CN216132701U

CN216132701U - 一种多用电动汽车整车试验台

Info

Publication number: CN216132701U
Application number: CN202122046325.1U
Authority: CN
Inventors: 张芳; 曾德爽
Original assignee: Guangzhou Shenghui Freight Forwarding Co ltd
Current assignee: Dilun Beijing Technology Development Co ltd
Priority date: 2021-08-27
Filing date: 2021-08-27
Publication date: 2022-03-25
Anticipated expiration: 2031-08-27

Abstract

本实用新型公开了一种多用电动汽车整车试验台，涉及电动汽车整车试验台领域，包括试验台，所述试验台的上表面对称设置有移动槽，所述试验台的上表面靠近移动槽一侧的位置处对称设置有转动槽，所述移动槽的两端对称设置有伸缩槽。本实用新型通过保护机构实现避免外部杂物与固定座接触的功能，使推动块进入弹簧座槽内壁，弹簧座受推动块挤压影响使一号弹簧回缩，当一个推动块完全进入弹簧座槽内壁后，使另一个推动块进入另一个弹簧座槽内壁，另一个弹簧座和另一个一号弹簧回缩，两组弹簧座保持对保护座抵住状态，从而实现对保护座固定的功能，当车轮经过弹簧板表面，二号弹簧回缩，直至车轮离开弹簧板表面，二号弹簧和弹簧板弹出。

Description

一种多用电动汽车整车试验台

技术领域

本实用新型涉及一种多用电动汽车整车试验台，具体是一种多用电动汽车整车试验台。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，随着电动汽车的发展，纯电动客车、纯电动载货车和纯电动/混合动力物流车等新型电动车的社会需求越来越大。

目前的电动汽车整车试验台，无法对进入整车试验台的电动汽车车轮进行快捷固定，且对车轮进行转动测试时，安装转动滚轮的安装座暴露于外部，会使外部的杂物与安装座接触影响滚轮使用时长。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种多用电动汽车整车试验台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种多用电动汽车整车试验台，包括试验台，所述试验台的上表面对称设置有移动槽，所述试验台的上表面靠近移动槽一侧的位置处对称设置有转动槽，所述移动槽的两端对称设置有伸缩槽，所述伸缩槽的内壁设置有夹座机构，所述转动槽的内壁设置有固定座，所述转动槽的内壁位于固定座一侧的位置处设置有弹簧座槽，所述固定座的上端设置有保护机构，所述弹簧座槽的内壁设置有弹簧座，所述弹簧座的一端连接有一号弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹座机构包括有移动座、移动臂槽、电机槽、伸缩座、电推杆、夹座、电机、转动杆、齿轮、移动臂和齿条，所述移动臂槽位于移动座的上端，所述电机槽位于移动座的一端，所述移动臂位于移动臂槽的内壁，所述伸缩座位于移动臂的上端，所述电推杆位于伸缩座的上端，所述夹座位于电推杆的上端，所述电机位于电机槽的内壁，所述转动杆位于电机的一端，所述齿轮位于转动杆的一端，所述齿条位于伸缩座的一端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述保护机构包括保护座、推动块、转动杆槽、二号弹簧、弹簧板和夹槽，所述推动块位于保护座的一端，所述夹槽位于推动块的下方，所述转动杆槽位于保护座的底端，所述二号弹簧位于保护座的上端，所述弹簧板位于二号弹簧的上端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述移动臂槽与移动臂相匹配，所述齿条与齿轮相匹配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电机和齿轮均设置有两组，一个电机转动方向为正向转动，另一个电机转动方向为逆向转动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转动杆槽和夹槽均设置有两组，所述推动块对称设置有两组。

作为本实用新型再进一步的方案：所述弹簧座槽与推动块相匹配，所述伸缩槽与夹座相匹配，所述保护机构与转动槽相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过保护机构实现避免外部杂物与固定座接触的功能，当试验台处于未工作状态，使推动块进入弹簧座槽内壁，弹簧座受推动块挤压影响使一号弹簧回缩，当一个推动块完全进入弹簧座槽内壁后，使另一个推动块进入另一个弹簧座槽内壁，另一个弹簧座和另一个一号弹簧回缩，两组弹簧座保持对保护座抵住状态，从而实现对保护座固定的功能，当车轮经过弹簧板表面，二号弹簧回缩，直至车轮离开弹簧板表面，二号弹簧和弹簧板弹出，从而实现保护保护座的功能；

2、通过夹座机构实现对车轮固定的功能，使电动汽车进入试验台上端，保持电动汽车前轮处于移动槽上端位置处，此时电推杆开始工作，电推杆推动夹座从伸缩槽内壁移出，当夹座上移到一定位置处，两组电机开始工作，两组电机转动使齿轮转动，因齿轮与齿条相匹配，齿轮转动使齿轮与齿条匹配，从而使伸缩座移动，因一个电机转动方向为正向转动，另一个电机转动方向为逆向转动，从而使两组伸缩座向移动座中部移动，直至两组夹座与车轮接触，从而实现电动汽车前轮固定的功能。

附图说明

图1为一种多用电动汽车整车试验台的结构示意图；

图2为一种多用电动汽车整车试验台的A处局部放大示意图；

图3为一种多用电动汽车整车试验台的夹座机构结构示意图；

图4为一种多用电动汽车整车试验台的B处局部放大示意图；

图5为一种多用电动汽车整车试验台的保护机构结构示意图。

图中：1、试验台；2、移动槽；3、伸缩槽；4、转动槽；5、固定座；6、夹座机构；601、移动座；602、移动臂槽；603、电机槽；604、伸缩座；605、电推杆；606、夹座；607、电机；608、转动杆；609、齿轮；610、移动臂；611、齿条；7、保护机构；701、保护座；702、推动块；703、转动杆槽；704、二号弹簧；705、弹簧板；706、夹槽；8、弹簧座槽；9、弹簧座；10、一号弹簧。

具体实施方式

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种多用电动汽车整车试验台，包括试验台1，试验台1的上表面对称设置有移动槽2，试验台1的上表面靠近移动槽2一侧的位置处对称设置有转动槽4，移动槽2的两端对称设置有伸缩槽3，伸缩槽3的内壁设置有夹座机构6，转动槽4的内壁设置有固定座5，转动槽4的内壁位于固定座5一侧的位置处设置有弹簧座槽8，固定座5的上端设置有保护机构7，弹簧座槽8的内壁设置有弹簧座9，弹簧座9的一端连接有一号弹簧10。

该种电动汽车整车试验台，通过伸缩槽3使夹座606上下移动，通过移动槽2方便夹座机构移动。

在图3-4中：夹座机构6包括有移动座601、移动臂槽602、电机槽603、伸缩座604、电推杆605、夹座606、电机607、转动杆608、齿轮609、移动臂610和齿条611，移动臂槽602位于移动座601的上端，电机槽603位于移动座601的一端，移动臂610位于移动臂槽602的内壁，伸缩座604位于移动臂610的上端，电推杆605位于伸缩座604的上端，夹座606位于电推杆605的上端，电机607位于电机槽603的内壁，转动杆608位于电机607的一端，齿轮609位于转动杆608的一端，齿条611位于伸缩座604的一端，移动臂槽602与移动臂610相匹配，齿条611与齿轮609相匹配，电机607和齿轮609均设置有两组，一个电机607转动方向为正向转动，另一个电机607转动方向为逆向转动。

该种电动汽车整车试验台，通过电推杆605推动夹座606从伸缩槽3内壁移出，通过齿轮609和齿条611使伸缩座604移动。

在图5中：保护机构7包括保护座701、推动块702、转动杆槽703、二号弹簧704、弹簧板705和夹槽706，推动块702位于保护座701的一端，夹槽706位于推动块702的下方，转动杆槽703位于保护座701的底端，二号弹簧704位于保护座701的上端，弹簧板705位于二号弹簧704的上端，转动杆槽703和夹槽706均设置有两组，推动块702对称设置有两组。

该种电动汽车整车试验台，通过推动块702挤压弹簧板705使弹推动块702进入弹簧座槽8内壁，通过二号弹簧704对保护座701进行保护。

在图1-5中：弹簧座槽8与推动块702相匹配，伸缩槽3与夹座606相匹配，保护机构7与转动槽4相匹配。

该种电动汽车整车试验台，通过弹簧座槽8使推动块702进入弹簧座槽8，从而对保护座701进行固定，通过伸缩槽3方便夹座606从伸缩槽3内壁移出。

本实用新型的工作原理是：当电动汽车整车试验台使用时，当试验台处于未工作状态，使推动块702进入弹簧座槽8内壁，弹簧座9受推动块702挤压影响使一号弹簧10回缩，当一个推动块702完全进入弹簧座槽8内壁后，使另一个推动块702进入另一个弹簧座槽8内壁，另一个弹簧座9和另一个一号弹簧10回缩，两组弹簧座9保持对保护座701抵住状态，从而实现对保护座701固定的功能，当车轮经过弹簧板705表面，二号弹簧704回缩，直至车轮离开弹簧板705表面，二号弹簧704和弹簧板705弹出，从而实现保护保护座701的功能，使电动汽车进入试验台1上端，保持电动汽车前轮处于移动槽2上端位置处，此时电推杆605开始工作，电推杆605推动夹座606从伸缩槽3内壁移出，当夹座606上移到一定位置处，两组电机607开始工作，两组电机607转动使齿轮609转动，因齿轮609与齿条611相匹配，齿轮609转动使齿轮609与齿条611匹配，从而使伸缩座604移动，因一个电机607转动方向为正向转动，另一个电机607转动方向为逆向转动，从而使两组伸缩座604向移动座601中部移动，直至两组夹座606与车轮接触，从而实现电动汽车前轮固定的功能。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种多用电动汽车整车试验台，包括试验台（1），其特征在于，所述试验台（1）的上表面对称设置有移动槽（2），所述试验台（1）的上表面靠近移动槽（2）一侧的位置处对称设置有转动槽（4），所述移动槽（2）的两端对称设置有伸缩槽（3），所述伸缩槽（3）的内壁设置有夹座机构（6），所述转动槽（4）的内壁设置有固定座（5），所述转动槽（4）的内壁位于固定座（5）一侧的位置处设置有弹簧座槽（8），所述固定座（5）的上端设置有保护机构（7），所述弹簧座槽（8）的内壁设置有弹簧座（9），所述弹簧座（9）的一端连接有一号弹簧（10）。

2.根据权利要求1所述的一种多用电动汽车整车试验台，其特征在于，所述夹座机构（6）包括有移动座（601）、移动臂槽（602）、电机槽（603）、伸缩座（604）、电推杆（605）、夹座（606）、电机（607）、转动杆（608）、齿轮（609）、移动臂（610）和齿条（611），所述移动臂槽（602）位于移动座（601）的上端，所述电机槽（603）位于移动座（601）的一端，所述移动臂（610）位于移动臂槽（602）的内壁，所述伸缩座（604）位于移动臂（610）的上端，所述电推杆（605）位于伸缩座（604）的上端，所述夹座（606）位于电推杆（605）的上端，所述电机（607）位于电机槽（603）的内壁，所述转动杆（608）位于电机（607）的一端，所述齿轮（609）位于转动杆（608）的一端，所述齿条（611）位于伸缩座（604）的一端。

3.根据权利要求2所述的一种多用电动汽车整车试验台，其特征在于，所述保护机构（7）包括保护座（701）、推动块（702）、转动杆槽（703）、二号弹簧（704）、弹簧板（705）和夹槽（706），所述推动块（702）位于保护座（701）的一端，所述夹槽（706）位于推动块（702）的下方，所述转动杆槽（703）位于保护座（701）的底端，所述二号弹簧（704）位于保护座（701）的上端，所述弹簧板（705）位于二号弹簧（704）的上端。

4.根据权利要求2所述的一种多用电动汽车整车试验台，其特征在于，所述移动臂槽（602）与移动臂（610）相匹配，所述齿条（611）与齿轮（609）相匹配。

5.根据权利要求2所述的一种多用电动汽车整车试验台，其特征在于，所述电机（607）和齿轮（609）均设置有两组，一个电机（607）转动方向为正向转动，另一个电机（607）转动方向为逆向转动。

6.根据权利要求3所述的一种多用电动汽车整车试验台，其特征在于，所述转动杆槽（703）和夹槽（706）均设置有两组，所述推动块（702）对称设置有两组。

7.根据权利要求3所述的一种多用电动汽车整车试验台，其特征在于，所述弹簧座槽（8）与推动块（702）相匹配，所述伸缩槽（3）与夹座（606）相匹配，所述保护机构（7）与转动槽（4）相匹配。