CN216100096U - 一种用于车门上体复合件的自动包边装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及内饰板包边技术领域,尤其涉及一种用于车门上体复合件的自动包边装置,包括底座,所述底座上方滑动连接有支座,所述支座连接有驱动所述支座水平移动的第一驱动装置,所述支座上方设置有第一连接板和推板,所述第一连接板与通过导轨与所述支座滑动连接,所述第一连接板连接有驱动所述第一连接板上下移动的第二驱动装置,所述第一连接板设置有压板,所述压板与所述推板滑动连接。通过第一驱动装置驱动推板和压板水平移动,将表皮推向骨架结构侧,然后第二驱动装置驱动压板向下运动将表皮压紧到骨架内侧,实现自动包边目的。本实用新型设计合理,使用方便,可进行自动包边作业,提高工作效率,降低工人劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及内饰板包边技术领域,特别是涉及一种用于车门上体复合件的自动包边装置。
背景技术
汽车门内饰板很少使用大面积的注塑件,一般由注塑件骨架和表皮经苛刻的工艺条件复合成型所得。复合成型的门内饰板需要进行包边处理,即将PVC表皮边缘翻折粘贴在骨架上。在包边过程中,先要对边沿表皮上的胶水进行激活处理,再用双手翻折表皮,用力地按压粘贴在骨架上,最后割去多余的表皮。目前,常用的包边操作方式有人工手工完成或机械包边操作,其中手工包边操作工作量大,劳动强度高,工作效率低,虽然机械包边相比手工包边提高了工作效率,但是现有的机械包边设备造价和维护成本非常高,难以大范围推广应用。因此,针对汽车门内饰板的包边操作,设计开发一款结构简单、造价低,操作简便,包边质量好,工作效率高,降低劳动强度的包边装置,具有重要意义。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足,而提供一种用于车门上体复合件的自动包边装置,其设计合理,使用方便,成本低,包边质量好,工作效率低。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种用于车门上体复合件的自动包边装置,包括底座,所述底座上方滑动连接有支座,所述支座连接有驱动所述支座水平移动的第一驱动装置,所述支座上方设置有第一连接板和推板,所述第一连接板与通过导轨与所述支座滑动连接,所述第一连接板连接有驱动所述第一连接板上下移动的第二驱动装置,所述第一连接板设置有压板,所述压板与所述推板滑动连接。
进一步,所述推板位于所述压板内侧。
进一步,所述压板内侧设置有与所述推板相配合的导向槽。
进一步,所述推板通过第二连接板与所述第二驱动装置或所述支座固定连接。
进一步,所述支座为L型结构。
进一步,所述支座设置有限位装置。
本实用新型的有益效果是:一种用于车门上体复合件的自动包边装置,包括底座,所述底座上方滑动连接有支座,所述支座连接有驱动所述支座水平移动的第一驱动装置,所述支座上方设置有第一连接板和推板,所述第一连接板与通过导轨与所述支座滑动连接,所述第一连接板连接有驱动所述第一连接板上下移动的第二驱动装置,所述第一连接板设置有压板,所述压板与所述推板滑动连接。通过第一驱动装置驱动推板和压板水平移动,将表皮推向骨架结构侧,然后第二驱动装置驱动压板向下运动将表皮压紧到骨架内侧,实现自动包边目的。本实用新型设计合理,使用方便,可进行自动包边作业,提高工作效率,降低工人劳动强度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型另一方向的结构示意图。
附图标记说明:
1——底座 2——支座
21——第一驱动装置 3——第一连接板
31——第二驱动装置 4——推板
41——第二连接板 5——压板
51——导向槽 6——限位装置。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明,并不是把本实用新型的实施范围限制于此。
如图1和图2所示,本实施例的一种用于车门上体复合件的自动包边装置,包括底座1,所述底座1上方滑动连接有支座2,所述支座2为L型结构,所述支座2连接有驱动所述支座2水平移动的第一驱动装置21,所述支座2上方设置有第一连接板3和推板4,所述第一连接板3与通过导轨与所述支座2滑动连接,所述第一连接板3连接有驱动所述第一连接板3上下移动的第二驱动装置31,所述第一连接板3设置有压板5,所述压板5与所述推板4滑动连接,所述推板4位于所述压板5内侧。工作时,第一驱动装置21驱动支座2滑动,支座2上方的第二驱动装31置、第一连接板3、推板4和压板5随支座2同步滑动,在推板4或/和压板5随支座2同步向工件运动时,推板4或/和压板5将表皮推向上体骨架结构侧,第二驱动装置31再带动压板向下移动,从而将表皮压紧到上体骨架侧,压板5保压一段时间后,第一驱动装置21、第二驱动装置31返回,完成车门上体骨架的包边作业。
所述压板5内侧设置有与所述推板4相配合的导向槽51,便于压板5以推板4为导轨,在第二驱动装置31的作用下,上下往复运动,提高上体骨架包边质量。
所述推板4通过第二连接板41与所述第二驱动装置31或所述支座2固定连接,有利于推板4随支座2同步运动。
所述支座2设置有限位装置6,可以限制第一驱动装置21驱动支座2移动的距离。
最后应当说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对本实用新型保护范围的限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (6)
1.一种用于车门上体复合件的自动包边装置,其特征在于:包括底座(1),所述底座(1)上方滑动连接有支座(2),所述支座(2)连接有驱动所述支座(2)水平移动的第一驱动装置(21),所述支座(2)上方设置有第一连接板(3)和推板(4),所述第一连接板(3)与通过导轨与所述支座(2)滑动连接,所述第一连接板(3)连接有驱动所述第一连接板(3)上下移动的第二驱动装置(31),所述第一连接板(3)设置有压板(5),所述压板(5)与所述推板(4)滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于车门上体复合件的自动包边装置,其特征在于:所述推板(4)位于所述压板(5)内侧。
3.根据权利要求1所述的一种用于车门上体复合件的自动包边装置,其特征在于:所述压板(5)内侧设置有与所述推板(4)相配合的导向槽(51)。
4.根据权利要求1所述的一种用于车门上体复合件的自动包边装置,其特征在于:所述推板(4)通过第二连接板(41)与所述第二驱动装置(31)或所述支座(2)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于车门上体复合件的自动包边装置,其特征在于:所述支座(2)为L型结构。
6.根据权利要求1所述的一种用于车门上体复合件的自动包边装置,其特征在于:所述支座(2)设置有限位装置(6)。
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