CN216140120U - 一种电动车的电池设置结构及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种电动车的电池设置结构，包括电池容纳壳体，电池容纳壳体内设置电池，还包括设于电动车的后侧并朝向后侧开口的第一开口，电池容纳壳体与第一开口配合连接，能够更加方便用户操作电池包；还提出一种电动车，采用前述的电池设置结构，有利于提升电动车使用的便利性。

Description

一种电动车的电池设置结构及电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体讲是一种电动车的电池设置结构及电动车。

背景技术

电动车区别于电动汽车，一般指两轮或三轮，并由电池驱动的车辆，比如电动自行车。

电动车设置有电池包，一般来说设置在脚踏部位的车体中，或者坐垫下侧的箱体中，电池包一般被影藏起来。为了能够更加方便用户操作电池包，本申请人跳出原有的思维限制，设计了一种新方案，从而更加方便操作电池包。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提出一种电动车的电池设置结构，能够更加方便用户操作电池包；还提出一种电动车，采用前述的电池设置结构，有利于提升电动车使用的便利性。

相比现有技术，本实用新型提出一种电动车的电池设置结构，包括电池容纳壳体，电池容纳壳体内设置电池，还包括设于电动车的后侧并朝向后侧开口的第一开口，电池容纳壳体与第一开口配合连接。

作为改进，电池容纳壳体与第一开口连接后，电池容纳壳体的后侧暴露在外，并作为电动车造型的构成部分。

作为改进，第一开口的下侧设有供用户操作电池包的第二开口。

作为改进，第一开口位于电动车的座桶的后侧。

作为改进，座桶的后侧设置所述的第二开口。

作为改进，第一开口采用倒L形开口设置，电池容纳壳体设有与该倒L形开口配合的横部和纵部。

作为改进，电池容纳壳体与第一开口沿前后方向可拆装配合。

作为改进，电池容纳壳体位于电动车的后轮的上方，电池容纳壳体与第一开口经后轮的上方沿前后方向可拆装配合。

作为改进，第一开口与电池容纳壳体之间设有锁定结构，锁定结构包括解锁部，该解锁部设于座桶的前侧。

采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型进行了巧妙的设计，还包括设于电动车的后侧并朝向后侧开口的第一开口，电池容纳壳体与第一开口配合连接，这样，能够更加方便用户操作电池包。

附图说明

图1为一种电动车的主视图。

图2为图1的电动车的立体示意图之一。

图3为图1的电动车的立体示意图之二。

图4为电动车去掉电池包后的立体示意图。

图5为电池包的立体示意图。

图6为电动车去掉座桶的左侧部后的立体示意图。

图7为图6进一步去掉座桶的后侧部后的立体示意图。

图8为座桶的后侧部的立体示意图之一。

图9为座桶的后侧部的立体示意图之二。

附图标记说明，1-电池容纳壳体、2-第一开口、3-第二开口、4-座桶、5-踏板、6-车头、7-后轮、8-横部、9-纵部、10-解锁部。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其它显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其它实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其它技术方案。

下面对本实用新型作进一步详细的说明：

如图1、2、4所示，本实用新型涉及一种电动车的电池设置结构，包括电池容纳壳体1，电池容纳壳体1内设置电池，电池包由电池容纳壳体1和电池构成，为了更方便的操作电池包，本实用新型还包括设于电动车的后侧并朝向后侧开口的第一开口2，电池容纳壳体1与第一开口2配合连接。电池由于在电池容纳壳体1内，所以附图中并未显示电池，但是并不妨碍对本实用新型的理解。

而电池与电动车的电连接，则可以通过插接、触点弹性抵接等现有的电连接手段实施，比如在电池容纳壳体1与第一开口2配合连接时，完成电极的插接电连接。对于电连接，凡是适用的电连接形式均可以。

如图1、2、3、4所示，该电动车采用了本实用新型的电池设置结构，可直观看到电池容纳壳体1与第一开口2配合连接的情况，图2显示为连接后的状态，图4显示为拆开后的状态，图5为拆下的电池包，图5仅仅是示例，电池包的前后方向的长度可以根据电池容量确定，目前图5显示比较短的，当具有较多电池时，可以增加电池包的前后长度，因此，第一开口2的深度也要增加。所述的电动车为一台两轮的电动车，包括车头6、踏板5、座桶4、前后轮。

相比现有技术，本实用新型额外有一个比较特别之处或者说额外的创新之处，具体来说，电池容纳壳体1与第一开口2连接后，电池容纳壳体1的后侧暴露在外，并作为电动车造型的构成部分，可参考图1、2所示，可见电池容纳壳体1的后侧设计有造型，电池容纳壳体1与第一开口2连接后，电池容纳壳体1的后侧外露部分与整车形成一体风格设计，即电池容纳壳体1的后侧暴露在外，并作为电动车造型的构成部分。这样，一方面，电池容纳壳体1与第一开口2连接后，因为电池容纳壳体1的后侧是暴露的，所以没有遮挡，方便拆装，因此在拆装时没有额外的拆装要求，同时将电池容纳壳体1暴露的后侧作为电动车造型的构成部分，从而使得电池容纳壳体1的外形考虑到了电动车造型的设计需求，进而更有利于电动车造型的设计，同时又满足便利性。前述改进，现有技术并未有明确的提出或产品公开，现有的电池容纳壳体1的设计主要还是考虑功能性的设计，本实用新型在电池容纳壳体1后置设计的功能性设计基础上，将电池容纳壳体1的功能性考虑与整车造型设计进行协同考虑，开辟了一个新的设计思路。

为了方便操作电池容纳壳体1，第一开口2的下侧设有供用户操作电池包的第二开口3。

本例中，第一开口2位于电动车的座桶4的后侧。这样，有利于便利性，另外有利于造型。

如图2、4、8所示，座桶4的后侧设置所述的第二开口3。这样，方便操作电池包。

座桶4的具体结构可以有变化，并不局限于全包的形式，凡是实现座桶4功能的，均可以考虑适用到本实用新型。座桶4的上侧设置坐垫。

本例中，如图4、8所示，第一开口2采用倒L形开口设置，电池容纳壳体1设有与该倒L形开口配合的横部8和纵部9。这样，不仅拆装方便，而且对于电池容纳壳体1固定可靠稳定。

为了定位以及固定更为可靠，避免松动，电池容纳壳体1与第一开口2之间设有定位结构，本例中，该定位结构采用定位柱和定位孔的配合结构，一部分定位柱和定位孔还兼作为电极电连接结构的组成部分、下述锁定结构的组成部分，从而还额外提高结构紧凑性。

本例中，电池容纳壳体1与第一开口2沿前后方向可拆装配合。这样拆装的行程较短，最为方便。

本例中，电池容纳壳体1位于电动车的后轮7的上方，电池容纳壳体1与第一开口2经后轮7的上方沿前后方向可拆装配合。这样，不仅拆装更为方便，而且有利于整车造型，另外结构紧凑。

为了更好的固定电池容纳壳体1，第一开口2与电池容纳壳体1之间设有锁定结构，锁定结构包括解锁部10，该解锁部10设于座桶4的前侧，如图3所示。锁定结构比如卡扣结构，解锁部10的操作可以解除该卡扣结构。对于具体的锁定结构可以有多种形式，并不局限于前述卡扣结构，凡是适用的均可以。

在理解本实用新型时，若有需要，上述结构可参考其它实施例/附图一并理解，这里不加赘述。

以上所述仅是本实用新型的用于举例说明的实施方式，故凡依本实用新型专利保护范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种电动车的电池设置结构，包括电池容纳壳体，电池容纳壳体内设置电池，其特征在于，还包括设于电动车的后侧并朝向后侧开口的第一开口，电池容纳壳体与第一开口配合连接。

2.根据权利要求1所述的电动车的电池设置结构，其特征在于，电池容纳壳体与第一开口连接后，电池容纳壳体的后侧暴露在外，并作为电动车造型的构成部分。

3.根据权利要求1所述的电动车的电池设置结构，其特征在于，第一开口的下侧设有供用户操作电池包的第二开口。

4.根据权利要求1或3所述的电动车的电池设置结构，其特征在于，第一开口位于电动车的座桶的后侧。

5.根据权利要求4所述的电动车的电池设置结构，其特征在于，对于具有第二开口的情况，座桶的后侧设置所述的第二开口。

6.根据权利要求1所述的电动车的电池设置结构，其特征在于，第一开口采用倒L形开口设置，电池容纳壳体设有与该倒L形开口配合的横部和纵部。

7.根据权利要求1或6所述的电动车的电池设置结构，其特征在于，电池容纳壳体与第一开口沿前后方向可拆装配合。

8.根据权利要求7所述的电动车的电池设置结构，其特征在于，电池容纳壳体位于电动车的后轮的上方，电池容纳壳体与第一开口经后轮的上方沿前后方向可拆装配合。

9.根据权利要求1所述的电动车的电池设置结构，其特征在于，第一开口与电池容纳壳体之间设有锁定结构，锁定结构包括解锁部，该解锁部设于座桶的前侧。

10.一种采用权利要求1至9任意一项权利要求所述电池设置结构的电动车，其特征在于，包括所述的电池设置结构。

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