CN216127199U - 一种汽车零部件加工用夹持翻转架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件加工用夹持翻转架，包括底座、夹板和翻转盘，所述底座的顶部两侧均固定连接有侧撑板，两个所述侧撑板之间固定连接有两个呈平行分布的滑柱，所述两个滑柱之间对称滑动连接有两个滑块，所述底座和两个滑块之间设置有驱动部，所述两个滑块的顶部均固定连接有夹板。本实用新型中，首先，采用对向式自夹结构，可实现不同长度输入轴的调整装夹处理，既提升了输入轴夹持安装的便捷性和稳定性，同时也提升了夹持翻转架的适用性，其次，设有双端外扣式紧固结构，可将夹持在两个翻转盘之间的输入轴进行进一步的双端紧固处理，降低了输入轴加工过程中偏移和晃动现象的产生，从而提升了夹持翻转架装夹的稳定性。

Description

一种汽车零部件加工用夹持翻转架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车零部件加工用夹持翻转架。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

现今汽车输入轴成型后，还需将输入轴安装在夹持翻转架上进行进一步的加工处理，然而现有的汽车零部件加工用夹持翻转架仍存在不足之处：大多采用机械式安装结构，将输入轴安装到夹持翻转架上时，需要操作人员使用工具、紧固件和工装直接参与，整个安装过程费事费力，安装的便捷性较差，不便于输入轴的实际加工使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决传统的汽车零部件加工用夹持翻转架，难以实现输入轴的自动化装夹操作，安装操作便捷性较差的问题，而提出的一种汽车零部件加工用夹持翻转架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车零部件加工用夹持翻转架，包括底座、夹板和翻转盘，所述底座的顶部两侧均固定连接有侧撑板，两个所述侧撑板之间固定连接有两个呈平行分布的滑柱，所述两个滑柱之间对称滑动连接有两个滑块，所述底座和两个滑块之间设置有驱动部，所述两个滑块的顶部均固定连接有夹板，两个所述夹板的顶部均转动连接有呈水平分布的转筒，两个所述转筒的内侧均固定连接有翻转盘，所述翻转盘的内侧设置有紧固部，右侧设置的所述夹板上设置有翻转部；

所述驱动部包括齿条、齿轮轴、步进电机和蜗杆，所述底座的上端面中部转动连接有齿轮轴，所述两个滑块的内侧均固定连接有与齿轮轴相啮合的齿条，所述底座的顶部安装有呈竖直分布的步进电机，所述步进电机的顶端连接有与齿轮轴相啮合的蜗杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述紧固部包括固定在翻转盘内侧中部的插扣、对称安装在插扣前端和后端的电动油缸和连接在电动油缸伸缩端上的夹块，所述夹块是由硫化橡胶材料制成，所述夹块的内端为向内凹陷的弧面结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述翻转部包括安装在夹板内侧且位于翻转盘下方的伺服电机、连接在伺服电机右端上的传动盘和安装在转筒和传动盘之间的传动带。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述两个滑块的前端和后端均转动连接有与底座上端面相互贴合的滑轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座的顶部左侧安装有电控台，所述电控台的输出端分别与电动油缸、步进电机和伺服电机的输入端电性连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，采用对向式自夹结构，在底座和两个滑块之间设有齿条、齿轮轴、步进电机和蜗杆，当步进电机工作时，便会带动蜗杆正向或反向转动，在蜗杆和齿轮轴之间啮合传动作用下，齿轮轴便会随之顺时针或逆时针运动，在齿轮轴和齿条之间的啮合传动作用下，两个滑块便会带动两个夹板在底座顶部同步向内或向外运动，输入轴便可对向夹持在两个翻转盘之间，这种结构可实现不同长度输入轴的调整装夹处理，既提升了输入轴夹持安装的便捷性和稳定性，同时也提升了夹持翻转架的适用性。

2、本实用新型中，设有双端外扣式紧固结构，在翻转盘上设有插扣、电动油缸和夹块，当输入轴的两端分别插扣到两个翻转盘上的插扣内后，便可控制电动油缸向外延伸，此时两个夹块便会在插扣内同步向内运动，当两个夹块接触并挤压到输入轴的两端外壁时，输入轴便会紧固在翻转盘和插扣之间，这种结构可将夹持在两个翻转盘之间的输入轴进行进一步的双端紧固处理，降低了输入轴加工过程中偏移和晃动现象的产生，从而提升了夹持翻转架装夹的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车零部件加工用夹持翻转架的正三轴测图；

图2为本实用新型的前视示意图；

图3为本实用新型中夹板的前视示意图。

图例说明：

1、底座；101、侧撑板；102、滑柱；2、滑块；201、齿条；202、滑轮；3、夹板；4、转筒；5、翻转盘；6、插扣；7、电动油缸；701、夹块；8、齿轮轴；9、步进电机；901、蜗杆；10、伺服电机；1001、传动盘；11、传动带；12、电控台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件加工用夹持翻转架，包括底座1、夹板3和翻转盘5，底座1的顶部两侧均固定连接有侧撑板101，两个侧撑板101之间固定连接有两个呈平行分布的滑柱102，两个滑柱102之间对称滑动连接有两个滑块2，底座1和两个滑块2之间设置有驱动部，两个滑块2的顶部均固定连接有夹板3，两个夹板3的顶部均转动连接有呈水平分布的转筒4，两个转筒4的内侧均固定连接有翻转盘5，翻转盘5的内侧设置有紧固部，右侧设置的夹板3上设置有翻转部；

驱动部包括齿条201、齿轮轴8、步进电机9和蜗杆901，底座1的上端面中部转动连接有齿轮轴8，两个滑块2的内侧均固定连接有与齿轮轴8相啮合的齿条201，底座1的顶部安装有呈竖直分布的步进电机9，步进电机9的顶端连接有与齿轮轴8相啮合的蜗杆901。

具体的，如图1-3所示，紧固部包括固定在翻转盘5内侧中部的插扣6、对称安装在插扣6前端和后端的电动油缸7和连接在电动油缸7伸缩端上的夹块701，夹块701是由硫化橡胶材料制成，这种材料的选用，降低了夹块701硬度和重量的同时，提升了夹块701和输入轴之间的接触摩擦力，夹块701的内端为向内凹陷的弧面结构，这种结构的设置，提升了夹块701和输入轴之间的接触面积。

具体的，如图1-3所示，翻转部包括安装在夹板3内侧且位于翻转盘5下方的伺服电机10、连接在伺服电机10右端上的传动盘1001和安装在转筒4和传动盘1001之间的传动带11，当伺服电机10工作时，便会带动传动盘1001转动，在传动盘1001、传动带11和转筒4之间的传动作用下，翻转盘5便会随之发生转动。

具体的，如图1-3所示，两个滑块2的前端和后端均转动连接有与底座1上端面相互贴合的滑轮202，滑轮202的设置，一方面提升了滑块2滑动调整的稳定性，另一方面可将底座1和滑块2之间的接触摩擦力转化为滚动摩擦力，底座1的顶部左侧安装有电控台12，电控台12的输出端分别与电动油缸7、步进电机9和伺服电机10的输入端电性连接，电控台12的设置，便于操作人员对电动油缸7、步进电机9和伺服电机10的通电控制处理。

工作原理：使用时，连接电源，需要进行输入轴的装夹时，便可将输入轴放置在两个翻转盘5之间，操作人员便可操作电控台12控制步进电机9工作，步进电机9工作时便会带动蜗杆901转动，在蜗杆901和齿轮轴8之间啮合传动作用下，齿轮轴8便可顺时针转动，在齿轮轴8和齿条201之间的啮合传动作用下，两个滑块2便可在两个滑柱102之间同步向内运动，当输入轴两端分别扣入到两个翻转盘5的插扣6内后，操作人员便可继续操作电控台12控制电动油缸7工作，两个电动油缸7便可同步向外延伸，此时两个夹块701便会在插扣6的两端内同步向输入轴方向运动，当两个夹块701均接触并挤压到输入轴的两端外壁时，此时输入轴便会紧固在翻转盘5和插扣6之间，便完成了输入轴的装夹操作，此时在操作电控台12控制伺服电机10工作时，在传动盘1001、传动带11和转筒4之间的传动作用下，输入轴便会在两个翻转盘5之间转动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车零部件加工用夹持翻转架，包括底座(1)、夹板(3)和翻转盘(5)，其特征在于，所述底座(1)的顶部两侧均固定连接有侧撑板(101)，两个所述侧撑板(101)之间固定连接有两个呈平行分布的滑柱(102)，所述两个滑柱(102)之间对称滑动连接有两个滑块(2)，所述底座(1)和两个滑块(2)之间设置有驱动部，所述两个滑块(2)的顶部均固定连接有夹板(3)，两个所述夹板(3)的顶部均转动连接有呈水平分布的转筒(4)，两个所述转筒(4)的内侧均固定连接有翻转盘(5)，所述翻转盘(5)的内侧设置有紧固部，右侧设置的所述夹板(3)上设置有翻转部；

所述驱动部包括齿条(201)、齿轮轴(8)、步进电机(9)和蜗杆(901)，所述底座(1)的上端面中部转动连接有齿轮轴(8)，所述两个滑块(2)的内侧均固定连接有与齿轮轴(8)相啮合的齿条(201)，所述底座(1)的顶部安装有呈竖直分布的步进电机(9)，所述步进电机(9)的顶端连接有与齿轮轴(8)相啮合的蜗杆(901)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用夹持翻转架，其特征在于，所述紧固部包括固定在翻转盘(5)内侧中部的插扣(6)、对称安装在插扣(6)前端和后端的电动油缸(7)和连接在电动油缸(7)伸缩端上的夹块(701)，所述夹块(701)是由硫化橡胶材料制成，所述夹块(701)的内端为向内凹陷的弧面结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用夹持翻转架，其特征在于，所述翻转部包括安装在夹板(3)内侧且位于翻转盘(5)下方的伺服电机(10)、连接在伺服电机(10)右端上的传动盘(1001)和安装在转筒(4)和传动盘(1001)之间的传动带(11)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用夹持翻转架，其特征在于，所述两个滑块(2)的前端和后端均转动连接有与底座(1)上端面相互贴合的滑轮(202)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用夹持翻转架，其特征在于，所述底座(1)的顶部左侧安装有电控台(12)，所述电控台(12)的输出端分别与电动油缸(7)、步进电机(9)和伺服电机(10)的输入端电性连接。

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