CN216111049U - 碳罐结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种碳罐结构，能够使碳罐和蒸发泄漏检测模块和车体之间的固定安装作业便利的进行。所述碳罐结构包括：碳罐，用于临时存储在油箱中生成的燃油蒸汽；所述碳罐设置有安装部以及固定部，所述安装部与蒸发泄漏检测模块连结，以使所述蒸发泄漏检测模块安装在所述碳罐，通过所述固定部将所述碳罐固定至车体，且所述安装部和所述固定部的设置位置在车辆的上下方向上呈重叠。

Description

碳罐结构

技术领域

本实用新型涉及一种碳罐结构，尤其涉及一种用于车辆的碳罐结构。

背景技术

近年来，随著车辆排气法规和二氧化碳/燃油效率法规的限制，需要同时实现发动机排气的干净化和提高燃料消耗的效率。在所有国家加强建设安全的城市和人类住区，以加强所有国家的包容和可持续的城市建设、可持续的人类住区规划和管理能力。因此，在所有国家需要加强向所有人提供安全、负担得起的、易于利用、可持续的交通运输系统，改善道路安全，特别是扩大公共交通，减少城市的人均负面环境影响，包括特别关注空气质量，以及城市废物管理等。在交通领域，在车辆的制造业方面，迫切需要采取措施应对环境问题，以开发能够提高全球能源效率的改善率的技术。

在内燃机中，为了防止燃料蒸气向外气中流出，以往使用了燃料蒸气排出防止系统，该燃料蒸气排出防止系统具备在活性炭层的两侧分别形成有燃料蒸气室和大气压室的罐碳(canister)，即，碳罐用于收集油箱中产生的燃油蒸汽，并且使燃料蒸气室一方面与燃料箱的燃料液面上方的内部空间连通，另一方面经由清除控制阀而连结于内燃机的进气通路内。在这样的燃料蒸气排出防止系统中，例如，若在将碳罐的燃料蒸气室与清除控制阀连结的燃料蒸气流通管的管壁开孔，则燃料蒸气会通过该孔而向外气中流出。

在现有技术中，也具有如下结构的碳罐结构，带有燃烧诸如汽油的燃料的内燃机的机动车采用例如燃油蒸汽回收系统来收集油箱中产生的燃油蒸汽。所述的回收系统包括碳罐。所述的碳罐临时存储在油箱中生成的燃油蒸汽。当发动机启动时，所述的燃油蒸汽从碳罐被吸引进入发动机的进气系统。

此外，例如，在现有技术中，所述的碳罐一般优选地安装在油箱的附近，以缩短从油箱至碳罐的管路。从车辆的空间布置的角度出发，将所述的油箱设置在车辆后部且使所述的碳罐设置在该油箱的后面尤其有利。

实用新型内容

[实用新型所要解决的问题]

现有技术中，公开有内燃机系统中设置蒸发泄漏检测模块(evaporative leakcheck module)和碳罐。然而，没有公开碳罐和蒸发泄漏检测模块和车体之间的固定方式。当碳罐和蒸发泄漏检测模块结合成一体化时，碳罐的尺寸即会因为蒸发泄漏检测模块的份量而变大，使得原本空间就已被受限的车辆内的引擎零件设置空间的空间使用效率变差。由此，需要一种能够提升空间效率且组装作业又能够便利的碳罐结构。

本实用新型是鉴于所述方面而成，提供一种碳罐结构，能够使碳罐和蒸发泄漏检测模块和车体之间的固定安装作业便利的进行。

[解决问题的技术手段]

为了达成所述目的，依据本实用新型的一实施方式的技术方案所述，本实用新型提供一种碳罐结构。所述碳罐结构包括：碳罐，用于临时存储在油箱中生成的燃油蒸汽；所述碳罐设置有安装部以及固定部，所述安装部与蒸发泄漏检测模块连结，以使所述蒸发泄漏检测模块安装在所述碳罐，通过所述固定部将所述碳罐固定至车体，且所述安装部和所述固定部的设置位置在车辆的上下方向上呈重叠。

如此，将碳罐的用来安装蒸发泄漏检测模块的安装部和用来将碳罐固定至车体的固定部设置成在车辆的上下方向上重叠，在蒸发泄漏检测模块有安装在碳罐的状态下，固定部在车宽方向上和前后方向上都不会与其馀构件发生干涉的情况，可将碳罐便利的固定至车体。

在本实用新型的一实施方式中，所述固定部的中央部位形成模切口，且所述安装部设置于在所述上下方向上与所述模切口重叠的位置。

如此，在固定部的中央部位形成模切口，由于没有结构上的干涉，可以使通过在上下方向上重叠设置的安装部将蒸发泄漏检测模块的安装作业变得更容易简便。除此之外，由于模切口和安装部是在车辆的上下方向上重叠的设置，故能够容易的视觉上识别安装部，从而使安装作业变得更便利。

在本实用新型的一实施方式中，用于安装所述蒸发泄漏检测模块的所述安装部设置有缺口部。

如此，将安装部设置为缺口部，当将蒸发泄漏检测模块安装到碳罐时，能够顺利的安装而不使蒸发泄漏检测模块的托架产生扭曲。

在本实用新型的一实施方式中，所述固定部具备延伸部，所述延伸部从所述安装部朝向与所述碳罐相反的方向延伸。

如此，将固定部的延伸部设置为使其朝向远离碳罐的方向延伸，能够使碳罐和车体之间的固定作业更便利，并且能够防止蒸发泄漏检测模块和固定部的干涉。

在本实用新型的一实施方式中，所述固定部具备倾斜部，所述倾斜部沿着与所述碳罐相反的方向延伸并且朝向车辆的上方倾斜。

如此，将固定部的倾斜部设置为使其朝向远离碳罐的方向延伸且朝向车辆的上方倾斜，能够使碳罐和车体之间的固定作业更便利，并且能够防止蒸发泄漏检测模块和固定部的干涉。

[实用新型的效果]

基于上述，本实用新型的碳罐结构，通过将碳罐的用来安装蒸发泄漏检测模块的安装部和用来将碳罐固定至车体的固定部设置成在车辆的上下方向上重叠，在蒸发泄漏检测模块有安装在碳罐的状态下，固定部在车宽方向上和前后方向上都不会与其馀构件发生结构上的干涉的情况，可将碳罐便利的固定至车体。据此，本实用新型的碳罐结构能够使碳罐和蒸发泄漏检测模块和车体之间的固定安装作业便利的进行。

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施方式，并配合附图作详细说明如下。

附图说明

图1示意性的示出本实用新型的一种碳罐结构的示意图。

图2是图1的碳罐结构的部分放大的示意图。

图3是从不同视角观察图2的示意图。

附图标记说明：

100：碳罐结构

110：安装部

112：缺口部

120：固定部

122：模切口

124：延伸部

126：倾斜部

C：碳罐

ELCM：蒸发泄漏检测模块

具体实施方式

以下，基于附图来说明本实用新型的实施方式。需要说明的是，在以下说明的各实施方式中，对于共同部分标注同一附图标记，省略重复的说明。以下，参照附图，对本实用新型的实施方式进行说明。在以下说明的实施方式中，当提及个数、量等时，除了有特殊的记载以外，本实用新型的范围不一限于该个数、量等。另外，在以下的实施方式中，各构成要素除了有特殊的记载以外，对本实用新型来说不一定是必须的。另外，以下当存在多个实施方式时，除了有特殊的记载以外，能够适当地组合各实施方式的特征部分从最初就是预先确定的。

以下，参照附图，对本实用新型的实施方式进行说明。以下，利用附图描述本实施方式的碳罐结构的结构。图1示意性的示出本实用新型的一种碳罐结构的示意图。图2是图1的碳罐结构的部分放大的示意图。图3是从不同视角观察图2的示意图。

本实施方式提出一种用于车辆燃油蒸发系统的碳罐结构100，碳罐C可设置在燃油箱(未图示)的附近或者后侧，例如设置在车辆的由左右的后侧车架和前后的横梁形成的空间内。碳罐C是用于阻止燃油箱中产生的燃油蒸汽的发散的蒸汽发散控制用部件，碳罐C填充有吸收剂，诸如活性炭用于吸收燃料蒸汽。将燃油箱中的燃料蒸汽临时存储在碳罐中，且当启动发动机时，使碳罐中的燃料蒸汽进入发动机的进气系统。蒸发泄漏检测模块ELCM用于由燃油箱、碳罐及发动机构成的车辆燃油蒸发系统中且用来进行燃油的蒸发泄漏检测。该蒸发泄漏检测模块ELCM用于检测车辆燃油蒸发系统是否发生泄漏。蒸发泄漏检测模块ELCM例如包括未图示的蒸发泄漏检测泵、传感器和控制阀等。

如图1和图2所示，在本实施方式中，碳罐结构100包括碳罐C和蒸发泄漏检测模块ELCM。碳罐C是用于临时存储在油箱中生成的燃油蒸汽。碳罐C设置有安装部110以及固定部120，安装部110与蒸发泄漏检测模块ELCM连结，以使蒸发泄漏检测模块ELCM安装在碳罐C。通过固定部120将碳罐C固定至车体，安装部110和固定部120的设置位置在车辆的上下方向上呈重叠。

如图1所示，图1是从上方观察碳罐C时所看见的碳罐C的安装部110和固定部120的模样，图1中蒸发泄漏检测模块ELCM已通过安装部110与碳罐C结合在一起。此时，可从图1中看到，已安装的蒸发泄漏检测模块ELCM位在安装部110的正下方，在安装部110的正上方有固定部120，可通过固定部120将已连结成一体的碳罐C和蒸发泄漏检测模块ELCM固定到车体(car body)上。此处的车体例如是车架，且可以是侧车架(side frame)。

此外，在将碳罐C固定到车体的过程中，由于安装部110和固定部120是设置成在车辆的上下方向上呈重叠，故如图1和图2所示，在蒸发泄漏检测模块ELCM有安装在碳罐C的状态下，固定部120在车宽方向上和前后方向上都不会与其馀构件发生干涉的情况，可将碳罐C便利的固定至车体。

如此，本实施方式的碳罐结构100中，当碳罐C和蒸发泄漏检测模块ELCM结合成一体化时，由于将碳罐结构100设置成碳罐C的安装部110和固定部120在车辆的上下方向上呈重叠，故在安装过程中，固定部120在车宽方向上和前后方向上都不会与其馀构件发生干涉的情况。此外，即使碳罐C的尺寸因为蒸发泄漏检测模块ELCM的份量而变大，但是在有限的车辆的引擎零件设置空间内，由于将安装部110和固定部120在车辆的上下方向上呈重叠的设计，因此空间使用效率变好且组装作业又能够便利。

如图2所示，在本实施方式中，固定部120的中央部位形成模切口(die cut)122，且安装部110设置于在上下方向上与模切口122重叠的位置。模切口122例如是形成为将部分材料移除而形成的开口或者凹槽，且模切口122的形状例如是与车体的未图示的被固定部分的形状对应吻合插接配合的形状。

如此，如图2所示，在固定部120的中央部位形成模切口122，由于没有结构上的干涉，可以使通过在上下方向上重叠设置的安装部110将蒸发泄漏检测模块ELCM的安装作业变得更容易简便。除此之外，由于模切口122和安装部110是在车辆的上下方向上重叠的设置，故能够容易的在视觉上识别安装部110，从而使安装作业变得更便利。

此外，如图2所示，在本实施方式中，用于安装蒸发泄漏检测模块ELCM的安装部110设置有缺口部112。切口部112与模切口122在车辆的上下方向上呈重叠。蒸发泄漏检测模块ELCM通过缺口部112能够安稳地与碳罐C的安装部110连结。安装部110的缺口部112例如是形成为将部分材料移除而形成的开口或者凹槽，且缺口部112的形状例如是与蒸发泄漏检测模块ELCM的未图示的被连结部分的形状对应吻合插接配合的形状，并且蒸发泄漏检测模块ELCM的被连结部分例如设置成托架(bracket)，以使安装变得更容易方便。如此，将安装部110设置为具备缺口部112，当将蒸发泄漏检测模块ELCM安装到碳罐C时，能够顺利的安装而不使蒸发泄漏检测模块ELCM的托架产生扭曲。

除此之外，图3是从不同视角观察图2的示意图，例如是从侧边观察图2的示意图，故图3中的附图的上下方向即是车辆的上下方向。如图2和图3所示，固定部120具备延伸部124，延伸部124从安装部110朝向与碳罐C相反的方向延伸。换句话说，如图2和图3所示，固定部120相较于安装部110，固定部120比安装部110朝向远离碳罐C的方向(亦即与碳罐C相反的方向)突出。详细来说，当蒸发泄漏检测模块ELCM安装在安装部110的情况下，若从上方或者侧面观察时，可看到固定部120的延伸部124是朝向远离碳罐C的方向突出的，并且延伸部124比蒸发泄漏检测模块ELCM的托架更朝向外部(亦即与碳罐C相反的方向)突出。

如此，将固定部120的延伸部124设置为使其朝向远离碳罐C的方向延伸，能够防止蒸发泄漏检测模块和固定部的干涉，从而能够使碳罐C和车体之间的固定作业更便利。

如图2和图3所示，在本实施方式中，固定部120具备倾斜部126，倾斜部126沿着与碳罐C相反的方向延伸并且朝向车辆的上方倾斜。例如，也可以将固定部120设置成倾斜部126从与碳罐C最近的部位朝向远离碳罐C的方向延伸且同时朝向车辆的上方倾斜，倾斜程度例如约0度到15度，然而可根据实际需求调整倾斜程度。此外，倾斜部126的最外侧的部分可以预留保持水平面的延伸部124，以使通过延伸部124可将已安装有蒸发泄漏检测模块ELCM的碳罐C固定到车体。

如此，将固定部120的倾斜部126设置为使倾斜部126朝向远离碳罐C的方向(亦即与碳罐C相反的方向)延伸且同时朝向车辆的上方稍微倾斜，能够使碳罐C和车体之间的固定作业更便利，并且能够防止蒸发泄漏检测模块ELCM和固定部120之间的结构上的干涉，从而能够使碳罐C和车体之间的固定作业更便利。

综合上述，本实用新型的碳罐结构，通过将碳罐的用来安装蒸发泄漏检测模块的安装部和用来将碳罐固定至车体的固定部设置成在车辆的上下方向上重叠，在蒸发泄漏检测模块有安装在碳罐的状态下，固定部在车宽方向上和前后方向上都不会与其馀构件发生结构上的干涉的情况，可将碳罐便利的固定至车体。据此，本实用新型的碳罐结构能够使碳罐和蒸发泄漏检测模块和车体之间的固定安装作业便利的进行。

最后应说明的是：以上实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施方式对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型的实施方式的技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种碳罐结构，其特征在于，包括：

碳罐，用于临时存储在油箱中生成的燃油蒸汽；

所述碳罐设置有安装部以及固定部，

所述安装部与蒸发泄漏检测模块连结，以使所述蒸发泄漏检测模块安装在所述碳罐，

通过所述固定部将所述碳罐固定至车体，且

所述安装部和所述固定部的设置位置在车辆的上下方向上呈重叠。

2.根据权利要求1所述的碳罐结构，其特征在于，

所述固定部的中央部位形成模切口，且所述安装部设置于在所述上下方向上与所述模切口重叠的位置。

3.根据权利要求1所述的碳罐结构，其特征在于，

用于安装所述蒸发泄漏检测模块的所述安装部设置有缺口部。

4.根据权利要求2所述的碳罐结构，其特征在于，

用于安装所述蒸发泄漏检测模块的所述安装部设置有缺口部。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的碳罐结构，其特征在于，

所述固定部具备延伸部，所述延伸部从所述安装部朝向与所述碳罐相反的方向延伸。

6.根据权利要求1至4中的任一项所述的碳罐结构，其特征在于，

所述固定部具备倾斜部，所述倾斜部沿着与所述碳罐相反的方向延伸并且朝向车辆的上方倾斜。

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