CN211448856U - 汽车燃油系统布置结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车燃油系统布置结构，其特征在于，包括加油系统、供油系统、吸附系统和脱附系统，加油系统包括加油主管和油箱，加油主管的出油端通过ICV阀和油箱连通；供油系统包括油箱和油泵，所述油泵的出口通过GVV阀和供油管连接；吸附系统包括油气分离器、蒸汽管路和碳罐，蒸汽管路的一端通过FLVV阀和油箱连通，另一端和油气分离器的进口相连，油气分离器的出口和碳罐连通；碳罐连接有大气管路，大气管路上设置有控制阀结构；脱附系统包括碳罐和脱附管，脱附管的一端和碳罐连通，另一端和发动机歧管连接。本实用新型在油箱上集成了油气分离器，防止了油箱内的油液直接进入碳罐，避免了碳罐的堵塞。
Description
技术领域
本实用新型涉及乘用车技术领域，具体涉及一种汽车燃油系统布置结构。
背景技术
由于国VI排放法规已于2019年7 月1日开始实施，国VI标准相比国V标准严格40%-50%，分a、b两步实施。在此背景下，传统的燃油系统布置结构已无法满足要求，所以需从新对燃油系统进行全新的布置。而燃油系统受影响的主要是标准中IV型和VII型试验，性能目标要求蒸发污染物排放试验排放限值210mg，加油排放试验≤0.032g/L。针对以上两项性能目标，燃油系统结构原理需从新定义。
因此，怎样才能够提供一种结构简单，能够满足国VI标准，能够实现有效减排的汽车燃油系统布置结构，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样才能够提供一种结构简单，能够满足国VI标准，能够实现有效减排的汽车燃油系统布置结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种汽车燃油系统布置结构，其特征在于，包括：
加油系统，所述加油系统包括加油主管和油箱，所述加油主管的出油端通过ICV阀和油箱连通；
供油系统，所述供油系统包括安装在油箱内的油泵，所述油泵内集成有过滤结构，所述油泵的出口通过GVV阀和供油管连接，所述供油管用于和汽车的发动机油轨连接；其中，所述GVV阀集成在油泵上；
吸附系统，所述吸附系统包括油气分离器、蒸汽管路和碳罐，所述蒸汽管路的一端通过FLVV阀和油箱连通，另一端与所述油气分离器的进口相连通，油气分离器的出口和所述碳罐连通，所述碳罐内填充有活性炭；所述碳罐还连接有大气管路，所述大气管路上设置有控制阀，所述大气管路用于将未被活性炭吸附的空气排出至汽车外；其中，所述油气分离器和所述FLVV阀皆集成在油箱上；
脱附系统，所述脱附系统包括脱附管，所述脱附管的一端和碳罐的出口连通，另一端用于和汽车的发动机歧管连接。
这样，本申请在油箱上集成了油气分离器，防止了油箱内的油液直接进入碳罐，避免了碳罐的堵塞，减少了汽车在加油时出现跳枪的情况，同时使经过碳罐后的废气符合国VI的标准；同时，本申请的蒸汽管路还能用于OBD检测，以检测出加注管及加注管部分的泄露情况，从而使整个燃油系统纳入OBD检测当中。
进一步地，所述油泵具有两个出口，其中一个出口与供油管连接，另一个出口通过所述GVV阀和碳罐连通。
进一步地，还包括循环系统，所述循环系统包括循环管路，所述循环管路的一端连接在油气分离器和碳罐之间的蒸汽管路上，另一端和加油主管上靠近其进油端的部分连通。
这样，在汽车加油时，蒸汽管路内会有一部分油蒸汽通过循环管路到加注管后再进入油箱，另外一部分通过碳罐经过吸附之后通往大气。
进一步地，所述控制阀的后端的大气管路上还安装有粗滤器和精滤器，其中，大气管路远离碳罐的一端先经过粗滤器再经过精滤器。
这样，进一步地对从碳罐排出的废气进行过滤，同时密封性良好，保证符合国VI的标准。
进一步地，加油主管的进油端连接有一锁盖，该锁盖上套设有一密封圈，该密封圈由FKM材料制成。
进一步地，所述过滤结构包括布置在油泵内的滤纸，该滤纸的周侧和油泵的内壁相连以将油泵密封。
进一步地，所述油箱呈扁平状。
这样，可以增加油箱的离地间隙，使汽车在行驶中更加地安全。
进一步地，所述蒸汽管路上还设置有油箱压力传感器。
这样，能够通过检测油箱压力的变化判断是否存在泄漏。
附图说明
图1为本实用新型的汽车燃油系统布置结构的结构示意图。
图2为本实用新型的控制阀处的结构示意图。
附图标号说明：加油主管1；油箱2；GVV阀3；供油管4；碳罐5；油气分离器6；蒸汽管路7；FLVV阀8；大气管路9；粗滤器10；精滤器11；脱附管12；循环管路13。
具体实施方式
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1：如图1至图2所示，一种汽车燃油系统布置结构，包括加油系统、供油系统、吸附系统、脱附系统和循环系统。所述加油系统包括加油主管1和油箱2，所述加油主管1的出油端通过ICV阀和油箱2连通，所述油箱2呈扁平状，这样，可以增加油箱的离地间隙，使汽车在行驶中更加地安全。所述供油系统包括安装在油箱2内的油泵（未图示），所述油泵内集成有过滤结构，所述过滤结构包括布置在油泵内的滤纸，该滤纸的周侧和油泵的内壁相连以将油泵密封。所述油泵具有两个出口，其中一个出口通过GVV阀3（Gravity VentingValve，翻车阀）和供油管4连接，所述供油管4和汽车的发动机油轨（发动机高压油轨）连接，另一个出口通过所述GVV阀3和碳罐5连通。其中，所述GVV阀3集成在油泵2上。所述吸附系统包括油气分离器6、蒸汽管路7和碳罐5，所述蒸汽管路7的一端通过FLVV阀8（Fill LimitVenting Valve，加油限量控制阀）和油箱2连通，另一端与所述油气分离器6的进口相连通，油气分离器6的出口和所述碳罐5连通，所述碳罐5内填充有活性炭；其中，所述蒸汽管路7上还设置有油箱压力传感器，这样，能够通过检测油箱压力的变化判断是否存在泄漏。所述碳罐5还连接有大气管路9，所述大气管路9上设置有控制阀，所述控制阀通过电路模块控制其启停，所述控制阀的后端的大气管路9上还安装有粗滤器10和精滤器11，其中，大气管路9远离碳罐5的一端先经过粗滤器10再经过精滤器11，最后将未被活性炭吸附的空气排出至汽车外。这样，进一步地对从碳罐排出的废气进行过滤，同时密封性良好，保证符合国VI的标准。其中，所述油气分离器6和所述FLVV阀8皆集成在油箱2上。所述脱附系统包括碳罐5和脱附管12，所述脱附管12的一端和碳罐5的出口连通，另一端和汽车的发动机歧管连接。所述循环系统包括循环管路13，所述循环管路13的一端连接在油气分离器6和碳罐5之间的蒸汽管路7上，另一端和加油主管1上靠近其进油端的部分连通。这样，在汽车加油时，蒸汽管路内会有一部分油蒸汽通过循环管路到加注管后再进入油箱，另外一部分通过碳罐经过吸附之后通往大气。
这样，本申请在油箱上集成了油气分离器，防止了油箱内的油液直接进入碳罐，避免了碳罐的堵塞，减少了汽车在加油时出现跳枪的情况，同时使经过碳罐后的废气符合国VI的标准；同时，本申请的蒸汽管路还能用于OBD检测，以检测出加注管及加注管部分的泄露情况，从而使整个燃油系统纳入OBD检测当中。
其中，加油主管1的进油端连接有一锁盖，该锁盖上套设有一密封圈，该密封圈由FKM材料制成。
实施时，油箱密封圈由FKM材料制成，这样，使油箱的阻隔层的厚度增加。
实施时，本申请中的管路材质为低渗透材料，其具体可为PA12+EVOH+PA122。
实施时，本申请的阀类选用2K阀，以降低渗透。
实施时，本申请的加油主管的管径设为φ25.4mm，循环管路管径设为φ8mm，蒸汽管路的直径设为φ16mm，脱附管的直径设为φ12mm，碳罐的容积相对国V的碳罐体积增大2-3倍，碳罐的活性炭设为BAX1100。
最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种汽车燃油系统布置结构，其特征在于，包括：
加油系统，所述加油系统包括加油主管和油箱，所述加油主管的出油端通过ICV阀和油箱连通；
供油系统，所述供油系统包括安装在油箱内的油泵，所述油泵内集成有过滤结构，所述油泵的出口通过GVV阀和供油管连接，所述供油管用于和汽车的发动机油轨连接；其中，所述GVV阀集成在油泵上；
吸附系统，所述吸附系统包括油气分离器、蒸汽管路和碳罐，所述蒸汽管路的一端通过FLVV阀和油箱连通，另一端与所述油气分离器的进口相连通，油气分离器的出口和所述碳罐连通，所述碳罐内填充有活性炭；所述碳罐还连接有大气管路，所述大气管路上设置有控制阀，所述大气管路用于将未被活性炭吸附的空气排出至汽车外；其中，所述油气分离器和所述FLVV阀皆集成在油箱上；
脱附系统，所述脱附系统包括脱附管，所述脱附管的一端和碳罐的出口连通，另一端用于和汽车的发动机歧管连接。
2.如权利要求1所述的汽车燃油系统布置结构，其特征在于，所述油泵具有两个出口，其中一个出口与供油管连接，另一个出口通过所述GVV阀和碳罐连通。
3.如权利要求1所述的汽车燃油系统布置结构，其特征在于，还包括循环系统，所述循环系统包括循环管路，所述循环管路的一端连接在油气分离器和碳罐之间的蒸汽管路上，另一端和加油主管上靠近其进油端的部分连通。
4.如权利要求1所述的汽车燃油系统布置结构，其特征在于，所述控制阀的后端的大气管路上还安装有粗滤器和精滤器，其中，大气管路远离碳罐的一端先经过粗滤器再经过精滤器。
5.如权利要求1所述的汽车燃油系统布置结构，其特征在于，加油主管的进油端连接有一锁盖，该锁盖上套设有一密封圈，该密封圈由FKM材料制成。
6.如权利要求1所述的汽车燃油系统布置结构，其特征在于，所述过滤结构包括布置在油泵内的滤纸，该滤纸的周侧和油泵的内壁相连以将油泵密封。
7.如权利要求1所述的汽车燃油系统布置结构，其特征在于，所述油箱呈扁平状。
8.如权利要求1所述的汽车燃油系统布置结构，其特征在于，所述蒸汽管路上还设置有油箱压力传感器。
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