CN216153830U - 轨道交通铁路货车风缸摆渡车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道交通铁路货车风缸摆渡车。它包括摆渡行走结构和摆渡架；摆渡架位于摆渡行走结构上；摆渡行走结构包括摆渡车架、行走滚轮、支架移动滚动和支架移动滚动支座；行走滚轮安装在摆渡车架下端；多个支架移动滚动支座设置在摆渡车架上；多个支架移动滚动安装在支架移动滚动支座上；摆渡架包括摆渡支架和支架固定板；多个摆渡支架安装在支架固定板上；支架固定板位于支架移动滚动支座上。本实用新型具有工作效率高、省时省力、降低劳动强度的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨道交通铁路货车风缸摆渡车。
背景技术
现有轨道交通铁路货车风缸在焊接时，一般采用人工搬运轨道交通铁路货车风缸，即通过人工将待加工的轨道交通铁路货车风缸搬运至焊接处，再通过人工将轨道交通铁路货车风缸焊接后的成品搬运至储存处，由于轨道交通铁路货车风缸重量较重，一个轨道交通铁路货车风缸需要多人共同搬运，工作效率低，耗时耗力，劳动强度高。
因此，开发一种工作效率高、省时省力、降低劳动强度的轨道交通铁路货车风缸焊接装置。
发明内容
本实用新型的目的是为了提供一种轨道交通铁路货车风缸摆渡车，工作效率高、省时省力、降低劳动强度。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：轨道交通铁路货车风缸摆渡车，其特征在于：包括摆渡行走结构和摆渡架；
摆渡架位于摆渡行走结构上；
摆渡行走结构包括摆渡车架、行走滚轮、支架移动滚动和支架移动滚动支座；
行走滚轮安装在摆渡车架下端；
多个支架移动滚动支座设置在摆渡车架上；
多个支架移动滚动安装在支架移动滚动支座上；
摆渡架包括摆渡支架和支架固定板；多个摆渡支架安装在支架固定板上；
支架固定板位于支架移动滚动支座上。
在上述技术方案中，摆渡支架呈叉形结构；摆渡支架内侧边上分别安装第一支撑块和第二支撑块；
第二支撑块位于第一支撑块下方。
在上述技术方案中，第一支撑块和第二支撑块均呈倾斜设置；第二支撑块的倾斜角度大于第一支撑块的倾斜角度。
在上述技术方案中，第一支撑块有多块；
第二支撑块有多块。
在上述技术方案中，第一支撑块和第二支撑块上均设置定位凸起。
本实用新型具有如下优点：
本实用新型通过轨道交通铁路货车风缸摆渡车为轨道交通铁路货车风缸焊接系统提供待加工的轨道交通铁路货车风缸以及输出轨道交通铁路货车风缸成品，采用本实用新型摆渡轨道交通铁路货车风缸的过程中无需人工参与，一次可同时运输多个轨道交通铁路货车风缸，工作效率高，省时省力，降低劳动强度，为轨道交通铁路货车风缸全自动焊接实施提供保障。
附图说明
图1为本实用新型摆渡的轨道交通铁路货车风缸的立体结构示意图。
图2为图1的侧视图。
图3为本实用新型的立体结构示意图。
图4为图3的G处放大图。
图5为本实用新型中的摆渡支架的结构示意图。
图3中，H表示设置在摆渡车架两端的挡板，对摆渡架进行限位，防止摆渡架滑脱。
图中1-摆渡行走结构，11-摆渡车架，12-行走滚轮，13-支架移动滚动，14-支架移动滚动支座，2-摆渡架，21-摆渡支架，211-第一支撑块，212-第二支撑块，213-定位凸起，22-支架固定板，3-轨道交通铁路货车风缸。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本实用新型的优点更加清楚和容易理解。
参阅附图可知：轨道交通铁路货车风缸摆渡车，包括摆渡行走结构1和摆渡架2；轨道交通铁路货车风缸摆渡车专用于摆渡轨道交通铁路货车风缸3(包括待加工轨道交通铁路货车风缸、轨道交通铁路货车风缸成品)，如图1、图2所示；
摆渡架2位于摆渡行走结构1上；
摆渡行走结构1包括摆渡车架11、行走滚轮12、支架移动滚动13和支架移动滚动支座14；
行走滚轮12安装在摆渡车架11下端，便于轨道交通铁路货车风缸摆渡车行走，省时省力；行走驱动安装在摆渡车架11上，按照设定程序驱动行走滚轮12定向行走，自动摆渡轨道交通铁路货车风缸3，无需人工参与，工作效率高，省时省力，降低劳动强度；
多个支架移动滚动支座14间隔设置在摆渡车架11上；
多个支架移动滚动13间隔安装在支架移动滚动支座14上；
摆渡架2包括摆渡支架21和支架固定板22；多个摆渡支架21间隔安装在支架固定板22上；
支架固定板22位于支架移动滚动支座14上(如图3、图4所示)；通过支架移动滚动支座14上的支架移动滚动13的滚动实现摆渡架2的定向移动，工作效率高，省时省力。
进一步地，摆渡支架21呈叉形结构；摆渡支架21的叉形结构与轨道交通铁路货车风缸3的外壁形状相配合，便于对轨道交通铁路货车风缸3进行定位；
摆渡支架21内侧边上分别安装第一支撑块211和第二支撑块212；多个第一支撑块211对称设置在摆渡支架21上；多个第二支撑块212对称设置在摆渡支架21上；
第二支撑块212位于第一支撑块211下方。
进一步地，第一支撑块211和第二支撑块212均呈倾斜设置；第二支撑块212的倾斜角度大于第一支撑块211的倾斜角度(如图3、图5所示)，与轨道交通铁路货车风缸3的外壁结构相配合，便于稳定支撑轨道交通铁路货车风缸3。
进一步地，第一支撑块211有多块；多块第一支撑块211对称布置在摆渡支架21内侧边上；根据实际需要，摆渡支架21内侧每边的每个定位支点上可并列设置多个第一支撑块211；
第二支撑块212有多块；多块第二支撑块212对称布置在摆渡支架21内侧边上；根据实际需要，摆渡支架21内侧每边的每个定位支点上可并列设置多个第二支撑块212。
更进一步地，第一支撑块211和第二支撑块212上均设置定位凸起213，便于稳定支撑轨道交通铁路货车风缸3。
其它未说明的部分均属于现有技术。
Claims (5)
1.轨道交通铁路货车风缸摆渡车，其特征在于：包括摆渡行走结构(1)和摆渡架(2)；
摆渡架(2)位于摆渡行走结构(1)上；
摆渡行走结构(1)包括摆渡车架(11)、行走滚轮(12)、支架移动滚动(13)和支架移动滚动支座(14)；
行走滚轮(12)安装在摆渡车架(11)下端；
多个支架移动滚动支座(14)设置在摆渡车架(11)上；
多个支架移动滚动(13)安装在支架移动滚动支座(14)上；
摆渡架(2)包括摆渡支架(21)和支架固定板(22)；多个摆渡支架(21)安装在支架固定板(22)上；
支架固定板(22)位于支架移动滚动支座(14)上。
2.根据权利要求1所述的轨道交通铁路货车风缸摆渡车，其特征在于：摆渡支架(21)呈叉形结构；摆渡支架(21)内侧边上分别安装第一支撑块(211)和第二支撑块(212)；
第二支撑块(212)位于第一支撑块(211)下方。
3.根据权利要求2所述的轨道交通铁路货车风缸摆渡车，其特征在于：第一支撑块(211)和第二支撑块(212)均呈倾斜设置；第二支撑块(212)的倾斜角度大于第一支撑块(211)的倾斜角度。
4.根据权利要求3所述的轨道交通铁路货车风缸摆渡车，其特征在于：第一支撑块(211)有多块；
第二支撑块(212)有多块。
5.根据权利要求4所述的轨道交通铁路货车风缸摆渡车，其特征在于：第一支撑块(211)和第二支撑块(212)上均设置定位凸起(213)。
Priority Applications (1)
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2021
- 2021-09-08 CN CN202122158749.7U patent/CN216153830U/zh active Active
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