CN214058238U - 包装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种包装箱，包装箱用于装载汽车零部件，包装箱包括箱体，门体和支撑框架，箱体的一侧设有开口；门体盖设在开口并与箱体可拆卸连接；支撑框架内形成收容空间，箱体收容于收容空间内，支撑框架由多个支撑杆连接而成，箱体的各棱边对应设置有至少一个支撑杆，且箱体的棱边和与其对应设置的支撑杆抵紧；本实用新型通过支撑框架提高了箱体的整体强度，从而提高了包装箱的整体强度，保证运转时，包装箱不易受到损伤，同时包装箱的能够多件装载零部件，提高了装载率，降低了物流成本，且本实用新型的包装箱能够重复使用，避免资源浪费。

Description

包装箱

技术领域

本实用新型涉及包装技术领域，特别涉及一种包装箱。

背景技术

汽车散件零部件出口需要铁路长途运输或海运时，需要包装箱装载，因汽车零部件一般比较重，数量种类多，如不使用专用包装箱则拿取货物时非常不方便，费时费力；如使用一般的木质包装箱，将汽车零部件放置在木箱中，之后在箱底采用方木支撑，但当汽车零部件较重时对木箱材质和材料要求较高，且运转时，容易对木箱造成损伤，且采用方木支撑的工作量较大，且方木容易从箱体上脱落，钉子作用较小，或者采用纸箱进行装载，但纸箱一般采用单件装载零部件，装载率较低，物流成本较大，且不能重复利用，导致资源浪费。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种包装箱，旨在解决现有技术中的包装箱容易损伤，且装载率较低、成本较高等的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种包装箱，所述包装箱用于装载汽车零部件，所述包装箱包括：

箱体，所述箱体的一侧设有开口；

门体，所述门体盖设在所述开口并与所述箱体可拆卸连接；

支撑框架，所述支撑框架内形成收容空间，所述箱体收容于所述收容空间内，所述支撑框架由多个支撑杆连接而成，所述箱体的各棱边对应设置有至少一个所述支撑杆，且所述箱体的棱边和与其对应设置的所述支撑杆抵紧。

优选地，所述支撑框架还包括框体和门框，所述框体上对应所述开口的一侧形成开合口，所述门框对应所述开合口设置，且所述门框铰接于所述框体以打开或关闭所述开合口。

优选地，所述门框包括相对设置的铰接杆和连接杆，所述铰接杆和所述连接杆通过两个直杆连接，两个所述直杆相对设置，所述铰接杆与所述框体铰接，所述连接杆与所述框体可拆卸连接。

优选地，所述框体包括背框、顶框、底框以及两个侧框，所述背框与所述门框相对设置，两个所述侧框相对设置，所述顶框和所述底框相对设置，所述背框内设置有背加强杆，所述背加强杆设置在所述背框中间位置，所述背加强杆与所述支撑杆连接。

优选地，所述背框还包括多个斜背杆，所述背加强杆的两侧分别设置有至少一个所述斜背杆，所述斜背杆与所述支撑杆连接。

优选地，所述支撑框架还包括限位杆，所述限位杆设置在所述顶框内，所述限位杆的一端与所述连接杆可拆卸连接，所述限位杆的另一端与所述背框可拆卸连接。

优选地，所述侧框架内设置有侧加强杆，所述侧加强杆设置在所述侧框中间位置，所述侧加强杆与所述支撑杆连接。

优选地，所述侧框还包括多个斜侧杆，所述侧加强杆的两侧分别设置有至少一个斜侧杆，所述斜侧杆与所述支撑杆连接。

优选地，所述底框包括多个沿横向间隔布置的纵杆和多个沿纵向间隔布置的横杆，所述横杆位于所述纵杆的下方，并支撑所述纵杆。

优选地，所述底框的边缘设置有多个挡板，所述挡板朝上延伸，所述挡板紧贴所述箱体表面。

本实用新型的包装箱的箱体和门体采用厚纸板制成，支撑杆采用钢材制成，十二个支撑杆连接形成一个方形钢材支撑框架，支撑框架内形成有收容空间，箱体收容于收容空间内，箱体的棱边与支撑杆抵紧，使得箱体稳固的固定在支撑框架内，钢材具有良好的强度，能够有效对箱体起到支撑作用，提升了箱体的整体强度；且门体设置在箱体的侧面，方便零部件的装卸，侧面包装取货的方式对于汽车零部件中不规则零件及重型纸箱的包装码放提供了便利，本实用新型通过支撑框架提高了箱体的整体强度，从而提高了包装箱的整体强度，保证运转时，包装箱不易受到损伤，同时包装箱的能够多件装载零部件，提高了装载率，降低了物流成本，且本实用新型的包装箱能够重复使用，避免资源浪费。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以个据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例包装箱的立体示意图；

图2为本实用新型一实施例包装箱的支撑框架的立体示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	包装箱	351	背加强杆
1	箱体	352	斜背杆
				2	门体	36	侧框
3	支撑框架	361	侧加强杆
				31	收容空间	362	斜侧杆
32	支撑杆	37	顶框
				33	框体	371	限位杆
34	门框	38	底框
				341	连接杆	381	横杆
342	铰接杆	382	纵杆
				343	直杆	383	挡板
35	背框

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种包装箱。

如图1和图2所示，本实施例中，包装箱100用于装载汽车零部件，包装箱100包括箱体1、门体2以及支撑框架3，其中，箱体1的一侧设有开口；门体2盖设在开口并与箱体1可拆卸连接；支撑框架3内形成收容空间31，箱体1收容于收容空间31内，支撑框架3由多个支撑杆32连接而成，箱体1的各棱边对应设置有至少一个支撑杆32，且箱体1的棱边和与其对应设置的支撑杆32抵紧。

具体地，本实施例的包装箱100的箱体1和门体2采用厚纸板制成，支撑杆32采用钢材制成，十二个支撑杆32连接形成一个方形钢材支撑框架3，支撑框架3内形成有收容空间31，箱体1收容于收容空间31内，箱体1的棱边与支撑杆32抵紧，使得箱体1稳固的固定在支撑框架3内，钢材具有良好的强度，能够有效对箱体1起到支撑作用，提升了箱体1的整体强度；且门体2设置在箱体1的侧面，方便零部件的装卸，侧面包装取货的方式对于汽车零部件中不规则零件及重型纸箱的包装码放提供了便利，本实施例通过支撑框架3提高了箱体1的整体强度，从而提高了包装箱100的整体强度，保证运转时，包装箱100不易受到损伤，同时包装箱100的能够多件装载零部件，提高了装载率，降低了物流成本，且本实施例的包装箱100能够重复使用，避免资源浪费。

本实用新型的一实施例中，支撑杆32采用角钢制成，箱体1的各棱边与角钢的内角抵紧，进一步提升了包装箱100的整体稳固性。

进一步地，如图1和图2所示，本实施例中的支撑框架3还包括框体33和门框34，框体33上对应开口的一侧形成开合口，门框34对应开合口设置，且门框34铰接于框体33以打开或关闭开合口。门框34对应门体2设置，门框34对门体2防护，避免门体2损坏，同时避免了门体2在包装箱100转运时自动打开。

本实施例中，如图1和图2所示，门框34包括相对设置的铰接杆342和连接杆341，铰接杆342和连接杆341通过两个直杆343连接，两个直杆343相对设置，铰接杆342与框体33铰接，连接杆341与框体33可拆卸连接。当装卸汽车零部件时，将连接杆341从框体33上拆除，通过铰接杆342与框体33的铰接关系，将连接杆341拉下，使门框34和门体2打开，完成汽车零部件的装卸后，将门体2关上，再将连接杆341上抬，并重新将连接杆341和框体33连接，以对门体2保护。

本实施例中，如图2所示，框体33包括背框35、顶框37、底框38以及两个侧框36，背框35与门框34相对设置，两个侧框36相对设置，顶框37和底框38相对设置；背框35内设置有背加强杆351，背加强杆351设置在背框35竖直中心线处，背加强杆351与支撑杆32连接。背加强杆351的两端分别与背框35上下两边的支撑杆32连接，背加强杆351对背框35起到了加强作用，提升了背框35的强度和稳固性。

进一步地，如图2所示，背框35还包括多个斜背杆352，背加强杆351的两侧分别设置有至少一个斜背杆352，斜背杆352与支撑杆32连接。斜背杆352的两端分别背框35上下两边的支撑杆32连接，斜背杆352进一步提升了背框35的强度和稳固性。

本实施例中，如图1和图2所示，支撑框架3还包括限位杆371，限位杆371设置在顶框37内，限位杆371的一端与连接杆341可拆卸连接，限位杆371的另一端与背框35可拆卸连接。限位杆371的两端分别于背框35和门框34连接，进一步加强了门框34与框体33的连接稳固性。

本实施例中，如图1和图2所示，侧框36内设置有侧加强杆361，侧加强杆361设置在侧框36中间位置，侧加强杆361与支撑杆32连接。侧加强杆361的两端分别与侧框36上下两边的支撑杆32连接，侧加强杆361对侧框36起到了加强作用，提升了侧框36的强度和稳固性。

本实施例中，如图1和图2所示，侧框36还包括多个斜侧杆362，侧加强杆361的两侧分别设置至少一个斜侧杆362，斜侧杆362与支撑杆32连接。斜侧杆362的两端分别与侧框36上下两边的支撑杆32连接，斜侧杆362进一步提升了侧框36的强度和稳固性。

如图2所示，本实施例中的底框38包括多个沿横向间隔布置的纵杆382和多个沿纵向间隔布置的横杆381，横杆381位于纵杆382的下方，并支撑纵杆382。横杆381和纵杆382垂直交叉布置，对整个包装箱100起到了支撑作用，使得包装箱100能够承载足够的零部件，避免零部件过多压坏底框38。

本实施例中，如图2所示，底框38的边缘设置有多个挡板383，挡板383朝上延伸，挡板383紧贴箱体1表面。挡板383对箱体1起到了塑形和限位作用，避免零部件凸出箱体1，导致箱体1变形。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种包装箱，其特征在于，所述包装箱用于装载汽车零部件，所述包装箱包括：

箱体，所述箱体的一侧设有开口；

门体，所述门体盖设在所述开口并与所述箱体可拆卸连接；

支撑框架，所述支撑框架内形成收容空间，所述箱体收容于所述收容空间内，所述支撑框架由多个支撑杆连接而成，所述箱体的各棱边对应设置有至少一个所述支撑杆，且所述箱体的棱边和与其对应设置的所述支撑杆抵紧。

2.如权利要求1所述的包装箱，其特征在于，所述支撑框架还包括框体和门框，所述框体上对应所述开口的一侧形成开合口，所述门框对应所述开合口设置，且所述门框铰接于所述框体以打开或关闭所述开合口。

3.如权利要求2所述的包装箱，其特征在于，所述门框包括相对设置的铰接杆和连接杆，所述铰接杆和所述连接杆通过两个直杆连接，两个所述直杆相对设置，所述铰接杆与所述框体铰接，所述连接杆与所述框体可拆卸连接。

4.如权利要求3所述的包装箱，其特征在于，所述框体包括背框、顶框、底框以及两个侧框，所述背框与所述门框相对设置，两个所述侧框相对设置，所述顶框和所述底框相对设置，所述背框内设置有背加强杆，所述背加强杆设置在所述背框中间位置，所述背加强杆与所述支撑杆连接。

5.如权利要求4所述的包装箱，其特征在于，所述背框还包括多个斜背杆，所述背加强杆的两侧分别设置有至少一个所述斜背杆，所述斜背杆与所述支撑杆连接。

6.如权利要求4所述的包装箱，其特征在于，所述支撑框架还包括限位杆，所述限位杆设置在所述顶框内，所述限位杆的一端与所述连接杆可拆卸连接，所述限位杆的另一端与所述背框可拆卸连接。

7.如权利要求4所述的包装箱，其特征在于，所述侧框架内设置有侧加强杆，所述侧加强杆设置在所述侧框中间位置，所述侧加强杆与所述支撑杆连接。

8.如权利要求7所述的包装箱，其特征在于，所述侧框还包括多个斜侧杆，所述侧加强杆的两侧分别设置有至少一个斜侧杆，所述斜侧杆与所述支撑杆连接。

9.如权利要求4所述的包装箱，其特征在于，所述底框包括多个沿横向间隔布置的纵杆和多个沿纵向间隔布置的横杆，所述横杆位于所述纵杆的下方，并支撑所述纵杆。

10.如权利要求9所述的包装箱，其特征在于，所述底框的边缘设置有多个挡板，所述挡板朝上延伸，所述挡板紧贴所述箱体表面。

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