负压，并作用于油缸盖，而油缸盖内的活动柱以及封闭板运动，使压力油进入打开腔，并依次穿过进油型腔、封闭板边缘，进入储油型腔，而储油型腔与油缸型腔相通，形成相通的腔室，使其作用于锁模油缸内的活塞杆，并在外力的作用下向外移动，同时带动活塞杆连接的活塞向外移动，使油缸型腔产生负压，再次将液压油吸入，锁模油缸内的活塞获得较大推力，带动活塞杆运动，本方案结构新颖，适用于大油缸的无杆腔，利用小油缸(或其他外力)直接或间接推动大油缸活塞，到合适位置后封闭大油缸无杆腔，然后对无杆腔进行加压使油缸做功，为大油缸提供充足动力需求，可以减小大油缸的液压泵和液压泵动力，从而实现降低设备的制造成本，提高大油缸的移动速度，提高设备效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1中油缸盖结构示意图；

图3为图1中锁模油缸内部截面结构示意图；

图4为图1中油缸盖截面结构示意图。

附图标记中：1、锁模油缸；2、油缸盖；21、进油件；211、打开腔；212、关闭腔；22、进油型腔；23、活动柱；24、封闭板；25、储油型腔；26、高压注油口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例

请参阅图1-4所示，本实用新型提供一种直压式子母缸吸油增压组件技术方案：包括锁模油缸1以及设置在锁模油缸1尾部吸油增压组件，吸油增压组件包括油缸盖2，油缸盖2的端面设有盖板，盖板上设有多个固定孔，且固定孔通过螺钉与进油件油缸盖2相连接，油缸盖2与锁模油缸1相连通，油缸盖2上设有进油件21，且进油件21内设有与之相配合的活动柱23，活动柱23端面连接有封闭板24，位于进油件21内的活动柱23分隔有打开腔211和关闭腔212，进油件41上设有呈扇形状分布的进油孔，封闭板24将油缸盖2分隔有进油型腔22和储油型腔25，油缸盖2的侧壁设有高压注油口26，具体的，高压注油口26可外接注油管，实现高压注油，保证锁模油缸1的动力，锁模油缸1内设有油缸型腔，油缸型腔与储油型腔25相连通。

在本实施方式中，锁模油缸1内的活塞及活塞杆运动时，使油缸型腔内产生负压，并作用于油缸盖2，而油缸盖2内的活动柱23以及封闭板24运动，使压力油进入打开腔211，并依次穿过进油型腔22、封闭板24边缘，进入储油型腔25，而储油型腔25与油缸型腔相通，形成相通的腔室，使其作用于锁模油缸1内的活塞杆，并在外力的作用下向外移动，同时带动活塞杆连接的活塞向外移动，使油缸型腔产生负压，再次将液压油吸入，锁模油缸1内的活塞获得较大推力，带动活塞杆运动。

请参阅图3和4所示，进一步的，油缸盖2的截面呈倒凸型设计，封闭板24采用金属材质制成，并呈拱形设计，封闭板24与油缸盖2的边角内壁紧密贴合。

在本实施方式中，利用封闭板24，可通过负压实现封闭板24带动活动柱23相内运动，即打开腔211打开，吸入液压油，反之封闭板24带动活动柱23向外运动，即打开腔211闭合，关闭腔212开启，实现关闭。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种直压式子母缸吸油增压组件，其特征在于，包括锁模油缸(1)以及设置在锁模油缸(1)尾部吸油增压组件，所述吸油增压组件包括油缸盖(2)，所述油缸盖(2)与锁模油缸(1)相连通，所述油缸盖(2)上设有进油件(21)，且进油件(21)内设有与之相配合的活动柱(23)，所述活动柱(23)端面连接有封闭板(24)，位于所述进油件(21)内的活动柱(23)分隔有打开腔(211)和关闭腔(212)，所述进油件(21)上设有呈扇形状分布的进油孔，所述封闭板(24)将油缸盖(2)分隔有进油型腔(22)和储油型腔(25)，所述油缸盖(2)的侧壁设有高压注油口(26)，所述锁模油缸(1)内设有油缸型腔，所述油缸型腔与储油型腔(25)相连通。

2.根据权利要求1所述的一种直压式子母缸吸油增压组件，其特征在于：所述油缸盖(2)的截面呈倒凸型设计，所述封闭板(24)采用金属材质制成，并呈拱形设计，所述封闭板(24)与油缸盖(2)的边角内壁紧密贴合。

3.根据权利要求1所述的一种直压式子母缸吸油增压组件，其特征在于：所述油缸盖(2)的端面设有盖板，所述盖板上设有多个固定孔，且所述固定孔通过螺钉与进油件油缸盖(2)相连接。

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