CN213056984U

CN213056984U - 一种客车的安全防撞装置

Info

Publication number: CN213056984U
Application number: CN202021800917.7U
Authority: CN
Inventors: 王维伟; 郑再象; 方剑宇
Original assignee: Yangzhou University
Current assignee: Yangzhou University
Priority date: 2020-08-26
Filing date: 2020-08-26
Publication date: 2021-04-27
Anticipated expiration: 2030-08-26

Abstract

本实用新型涉及一种客车的安全防撞装置，在客车车身外周，在客车周围形成一道保护层，通过转轮和传送带的设置，对转轮驱动会带动传送带转动，当与客车发生碰撞的时候，就会利用传送带提供向两侧的推力，减少对客车的撞击，利用第一接触片和第二接触片的设置，可以实现对气囊的充气控制，进而在发生碰撞的时候，快速在车身周围形成保护气囊，进而对客车的车身进行安全保护，对客车进行双重保护，就减少发生交通事故时对客车的撞击，对客车内的乘客安全提供了帮助，同时该装置也方便安装。本实用新型合理利用传送带和气囊的双重保护，使用传送带对人员和车辆向外推动，减轻对客车的撞击，利用气囊增加移动的缓冲力，对客车进行极大安全保护。

Description

一种客车的安全防撞装置

技术领域

本实用新型涉及一种客车的安全防撞装置，属于客车安全技术领域。

背景技术

汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大方面。主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车，当然就有着比较高的避免事故能力，尤其在突发情况的条件下保证汽车安全。被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，如今这一保护的概念以及延伸到车内外所有的人甚至物体。由于国际汽车界对于被动安全已经有着非常详细的测试细节的规定，所以在某种程度上，被动安全是可以量化的。

虽然驾驶是非常谨慎小心的，但是不免会出现追尾等交通事故，交通事故发生的时候，由于客车内乘客较多，其危害是比较大的，当车辆发生碰撞的时候，很容易将车身挤压变形，致使客车内部的空间变化，而现有的在客车车身周围并没有设置防撞组件，极大降低了客车的安全性，因此，急需设计一种客车的安全防撞装置来解决现有技术的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种客车的安全防撞装置。

本实用新型的目的是这样实现的，一种客车的安全防撞装置，包括两个第一连接板和两个第二连接板，第一连接板与第二连接板连接，两个第一连接板和两个第二连接板围成长方形，且两个第一连接板相互平行，两个第二连接板相互平行；其特征在于：

两个第一连接板和两个第二连接板之间的4个连接处分别装有第一转轴、第二转轴、第三转轴、第四转轴，第一转轴、第二转轴、第三转轴、第四转轴表面分别套装有第一转轮、第二转轮、第三转轮、第四转轮，第一转轮、第二转轮、第三转轮、第四转轮之间连接有传送带；

所述第一连接板内部开有第一空腔，第一空腔内部固定安装有第一导向板，所述第一导向板外侧设有第一推板，第一推板与第一导向板之间固定连接有第一螺旋弹簧；所述第一推板内侧面对称安装有第一滑杆，第一滑杆表面套有第一接触片A；所述第一导向板内部对称镶套有与第一接触片A对应的第二接触片A，所述第一连接板内侧面焊接有第一安装板，第一安装板上对称安装有第一紧固螺钉；

所述第二连接板内部开有第二空腔，第二空腔内部固定安装有第二导向板，所述第二导向板外侧设有第二推板，第二推板与第二导向板之间固定连接有第二螺旋弹簧；所述第二推板内侧面对称安装有第二滑杆，第二滑杆表面套有第一接触片B；所述第二导向板内部对称镶套有与第一接触片B对应的第二接触片B，所述第二连接板内侧面焊接有第二安装板，第二安装板上对称安装有第二紧固螺钉；

所述第一连接板、第二连接板外表面分别套有第一滑板、第二滑板，第一滑板与第一连接板之间均匀装有第三螺旋弹簧，第二滑板与第二连接板之间均匀装有第四螺旋弹簧，第一滑板、第二滑板外表面分别固定粘合有第一气囊、第二气囊。

所述第一连接板和第二连接板上开有供第一转轴、第二转轴、第三转轴、第四转轴转动的孔，第一转轴、第二转轴、第三转轴、第四转轴分别与第一转轮、第二转轮、第三转轮、第四转轮固定连接；第一转轴、第二转轴、第三转轴、第四转轴中，任意一个转轴上安装有驱动电机。

所述第一连接板上均开有供第一滑板滑动的第一滑板槽且使得第一滑板槽与第一空腔相通；第二连接板上均开有供第二滑板滑动的第二滑板槽且使得第二滑板槽与第二空腔相通。

所述第一导向板上开有供第一滑杆滑动的第一滑杆槽；所述第二导向板上开有供第二滑杆滑动的第二滑杆槽。

所述第一接触片A、第一接触片B、第二接触片A、第二接触片B均为铜质材料制成，第一接触片A与第一气囊连接的气泵接通，第一接触片B与第二气囊连接的气泵接通，第二接触片A、第二接触片B与车载电源接通。

本实用新型结构合理、方法先进科学，通过本实用新型，提供的一种客车的安全防撞装置，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型套在客车车身外周，在客车周围形成一道保护层，通过转轮（第一转轮、第二转轮、第三转轮、第四转轮）和传送带的设置，对转轮驱动会带动传送带转动，当与客车发生碰撞的时候，就会利用传送带提供向两侧的推力，减少对客车的撞击，同时，利用第一接触片（第一接触片A、第一接触片B）和第二接触片（第二接触片A、第二接触片B）的设置，可以实现对气囊（包括第一气囊、第二气囊）的充气控制，进而在发生碰撞的时候，快速在车身周围形成保护气囊，进而对客车的车身进行安全保护，对客车进行双重保护，就减少发生交通事故时对客车的撞击，对客车内的乘客安全提供了帮助，同时该装置也方便安装。本实用新型合理利用传送带和气囊的双重保护，使用传送带对人员和车辆向外推动，减轻对客车的撞击，利用气囊增加移动的缓冲力，对客车进行极大安全保护。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型第一连接板与滑板配合的侧视图；

图3为本实用新型第二连接板与滑板配合的侧视图；

图4为本实用新型第一导向板与第二接触片A配合的侧视图；

图5为本实用新型第二导向板与第二接触片B配合的侧视图；

图6为本实用新型与客车配合的示意图；

图中：1-1第一紧固螺钉、1-2第二紧固螺钉、2-1第一安装板、2-2第二安装板、3-1第一转轴、3-2第二转轴、3-3第三转轴、3-4第四转轴、4-1第一转轮、4-2第二转轮、4-3第三转轮、4-4第四转轮、5第一连接板、6传送带、7-1第一气囊、7-2第二气囊、8-1第一滑板、8-2第二滑板、9-1第一空腔、9-2第二空腔、10-1第一推板、10-2第二推板、11-1第一螺旋弹簧、11-2第二螺旋弹簧、12-1第一导向板、12-2第二导向板、13-1第一滑杆、13-2第二滑杆、14-1第一接触片A、14-2第一接触片B、15第二连接板、16-1第三螺旋弹簧、16-2第四螺旋弹簧、17-1第二接触片A、17-2第二接触片B。

具体实施方式

下面结合附图以及附图说明对本实用新型做进一步说明。

一种客车的安全防撞装置，包括两个第一连接板5和两个第二连接板15，第一连接板5与第二连接板15连接，两个第一连接板5和两个第二连接板15围成长方形，且两个第一连接板5相互平行，两个第二连接板15相互平行；两个第一连接板5和两个第二连接板15之间的4个连接处分别装有第一转轴3-1、第二转轴3-2、第三转轴3-3、第四转轴3-4，第一转轴3-1、第二转轴3-2、第三转轴3-3、第四转轴3-4表面分别套装有第一转轮4-1、第二转轮4-2、第三转轮4-3、第四转轮4-4，第一转轮4-1、第二转轮4-2、第三转轮4-3、第四转轮4-4之间连接有传送带6。

第一连接板5内部开有第一空腔9-1，第一空腔9-1内部固定安装有第一导向板12-1，在第一导向板12-1外侧设置第一推板10-1，第一推板10-1与第一导向板12-1之间固定连接有第一螺旋弹簧11-1；第一推板10-1内侧面对称安装有第一滑杆13-1，第一滑杆13-1表面套有第一接触片A14-1；第一导向板12-1内部对称镶套有与第一接触片A14-1对应的第二接触片A17-1，第一连接板5内侧面焊接有第一安装板2-1，第一安装板2-1上对称安装有第一紧固螺钉1-1；所述第二连接板15内部开有第二空腔9-2，第二空腔9-2内部固定安装有第二导向板12-2，所述第二导向板12-2外侧设有第二推板10-2，第二推板10-2与第二导向板12-2之间固定连接有第二螺旋弹簧11-2；第二推板10-2内侧面对称安装有第二滑杆13-2，第二滑杆13-2表面套有第一接触片B14-2；所述第二导向板12-2内部对称镶套有与第一接触片B14-2对应的第二接触片B17-2，第二连接板15内侧面焊接有第二安装板2-2，第二安装板2-2上对称安装有第二紧固螺钉1-2。

第一连接板5、第二连接板15外表面分别套有第一滑板8-1、第二滑板8-1，第一滑板8-1与第一连接板5之间均匀装有第三螺旋弹簧16-1，第二滑板8-1与第二连接板15之间均匀装有第四螺旋弹簧16-2，第一滑板8-1、第二滑板8-1外表面分别固定粘合有第一气囊7-1、第二气囊7-2。

在第一连接板5和第二连接板15上开有供第一转轴3-1、第二转轴3-2、第三转轴3-3、第四转轴3-4转动的孔，第一转轴3-1、第二转轴3-2、第三转轴3-3、第四转轴3-4分别与第一转轮4-1、第二转轮4-2、第三转轮4-3、第四转轮4-4固定连接；第一转轴3-1、第二转轴3-2、第三转轴3-3、第四转轴3-4中，任意一个转轴上安装有驱动电机。

第一连接板5上均开有供第一滑板8-1滑动的第一滑板槽且使得第一滑板槽与第一空腔9-1相通；第二连接板15上均开有供第二滑板8-2滑动的第二滑板槽且使得第二滑板槽与第二空腔9-2相通。

第一导向板12-1上开有供第一滑杆13-1滑动的第一滑杆槽；所述第二导向板12-2上开有供第二滑杆13-2滑动的第二滑杆槽。

第一接触片A14-1、第一接触片B14-2、第二接触片A17-1、第二接触片B17-2均为铜质材料制成，第一接触片A14-1与第一气囊7-1连接的气泵接通，第一接触片B14-2与第二气囊7-2连接的气泵接通，第二接触片A17-1、第二接触片B17-2与车载电源接通。

工作原理：为了对客车进行防撞保护，将该装置按照图4所示的状态安装在客车车身上，通过第一紧固螺钉1-1、第二紧固螺钉1-2进行紧固，在第一连接板5和第二连接板15或者车身内装入气泵，并且将气泵与第一气囊7-1、第二气囊7-2接通，同时将连接在转轴上的电机接通车载电源，当车辆启动的时候，就将连接在转轴上的电机的开关打开，对转轴进行驱动，从而带动转轮（包括第一转轮4-1、第二转轮4-2、第三转轮4-3、第四转轮4-4）转动，使传送带6转动，当有行人或者车辆接触传送带6的时候，就会被传送带6进行推动，减少对客车的碰撞，对客车发生碰撞的时候，会对滑板（包括第一滑板8-1、第二滑板8-2）进行推动，进而会对推板（包括第一推板10-1、第二推板10-2）推动，使得第一接触片A14-1和第二接触片A17-1进行接触，第二接触片B14-2和第二接触片B17-2进行接触，将气囊（包括第一气囊7-1、第二气囊7-2）上的气泵接通电源，使气泵对气囊快速充气，使气囊膨胀，进而在客车周围形成气囊保护层，对客车进行安全防撞保护。

Claims

1.一种客车的安全防撞装置，包括两个第一连接板（5）和两个第二连接板（15），第一连接板（5）与第二连接板（15）连接，两个第一连接板（5）和两个第二连接板（15）围成长方形，且两个第一连接板（5）相互平行，两个第二连接板（15）相互平行；

其特征在于：

两个第一连接板（5）和两个第二连接板（15）之间的4个连接处分别装有第一转轴（3-1）、第二转轴（3-2）、第三转轴（3-3）、第四转轴（3-4），第一转轴（3-1）、第二转轴（3-2）、第三转轴（3-3）、第四转轴（3-4）表面分别套装有第一转轮（4-1）、第二转轮（4-2）、第三转轮（4-3）、第四转轮（4-4），第一转轮（4-1）、第二转轮（4-2）、第三转轮（4-3）、第四转轮（4-4）之间连接有传送带（6）；

所述第一连接板（5）内部开有第一空腔（9-1），第一空腔（9-1）内部固定安装有第一导向板（12-1），所述第一导向板（12-1）外侧设有第一推板（10-1），第一推板（10-1）与第一导向板（12-1）之间固定连接有第一螺旋弹簧（11-1）；所述第一推板（10-1）内侧面对称安装有第一滑杆（13-1），第一滑杆（13-1）表面套有第一接触片A（14-1）；所述第一导向板（12-1）内部对称镶套有与第一接触片A（14-1）对应的第二接触片A（17-1），所述第一连接板（5）内侧面焊接有第一安装板（2-1），第一安装板（2-1）上对称安装有第一紧固螺钉（1-1）；

所述第二连接板（15）内部开有第二空腔（9-2），第二空腔（9-2）内部固定安装有第二导向板（12-2），所述第二导向板（12-2）外侧设有第二推板（10-2），第二推板（10-2）与第二导向板（12-2）之间固定连接有第二螺旋弹簧（11-2）；所述第二推板（10-2）内侧面对称安装有第二滑杆（13-2），第二滑杆（13-2）表面套有第一接触片B（14-2）；所述第二导向板（12-2）内部对称镶套有与第一接触片B（14-2）对应的第二接触片B（17-2），所述第二连接板（15）内侧面焊接有第二安装板（2-2），第二安装板（2-2）上对称安装有第二紧固螺钉（1-2）；

所述第一连接板（5）、第二连接板（15）外表面分别套有第一滑板（8-1）、第二滑板（8-2），第一滑板（8-1）与第一连接板（5）之间均匀装有第三螺旋弹簧（16-1），第二滑板（8-2）与第二连接板（15）之间均匀装有第四螺旋弹簧（16-2），第一滑板（8-1）、第二滑板（8-2）外表面分别固定粘合有第一气囊（7-1）、第二气囊（7-2）。

2.根据权利要求1所述的一种客车的安全防撞装置，其特征在于：所述第一连接板（5）和第二连接板（15）上开有供第一转轴（3-1）、第二转轴（3-2）、第三转轴（3-3）、第四转轴（3-4）转动的孔，第一转轴（3-1）、第二转轴（3-2）、第三转轴（3-3）、第四转轴（3-4）分别与第一转轮（4-1）、第二转轮（4-2）、第三转轮（4-3）、第四转轮（4-4）固定连接；第一转轴（3-1）、第二转轴（3-2）、第三转轴（3-3）、第四转轴（3-4）中，任意一个转轴上安装有驱动电机。

3.根据权利要求1所述的一种客车的安全防撞装置，其特征在于：所述第一连接板（5）上均开有供第一滑板（8-1）滑动的第一滑板槽且使得第一滑板槽与第一空腔（9-1）相通；第二连接板（15）上均开有供第二滑板（8-2）滑动的第二滑板槽且使得第二滑板槽与第二空腔（9-2）相通。

4.根据权利要求1所述的一种客车的安全防撞装置，其特征在于：所述第一导向板（12-1）上开有供第一滑杆（13-1）滑动的第一滑杆槽；所述第二导向板（12-2）上开有供第二滑杆（13-2）滑动的第二滑杆槽。

5.根据权利要求1所述的一种客车的安全防撞装置，其特征在于：所述第一接触片A（14-1）、第一接触片B（14-2）、第二接触片A（17-1）、第二接触片B（17-2）均为铜质材料制成，第一接触片A（14-1）与第一气囊（7-1）连接的气泵接通，第一接触片B（14-2）与第二气囊（7-2）连接的气泵接通，第二接触片A（17-1）、第二接触片B（17-2）与车载电源接通。