CN216102257U - 一种用于汽车零部件的周转运输车 - Google Patents
一种用于汽车零部件的周转运输车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216102257U CN216102257U CN202122215730.1U CN202122215730U CN216102257U CN 216102257 U CN216102257 U CN 216102257U CN 202122215730 U CN202122215730 U CN 202122215730U CN 216102257 U CN216102257 U CN 216102257U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- automobile parts
- supporting
- epicyclic
- supporting beams
- chassis
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000007306 turnover Effects 0.000 title abstract description 14
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 3
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 claims 1
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 230000009191 jumping Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Pallets (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车零部件的周转运输车，包括车体、放置架和限位杆，本实用新型通过在底架的四个转角处设置有立柱，两个相对侧边的立柱连接有横梁，使得车体能够比较稳固；通过在底架与横梁之间设置有支撑柱，并通过在支撑柱上设置有多个间隔布置的支撑梁，且支撑梁的长度方向上设置有多个定位槽，用以将汽车的零部件放置在定位槽内，也能够起到定位的作用，使得能够放置多个汽车零部件，以保证汽车零部件得到足够的周转量；并通过在支撑梁的两侧均设置有具有伸缩结构的限位杆，用以限制汽车零部件在运输过程中的左右晃动，避免汽车零部件在左右碰撞中受到损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及周转运输车技术领域，特别涉及一种用于汽车零部件的周转运输车。
背景技术
在一些汽车零部件生产中，需要将加工完毕的汽车零部件转运至下一道工序处进行处理，目前一般是将汽车零部件存放在纸箱或专用金属容器中，然后通过一些运输机械将汽车零部件进行运输，而现有这些纸箱或专用金属容器只能运输极少数的汽车零部件，则使其增加了工作人员的劳动强度，同时也使得汽车零部件的周转量较低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车零部件的周转运输车，解决了现有的一些汽车零部件周转量较低的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案：
一种用于汽车零部件的周转运输车，包括
车体，包括底架、立柱和横梁，所述底架的四个转角处分别垂直设置有所述立柱，除位于前侧的两立柱之间外，其余两所述立柱相对侧边的上端均连接有横向设置的横梁；
放置架，包括支撑柱和支撑梁，两个所述支撑柱竖向间隔固定设于后侧的所述横梁与所述底架之间，每个所述支撑柱上垂直连接有至少两个所述支撑梁，且两个所述支撑柱上的支撑梁高度一一对应，所述支撑梁上沿长度方向设置有多个定位槽；
限位杆，设置为多个并沿上下方向设于所述立柱上，并位于所述支撑梁的两侧，所述限位杆的两端设置为可伸缩结构。
根据一些实施例，所述立柱的顶部套设有立柱包角，所述立柱的底部设置有堆垛角。
根据一些实施例，所述底架上设置有加强筋，所述底架的底部设置有叉车盒。
根据一些实施例，所述底架的底部还设置有多个减震轮。
根据一些实施例，所述底架的外侧设有拖挂钩，所述拖挂钩位于所述限位杆的下方。
根据一些实施例，所述限位杆的横向截面呈U型。
有益效果：
本实用新型提供了一种用于汽车零部件的周转运输车，通过在底架的四个转角处设置有立柱，两个相对侧边的立柱连接有横梁，使得车体能够比较稳固；通过在底架与横梁之间设置有支撑柱，并通过在支撑柱上设置有多个间隔布置的支撑梁，且支撑梁的长度方向上设置有多个定位槽，用以将汽车的零部件放置在定位槽内，也能够起到定位的作用，使得能够放置多个汽车零部件，以保证汽车零部件得到足够的周转量；并通过在支撑梁的两侧均设置有具有伸缩结构的限位杆，用以限制汽车零部件在运输过程中的左右晃动，避免汽车零部件在左右碰撞中受到损坏。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的主视图。
图中，1车体，11底架，12立柱,121立柱包角,122堆垛角，13横梁,14 加强筋，15叉车盒，16减震轮，17拖挂钩，2放置架，21支撑柱,22支撑梁， 221定位槽，3限位杆。
具体实施方式
本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
结合图1至图2所示，一种用于汽车零部件的周转运输车，包括车体1、放置架2和限位杆3，车体1包括底架11、立柱12和横梁13，底架11的四个转角处分别垂直设置有立柱12，除位于前侧的两立柱12之间外，其余两立柱12 相对侧边的上端均连接有横向设置的横梁13；放置架2包括支撑柱21和支撑梁 22，两个支撑柱21竖向间隔固定设于后侧的横梁13与底架11之间，每个支撑柱上垂直连接有至少两个支撑梁22，且两个支撑柱21上的支撑梁22高度一一对应，支撑梁22上沿长度方向设置有多个定位槽221；限位杆3设置为多个并沿上下方向设于立柱12上，并位于支撑梁22的两侧，限位杆3的两端设置为可伸缩结构。
具体的，底架11由多个横梁13和连接杆组成的矩形架；其中，支撑梁22 是通过螺钉连接设置在支撑柱21上的，而限位杆3设置的个数是与支撑梁22 的设置个数相同，且限位杆3位于支撑梁22的上方。
进一步的说明，在一些实施例中，支撑梁22沿长度方向开设有凹槽，凹槽内放置有板条和插片，且插片位于板条的一侧，板条沿长度方向设置有多个放置槽，便于安装和拆卸，使用时通过将板条放置在凹槽内，并将通过插片插设于板条的一侧，使得板条固定卡设于凹槽内。
通过上述结构可知，通过在底架11的四个转角处设置有立柱12，两个相对侧边的立柱12连接有横梁13，使得整个车体1的框架能够更稳固，通过在支撑柱21上螺钉连接有横向设置的多个间隔布置的支撑梁22，便于对支撑梁22进行安装和拆卸，通过在支撑梁22的长度方向上设置有多个定位槽221，用以将汽车的零部件放置在定位槽221内，且能够起到定位的作用，使得能够放置多个汽车零部件，以保证汽车零部件得到足够的周转量，通过在支撑梁22的两侧均设置有具有伸缩结构的限位杆3，用以限制汽车零部件在运输过程中的左右晃动，避免汽车零部件在左右碰撞中受到损坏。
立柱12的顶部套设有立柱包角121，立柱12的底部设置有堆垛角122，使得可以通过堆垛角122插设于立柱包角121内，能够达到依次叠放多个该实用新型的效果。
底架11上设置有加强筋14，底架11的底部设置有叉车盒15。其中，加强筋14的横截面呈L形，一端与底架11的连接杆相连接，另一端与立柱12相连接，叉车盒15便于通过叉车插设于叉车盒15内，进行对该实用新型的运输。
底架11的底部还设置有多个减震轮16，在通过手动推动或者拖车进行运输时，在运输过程中则会遇到一些不平整的地面时，能够起到一些减震的效果，防止汽车零部件因震动弧度过大，而导致汽车零部件跳出定位槽221。
底架11的外侧设有拖挂钩17，拖挂钩17位于限位杆3的下方，便于通过拖车进行对该实用新型运输。
限位杆3的横向截面呈U型。
本实用新型的一种工作方式如下：通过将完成加工的汽车零部件依次放置在定位槽221内，并将汽车零部件摆放整齐，再通过拉动两端的限位杆3，以靠近汽车零部件的左右两侧，使得汽车零部件得到左右方向的限制，避免了汽车零部件发生碰撞而导致汽车零部件受到损坏，最后可以选择通过人工推动或叉车通过插设于叉车盒15或者是通过将拖挂钩17套设于拖车上，进行对该实用新型的运输。
上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (6)
1.一种用于汽车零部件的周转运输车，其特征在于，包括：
车体(1)，包括底架(11)、立柱(12)和横梁(13)，所述底架(11)的四个转角处分别垂直设置有所述立柱(12)，除位于前侧的两立柱(12)之间外，其余两所述立柱(12)相对侧边的上端均连接有横向设置的横梁(13)；
放置架(2)，包括支撑柱(21)和支撑梁(22)，两个所述支撑柱(21)竖向间隔固定设于后侧的所述横梁(13)与所述底架(11)之间，每个所述支撑柱上垂直连接有至少两个所述支撑梁(22)，且两个所述支撑柱(21)上的支撑梁(22)高度一一对应，所述支撑梁(22)上沿长度方向设置有多个定位槽(221)；
限位杆(3)，设置为多个并沿上下方向设于所述立柱(12)上，并位于所述支撑梁(22)的两侧，所述限位杆(3)的两端设置为可伸缩结构。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的周转运输车，其特征在于，所述立柱(12)的顶部套设有立柱包角(121)，所述立柱(12)的底部设置有堆垛角(122)。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的周转运输车，其特征在于，所述底架(11)上设置有加强筋(14)，所述底架(11)的底部设置有叉车盒(15)。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车零部件的周转运输车，其特征在于，所述底架(11)的底部还设置有多个减震轮(16)。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的周转运输车，其特征在于，所述底架(11)的外侧设有拖挂钩(17)，所述拖挂钩(17)位于所述限位杆(3)的下方。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的周转运输车，其特征在于，所述限位杆(3)的横向截面呈U型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122215730.1U CN216102257U (zh) | 2021-09-14 | 2021-09-14 | 一种用于汽车零部件的周转运输车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122215730.1U CN216102257U (zh) | 2021-09-14 | 2021-09-14 | 一种用于汽车零部件的周转运输车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216102257U true CN216102257U (zh) | 2022-03-22 |
Family
ID=80733289
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122215730.1U Expired - Fee Related CN216102257U (zh) | 2021-09-14 | 2021-09-14 | 一种用于汽车零部件的周转运输车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216102257U (zh) |
-
2021
- 2021-09-14 CN CN202122215730.1U patent/CN216102257U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN216102257U (zh) | 一种用于汽车零部件的周转运输车 | |
| KR101221566B1 (ko) | 컨테이너용 하중 분산 및 자중 감소형 하부베이스 및 그의 제작방법 | |
| CN100391804C (zh) | 盘卷形运送物用板架、向板架装载盘卷形运送物的结构体和盘卷形运送物的运送方法 | |
| CN217199536U (zh) | 运输容器 | |
| CN210654061U (zh) | 白车身装载料架 | |
| CN107284496A (zh) | 一种汽车天窗运输周转车 | |
| CN210502458U (zh) | 一种货物钢挡架及货车 | |
| CN210417335U (zh) | 一种汽车顶棚件存储货架 | |
| CN207141126U (zh) | 一种仓库货物拣选车的车架 | |
| CN220164558U (zh) | 一种驾驶室转运工装 | |
| CN206384406U (zh) | 一种货架的悬挑式底座 | |
| CN214058238U (zh) | 包装箱 | |
| CN217146198U (zh) | 仪表板转运台车及仪表板转运设备 | |
| CN219603207U (zh) | 一种防撞叉运专用装置 | |
| CN214398216U (zh) | 一种集装箱卷钢支架 | |
| CN213892725U (zh) | 用于多种车型的非承载式车架总成运输工装 | |
| CN217048424U (zh) | 一种用于汽车背载的运输支撑架的收纳装置 | |
| CN221025263U (zh) | 包装器具 | |
| CN218750519U (zh) | 一种框架运输车挡货装置 | |
| CN217673925U (zh) | 一种汽车天窗加强件运输盛具 | |
| CN117104666A (zh) | 一种仪表板模块总成包装 | |
| CN213474741U (zh) | 多货叉载货平台及堆垛机 | |
| CN207226138U (zh) | 一种汽车包装发运架 | |
| CN218807939U (zh) | 一种可配套标准集装箱的运输架 | |
| CN210000745U (zh) | 一种汽车燃油箱总成包装箱 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20220322 |