CN211073313U

CN211073313U - 一种汽车夹具用定位机构

Info

Publication number: CN211073313U
Application number: CN201921992941.2U
Authority: CN
Inventors: 谢玉彬
Original assignee: Hebi College of Vocation and Technology
Current assignee: Hebi College of Vocation and Technology
Priority date: 2019-11-19
Filing date: 2019-11-19
Publication date: 2020-07-24
Anticipated expiration: 2029-11-19

Abstract

本实用新型公开了一种汽车夹具用定位机构，包括固定安装在工作台上的底座，其特征在于，所述底座的上端固定连接有两个对称的立板，所述底座的上端位于两个立板之间设有滑道，所述滑道内设有与其配合的滑块，所述滑块与左侧的立板之间通过夹紧机构连接，所述位于左侧的立板的上端固定连接有左夹板，所述滑块的上端固定连接有与左夹板对应的右夹板，所述右夹板内设有自动停止机构。本实用新型，通过驱动电机驱动夹持汽车零件更方便，并且可以夹持不同宽度大小的汽车零部件，使用更灵活广泛。

Description

一种汽车夹具用定位机构

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，尤其涉及一种汽车夹具用定位机构。

背景技术

汽车的种类繁多，主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车等，随着生活质量的提高，汽车已经成为大部分家庭的常用代步工具。

汽车在使用一端时间后不可避免的会出现一些故障，于是需要对其进行维修，在维修某些零部件时需要将其进行固定，但现有的汽车零件夹具在夹紧零件时还不够便捷，并且不能对不同宽的零件进行夹持，灵活性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车夹具用定位机构，其通过驱动电机驱动夹持汽车零件更方便，并且可以夹持不同宽度大小的汽车零部件，使用更灵活广泛。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车夹具用定位机构，包括固定安装在工作台上的底座，其特征在于，所述底座的上端固定连接有两个对称的立板，所述底座的上端位于两个立板之间设有滑道，所述滑道内设有与其配合的滑块，所述滑块与左侧的立板之间通过夹紧机构连接，所述位于左侧的立板的上端固定连接有左夹板，所述滑块的上端固定连接有与左夹板对应的右夹板，所述右夹板内设有自动停止机构。

优选地，所述夹紧机构包括设置在滑块侧壁内螺纹孔，所述内螺纹孔内贯穿设有螺纹杆，所述螺纹杆的两端分别转动连接在两个立板的侧壁，所述其中一个立板的外侧壁固定连接有装置盒，所述装置盒的内顶部安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有蜗杆，所述螺纹杆的一端延伸至装置盒内固定连接有与蜗杆啮合的蜗轮。

优选地，所述自动停止机构包括设置右夹板侧壁的通孔，所述通孔内贯穿设有滑杆，所述滑杆的左端固定连接有挡板，所述滑杆的右端套设有套筒，所述套筒与右夹板的侧壁固定连接，所述滑杆位于套筒内的外壁固定连接有环形块，所述环形块的右端与套筒的右内壁之间通过弹簧弹性连接，所述套筒的外壁固定连接有支撑板，所述支撑板的侧壁安装有行程开关，所述滑杆的右端延伸至套筒的外壁与行程开关相配合。

优选地，所述滑块的侧壁设有导向孔，所述导向孔位于螺纹杆的上方，所述导向孔内贯穿设有隔板，所述隔板的两端分别固定在两个立板的侧壁。

优选地，所述左夹板与挡板的相对侧壁均设有橡胶垫。

优选地，所述行程开关串联在驱动电机的正转电路中。

本实用新型中，其有益效果为：

1.设置的夹紧机构，驱动电机带动蜗杆转动，蜗杆转动带动蜗轮转动，蜗轮转动带动螺纹杆转动，螺纹杆转动使滑块在滑道内向左夹板方向移动，从而带动右夹板向左夹板方向移动对汽车零部件进行夹紧，由于螺纹杆的长度较长，所述可对不同宽度的汽车零部件进行进行夹持，使用更灵活。

2.设置的自动停止机构，在对汽车零部件夹紧过程中，汽车零部件将挡板向右侧推动，挡板带动滑杆克服弹簧的弹性力向右侧移动，当滑杆的末端将行程开关完全顶开时，驱动电机停止转动，右夹板停止对汽车零部件施加压力，无需人工断电，夹紧更方便，并且可有效防止右夹板对汽车零部件施加的压力过大，保护了汽车零部件。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车夹具用定位机构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车夹具用定位机构的A处放大结构示意图。

图中：1底座、2立板、3滑道、4滑块、5内螺纹孔、6螺纹杆、7左夹板、8右夹板、9装置盒、10驱动电机、11蜗杆、12蜗轮、13通孔、14滑杆、15挡板、16套筒、17环形块、18弹簧、19支撑板、20行程开关、21橡胶垫、22导向孔、23隔板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车夹具用定位机构，包括固定安装在工作台上的底座1，底座1的上端固定连接有两个对称的立板2，底座1的上端位于两个立板2之间设有滑道3，滑道3内设有与其配合的滑块4，滑块4与左侧的立板2之间通过夹紧机构连接，夹紧机构包括设置在滑块4侧壁内螺纹孔5，内螺纹孔5内贯穿设有螺纹杆6，螺纹杆6的两端分别转动连接在两个立板2的侧壁，其中一个立板2的外侧壁固定连接有装置盒9，装置盒9的内顶部安装有驱动电机10，驱动电机10的输出端固定连接有蜗杆11，螺纹杆6的一端延伸至装置盒9内固定连接有与蜗杆11啮合的蜗轮12，滑块4的侧壁设有导向孔22，导向孔22位于螺纹杆6的上方，导向孔22内贯穿设有隔板23，隔板23的两端分别固定在两个立板2的侧壁，驱动电机10带动蜗杆11转动，蜗杆11转动带动蜗轮12转动，蜗轮12转动带动螺纹杆6转动，螺纹杆6转动使滑块4在滑道3内向左夹板7方向移动，从而带动右夹板8向左夹板7方向移动对汽车零部件进行夹紧，由于螺纹杆6的长度较长，可对不同宽度的汽车零部件进行进行夹持，使用更灵活，隔板23起到保护螺纹杆6的作用。

位于左侧的立板2的上端固定连接有左夹板7，滑块4的上端固定连接有与左夹板7对应的右夹板8，右夹板8内设有自动停止机构，自动停止机构包括设置右夹板8侧壁的通孔13，通孔13内贯穿设有滑杆14，滑杆14的左端固定连接有挡板15，左夹板7与挡板15的相对侧壁均设有橡胶垫21，滑杆14的右端套设有套筒16，套筒16与右夹板8的侧壁固定连接，滑杆14位于套筒16内的外壁固定连接有环形块17，环形块17的右端与套筒16的右内壁之间通过弹簧18弹性连接，套筒16的外壁固定连接有支撑板19，支撑板19的侧壁安装有行程开关20，行程开关20串联在驱动电机10的正转电路中，滑杆14的右端延伸至套筒16的外壁与行程开关20相配合，在对汽车零部件夹紧过程中，汽车零部件将挡板15向右侧推动，挡板15带动滑杆14克服弹簧18的弹性力向右侧移动，当滑杆14的末端将行程开关20完全顶开时，驱动电机10停止转动，右夹板8停止对汽车零部件施加压力，无需人工断电，夹紧更方便，并且可有效防止右夹板8对汽车零部件施加的压力过大，保护了汽车零部件，并且橡胶垫21起到双重保护作用。

本实用新型中，当需要对汽车零部件进行夹紧固定时，将汽车零部件放置在左夹板7的右侧壁位置，然后启动驱动电机10，驱动电机10带动蜗杆11转动，蜗杆11转动带动蜗轮12转动，蜗轮12转动带动螺纹杆6转动，螺纹杆6转动使滑块4在滑道3内向左夹板7方向移动，从而带动右夹板8向左夹板7方向移动对汽车零部件进行夹紧，在对汽车零部件夹紧过程中，汽车零部件将挡板15向右侧推动，挡板15带动滑杆14克服弹簧18的弹性力向右侧移动，当滑杆14的末端将行程开关20完全顶开时，驱动电机10断开正转电源，驱动电机10停止转动，右夹板8停止对汽车零部件施加压力，无需人工断电，夹紧更方便，并且可有效防止右夹板8对汽车零部件施加的压力过大，保护了汽车零部件，当需要松开汽车零部件时，反向启动驱动电机10即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车夹具用定位机构，包括固定安装在工作台上的底座（1），其特征在于，所述底座（1）的上端固定连接有两个对称的立板（2），所述底座（1）的上端位于两个立板（2）之间设有滑道（3），所述滑道（3）内设有与其配合的滑块（4），所述滑块（4）与左侧的立板（2）之间通过夹紧机构连接，所述位于左侧的立板（2）的上端固定连接有左夹板（7），所述滑块（4）的上端固定连接有与左夹板（7）对应的右夹板（8），所述右夹板（8）内设有自动停止机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车夹具用定位机构，其特征在于，所述夹紧机构包括设置在滑块（4）侧壁内螺纹孔（5），所述内螺纹孔（5）内贯穿设有螺纹杆（6），所述螺纹杆（6）的两端分别转动连接在两个立板（2）的侧壁，所述其中一个立板（2）的外侧壁固定连接有装置盒（9），所述装置盒（9）的内顶部安装有驱动电机（10），所述驱动电机（10）的输出端固定连接有蜗杆（11），所述螺纹杆（6）的一端延伸至装置盒（9）内固定连接有与蜗杆（11）啮合的蜗轮（12）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车夹具用定位机构，其特征在于，所述自动停止机构包括设置右夹板（8）侧壁的通孔（13），所述通孔（13）内贯穿设有滑杆（14），所述滑杆（14）的左端固定连接有挡板（15），所述滑杆（14）的右端套设有套筒（16），所述套筒（16）与右夹板（8）的侧壁固定连接，所述滑杆（14）位于套筒（16）内的外壁固定连接有环形块（17），所述环形块（17）的右端与套筒（16）的右内壁之间通过弹簧（18）弹性连接，所述套筒（16）的外壁固定连接有支撑板（19），所述支撑板（19）的侧壁安装有行程开关（20），所述滑杆（14）的右端延伸至套筒（16）的外壁与行程开关（20）相配合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车夹具用定位机构，其特征在于，所述滑块（4）的侧壁设有导向孔（22），所述导向孔（22）位于螺纹杆（6）的上方，所述导向孔（22）内贯穿设有隔板（23），所述隔板（23）的两端分别固定在两个立板（2）的侧壁。

5.根据权利要求3所述的一种汽车夹具用定位机构，其特征在于，所述左夹板（7）与挡板（15）的相对侧壁均设有橡胶垫（21）。

6.根据权利要求3所述的一种汽车夹具用定位机构，其特征在于，所述行程开关（20）串联在驱动电机（10）的正转电路中。