CN211576802U - 一种用于汽车门玻璃链接升降器的托架拉力测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车门玻璃链接升降器的托架拉力测试装置，包括底板，其特征是：所述底板上侧一端固定连接回形框下端，所述底板上侧中部固定连接一个丝杠槽下侧，一个所述丝杠槽上侧两端分别固定连接对应的套筒下端，两个导杆下部分别嵌设于对应的所述套筒内，两个所述导杆上端分别固定连接另一个所述丝杠槽下侧一端，本实用新型涉及拉力性能检测领域，具体地讲，涉及一种用于汽车门玻璃链接升降器的托架拉力测试装置。本装置可以实现可通过汽车玻璃的厚度调节四组爪型锁紧工装之间的锁紧宽度，避免在测试时将产品破损。
Description
技术领域
本实用新型涉及拉力性能检测领域，具体地讲，涉及一种用于汽车门玻璃链接升降器的托架拉力测试装置。
背景技术
汽车门玻璃是汽车车身的重要组成部分，汽车门玻璃不仅关乎到驾驶员的视野，还起到一定的保护作用，同时还影响到汽车的美观及空气动力学性能等，现有的汽车玻璃都需进行拉力测试，现有的拉力测试多为人工吊挂，将汽车门玻璃悬空放置在测试样品架上，人工搬运71.5Kg重的砝码吊装在装有汽车门玻璃的托架上，使重力达到700N，但若玻璃未完全加紧，处于悬空位置时，若重力过大，容易导致玻璃掉落砸到检测人员，或碎裂溅出伤害到工作人员，存在安全隐患，所以亟于制作一种用于汽车门玻璃链接升降器的托架拉力测试装置。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于汽车门玻璃链接升降器的托架拉力测试装置，用于汽车门玻璃拉力检测。
本实用新型采用如下技术方案实现发明目的：
一种用于汽车门玻璃链接升降器的托架拉力测试装置，包括底板，其特征是：所述底板上侧一端固定连接回形框下端，所述底板上侧中部固定连接一个丝杠槽下侧，一个所述丝杠槽上侧两端分别固定连接对应的套筒下端；
两个导杆下部分别嵌设于对应的所述套筒内，两个所述导杆上端分别固定连接另一个所述丝杠槽下侧一端。
作为本技术方案的进一步限定，所述回形框内两端分别铰接丝杠一一端，所述丝杠一上端穿过所述回形框，所述丝杠一上端固定连接转盘一下侧中部，滑板一端嵌设于所述回形框内，所述滑板一端螺纹连接所述丝杠一，所述滑板下侧一端固定连接拉力计上端，所述拉力计下端固定连接连板上侧中部。
作为本技术方案的进一步限定，所述连板下侧固定连接位于上方的所述丝杠槽上侧中部，两个所述丝杠槽内两端分别铰接对应的丝杠二一端，两个所述丝杠二均设有两段旋向相反的螺纹，两个所述丝杠二一端分别穿过对应的所述丝杠槽，两个所述丝杠二一端分别固定连接对应的转盘二一侧中部，两对滑块分别嵌设于对应的所述丝杠槽内一端，两对所述滑块分别螺纹连接对应的所述丝杠二一端。
作为本技术方案的进一步限定，两对所述滑块相对一侧分别固定连接对应的U形杆横杆中部，两对所述U形杆两竖杆相对一侧分别铰接对应的丝杠三一端，两对所述丝杠三均设有两段旋向相反的螺纹，两对所述丝杠三一端分别穿过对应的所述U形杆，两对所述丝杠三一端分别固定连接对应的转盘三一侧中部。
作为本技术方案的进一步限定，四组爪型锁紧工装一侧分别设有对应的滑槽，四组所述爪型锁紧工装中部分别螺纹连接对应的所述丝杠三对应的一端，两对所述U形杆分别嵌设于对应的所述滑槽内。
作为本技术方案的进一步限定，每组所述爪型锁紧工装分别位于对应的所述U形杆两竖杆之间。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：
1、本装置可以实现可通过汽车玻璃的厚度调节四组爪型锁紧工装之间的锁紧宽度，避免在测试时将产品破损。
2、本装置可以通过拉力计带动上方的丝杠槽带动上方的两组爪型锁紧工装向上滑动，上方的两组爪型锁紧工装向上拉动玻璃，通过拉力计显示检测数据，较比砝码更加精准。
3、本装置可以实现实现无需将汽车玻璃吊起加砝码检测，避免玻璃掉落造成的安全隐患，提高了安全性。
4、本装置结构紧凑，便于操作。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图一。
图2为本实用新型的立体结构示意图二。
图3为本实用新型的立体结构示意图三。
图4为本实用新型的立体结构示意图四。
图5为本实用新型的部分零件连接结构示意图一。
图6为本实用新型的部分零件连接结构示意图二。
图7为本实用新型的部分零件连接结构示意图三。
图中：1、转盘一，2、丝杠一，3、滑板，4、丝杠槽，5、套筒，6、底板，7、回形框，8、爪型锁紧工装，9、导杆，10、滑块，11、拉力计，12、连板， 13、转盘二，14、滑槽，15、丝杠二，16、转盘三，17、U形杆，18、丝杠三。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
如图1-图7所示，本实用新型包括底板6，所述底板6上侧一端固定连接回形框7下端，所述底板6上侧中部固定连接一个丝杠槽4下侧，一个所述丝杠槽4上侧两端分别固定连接对应的套筒5下端；
两个导杆9下部分别嵌设于对应的所述套筒5内，两个所述导杆9上端分别固定连接另一个所述丝杠槽4下侧一端。
所述回形框7内两端分别铰接丝杠一2一端，所述丝杠一2上端穿过所述回形框7，所述丝杠一2上端固定连接转盘一1下侧中部，滑板3一端嵌设于所述回形框7内，所述滑板3一端螺纹连接所述丝杠一2，所述滑板3下侧一端固定连接拉力计11上端，所述拉力计11下端固定连接连板12上侧中部。
所述连板12下侧固定连接位于上方的所述丝杠槽4上侧中部，两个所述丝杠槽4内两端分别铰接对应的丝杠二15一端，两个所述丝杠二15均设有两段旋向相反的螺纹，两个所述丝杠二15一端分别穿过对应的所述丝杠槽4，两个所述丝杠二15一端分别固定连接对应的转盘二13一侧中部，两对滑块10分别嵌设于对应的所述丝杠槽4内一端，两对所述滑块10分别螺纹连接对应的所述丝杠二15一端。
两对所述滑块10相对一侧分别固定连接对应的U形杆17横杆中部，两对所述U形杆17两竖杆相对一侧分别铰接对应的丝杠三18一端，两对所述丝杠三18均设有两段旋向相反的螺纹，两对所述丝杠三18一端分别穿过对应的所述U形杆17，两对所述丝杠三18一端分别固定连接对应的转盘三16一侧中部。
四组爪型锁紧工装8一侧分别设有对应的滑槽14，四组所述爪型锁紧工装 8中部分别螺纹连接对应的所述丝杠三18对应的一端，两对所述U形杆17分别嵌设于对应的所述滑槽14内。
每组所述爪型锁紧工装8分别位于对应的所述U形杆17两竖杆之间。
每个所述爪形锁紧工装的表层均包被有橡胶材质，避免将玻璃压碎。
本实用新型的工作流程为：在使用前，两个丝杠槽4处于相对位置最远的距离，两组滑块10均处于相对距离最远的位置，每组爪型锁紧工装8均处于相对距离最远的位置，使用本装置时，转动下方的转盘二13，转盘二13带动对应的丝杠二15旋转，丝杠二15带动两个滑块10沿着丝杠槽4内向相互靠近的方向滑动，根据所需检测的汽车玻璃的宽度调节下方的两组爪型锁紧工装8之间的距离，调节至适宜的距离后，停止转动下方的转盘二13，转动上方的转盘二 13，调节上方的两组爪型锁紧工装8之间的距离，操作过程相同，不再赘述，将汽车玻璃下侧一端分别卡接在对应的一组爪型锁紧工装8之间，汽车玻璃下侧贴合两个U形杆17上侧，转动下方的一个转盘三16，转盘三16带动对应的丝杠三18旋转，丝杠三18带动对应的一对爪型锁紧工装8通过对应的滑槽14 沿着对应的U形杆17横杆向相互靠近的方向滑动，当一对爪型锁紧工装8将汽车玻璃下侧一端夹紧后，转动另一个转盘三16，操作过程相同，不再赘述，将汽车玻璃下侧另一端夹紧，将汽车玻璃下部固定后，转动转盘一1，转盘一1带动丝杠一2旋转，丝杠一2带动滑板3沿着回形框7内向下滑动，滑板3通过拉力计11带动上方的丝杠槽4向下滑动，当汽车玻璃上侧卡接在上方的两组爪型锁紧工装8之间，同时，汽车玻璃上侧贴合两个U形杆17下侧时，停止转动转盘一1，依次转动上方的转盘三16，通过上方的两组爪型锁紧工装8将汽车玻璃上侧一端夹紧，四组爪型锁紧工装8将汽车玻璃固定后，反向旋转转盘一1，转盘1通过滑板3带动拉力计11向上滑动，拉力计11通过对应的丝杠槽4带动对应的两组爪型锁紧工装8向上滑动，上方的两组爪型锁紧工装8将汽车玻璃向上拉动，同时，拉力计11显示拉力值，当被拉动的玻璃破碎时，记录玻璃破碎时拉力计的数值，然后通过记录的数值进行计算即可。
以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种用于汽车门玻璃链接升降器的托架拉力测试装置，包括底板(6)，其特征是：所述底板(6)上侧一端固定连接回形框(7)下端，所述底板(6)上侧中部固定连接一个丝杠槽(4)下侧，一个所述丝杠槽(4)上侧两端分别固定连接对应的套筒(5)下端；
两个导杆(9)下部分别嵌设于对应的所述套筒(5)内，两个所述导杆(9)上端分别固定连接另一个所述丝杠槽(4)下侧一端。
2.根据权利要求1所述的用于汽车门玻璃链接升降器的托架拉力测试装置，其特征是：所述回形框(7)内两端分别铰接丝杠一(2)一端，所述丝杠一(2)上端穿过所述回形框(7)，所述丝杠一(2)上端固定连接转盘一(1)下侧中部，滑板(3)一端嵌设于所述回形框(7)内，所述滑板(3)一端螺纹连接所述丝杠一(2)，所述滑板(3)下侧一端固定连接拉力计(11)上端，所述拉力计(11)下端固定连接连板(12)上侧中部。
3.根据权利要求2所述的用于汽车门玻璃链接升降器的托架拉力测试装置，其特征是：所述连板(12)下侧固定连接位于上方的所述丝杠槽(4)上侧中部，两个所述丝杠槽(4)内两端分别铰接对应的丝杠二(15)一端，两个所述丝杠二(15)均设有两段旋向相反的螺纹，两个所述丝杠二(15)一端分别穿过对应的所述丝杠槽(4)，两个所述丝杠二(15)一端分别固定连接对应的转盘二(13)一侧中部，两对滑块(10)分别嵌设于对应的所述丝杠槽(4)内一端，两对所述滑块(10)分别螺纹连接对应的所述丝杠二(15)一端。
4.根据权利要求3所述的用于汽车门玻璃链接升降器的托架拉力测试装置，其特征是：两对所述滑块(10)相对一侧分别固定连接对应的U形杆(17)横杆中部，两对所述U形杆(17)两竖杆相对一侧分别铰接对应的丝杠三(18)一端，两对所述丝杠三(18)均设有两段旋向相反的螺纹，两对所述丝杠三(18)一端分别穿过对应的所述U形杆(17)，两对所述丝杠三(18)一端分别固定连接对应的转盘三(16)一侧中部。
5.根据权利要求4所述的用于汽车门玻璃链接升降器的托架拉力测试装置，其特征是：四组爪型锁紧工装(8)一侧分别设有对应的滑槽(14)，四组所述爪型锁紧工装(8)中部分别螺纹连接对应的所述丝杠三(18)对应的一端，两对所述U形杆(17)分别嵌设于对应的所述滑槽(14)内。
6.根据权利要求5所述的用于汽车门玻璃链接升降器的托架拉力测试装置，其特征是：每组所述爪型锁紧工装(8)分别位于对应的所述U形杆(17)两竖杆之间。
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| CN202020159051.XU CN211576802U (zh) | 2020-01-30 | 2020-01-30 | 一种用于汽车门玻璃链接升降器的托架拉力测试装置 |
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| CN202020159051.XU CN211576802U (zh) | 2020-01-30 | 2020-01-30 | 一种用于汽车门玻璃链接升降器的托架拉力测试装置 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN211576802U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112557005A (zh) * | 2020-11-23 | 2021-03-26 | 柳州莫森泰克汽车科技有限公司 | 前门玻璃托架拉脱力试验工装 |
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2020
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