CN216102174U - 一种具有联动挡杆的物流台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及仓储物流设备技术领域，具体来说涉及一种具有联动挡杆的物流台车，包括台车本体和活动连接于台车本体上的联动挡杆，所述联动挡杆可上下移动；所述台车本体包括底架，在所述底架的上端面从下往上依次间隔设有多层与底架平行的支撑架；所述联动挡杆包括两条竖杆，两条所述竖杆之间间隔连接有多条横杆，所述横杆的数量与支撑架的层数相同且位置一一对应设置，每条所述竖杆的顶壁均设置有弹簧插销，所述台车本体上设置有两组与弹簧插销相适配的挡板。本实用新型在使用的过程中挡杆不需要一个一个地翻转，只需移动联动挡杆一次即可同时实现多条横杆对多层支撑架进行隔挡，防止支撑架上的产品前移，提高了生产效率。

Description

一种具有联动挡杆的物流台车

技术领域

本实用新型涉及仓储物流设备技术领域，具体来说涉及一种具有联动挡杆的物流台车。

背景技术

物流台车又叫载货台车或笼车、周转车，是一种运送与储存物料的单元移动集装设备，常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转。

现有的物流台车一般通过焊接制成一体式结构，具有多层放置台，每层放置台配备一个挡杆，但是，现有的物流台车在使用的过程中挡杆需要一个一个地翻转，挡杆的使用不够便捷，导致效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有联动挡杆的物流台车，至少解决上述提出的问题之一。

为实现本实用新型的目的，采用以下技术方案：

一种具有联动挡杆的物流台车，包括台车本体和活动连接于台车本体上的联动挡杆，所述联动挡杆可上下移动；所述台车本体包括底架，在所述底架的上端面从下往上依次间隔设有多层与底架平行的支撑架；所述联动挡杆包括两条竖杆，两条所述竖杆之间间隔连接有多条横杆，所述横杆的数量与支撑架的层数相同且位置一一对应设置，每条所述竖杆的顶壁均设置有弹簧插销，所述台车本体上设置有两组与弹簧插销相适配的挡板。

进一步的改进在于，所述台车本体的两侧各设置有导杆，每条所述竖杆的侧壁均固定连接有套筒，所述套筒活动套接所述导杆用于在所述联动挡杆上下移动时对其运动轨迹进行限位。

进一步的改进在于，每条所述竖杆的侧壁连接的套筒数量为两组，分别位于竖杆的上下两端。

进一步的改进在于，所述套筒与所述竖杆之间通过焊接连接。

进一步的改进在于，所述支撑架的数量至少为三层。

进一步的改进在于，所述台车本体的底壁上均匀安装有多个行走轮。

进一步的改进在于，所述行走轮为静音万向轮。

进一步的改进在于，所述底架顶壁的四个转角上各设置有一条竖立的第一支撑杆，所述底架两侧靠近联动挡杆处各设置有一条竖立的第二支撑杆，所述支撑架分别与两条第一支撑杆以及两条第二支撑杆固定连接，所述挡板设置在所述第二支撑杆上。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在使用的过程中挡杆不需要一个一个地翻转，只需移动联动挡杆一次即可同时实现多条横杆对多层支撑架进行隔挡，防止支撑架上的产品前移，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型一种具有联动挡杆的物流台车中联动挡杆未上移的结构示意图；

图2为本实用新型一种具有联动挡杆的物流台车中联动挡杆上移后的结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处结构放大示意图；

图4为本实用新型图1中B处结构放大示意图；

图5为本实用新型图2中C处结构放大示意图。

附图标记说明：

1、底架；2、支撑架；3、竖杆；4、横杆；5、弹簧插销；6、挡板；7、导杆；8、套筒；9、第一支撑杆；10、第二支撑杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此附图仅显示与本实用新型有关的构成。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“安装在”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“与”、“和”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参考附图1-5，本实用新型实施提出一种具有联动挡杆的物流台车，所述物流台车包括台车本体和活动连接于台车本体上的联动挡杆，所述联动挡杆可上下移动；所述台车本体包括底架1，在所述底架1的上端面从下往上依次间隔设有多层与底架1平行的支撑架2；所述联动挡杆包括两条竖杆3，两条所述竖杆3之间间隔连接有多条横杆4，所述横杆4的数量与支撑架2的层数相同且位置一一对应设置，每条所述竖杆3的顶壁均固定设置有弹簧插销5，所述台车本体上设置有两组与弹簧插销5相适配的挡板6。所述挡板6包括倾斜侧面和顶面。

所述台车本体的两侧各设置有导杆7，每条所述竖杆3的侧壁均固定连接有套筒8，所述套筒8活动套接所述导杆7用于在所述联动挡杆上下移动时对其运动轨迹进行限位，每条所述竖杆3的侧壁连接的套筒8数量为两组，分别位于竖杆3的上下两端，所述套筒8与所述竖杆3之间通过焊接连接。具体地，本领域技术人员也可以根据实际需要合理设置套筒8的数量，以便于使用。

所述支撑架2的数量至少为三层，具体地，在本实施例中，支撑架2的数量设置为三层，本领域技术人员也可以根据实际需要设置多层支撑架2，例如四层、五层等，本实施例在此不做具体的限定。

另外，所述台车本体的底壁上均匀安装有多个行走轮(图中未示出)，所述行走轮优选为静音万向轮，通过设置静音万向轮方便物流台车的移动和转向，同时产生噪声较小。

在本实施例中，所述底架1顶壁的四个转角上各设置有一条竖立的第一支撑杆9，所述底架1两侧靠近联动挡杆处各设置有一条竖立的第二支撑杆10，所述支撑架2分别与两条第一支撑杆9以及两条第二支撑杆10固定连接，以实现对支撑架2的固定，同时，所述挡板6设置在所述第二支撑杆10上。

本实用新型的工作原理：使用时，往支撑架2上放置完产品后，把联动挡杆往上移动一定的距离后，弹簧插销5由与挡板6的倾斜侧面抵接变成与挡板6的顶面抵接，挡板6的顶面对弹簧插销5的活动销起到支撑作用，从而配合套筒8对整个联动挡杆起到支撑作用，此时联动挡杆中横杆4的高度高于与其对应的支撑架2平面，可以防止产品前移，对产品起到隔挡作用，防止产品移掉出支撑架2，当需要取下产品时，打开弹簧插销5，让联动挡杆下移，让出空间，此时横杆4不再对产品起到隔挡作用，方便取下产品。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种具有联动挡杆的物流台车，其特征在于，包括台车本体和活动连接于台车本体上的联动挡杆，所述联动挡杆可上下移动；所述台车本体包括底架，在所述底架的上端面从下往上依次间隔设有多层与底架平行的支撑架；所述联动挡杆包括两条竖杆，两条所述竖杆之间间隔连接有多条横杆，所述横杆的数量与支撑架的层数相同且位置一一对应设置，每条所述竖杆的顶壁均设置有弹簧插销，所述台车本体上设置有两组与弹簧插销相适配的挡板。

2.根据权利要求1所述的一种具有联动挡杆的物流台车，其特征在于，所述台车本体的两侧各设置有导杆，每条所述竖杆的侧壁均固定连接有套筒，所述套筒活动套接所述导杆用于在所述联动挡杆上下移动时对其运动轨迹进行限位。

3.根据权利要求2所述的一种具有联动挡杆的物流台车，其特征在于，每条所述竖杆的侧壁连接的套筒数量为两组，分别位于竖杆的上下两端。

4.根据权利要求2所述的一种具有联动挡杆的物流台车，其特征在于，所述套筒与所述竖杆之间通过焊接连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有联动挡杆的物流台车，其特征在于，所述支撑架的数量至少为三层。

6.根据权利要求1所述的一种具有联动挡杆的物流台车，其特征在于，所述台车本体的底壁上均匀安装有多个行走轮。

7.根据权利要求6所述的一种具有联动挡杆的物流台车，其特征在于，所述行走轮为静音万向轮。

8.根据权利要求1所述的一种具有联动挡杆的物流台车，其特征在于，所述底架顶壁的四个转角上各设置有一条竖立的第一支撑杆，所述底架两侧靠近联动挡杆处各设置有一条竖立的第二支撑杆，所述支撑架分别与两条第一支撑杆以及两条第二支撑杆固定连接，所述挡板设置在所述第二支撑杆上。

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