CN207739825U - 一种汽车玻璃升降器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车玻璃升降器，其技术方案要点包括固定在汽车门的框架上的两根导轨、于导轨之间固定且对玻璃进行升降驱动的驱动装置、以及设置在导轨上的滑轮组件，所述驱动装置包括固定设置在框架上的驱动电机、通过驱动电机驱动的绕线轮、以及呈“8”字形绕在滑轮组件上且通过绕线轮驱动的绳索；在所述框架上设置有对绳索的张紧程度进行调节的张紧装置。能够对绳索进行张紧调节，使得绳索在使用过程中，都保持张紧状态，从而在开车时，玻璃振动较小，提高乘客乘坐体验。

Description

一种汽车玻璃升降器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，更具体地说，它涉及一种汽车玻璃升降器。

背景技术

随着汽车经济的不断发展，人们对汽车经济性和安全性的要求不断提高，导致对汽车门窗玻璃的设计要求也逐渐提高。汽车门窗玻璃不但要保证驾驶员有足够的视角 ,以保证安全驾驶和行车，同时,为满足乘坐舒适的需要，玻璃的位置经常需要调整,因而玻璃调整的范围与操纵的灵活方便就成为重要的性能指标。保证汽车门窗玻璃灵活调整的机构就是玻璃升降器。 用汽车电动玻璃升降器替代手动玻璃升降器是提高汽车舒适性、安全性的必由之路。

现有的汽车升降器主要有两种，一种是通过丝杆和导轨滑块升降机构来实现玻璃的上升和下降，但是，这种结构只能升降平面玻璃，而且噪音大，结构较为复杂，在安装和使用时较为不方便。

还有一种是绳轮式汽车玻璃升降器，由于绳轮式升降器在使用时，玻璃托架、导轨和玻璃运行轨迹匹配较好，使得升降器运行平稳，噪音较小；它所用的零件少、质量小、加工容易、安装方便，常用于轿车，尤其适用于大曲弧形升降面的轿车车门上。

现有的可参考的授权公告号为CN203081133U的中国专利文件，其公开了一种汽车玻璃升降器，其技术要点包括一种汽车玻璃升降器，包括驱动组件以及并排设置的第一导轨和第二导轨，所述第一导轨和第二导轨的两端均分别固定有第一上滑轮、第一下滑轮和第二上滑轮、第二下滑轮，所述驱动组件包括电机、卷线筒和卷绕在卷线筒内的钢丝绳。

这种汽车玻璃升降器，虽然能够实现对玻璃进行升降工作，但是，在实际使用过程中，当使用较长时间后，钢丝绳、卷线筒、滑轮之间的张紧程度会变差，从而使得钢丝绳会变得较为松动，玻璃在上下升降时，与钢丝绳的驱动会出现一定的延迟，在升降后，由于钢丝绳的松动，使得玻璃受到振动时，振动较为严重，影响使用体验。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车玻璃升降器，能够对绳索进行张紧调节，使得绳索在使用过程中，都保持张紧状态，从而在开车时，玻璃振动较小，提高乘客乘坐体验。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车玻璃升降器，包括固定在汽车门的框架上的两根导轨、于导轨之间固定且对玻璃进行升降驱动的驱动装置、以及设置在导轨上的滑轮组件，所述驱动装置包括固定设置在框架上的驱动电机、通过驱动电机驱动的绕线轮、以及呈“8”字形绕在滑轮组件上且通过绕线轮驱动的绳索；在所述框架上设置有对绳索的张紧程度进行调节的张紧装置。

通过采用上述技术方案，通过设置的驱动电机驱动绕线轮转动，使得绳索带动滑块沿导轨上下滑动，从而使得玻璃进行升降，通过设置的张紧装置，可以对绳索进行张紧，使得绳索在使用时，都能够保持张紧状态，从而较为有效的避免了因绳索松动而产生的玻璃振动较大的现象，使得车窗玻璃更加优质。

较佳的，所述滑轮组件包括于导轨上下两端设置的三个滑轮；所述张紧装置包括设置在导轨上且远离滑轮一端的张紧组件一，所述绳索分别绕在滑轮和张紧组件一上，所述张紧组件一对绳索进行张紧调节。

通过采用上述技术方案，通过设置在远离滑轮一侧的张紧组件一，在使用时，绳索分别绕在滑轮和张紧组件一上，通过张紧组件一对绳索进行张紧调节，使得绳索能够保持张紧状态，从而使得玻璃能够较为稳定进行升降。

较佳的，所述张紧组件一包括转动设置在所述导轨上的张紧座、以及螺纹连接在导轨上对所述张紧座转动进行固定的定位螺栓，张紧座背离滑轮的一侧开设有供绳索滑接的滑槽，所述滑槽的两端设置有当转动时对绳索进行限位使其保持在滑槽内的挡块。

通过采用上述技术方案，通过转动张紧座，使得滑块与张紧块之间的绳索的倾斜程度发生改变，进而使得绳索的张紧程度发生改变，通过使用锁定螺栓对张紧块进行固定，使得张紧块在工作过程中保持稳定。

较佳的，所述张紧座在贴合导轨的一侧开设有多个定位孔，且所述定位孔以张紧座转动的轴心为圆形呈弧形排布，所述定位螺栓能够插接在不同的定位孔内。

较佳的，所述张紧装置还包括设置在框架上且于所述绕线轮处对所述绕线轮穿出的绳索进行张紧的张紧组件二。

通过采用上述技术方案，通过设置的张紧组件二对绳索进行固定，使得绳索在由绕线轮穿出时，保持张紧状态。

较佳的，所述张紧组件包括固定在框架上的固定套筒、以及螺纹连接在固定套筒一端的张紧套筒，所述绳索由张紧套筒穿入，有固定套筒穿出。

通过采用上述技术方案，通过设置的固定套筒和张紧套管，在使用时，通过对固定套筒与张紧套管轴向两端之间距离的调节，使得绳索位于其内的长度发生改变，进行可以调节绳索张紧程度。

较佳的，所述导轨包括固定设置在框架上的底板、于底板长度方向两侧固定设置的侧板，在底板和侧板之间围成供所述绳索滑动的滑道。

通过采用上述技术方案，通过设置的滑道，可以对绳索进行限位，在升降时，绳索保持在滑道内。

较佳的，在两导轨相互远离的侧板设置呈“L”状，玻璃通过设置的滑块滑接在导轨相互远离的侧板上。

通过采用上述技术方案，通过呈“L”形设置的侧板，使得滑块在上下滑动时较为稳定。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置的驱动电机驱动绕线轮转动，使得绳索带动滑块沿导轨上下滑动，从而使得玻璃进行升降，通过设置的张紧装置，可以对绳索进行张紧，使得绳索在使用时，都能够保持张紧状态，从而较为有效的避免了因绳索松动而产生的玻璃振动较大的现象，使得车窗玻璃更加优质；

2、通过设置在远离滑轮一侧的张紧组件一，在使用时，绳索分别绕在滑轮和张紧组件一上，通过张紧组件一对绳索进行张紧调节，使得绳索能够保持张紧状态，从而使得玻璃能够较为稳定进行升降；

3、通过设置的张紧组件二对绳索进行固定，使得绳索在由绕线轮穿出时，保持张紧状态。

附图说明

图1为一种汽车玻璃升降器的整体结构示意图；

图2为一种汽车玻璃升降器中突出绳索走线情况的示意图；

图3为一种汽车玻璃升降器中突出导轨的示意图；

图4为图3中A结构的放大图；

图5为一种汽车玻璃升降器中定位螺栓和定位孔的结构示意图；

图6为一种汽车玻璃升降器中突出张紧组件二的机构示意图。

附图标记：1、框架；11、玻璃；2、导轨；21、滑块；211、长槽；22、底板；23、侧板；24、滑道；3、驱动装置；31、驱动电机；311、电机固定板；32、绕线轮；33、绳索；4、滑轮组件；41、上滑轮；42、下滑轮；5、张紧装置；51、张紧组件一；511、固定销；512、张紧座；5121、圆弧形面；5122、滑槽；5123、定位孔；5124、定位螺栓；513、挡块；52、张紧组件二；521、固定套筒；522、张紧套管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明，其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”、“底面”和“顶面”指的是附图中的方向，词语 “内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

一种汽车玻璃升降器，如图1所示，固定设置在汽车门的框架1上，包括竖直间隔固定在框架1上的两根导轨2、设置在两根导轨2之间的驱动装置3、设置在导轨2上的滑轮组件4，在使用时，汽车玻璃11滑动设置在导轨2上，通过驱动装置3驱动玻璃11实现上下升降。

如图与2所示，导轨2通过使用螺栓固定在导轨2上，在两根导轨2上分别滑动设置有滑块21，滑块21固定连接玻璃11（如图1所示），通过驱动装置3驱动滑块21同时上下滑动，从而使得玻璃11实现上下升降。

在两根导轨2的上下两端固定设置有滑轮组件4，滑轮组件4包括四个相同的滑轮，其中，两个为固定设置两根导轨2上侧的上滑轮41、以及设置在两个导轨2下侧的下滑轮42。

驱动装置3包括固定设置在框架1上且于两根导轨2之间的驱动电机31、绕线轮32、以及缠绕在绕线轮32上的绳索33，在框架1上固定设置有电机固定板311，其中，驱动电机31和绕线轮32固定在电机固定板311上，优选的，绳索33选择使用钢丝绳；其中，绳索33呈倒“8”字形绕过上滑轮41和下滑轮42，绳索33在竖直两侧平行于导轨2且于滑块21固定连接，在两导轨2之间进行交叉且在中间一侧缠绕在绕线轮32上，从而，在使用时，通过驱动电机31带动绕线轮32转动，使得绳索33转动过程中，带动两个滑块21同时向上或者向下滑动，实现玻璃11的上下升降。

进一步的，导轨2可以根据玻璃11的曲面程度，导轨2的轨迹可以设置为曲线状，且与玻璃11位于同一曲面上，从而，满足现代人对汽车外型以及舒适度的需求下，使得玻璃11能够沿导轨2上下滑动。

结合图2和图3所示，同时，导轨2包括固定于框架1上的底板22、以及垂直于底板22竖直两侧的侧板23，从而，使得底板22和两块侧板23之间围成供绳索33移动的滑道24，通过设置的侧板23对绳索33进行限位，同时，两块导轨2相互远离的一块侧板23设置呈“L”形状，滑块21上开设有呈“L”状的长槽211，从而使得滑块21可以沿侧板23移动，且在移动过程中较为稳定。

进一步的，为了使得绳索33在使用过程中，能够保持张紧，设置有对绳索33进行张紧的张紧装置5。

张紧装置5包括设置在导轨2上的张紧组件一51和设置在电机固定板311上的张紧组件二52，其中，在安装时，将其中一个下滑轮42去除，替换为张紧组件一51，使得绳索33绕过张紧组件一51，通过张紧组件一51对绳索33可以进行整体张紧调节。

结合图4和图5所示，张紧组件一51固定设置在其中一根导轨2的下端，包括固定设置在导轨2上的固定销511、转动设置在固定销511上的张紧座512，其中，张紧座512在固定销511一侧呈圆弧形面5121，在安装时，张紧座512的圆弧形面5121背离滑轮组件4的一侧，在圆弧形,张紧座512上开设有滑槽5122，用于供绳索33滑动，在张紧座512上且于滑槽5122的两端固定设置有垂直于张紧座512的挡块513，在挡块513与张紧座512主体之间留有间隙用于供绳索33通过，从而，当绕固定销511转动张紧座512时，使得绳索33在滑块21与张紧座512之间的倾斜程度发生改变，从而改变绳索33的张紧程度，同时，在张紧座512贴合导轨2的一侧开设有多个定位孔5123，其中，定位孔5123以固定销511为中心呈圆弧状排布，同时，在导轨2上螺纹连接有定位螺栓5124，当转动张紧座512时，定位螺栓5124可以插接在不同的定位孔5123内。

如图6所示，张紧组件二52在电机固定板311上固定设置有两组，分别对绕线轮32上传出的绳索33的两侧进行张紧。

张紧组件二52包括固定设置在电机固定板311上的固定套筒521、以及螺纹连接在固定套筒521一端的张紧套管522，其中，绳,33由张紧套管522内穿入，由固定套筒521内穿出，通过转动张紧套管522，使得张紧套管522与固定套筒521沿径向两端之间的长度发生改变，从而，绳索33在固定套筒521和张紧套管522内的长度发生改变，进而调节绳索33的张紧程度。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种汽车玻璃升降器，包括固定在汽车门的框架（1）上的两根导轨（2）、于导轨（2）之间固定且对玻璃（11）进行升降驱动的驱动装置（3）、以及设置在导轨（2）上的滑轮组件（4），其特征是:

所述驱动装置（3）包括固定设置在框架（1）上的驱动电机（31）、通过驱动电机（31）驱动的绕线轮（32）、以及呈“8”字形绕在滑轮组件（4）上且通过绕线轮（32）驱动的绳索（33）；

在所述框架（1）上设置有对绳索（33）的张紧程度进行调节的张紧装置（5）。

2.根据权利要求1所述的汽车玻璃升降器，其特征是：

所述滑轮组件（4）包括于导轨（2）上下两端设置的三个滑轮（41,42）；

所述张紧装置（5）包括设置在导轨（2）上且远离滑轮（41,42）一端的张紧组件一（51），所述绳索（33）分别绕在滑轮（41,42）和张紧组件一（51）上，所述张紧组件一（51）对绳索（33）进行张紧调节。

3.根据权利要求2所述的汽车玻璃升降器，其特征是：

所述张紧组件一（51）包括转动设置在所述导轨（2）上的张紧座（512）、以及螺纹连接在导轨（2）上对所述张紧座（512）转动进行固定的定位螺栓（5124），张紧座（512）背离滑轮（41,42）的一侧开设有供绳索（33）滑接的滑槽（5122），所述滑槽（5122）的两端设置有当转动时对绳索（33）进行限位使其保持在滑槽（5122）内的挡块（513）。

4.根据权利要求3所述的汽车玻璃升降器，其特征是：

所述张紧座（512）在贴合导轨（2）的一侧开设有多个定位孔（5123），且所述定位孔（5123）以张紧座（512）转动的轴心为圆心呈弧形排布，所述定位螺栓（5124）能够插接在不同的定位孔（5123）内。

5.根据权利要求2所述的汽车玻璃升降器，其特征是：

所述张紧装置（5）还包括设置在框架（1）上且于所述绕线轮（32）处对所述绕线轮（32）穿出的绳索（33）进行张紧的张紧组件二（52）。

6.根据权利要求5所述的汽车玻璃升降器，其特征是：

所述张紧组件二（52）包括固定在框架（1）上的固定套筒（521）、以及螺纹连接在固定套筒（521）一端的张紧套筒（522），所述绳索（33）由张紧套筒（522）穿入，由固定套筒（521）穿出。

7.根据权利要求1所述的汽车玻璃升降器，其特征是：

所述导轨（2）包括固定设置在框架（1）上的底板（22）、于底板（22）长度方向两侧固定设置的侧板（23），在底板（22）和侧板（23）之间围成供所述绳索（33）滑动的滑道（24）。

8.根据权利要求7所述的汽车玻璃升降器，其特征是：

在两导轨（2）相互远离一侧的侧板（23）设置呈“L”状，玻璃（11）通过设置的滑块（21）滑接在导轨（2）相互远离的侧板（23）上。