CN216145724U - 一种可快速更换电池的轿车电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可快速更换电池的轿车电池箱，包括安装箱、自锁机构和减震机构；安装箱：其左侧内壁中部设有两个对称分布的第一弹簧，第一弹簧的右端均与安装板的左侧面固定连接，安装板滑动连接于安装箱的内部左侧，安装板左侧面上端开设的方口内设有接电板，安装箱的左侧面上端开设有穿线孔，外部电源线穿过穿线孔与接电板的导电端相连；自锁机构：设置于安装箱的上表面左侧；减震机构：分别设置于安装箱的下表面左右两端，该可快速更换电池的轿车电池箱，整体结构简单，容易操作，能够在电池拆装过程中进行自动的接线作业，提高电池更换的效率，满足了快速更换电池的需求。

Description

一种可快速更换电池的轿车电池箱

技术领域

本实用新型涉及轿车电池箱技术领域，具体为一种可快速更换电池的轿车电池箱。

背景技术

近年来，随着环境问题愈来愈受到社会重视，采用清洁能源的电动车发展迅猛，电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，电池作为电动车的供能部件，其性能是影响电动车性能的重要指标之一，现有技术中，电动车的电池一般是与车体采用一体化设计，在拆卸电池时需要拆除非常多的部件，同时还需要连接电路，操作麻烦，电池更换的效率低，现有的轿车电池箱还缺少减震部件，不能够减小外部振动对电池箱内部电池的影响，无法为电池提供有效防护，为此，我们提出一种可快速更换电池的轿车电池箱。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种可快速更换电池的轿车电池箱，能够在电池拆装过程中进行自动的接线作业，提高电池更换的效率，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可快速更换电池的轿车电池箱，包括安装箱、自锁机构和减震机构；

安装箱：其左侧内壁中部设有两个对称分布的第一弹簧，第一弹簧的右端均与安装板的左侧面固定连接，安装板滑动连接于安装箱的内部左侧，安装板左侧面上端开设的方口内设有接电板，安装箱的左侧面上端开设有穿线孔，外部电源线穿过穿线孔与接电板的导电端相连；

自锁机构：设置于安装箱的上表面左侧；

减震机构：分别设置于安装箱的下表面左右两端，整体结构简单，容易操作，能够在电池拆装过程中进行自动的接线作业，提高电池更换的效率，提供了减震部件，能够减小外部振动对电池箱内部电池的影响，为电池提供有效防护。

进一步的，所述自锁机构包括梯形块、挡头、滑柱、第二弹簧和固定座，所述固定座设置于安装箱的上表面左侧，滑柱滑动连接于固定座上表面中部开设的滑孔内，挡头设置于滑柱的底部端头处，第二弹簧套设于滑柱的外部，第二弹簧位于固定座的顶部板体与挡头之间，梯形块设置于挡头的下表面中部，挡头的下端穿过安装箱的顶部板体上表面开设的通孔，能够实现电池的快速锁定。

进一步的，所述自锁机构还包括拉头，所述拉头设置于滑柱的顶部端头处，为作业员提供一个手动操作位置。

进一步的，所述减震机构包括安装底座、圆筒座和滑杆，所述滑杆分别设置于安装箱的下表面四角处，滑杆的下端均滑动连接有圆筒座，左侧的两个圆筒座下端所组成的平面以及右侧的两个圆筒座下端所组成的平面均设有安装底座，能够减小外部振动对电池箱内部电池的影响，为电池提供有效防护。

进一步的，所述减震机构还包括第三弹簧，所述第三弹簧套设于圆筒座的外部，第三弹簧的上端均与安装箱的下表面固定连接，第三弹簧的下端分别与安装底座的上表面固定连接，能够提高电池箱的减震效果。

进一步的，还包括安装孔，所述安装孔分别开设于安装底座的上表面前后两端，方便电池箱在安装位置固定。

进一步的，还包括封板，所述封板滑动连接于安装箱的右侧开口处设置的滑槽内，对电池箱的开口进行封堵，为电池提供防护。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本可快速更换电池的轿车电池箱，具有以下好处：

1、电池更换时，作业员手动向上滑动封板，以此打开安装箱右侧的开口，手动向上拉起拉头，滑柱沿固定座上表面的滑孔向上滑动，滑柱通过挡头带动梯形块向上移动，第二弹簧压缩，梯形块脱离电池上表面的卡口，此时第一弹簧伸展，推动安装板及右侧的电池向右滑动，以此使电池的右端滑出安装箱，取出电池，拿出需要更换的电池，使电池的输出端口向内，插入安装箱内部，电池的端头处顶着梯形块的斜面，使梯形块顶着上方部件上升，梯形块缩入固定座内部，以此使电池插入安装箱的内部，直至看到拉头的高度下落，此时，梯形块卡入电池上表面的卡槽内，实现电池的固定，同时，电池的输出端口与接电板右端的输入端插接，以此实现电源的自动连接，随后将封板重新滑入安装箱右侧的开口内，以此完成电池的快速更换，整体结构简单，容易操作，能够在电池拆装过程中进行自动的接线作业，提高电池更换的效率。

2、轿车在运行时不免产生振动，在此过程中，滑杆会在圆筒座内部上下滑动，第三弹簧进行自动的伸缩调节，提供了减震部件，能够减小外部振动对电池箱内部电池的影响，为电池提供有效防护。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型安装箱的剖视结构示意图；

图3为本实用新型A处放大结构示意图；

图4为本实用新型B处放大结构示意图。

图中：1安装箱、2封板、3第一弹簧、4安装板、5接电板、6自锁机构、61梯形块、62挡头、63滑柱、64第二弹簧、65固定座、66拉头、7减震机构、71安装底座、72第三弹簧、73圆筒座、74滑杆、8安装孔、9穿线孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施例提供一种技术方案：一种可快速更换电池的轿车电池箱，包括安装箱1、自锁机构6和减震机构7；

安装箱1：安装箱1为电池提供一个安装场所，其左侧内壁中部设有两个对称分布的第一弹簧3，第一弹簧3的右端均与安装板4的左侧面固定连接，安装板4滑动连接于安装箱1的内部左侧，安装板4左侧面上端开设的方口内设有接电板5，第一弹簧3伸展，推动安装板4及右侧的电池向右滑动，以此使电池的右端滑出安装箱1，安装箱1的左侧面上端开设有穿线孔9，外部电源线穿过穿线孔9与接电板5的导电端相连，待安装的电池也通过电线与接电板5的另一导线端相连，实现整体电路导通，还包括封板2，封板2对电池箱的开口进行封堵，为电池提供防护，封板2滑动连接于安装箱1的右侧开口处设置的滑槽内；

自锁机构6：自锁机构6能够实现电池的快速锁定，设置于安装箱1的上表面左侧，自锁机构6包括梯形块61、挡头62、滑柱63、第二弹簧64和固定座65，固定座65设置于安装箱1的上表面左侧，滑柱63滑动连接于固定座65上表面中部开设的滑孔内，挡头62设置于滑柱63的底部端头处，第二弹簧64套设于滑柱63的外部，第二弹簧64位于固定座65的顶部板体与挡头62之间，梯形块61设置于挡头62的下表面中部，挡头62的下端穿过安装箱1的顶部板体上表面开设的通孔，自锁机构6还包括拉头66，拉头66设置于滑柱63的顶部端头处，电池更换时，作业员手动向上滑动封板2，以此打开安装箱1右侧的开口，手动向上拉起拉头66，滑柱63沿固定座65上表面的滑孔向上滑动，滑柱63通过挡头62带动梯形块61向上移动，第二弹簧64压缩，梯形块61脱离电池上表面的卡口，取出电池，拿出需要更换的电池，使电池的输出端口向内，插入安装箱1内部，电池的端头处顶着梯形块61的斜面，使梯形块61顶着上方部件上升，梯形块61缩入固定座65内部，以此使电池插入安装箱1的内部，直至看到拉头66的高度下落，此时，梯形块61卡入电池上表面的卡槽内，实现电池的固定，同时，电池的输出端口与接电板5右端的输入端插接，以此实现电源的自动连接；

减震机构7：减震机构7能够减小外部振动对电池箱内部电池的影响，为电池提供有效防护，分别设置于安装箱1的下表面左右两端，减震机构7包括安装底座71、圆筒座73和滑杆74，滑杆74分别设置于安装箱1的下表面四角处，滑杆74的下端均滑动连接有圆筒座73，左侧的两个圆筒座73下端所组成的平面以及右侧的两个圆筒座73下端所组成的平面均设有安装底座71，减震机构7还包括第三弹簧72，第三弹簧72套设于圆筒座73的外部，第三弹簧72的上端均与安装箱1的下表面固定连接，第三弹簧72的下端分别与安装底座71的上表面固定连接，还包括安装孔8，安装孔8分别开设于安装底座71的上表面前后两端，安装底座71和安装孔8方便电池箱在安装位置固定，轿车在运行时不免产生振动，在此过程中，滑杆74会在圆筒座73内部上下滑动，第三弹簧72进行自动的伸缩调节，以此可以减小外部振动对电池箱内部电池的影响。

本实用新型提供的一种可快速更换电池的轿车电池箱的工作原理如下：电池更换时，作业员手动向上滑动封板2，以此打开安装箱1右侧的开口，手动向上拉起拉头66，滑柱63沿固定座65上表面的滑孔向上滑动，滑柱63通过挡头62带动梯形块61向上移动，第二弹簧64压缩，梯形块61脱离电池上表面的卡口，此时第一弹簧3伸展，推动安装板4及右侧的电池向右滑动，以此使电池的右端滑出安装箱1，取出电池，拿出需要更换的电池，使电池的输出端口向内，插入安装箱1内部，电池的端头处顶着梯形块61的斜面，使梯形块61顶着上方部件上升，梯形块61缩入固定座65内部，以此使电池插入安装箱1的内部，直至看到拉头66的高度下落，此时，梯形块61卡入电池上表面的卡槽内，实现电池的固定，同时，电池的输出端口与接电板5右端的输入端插接，以此实现电源的自动连接，随后将封板2重新滑入安装箱1右侧的开口内，以此完成电池的快速更换，安装底座71和安装孔8方便电池箱在安装位置固定，轿车在运行时不免产生振动，在此过程中，滑杆74会在圆筒座73内部上下滑动，第三弹簧72进行自动的伸缩调节，以此可以减小外部振动对电池箱内部电池的影响。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种可快速更换电池的轿车电池箱，其特征在于：包括安装箱(1)、自锁机构(6)和减震机构(7)；

安装箱(1)：其左侧内壁中部设有两个对称分布的第一弹簧(3)，第一弹簧(3)的右端均与安装板(4)的左侧面固定连接，安装板(4)滑动连接于安装箱(1)的内部左侧，安装板(4)左侧面上端开设的方口内设有接电板(5)，安装箱(1)的左侧面上端开设有穿线孔(9)，外部电源线穿过穿线孔(9)与接电板(5)的导电端相连；

自锁机构(6)：设置于安装箱(1)的上表面左侧；

减震机构(7)：分别设置于安装箱(1)的下表面左右两端。

2.根据权利要求1所述的一种可快速更换电池的轿车电池箱，其特征在于：所述自锁机构(6)包括梯形块(61)、挡头(62)、滑柱(63)、第二弹簧(64)和固定座(65)，所述固定座(65)设置于安装箱(1)的上表面左侧，滑柱(63)滑动连接于固定座(65)上表面中部开设的滑孔内，挡头(62)设置于滑柱(63)的底部端头处，第二弹簧(64)套设于滑柱(63)的外部，第二弹簧(64)位于固定座(65)的顶部板体与挡头(62)之间，梯形块(61)设置于挡头(62)的下表面中部，挡头(62)的下端穿过安装箱(1)的顶部板体上表面开设的通孔。

3.根据权利要求2所述的一种可快速更换电池的轿车电池箱，其特征在于：所述自锁机构(6)还包括拉头(66)，所述拉头(66)设置于滑柱(63)的顶部端头处。

4.根据权利要求1所述的一种可快速更换电池的轿车电池箱，其特征在于：所述减震机构(7)包括安装底座(71)、圆筒座(73)和滑杆(74)，所述滑杆(74)分别设置于安装箱(1)的下表面四角处，滑杆(74)的下端均滑动连接有圆筒座(73)，左侧的两个圆筒座(73)下端所组成的平面以及右侧的两个圆筒座(73)下端所组成的平面均设有安装底座(71)。

5.根据权利要求4所述的一种可快速更换电池的轿车电池箱，其特征在于：所述减震机构(7)还包括第三弹簧(72)，所述第三弹簧(72)套设于圆筒座(73)的外部，第三弹簧(72)的上端均与安装箱(1)的下表面固定连接，第三弹簧(72)的下端分别与安装底座(71)的上表面固定连接。

6.根据权利要求4或5所述的一种可快速更换电池的轿车电池箱，其特征在于：还包括安装孔(8)，所述安装孔(8)分别开设于安装底座(71)的上表面前后两端。

7.根据权利要求1所述的一种可快速更换电池的轿车电池箱，其特征在于：还包括封板(2)，所述封板(2)滑动连接于安装箱(1)的右侧开口处设置的滑槽内。

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