CN211335664U - 汽车后排中间座椅前后移动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后排中间座椅前后移动装置，连接在座椅与车体之间，包括固定安装在车体上的两座椅支撑座，两座椅支撑座上分别滑动安装有座椅滑轨，两座椅滑轨的顶端与座椅固定连接，两座椅支撑座与座椅之间连接有座椅调节装置，座椅调节装置与车体之间连接有调节驱动装置；调节驱动装置工作时，会驱动座椅调节装置使得座椅滑轨沿着座椅支撑座前后移动，从而实现座椅的前后移动；通过本实用新型实现后排中间座椅的前后移动，能够更好的发挥汽车后排空间，让乘坐人员带来更好的运动空间和舒适性；该装置不仅结构简单，操作方便，维修便捷，成本要比市场上的电动座椅低，而且还能提高整车性能，适用于各种微型汽车。

Description

汽车后排中间座椅前后移动装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车后排中间座椅前后移动装置。

背景技术

随着汽车产业近几年的快速发展，汽车已经进入千家万户，人们对出行的舒适度要求也相应越来越高，例如座椅。在目前汽车制造也日益竞争激烈的市场，汽车的任何一个配件都能决定汽车在市场上的竞争力，高质量低成本的配件是目前汽车行业亟需的。

目前各种微型汽车中，中间和后排座椅都是固定在车厢底座上无法移动的，当后排座椅乘坐三人的时候，就会感觉比较拥挤，这样就会使乘坐人员在路途中带来不便，为了能够让乘坐人员在路途中能够体验到更好的舒适性和活动空间，因此亟待需要一种可将后排中间座椅前后移动的装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低、操作方便、工作稳定、使用寿命长的汽车后排中间座椅前后移动装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：汽车后排中间座椅前后移动装置，连接在座椅与车体之间，包括固定安装在所述车体上的两座椅支撑座，两所述座椅支撑座上分别滑动安装有座椅滑轨，两所述座椅滑轨的顶端与所述座椅固定连接，两所述座椅支撑座与所述座椅之间连接有座椅调节装置，所述座椅调节装置与所述车体之间连接有调节驱动装置。

作为优选的技术方案，所述调节驱动装置包括固定安装在所述车体上的驱动电机，所述驱动电机的动力端连接有驱动蜗杆，所述驱动蜗杆与所述座椅调节装置传动连接。

作为优选的技术方案，所述座椅调节装置包括与所述驱动蜗杆传动连接的驱动蜗轮，所述驱动蜗轮的两端分别固定安装有座椅齿轮，所述座椅的底端固定安装有两与所述座椅齿轮对应的座椅齿条，所述座椅齿条与对应所述座椅齿轮传动连接，所述座椅齿轮的外端通过蜗轮支撑杆转动安装在所述座椅支撑座上。

作为优选的技术方案，所述车体内还安装有推出电动开关与伸缩电动开关，所述推出电动开关与所述伸缩电动开关均与所述驱动电机电连接。

作为优选的技术方案，两所述座椅支撑座的底端分别通过支撑轨道固定安装在所述车体上，所述座椅支撑座的顶端对应设置有座椅滑槽，所述座椅滑轨的底端对应设置有座椅滑块，所述座椅滑块滑动安装在所述座椅滑槽内。

由于采用了上述技术方案，汽车后排中间座椅前后移动装置，连接在座椅与车体之间，包括固定安装在所述车体上的两座椅支撑座，两所述座椅支撑座上分别滑动安装有座椅滑轨，两所述座椅滑轨的顶端与所述座椅固定连接，两所述座椅支撑座与所述座椅之间连接有座椅调节装置，所述座椅调节装置与所述车体之间连接有调节驱动装置；本实用新型的有益效果是：所述调节驱动装置工作时，会驱动所述座椅调节装置使得所述座椅滑轨沿着所述座椅支撑座前后移动，从而实现所述座椅的前后移动；通过本实用新型实现后排中间座椅的前后移动，能够更好的发挥汽车后排空间，让乘坐人员带来更好的运动空间和舒适性；该装置不仅结构简单，操作方便，维修便捷，成本要比市场上的电动座椅低，而且还能提高整车性能，适用于各种微型汽车。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例调节前的结构示意图；

图2是本实用新型实施例调节前的正视图；

图3是本实用新型实施例调节前的侧视图；

图4是本实用新型实施例调节前的仰视图；

图5是本实用新型实施例调节后的正视图；

图6是本实用新型实施例座椅齿轮与驱动蜗轮的结构示意图；

图7是本实用新型实施例座椅支撑座的结构示意图；

图8是本实用新型实施例座椅滑轨的结构示意图；

图9是本实用新型实施例的电路图；

图中：1-座椅支撑座；2-座椅滑轨；3-驱动电机；4-驱动蜗杆；5-驱动蜗轮；6-座椅齿轮；7-座椅齿条；8-蜗轮支撑杆；9-推出电动开关；10-伸缩电动开关；11-座椅滑槽；12-座椅滑块；13-座椅。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1至图4所示，汽车后排中间座椅前后移动装置，连接在后排中间座椅13与车体之间，包括固定安装在所述车体上的两座椅支撑座1，两所述座椅支撑座1上分别滑动安装有座椅滑轨2，两所述座椅滑轨2的顶端与所述座椅13固定连接，两所述座椅支撑座1与所述座椅13之间连接有座椅调节装置，所述座椅调节装置与所述车体之间连接有调节驱动装置；所述调节驱动装置工作时，会驱动所述座椅调节装置使得所述座椅滑轨2沿着所述座椅支撑座1前后移动，从而实现所述座椅13的前后移动。

参见图3，所述调节驱动装置包括固定安装在所述车体上的驱动电机3，所述驱动电机3的动力端连接有驱动蜗杆4，所述驱动蜗杆4的端部与所述驱动电机3的动力端固定连接，所述驱动蜗杆4与所述座椅调节装置传动连接。所述驱动电机3作为动力装置，用于带动所述驱动蜗杆4转动，从而使得所述座椅13的前后移动。

参见图3和图6，所述座椅调节装置包括与所述驱动蜗杆4传动连接的驱动蜗轮5，所述驱动蜗轮5的两端分别通过支架固定安装有座椅齿轮6，所述座椅13的底端固定安装有两与所述座椅齿轮6对应的座椅齿条7，所述座椅齿条7与对应所述座椅齿轮6传动连接，所述座椅齿轮6的外端通过蜗轮支撑杆8转动安装在所述座椅支撑座1上，所述蜗轮支撑杆8的一端固定安装在所述座椅支撑座1上，所述座椅齿轮6通过轴承转动安装在所述蜗轮支撑杆8的另一端，所述蜗轮支撑杆8用于支撑所述座椅齿轮6。由于所述驱动蜗杆4与所述驱动蜗轮5啮合传动，当所述驱动蜗杆4转动时，所述驱动蜗轮5会被带动发生转动，由于所述座椅齿轮6与所述驱动蜗轮5之间为固定连接，因此所述座椅齿轮6会被带动发生转动，而又由于所述座椅齿条7与所述座椅齿轮6啮合传动，因此，会推动所述座椅齿条7前后移动。所述驱动蜗杆4与所述驱动蜗轮5之间配合用于将所述驱动电机3的动力传递至所述座椅调节装置上，所述座椅齿轮6与所述座椅齿条7之间配合用于将转动变为移动，实现所述座椅13的前后移动。通过所述驱动蜗杆4与所述驱动蜗轮5、所述座椅齿轮6与所述座椅齿条7的进行动力传递，动力传递稳定，且使用寿命长。

参见图9，所述车体内还安装有推出电动开关9与伸缩电动开关10，所述推出电动开关9与所述伸缩电动开关10均与所述驱动电机3电连接。所述推出电动开关9与所述伸缩电动开关10安装在车体内后排顶等开关处，方便使用调节。所述推出电动开关9与所述伸缩电动开关10并联设置均与所述驱动电机3电连接，用于控制所述驱动电机3的旋转方向，实现所述驱动电机3的正转与反转。

参见图7和图8，两所述座椅支撑座1的底端分别通过支撑轨道固定安装在所述车体上，所述座椅支撑座1的顶端对应设置有座椅滑槽11，所述座椅滑轨2的底端对应设置有座椅滑块12，所述座椅滑块12滑动安装在所述座椅滑槽11内。所述座椅滑块12一方面可以滑动安装在所述座椅滑槽11内，用于实现所述座椅13的前后移动，另一方面所述座椅滑块12还卡装在所述座椅滑槽11内，这样可以保证当使用者向上搬动所述座椅13时，不会将所述座椅滑块12从所述座椅滑槽11内脱离，用于保证座椅13的使用安全性。

本实用新型的工作原理为：

当按住所述推出电动开关9时，所述驱动电机3正向转动，会带动所述驱动蜗杆4转动，从而带动所述驱动蜗轮5转动，由于所述驱动蜗轮5与所述座椅齿轮6固定连接，因此所述座椅齿轮6也会发生转动，进而推动所述座椅齿条7，使得所述座椅滑轨2沿着所述座椅支撑座1顶部的座椅滑槽11移动，将所述座椅13推出，推出的距离长度可根据乘坐人员的需要进行调节，调节后的状态参见图5；

当按住所述推出电动开关9时，所述驱动电机3反向转动，会带动所述驱动蜗杆4反向转动，从而带动所述驱动蜗轮5反向转动，因此所述座椅齿轮6也发生方向转动，进而反向推动所述座椅齿条7，使得所述座椅齿条7沿着所述座椅支撑座1顶部的所述座椅滑槽11移动，将所述座椅13恢复至原位，参见图2；

通过本实用新型实现后排中间座椅的前后移动，能够更好的发挥汽车后排空间，让乘坐人员带来更好的运动空间和舒适性；该装置不仅结构简单，操作方便，维修便捷，成本要比市场上的电动座椅低，而且还能提高整车性能，适用于各种微型汽车。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.汽车后排中间座椅前后移动装置，连接在座椅与车体之间，其特征在于：包括固定安装在所述车体上的两座椅支撑座，两所述座椅支撑座上分别滑动安装有座椅滑轨，两所述座椅滑轨的顶端与所述座椅固定连接，两所述座椅支撑座与所述座椅之间连接有座椅调节装置，所述座椅调节装置与所述车体之间连接有调节驱动装置。

2.如权利要求1所述的汽车后排中间座椅前后移动装置，其特征在于：所述调节驱动装置包括固定安装在所述车体上的驱动电机，所述驱动电机的动力端连接有驱动蜗杆，所述驱动蜗杆与所述座椅调节装置传动连接。

3.如权利要求2所述的汽车后排中间座椅前后移动装置，其特征在于：所述座椅调节装置包括与所述驱动蜗杆传动连接的驱动蜗轮，所述驱动蜗轮的两端分别固定安装有座椅齿轮，所述座椅的底端固定安装有两与所述座椅齿轮对应的座椅齿条，所述座椅齿条与对应所述座椅齿轮传动连接，所述座椅齿轮的外端通过蜗轮支撑杆转动安装在所述座椅支撑座上。

4.如权利要求2所述的汽车后排中间座椅前后移动装置，其特征在于：所述车体内还安装有推出电动开关与伸缩电动开关，所述推出电动开关与所述伸缩电动开关均与所述驱动电机电连接。

5.如权利要求1至4任一权利要求所述的汽车后排中间座椅前后移动装置，其特征在于：两所述座椅支撑座的底端分别通过支撑轨道固定安装在所述车体上，所述座椅支撑座的顶端对应设置有座椅滑槽，所述座椅滑轨的底端对应设置有座椅滑块，所述座椅滑块滑动安装在所述座椅滑槽内。

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