CN216098613U - 一种汽车转向器外拉杆组装用紧固设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向器外拉杆组装用紧固设备，包括：支撑板、底板和轴承，支撑板和底板之间固定连接有支撑柱，底板顶部和支撑板底部均安装有滑轨，轴承设置有两个，轴承内壁侧面焊接有圆环，轴承外壁上下两端均焊接有两个支撑杆，支撑杆远离轴承的一端安装有滚轮，滚轮设置在滑轨内，圆环开设有螺纹孔，螺纹孔中螺纹连接有螺栓，螺栓在圆环内部一端安装有橡胶块，螺栓在圆环外部一端安装有转盘。本实用新型通过设置螺栓和橡胶块，便于固定不同型号的外拉杆，通过设置刻度增强了对准精度，通过设置滑轨和轴承极大的节省人力，并加强紧固的效果。

Description

一种汽车转向器外拉杆组装用紧固设备

技术领域

本实用新型涉及对准工具技术领域，具体为一种汽车转向器外拉杆组装用紧固设备。

背景技术

转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务；转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。

汽车转向器外拉杆在生产加工时需要进行零件之间的对接紧固，现有的紧固设备面对不同型号的外拉杆操作精度低，安装零件和拆除零件麻烦，人工对接太消耗人力且紧固效果差，在车间内移动也很费时费力，为此，提出一种汽车转向器外拉杆组装用紧固设备。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车转向器外拉杆组装用紧固设备，便于进行移动和升降，使之适于不同矫直机上的矫直辊，便于对新旧矫直辊进行定位，以及便于对新矫直辊进行转动，从而便于将新旧矫直辊上的新旧花键进行快速对准。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向器外拉杆组装用紧固设备，包括：支撑板、底板和轴承，所述支撑板和所述底板之间固定连接有支撑柱，所述底板顶部和所述支撑板底部均安装有滑轨，所述轴承设置有两个，所述轴承内壁侧面焊接有圆环，所述轴承外壁上下两端均焊接有两个支撑杆，所述支撑杆远离所述轴承的一端安装有滚轮，所述滚轮设置在所述滑轨内，所述圆环开设有螺纹孔，所述螺纹孔中螺纹连接有螺栓，所述螺栓在所述圆环内部一端安装有橡胶块，所述螺栓在所述圆环外部一端安装有转盘。

通过采用上述技术方案，将需要紧固的两个零件分别穿过所述圆环，旋转所述转盘，使所述螺栓带动的所述橡胶块夹紧零件，并调整两个零件上下位置，移动所述滑轨上的所述支撑杆调整对准两个零件的连接部位，再转动所述圆环，使两个零件紧固连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述圆环外壁焊接有把手。

通过采用上述技术方案，便于转动所述圆环。

作为本实用新型的优选技术方案，两个所述轴承外壁的支撑杆之间焊接有伸缩杆。

通过采用上述技术方案，加强两个所述支撑杆的稳定性，防止所述圆环倾倒。

作为本实用新型的优选技术方案，所述圆环表面设有刻度。

通过采用上述技术方案，便于校准两个需紧固的零件的上下位置。

作为本实用新型的优选技术方案，所述底板底部安装有万向轮，所述万向轮为自锁式万向轮。

通过采用上述技术方案，便于移动和固定在车间内的位置。

作为本实用新型的优选技术方案，所述转盘表面设有防滑纹。

通过采用上述技术方案，便于旋转所述转盘。

作为本实用新型的优选技术方案，所述橡胶块内壁设有弧形凹槽。

通过采用上述技术方案，便于固定所要紧固的外拉杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置螺栓和橡胶块，便于固定不同型号的外拉杆，通过设置刻度增强了对准精度，通过设置滑轨和轴承极大的节省人力，并加强紧固的效果。

2、本实用新型通过设置万向轮，便于将本实用移动位置。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型的轴承剖面结构示意图。

图中：1、支撑板；11、底板；111、万向轮；12、支撑柱；13、滑轨；2、轴承；21、圆环；22、支撑杆；221、滚轮；222、伸缩杆；23、螺栓；231、橡胶块；232、转盘；24、把手；25、刻度。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车转向器外拉杆组装用紧固设备，包括：支撑板1、底板11和轴承2，支撑板1和底板11之间固定连接有支撑柱12，滑轨13安装在底板11顶部和支撑板1底部，万向轮111安装在底板11底部，万向轮111为自锁式万向轮，便于移动和固定在车间内的位置，轴承2设置有两个，圆环21焊接在轴承2内壁侧面，轴承2外壁上下两端均焊接有两个支撑杆22，滚轮221安装在支撑杆22远离轴承2的一端，滚轮221设置在滑轨13内，伸缩杆222两端焊接在两个轴承2外壁的支撑杆22之间，加强两个支撑杆22的稳定性，防止圆环21倾倒，圆环21开设有螺纹孔，螺栓23螺纹连接在螺纹孔中，橡胶块231安装在螺栓23在圆环21内部一端，橡胶块231内壁设有弧形凹槽，便于固定所要紧固的外拉杆，转盘232安装在螺栓23在圆环21外部一端，转盘232表面设有防滑纹，便于旋转转盘232，把手24焊接在圆环21外壁，便于转动圆环21，圆环21表面设有刻度25，便于校准两个需紧固的零件的上下位置。

通过采用上述技术方案，如图1-3，将需要紧固的两个零件分别穿过圆环21，旋转转盘232，使螺栓23带动的橡胶块231夹紧零件，并调整两个零件上下位置，移动滑轨13上的支撑杆22调整对准两个零件的连接部位，增强了对准精度，再转动圆环21，使两个零件紧固连接，极大的节省人力，并加强紧固的效果。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车转向器外拉杆组装用紧固设备，其特征在于：包括支撑板（1）、底板（11）和轴承（2），所述支撑板（1）和所述底板（11）之间固定连接有支撑柱（12），所述底板（11）顶部和所述支撑板（1）底部均安装有滑轨（13），所述轴承（2）设置有两个，所述轴承（2）内壁侧面焊接有圆环（21），所述轴承（2）外壁上下两端均焊接有两个支撑杆（22），所述支撑杆（22）远离所述轴承（2）的一端安装有滚轮（221），所述滚轮（221）设置在所述滑轨（13）内，所述圆环（21）开设有螺纹孔，所述螺纹孔中螺纹连接有螺栓（23），所述螺栓（23）在所述圆环（21）内部一端安装有橡胶块（231），所述螺栓（23）在所述圆环（21）外部一端安装有转盘（232）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器外拉杆组装用紧固设备，其特征在于：所述圆环（21）外壁焊接有把手（24）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向器外拉杆组装用紧固设备，其特征在于：两个所述轴承（2）外壁的支撑杆（22）之间焊接有伸缩杆（222）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向器外拉杆组装用紧固设备，其特征在于：所述圆环（21）表面设有刻度（25）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车转向器外拉杆组装用紧固设备，其特征在于：所述底板（11）设置有万向轮（111），所述万向轮（111）为自锁式万向轮。

6.根据权利要求1所述的一种汽车转向器外拉杆组装用紧固设备，其特征在于：所述转盘（232）表面设有防滑纹。

7.根据权利要求1所述的一种汽车转向器外拉杆组装用紧固设备，其特征在于：所述橡胶块（231）内壁设有弧形凹槽。

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