CN216139777U - 仪表板空调出风口的管路连接结构 - Google Patents
仪表板空调出风口的管路连接结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216139777U CN216139777U CN202122130485.4U CN202122130485U CN216139777U CN 216139777 U CN216139777 U CN 216139777U CN 202122130485 U CN202122130485 U CN 202122130485U CN 216139777 U CN216139777 U CN 216139777U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- air outlet
- connecting piece
- air
- edge
- instrument panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种仪表板空调出风口的管路连接结构,包括仪表板本体、出风口风道连接件和吸塑管道,仪表板本体设有出风口,出风口风道连接件的前端与出风口连接,出风口风道连接件的后端与吸塑管道连接,出风口的第一边设有连接板,出风口设有与第一边相邻的第二边以及与第二边相对的第三边,出风口风道连接件的前端的第一侧设有与连接板匹配的连接片,出风口风道连接件设有与第一侧相邻的第二侧以及与第二侧相对的第三侧,连接板与连接片通过推钉连接,出风口的第二边与出风口风道连接件的第二侧通过至少两个一体卡钩卡接,出风口的第三边与出风口风道连接件的第三侧通过第一限位销限位。本实用新型省去了螺钉,减少了装配时间,可有效降低零件重量和生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种卡车发电机的驱动结构,特别是涉及一种仪表板空调出风口的管路连接结构。
背景技术
为了降低仪表板总成的重量,连接仪表板空调出风口的管道的材料由传统的HDPE进行吹塑成型工艺改为XPE吸塑成型工艺,但是吸塑成型的零件由于材料刚性比较差,导致与出风口安装后,端面密封效果不好,所以通常会在仪表板出风口和XPE吸塑风管之间增加一个塑料出风口风道连接件,将吸塑风管的端面密封改为周面密封,来保证出风口安装后的密封性能。但是为了保证连接的可靠,在塑料出风口风道连接件与仪表板本体至少需要3个的螺钉进行紧固安装。这样就需要专有工位以及工装用来打仪表板上的螺钉,使得整个装配过程增加20s左右。
实用新型内容
针对上述现有技术的缺陷,本实用新型提供了一种仪表板空调出风口的管路连接结构,解决螺钉数量增多引起的安装时间增加问题。
本实用新型技术方案如下:一种仪表板空调出风口的管路连接结构,包括仪表板本体、出风口风道连接件和吸塑管道,所述仪表板本体设有出风口,所述出风口风道连接件的前端与所述出风口连接,所述出风口风道连接件的后端与所述吸塑管道连接,所述出风口的第一边设有连接板,所述出风口设有与所述第一边相邻的第二边以及与所述第二边相对的第三边,所述出风口风道连接件的前端的第一侧设有与所述连接板匹配的连接片,所述出风口风道连接件设有与所述第一侧相邻的第二侧以及与所述第二侧相对的第三侧,所述连接板与所述连接片通过推钉连接,所述出风口的第二边与所述出风口风道连接件的第二侧通过至少两个一体卡钩卡接,所述出风口的第三边与所述出风口风道连接件的第三侧通过第一限位销限位。
进一步地,为了进一步稳固出风口风道连接件与仪表板本体的连接,所述出风口设有与所述第一边相对的第四边,所述出风口风道连接件设有与所述第一侧相对的第四侧,所述第四侧设有前伸的第一加强筋,所述第一加强筋与所述出风口的第四边抵接。
进一步地,所述第一加强筋的前端与所述出风口的第四边的内侧抵接。
进一步地,为了减少对管道流通截面的阻碍,所述一体卡钩和所述第一限位销设置于所述出风口风道连接件,所述一体卡钩卡接于所述出风口的第二边边沿,所述出风口的第三边设有与所述第一限位销匹配的第一限位开口。
进一步地,所述连接片由所述出风口风道连接件的前端端面向外延伸,所述连接板设有凸出的第二限位销,所述连接片上设有与所述第二限位销的第二限位开口。
进一步地,所述第一限位销和所述第二限位销为四方限位销。
进一步地,所述出风口风道连接件的第二侧位于所述一体卡钩之间设有第二加强筋,所述第二加强筋与所述出风口的第二边抵接。
进一步地,所述第二加强筋的前端与所述出风口的第二边的内侧抵接。
进一步地,所述连接板与所述出风口的第一边之间设有加强筋板。
本实用新型所提供的技术方案的优点在于:
本实用新型采用限位销与一体卡钩配合的方式进行出风口风道连接件与仪表板本体的连接,取代了螺钉连接,在组装时可以减少打螺钉的这个步骤,即可以不需要专门的打螺钉的工位,减少了打螺钉的装配时间。另外由于省去了螺钉,因此降低了零件重量,具有装配简易可手工安装的优点,从而降低了仪表板总成零件的重量和成本。
附图说明
图1为仪表板空调出风口的管路连接结构的示意图。
图2为仪表板本体结构示意图。
图3为仪表板本体背侧结构示意图。
图4为出风口风道连接件与吸塑管道连接结构的第二边、第二侧视角示意图。
图5为出风口风道连接件与吸塑管道连接结构的第三边、第三侧视角示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步说明,应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围,在阅读了本说明之后,本领域技术人员对本说明的各种等同形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围内。
请结合图1至图5所示,本实施例的仪表板空调出风口的管路连接结构由三部分连接而成,包括仪表板本体1、出风口风道连接件2和吸塑管道3,仪表板本体1设有出风口4,后期安装出风口装饰件后形成车内空调的出风口。由于吸塑管道3刚性不够,其直接与仪表板本体1连接密封性不够,因此出风口风道连接件2作为中间件用于连接仪表板本体1和吸塑管道3。出风口风道连接件2的前端与仪表板本体1的出风口4连接,出风口风道连接件2的后端与吸塑管道3通过焊接连接或者绑带扎紧。
本实施例中,仪表板本体1的出风口4呈近似矩形的形状,出风口4的第一边4a(底边)设有一竖起的连接板5,在出风口4的第一边4a的左右两侧分别为第二边4b和第三边4c,第二边4b与第三边4c相对,出风口上与第一边4a相对的为第四边4d(顶边)。与出风口4相对应的,出风口风道连接件2的前端也呈近似矩形的形状。出风口风道连接件2前端分别为第一侧2a、第二侧2b、第三侧2c和第四侧2d。在出风口风道连接件2的前端的第一侧2a设有由出风口风道连接件2的前端端面向外延伸向下延伸的连接片6,该连接片6与仪表板本体1上的连接板5相匹配。在仪表板本体1的连接板5面向出风口风道连接件2的一面设有一个凸出的四方限位销为第二限位销7以及设置一个推钉连接口16,在连接片6上设置一个推钉8以及设置一个与第二限位销7匹配的第二限位开口9,在出风口风道连接件2与仪表板本体1连接时,由第二限位销7插入该第二限位开口9,然后推入推钉8完成连接。为了加强连接板5的强度,在连接板5的背侧,即背向出风口风道连接件2的一面与出风口的第一边4a之间设有加强筋板10。
在出风口风道连接件2的第二侧2b设置两个尖端朝前的一体卡钩11,由一体卡钩11沟槽与出风口4的第二边4b的边沿卡接,同时在出风口风道连接件2的第二侧2b位于两个一体卡钩11之间设有向前伸的第二加强筋12。连接时由第二加强筋12的前端抵接到出风口4的第二边4b的内侧(该内侧面朝向出风口风道连接件2的后方)。在出风口风道连接件2的第四侧2d,设有前伸的第一加强筋13,连接时由第一加强筋13的前端抵接到出风口的第四边4d的内侧(该内侧面朝向出风口风道连接件2的后方)。在出风口风道连接件2的第三侧2c设置两个横向延伸的四方限位销为第一限位销14,相应的,在出风口的第三边4c壁面上开设两个与第一限位销14匹配的第一限位开口15。
该连接结构在生产组装时,首先将出风口风道连接件2的第一限位销14倾斜插入第一限位开口15,由连接板5上的第二限位销7对准连接片6的第二限位开口9后,将出风口风道连接件2的第二侧2b压向出风口4的第二边4b,使一体卡钩11卡住第二边4b,此时第一加强筋13的前端抵住出风口4第四边4d的内侧,第二加强筋12的前端抵住出风口4第二边4b的内侧,第二限位销7也插入第二限位开口9,最后将推钉8推入推钉连接口16完成连接,连接完成后出风口风道连接件2的六个自由度都被限制住。本实用新型使出风口风道连接件2与仪表板本体1安装不需要增加螺钉,减少工位,降低装配节拍。
Claims (9)
1.一种仪表板空调出风口的管路连接结构,包括仪表板本体、出风口风道连接件和吸塑管道,所述仪表板本体设有出风口,所述出风口风道连接件的前端与所述出风口连接,所述出风口风道连接件的后端与所述吸塑管道连接,其特征在于,所述出风口的第一边设有连接板,所述出风口设有与所述第一边相邻的第二边以及与所述第二边相对的第三边,所述出风口风道连接件的前端的第一侧设有与所述连接板匹配的连接片,所述出风口风道连接件设有与所述第一侧相邻的第二侧以及与所述第二侧相对的第三侧,所述连接板与所述连接片通过推钉连接,所述出风口的第二边与所述出风口风道连接件的第二侧通过至少两个一体卡钩卡接,所述出风口的第三边与所述出风口风道连接件的第三侧通过第一限位销限位。
2.根据权利要求1所述的仪表板空调出风口的管路连接结构,其特征在于,所述出风口设有与所述第一边相对的第四边,所述出风口风道连接件设有与所述第一侧相对的第四侧,所述第四侧设有前伸的第一加强筋,所述第一加强筋与所述出风口的第四边抵接。
3.根据权利要求2所述的仪表板空调出风口的管路连接结构,其特征在于,所述第一加强筋的前端与所述出风口的第四边的内侧抵接。
4.根据权利要求1所述的仪表板空调出风口的管路连接结构,其特征在于,所述一体卡钩和所述第一限位销设置于所述出风口风道连接件,所述一体卡钩卡接于所述出风口的第二边边沿,所述出风口的第三边设有与所述第一限位销匹配的第一限位开口。
5.根据权利要求1所述的仪表板空调出风口的管路连接结构,其特征在于,所述连接片由所述出风口风道连接件的前端端面向外延伸,所述连接板设有凸出的第二限位销,所述连接片上设有与所述第二限位销的第二限位开口。
6.根据权利要求5所述的仪表板空调出风口的管路连接结构,其特征在于,所述第一限位销和所述第二限位销为四方限位销。
7.根据权利要求1所述的仪表板空调出风口的管路连接结构,其特征在于,所述出风口风道连接件的第二侧位于所述一体卡钩之间设有第二加强筋,所述第二加强筋与所述出风口的第二边抵接。
8.根据权利要求7所述的仪表板空调出风口的管路连接结构,其特征在于,所述第二加强筋的前端与所述出风口的第二边的内侧抵接。
9.根据权利要求1所述的仪表板空调出风口的管路连接结构,其特征在于,所述连接板与所述出风口的第一边之间设有加强筋板。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202122130485.4U CN216139777U (zh) | 2021-09-06 | 2021-09-06 | 仪表板空调出风口的管路连接结构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202122130485.4U CN216139777U (zh) | 2021-09-06 | 2021-09-06 | 仪表板空调出风口的管路连接结构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN216139777U true CN216139777U (zh) | 2022-03-29 |
Family
ID=80811107
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202122130485.4U Active CN216139777U (zh) | 2021-09-06 | 2021-09-06 | 仪表板空调出风口的管路连接结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN216139777U (zh) |
-
2021
- 2021-09-06 CN CN202122130485.4U patent/CN216139777U/zh active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN216139777U (zh) | 仪表板空调出风口的管路连接结构 | |
CN101722817A (zh) | 一种汽车中央除霜风管及与仪表板的安装结构 | |
CN209588398U (zh) | 一种燃气热水器的壳体结构 | |
CN216424054U (zh) | 一种外水切端部安装卡接结构 | |
CN210942045U (zh) | 汽车仪表板和除霜盖板的装配结构 | |
CN101716924A (zh) | 一种汽车挡风玻璃除霜风管 | |
CN211040056U (zh) | 一种燃油箱通风系统 | |
CN113859174A (zh) | 集成式侧除霜风管、除霜风管及车辆 | |
CN203612072U (zh) | 汽车前仓流水槽总成 | |
CN218536319U (zh) | 外水切结构及汽车 | |
CN215475463U (zh) | 一种汽车用膨胀胶安装骨架与后轮毂包外板的连接结构 | |
CN215468775U (zh) | 一种适用于超声波焊接的风道结构 | |
CN221300349U (zh) | 一种汽车风管互卡对锁结构 | |
CN218750612U (zh) | 高强度汽车中网饰板 | |
CN219055969U (zh) | 一种导风板及车辆 | |
CN217356065U (zh) | 一种空调风道密封连接结构 | |
CN212073930U (zh) | 一种汽车侧围空腔密封结构 | |
CN204552999U (zh) | 一种空气滤清器 | |
CN215850640U (zh) | 一种通风腔结构和车辆 | |
CN216468098U (zh) | 一种货车前围面板与下格栅卡接结构 | |
CN214421272U (zh) | 一种具有高强度的真空箱 | |
CN221023588U (zh) | 一种前保中网格栅 | |
CN212529640U (zh) | 车辆顶部安装结构 | |
CN213322634U (zh) | 密封结构件 | |
CN218085387U (zh) | 通风盖板及车辆 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |