CN216117105U - 一种汽车安全带抗拉强度测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车安全带抗拉强度测试装置，包括底座，所述底座的上部左侧安装有第一支撑板，所述第一支撑板的右侧上下两端均设置有限位机构，所述第一支撑板的左侧安装有液压缸，且所述液压缸的右端贯穿第一支撑板，所述液压缸的右端安装有连接板，所述连接板的右侧安装有拉力传感器，所述底座的上部右侧安装有第二支撑板，所述第二支撑板的左侧安装有安装板，所述安装板内开设有空腔，所述空腔内设置有调节机构，所述空腔内转动安装有转动杆，所述转动杆的左侧安装有竖板。本实用新型在使用时，可以对安全带进行抗拉伸强度和扭曲抗拉伸强度两种试验，提高了装置的实用性，并且在进行试验时，拉伸稳定，提高了试验结果的准确性。

Description

一种汽车安全带抗拉强度测试装置

技术领域

本实用新型涉及安全带测试技术领域，具体为一种汽车安全带抗拉强度测试装置。

背景技术

汽车安全带就是在汽车上用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈打击时防止乘客被安全气囊弹出时伤害的装置。汽车安全带在进行生产后，需要进行抗拉强度测试。

在使用现有的汽车安全带抗拉强度测试装置时存在以下问题：只能对安全带进行单纯的拉伸试验，不能进行扭曲拉伸试验，从而降低了装置的实用性，并且在进行拉伸时装置不稳定，容易影响试验结果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车安全带抗拉强度测试装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车安全带抗拉强度测试装置，包括底座，所述底座的上部左侧安装有第一支撑板，所述第一支撑板的右侧上下两端均设置有限位机构，所述第一支撑板的左侧安装有液压缸，且所述液压缸的右端贯穿第一支撑板，所述液压缸的右端安装有连接板，所述连接板的右侧安装有拉力传感器，所述底座的上部右侧安装有第二支撑板，所述第二支撑板的左侧安装有安装板，所述安装板内开设有空腔，所述空腔内设置有调节机构，所述空腔内转动安装有转动杆，所述转动杆的左侧安装有竖板，所述竖板和拉力传感器相互靠近的一侧均安装有U形架，所述U形架的内侧设置有连接杆。

优选的，所述限位机构包括横板、横杆、滑块，所述横板安装在第一支撑板的右侧，所述横板的一侧开设有滑槽，所述横杆安装在滑槽内，所述滑块滑动安装在横杆上，所述滑块远离横杆的一端贯穿出滑槽且与连接板连接。

优选的，所述调节机构包括蜗杆和转盘，所述蜗杆转动安装在空腔内，所述转盘安装在蜗杆的一端，且所述转盘远离蜗杆的一端贯穿出空腔。

优选的，所述转动杆上安装有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆啮合。

优选的，所述安装板的左侧开设有圆形槽，所述竖板的右侧安装有多个连接块，且所述连接块与圆形槽滑动连接。

优选的，所述拉力传感器和液压缸均与外部终端控制器电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设置了限位机构，在对安全带进行抗拉强度进行测试时，把安全带安装在两个连接杆之间，然后液压缸工作带动左侧U形架移动，从而对安全带进行抗拉伸测试，并且通过滑块和横杆使得左侧U形架在进行移动时可以更加稳定，使得测试结果更加准确；

2、本实用新型同时还设置了安装板、转动杆、蜗轮和调节机构，通过转动转盘带动蜗杆转动，蜗杆转动通过蜗轮带动右侧U形架转动，从而可以使得安全带扭转，进而可以对安全带进行扭曲抗拉伸测试，提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型安装板的侧视剖视图。

图中：1、底座；2、第一支撑板；3、限位机构；31、横板；32、横杆；33、滑块；4、液压缸；5、连接板；6、拉力传感器；7、第二支撑板；8、安装板；9、调节机构；91、蜗杆；92、转盘；10、转动杆；11、竖板；12、U形架；13、连接杆；14、蜗轮；15、连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车安全带抗拉强度测试装置，包括底座1，底座1的上部左侧安装有第一支撑板2，第一支撑板2的右侧上下两端均设置有限位机构3，第一支撑板2的左侧安装有液压缸4，且液压缸4的右端贯穿第一支撑板2，液压缸4的右端安装有连接板5，连接板5的右侧安装有拉力传感器6，底座1的上部右侧安装有第二支撑板7，第二支撑板7的左侧安装有安装板8，安装板8内开设有空腔，空腔内设置有调节机构9，空腔内转动安装有转动杆10，转动杆10的左侧安装有竖板11，竖板11和拉力传感器6相互靠近的一侧均安装有U形架12，U形架12的内侧设置有连接杆13；

限位机构3包括横板31、横杆32、滑块33，横板31安装在第一支撑板2的右侧，横板31的一侧开设有滑槽，横杆32安装在滑槽内，滑块33滑动安装在横杆32上，滑块33远离横杆32的一端贯穿出滑槽且与连接板5连接，调节机构9包括蜗杆91和转盘92，蜗杆91转动安装在空腔内，转盘92安装在蜗杆91的一端，且转盘92远离蜗杆91的一端贯穿出空腔，转动杆10上安装有蜗轮14，蜗轮14与蜗杆91啮合，安装板8的左侧开设有圆形槽，竖板11的右侧安装有多个连接块15，且连接块15与圆形槽滑动连接，拉力传感器6和液压缸4均与外部终端控制器电性连接。

工作原理：该实用新型在使用时，首先把安全带安装在两个连接杆13之间，然后通过外部终端控制器使得液压缸4工作，液压缸4工作带动左侧U形架12移动，从而对安全带进行抗拉伸强度试验，然后通过拉力传感器6可以得知拉力的大小，并且通过滑块33和横杆32使得左侧U形架12在进行移动时可以更加稳定，使得测试结果更加准确，当需要对安全带进行扭曲抗拉伸强度试验时，转动转盘92带动蜗杆91转动，蜗杆91转动通过蜗轮14带动转动杆10转动，转动杆10转动带动右侧U形架12转动，从而可以使得安全带扭转，进而可以对安全带进行扭曲抗拉伸测试，提高了装置的实用性。本实用新型在使用时，可以对安全带进行抗拉伸强度和扭曲抗拉伸强度两种试验，提高了装置的实用性，并且在进行试验时，拉伸稳定，提高了试验结果的准确性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车安全带抗拉强度测试装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上部左侧设置有第一支撑板（2），所述第一支撑板（2）的右侧上下两端均设置有限位机构（3），所述第一支撑板（2）的左侧设置有液压缸（4），且所述液压缸（4）的右端贯穿第一支撑板（2），所述液压缸（4）的右端设置有连接板（5），所述连接板（5）的右侧设置有拉力传感器（6），所述底座（1）的上部右侧设置有第二支撑板（7），所述第二支撑板（7）的左侧设置有安装板（8），所述安装板（8）内开设有空腔，所述空腔内设置有调节机构（9），所述空腔内转动设置有转动杆（10），所述转动杆（10）的左侧设置有竖板（11），所述竖板（11）和拉力传感器（6）相互靠近的一侧均设置有U形架（12），所述U形架（12）的内侧设置有连接杆（13）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带抗拉强度测试装置，其特征在于：所述限位机构（3）包括横板（31）、横杆（32）、滑块（33），所述横板（31）安装在第一支撑板（2）的右侧，所述横板（31）的一侧开设有滑槽，所述横杆（32）安装在滑槽内，所述滑块（33）滑动安装在横杆（32）上，所述滑块（33）远离横杆（32）的一端贯穿出滑槽且与连接板（5）连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车安全带抗拉强度测试装置，其特征在于：所述调节机构（9）包括蜗杆（91）和转盘（92），所述蜗杆（91）转动安装在空腔内，所述转盘（92）安装在蜗杆（91）的一端，且所述转盘（92）远离蜗杆（91）的一端贯穿出空腔。

4.根据权利要求3所述的一种汽车安全带抗拉强度测试装置，其特征在于：所述转动杆（10）上安装有蜗轮（14），所述蜗轮（14）与蜗杆（91）啮合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车安全带抗拉强度测试装置，其特征在于：所述安装板（8）的左侧开设有圆形槽，所述竖板（11）的右侧安装有多个连接块（15），且所述连接块（15）与圆形槽滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车安全带抗拉强度测试装置，其特征在于：所述拉力传感器（6）和液压缸（4）均与外部终端控制器电性连接。

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