CN216069994U - 一种迁车台定位插销装置 - Google Patents

Abstract

一种迁车台定位插销装置。具体涉及一种定位插销，本实用新型为克服现有技术的迁车台定位装置存在对位不准确，导致车厢脱轨，引发事故，车辆溜放进入时，迁车台将扭曲、移动，冲击大，易造成设备损伤以及迁车台反复对位，影响卸车效率的问题。本实用新型一种迁车台定位插销装置，它包括插销装置、销座、定位系统和PLC控制系统；插销装置沿长度方向从左至右依次水平设置在迁车台的内部，插销装置的一端插装在销座的内部，销座嵌在与地面垂直的地面轨道内,且销座与地面相互平行设置，插销装置与定位系统电连接，定位系统安装在迁车台上，PLC控制系统与定位系统电连接。用于迁车台定位。

Description

一种迁车台定位插销装置

技术领域

本实用新型涉及迁车台定位领域，特别涉及一种迁车台定位插销装置。

背景技术

迁车台是一种适用于折返式翻车机卸车线的转向设备，它可以将翻卸后的空车从重车线平移到空车线，并且在室内室外均可布置。对位不准是折返式翻车机(一种铁路敞车自动翻卸设备)系统双端独立驱动迁车台的普遍问题，严重影响翻车机的卸车效率，且存在车厢脱轨事故的安全隐患。对位不准的危害：对位不准确时，地面钢轨与平台钢轨存在偏差。车辆溜放进入迁车台时，轨道的偏差可能造成车厢脱轨，引发事故。车辆溜放进入时，迁车台将扭曲、移动，冲击大，易造成设备损伤。经常多次反复对位才能基本对准，影响卸车效率。

综上所述，现有技术的迁车台定位装置存在对位不准确，导致车厢脱轨，引发事故，车辆溜放进入时，迁车台将扭曲、移动，冲击大，易造成设备损伤以及迁车台反复对位，影响卸车效率的问题。

实用新型内容

本实用新型为克服现有技术的迁车台定位装置存在对位不准确，导致车厢脱轨，引发事故，车辆溜放进入时，迁车台将扭曲、移动，冲击大，易造成设备损伤以及迁车台反复对位，影响卸车效率的问题，进而提供一种迁车台定位插销装置。

本实用新型的技术方案是：

一种迁车台定位插销装置，它包括插销装置、销座、定位系统和PLC控制系统；

插销装置沿长度方向从左至右依次水平设置在迁车台的内部，插销装置的一端插装在销座的内部，销座嵌在与地面垂直的地面轨道内,且销座与地面相互平行设置，插销装置与定位系统电连接，定位系统安装在迁车台上，PLC控制系统与定位系统电连接；

插销装置包括插销滑道、锥形定位销、电液推杆和支架；

插销滑道、锥形定位销和电液推杆从左至右依次设置在迁车台的内部，支架位于电液推杆的下方；

插销滑道包括连接架和U型长板；

连接架位于U型长板的上端，U型长板的开口侧端面与连接架下方的下端面焊接，且连接架的下端面与U型长板的开口侧之间形成插销孔；

连接架上方端面加工有多个第一螺纹孔，连接架通过多个第一螺纹孔与迁车台上方的内侧壁螺纹连接，锥形定位销的一端沿长度方向从插销孔的一侧贯穿到插销孔的另一侧，且锥形定位销的一端延伸到迁车台外部，锥形定位销的一端插装在销座内，锥形定位销的另一端与电液推杆的输出端螺纹连接，远离锥形定位销一端的电液推杆的下方端面加工有多个第二螺纹孔，支架的上方端面的一侧加工有多个与第二螺纹孔个数以及大小相同的第三螺纹孔，支架上方端面的一侧通过多个第二螺纹孔和多个第三螺纹孔与电液推杆下方端面螺纹连接，支架的下方端部与迁车台的下方内侧壁焊接。

本实用新型与现有技术相比具有以下效果：

本实用新型的一种迁车台定位插销装置通过PLC控制系统控制定位系统，插销装置中的电液推杆受定位系统驱动，推动锥形定位销沿插销滑道插入销座中实现精准定位，本实用新型解决了迁车台定位装置存在对位不准确，导致车厢脱轨，引发事故，车辆溜放进入时，迁车台将扭曲、移动，冲击大，易造成设备损伤以及迁车台反复对位，影响卸车效率的问题。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型锥形定位销的主视图；

图4是本实用新型本实用新型锥形定位销的俯视图；

图5是本实用新型锥形定位销的侧视图；

图6是本实用新型插销滑道的俯视图；

图7是图6的A-A剖视图；

图8是本实用新型插销滑道的侧视图；

图9是本实用新型支架的主视图；

图10是本实用新型支架的俯视图；

图11是本实用新型支架的侧视图；

图12是本实用新型销座的俯视图；

图13是图12的B-B剖视图；

图14是本实用新型销座的侧视图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1至图14说明本实施方式，本实施方式的一种迁车台定位插销装置，它包括插销装置1、销座2、定位系统和PLC控制系统；

插销装置1沿长度方向从左至右依次水平设置在迁车台3的内部，插销装置1的一端插装在销座2的内部，销座2嵌在与地面垂直的地面轨道内,且销座2与地面相互平行设置，插销装置1与定位系统电连接，定位系统安装在迁车台3上，PLC控制系统与定位系统电连接；

插销装置1包括插销滑道1-1、锥形定位销1-2、电液推杆1-3和支架1-4；

插销滑道1-1、锥形定位销1-2和电液推杆1-3从左至右依次设置在迁车台3的内部，支架1-4位于电液推杆1-3的下方；

插销滑道1-1包括连接架1-1-1和U型长板1-1-2；

连接架1-1-1位于U型长板1-1-2的上端，U型长板1-1-2的开口侧端面与连接架1-1-1下方的下端面焊接，且连接架1-1-1的下端面与U型长板1-1-2的开口侧之间形成插销孔1-1-3；

连接架1-1-1上方端面加工有多个第一螺纹孔1-1-4，连接架1-1-1通过多个第一螺纹孔1-1-4与迁车台3上方的内侧壁螺纹连接，锥形定位销1-2的一端沿长度方向从插销孔1-1-3的一侧贯穿到插销孔1-1-3的另一侧，且锥形定位销1-2的一端延伸到迁车台3外部，锥形定位销1-2的一端插装在销座2内，锥形定位销1-2的另一端与电液推杆1-3的输出端螺纹连接，远离锥形定位销1-2一端的电液推杆1-3的下方端面加工有多个第二螺纹孔，支架1-4的上方端面的一侧加工有多个与第二螺纹孔个数以及大小相同的第三螺纹孔1-4-4，支架1-4上方端面的一侧通过多个第二螺纹孔和多个第三螺纹孔1-4-4与电液推杆1-3下方端面螺纹连接，支架1-4的下方端部与迁车台3的下方内侧壁焊接。

具体实施方式二：结合图6至图8说明本实施方式，本实施方式的第一螺纹孔1-1-4的个数为2个、4个或6个。如此设置是为了使插销滑道1-1固定在迁车台3上。其他与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图6至图8说明本实施方式，本实施方式的多个第一螺纹孔1-1-4分别沿连接架1-1-1水平方向的中轴线对称设置。如此设置是为了使插销滑道1-1固定在迁车台3上。其他与具体实施方式一或二相同。

具体实施方式四：结合图3至图5说明本实施方式，本实施方式的锥形定位销1-2包括锥形销1-2-1和连接销1-2-2；

连接销1-2-2的一端与锥形销1-2-1的一端厚度方向的中部连接，且锥形销1-2-1与连接销1-2-2为一体件，锥形销1-2-1的另一端插装在销座2内，连接销1-2-2的中部沿竖直方向垂直加工有销孔1-2-3，连接销1-2-2插装在电液推杆1-3的输出端并通过销孔1-2-3螺纹连接。

如此设置锥形销1-2-1是使锥形销1-2-1更容易插装在销座2内。其他与具体实施方式一、二或三相同。

具体实施方式五：结合图9至图11说明本实施方式，本实施方式的支架1-4包括支撑板1-4-1、两个连接肋1-4-2和两个支板1-4-3；

支撑板1-4-1一侧的端面上加工有多个第三螺纹孔1-4-4，支撑板1-4-1一侧端面分别通过多个第三螺纹孔1-4-4和多个第二螺纹孔与电液推杆1-3下方端面螺纹连接，支撑板1-4-1一侧的下端面与一个支板1-4-3的上方端部焊接且两者相互垂直设置，另一个支板1-4-3的上方端部与支撑板1-4-1中部的下端面焊接，两个支板1-4-3的下方端部均与迁车台3的下方内侧壁焊接，两个支板1-4-3相互平行设置，支撑板1-4-1的另一侧两端的下端面分别与连接肋1-4-2沿长度方向的上方端面焊接，两个连接肋1-4-2相互平行设置，两个连接肋1-4-2的一侧分别与另一个支板1-4-3的外侧面焊接。

如此设置是为了支撑和固定电液推杆1-3。其他与具体实施方式一、二、三或四相同。

具体实施方式六：结合图9至图11说明本实施方式，本实施方式的第三螺纹孔1-4-4的个数为2个、4个或6个。如此设置是使电液推杆1-3固定安装在支架1-4上。其他与具体实施方式一、二、三、四或五相同。

具体实施方式七：结合图9至图11说明本实施方式，本实施方式的多个第三螺纹孔1-4-4分别沿支撑板1-4-1水平方向的中轴线对称设置。如此设置是使电液推杆1-3固定安装在支架1-4上。其他与具体实施方式一、二、三、四、五或六相同。

具体实施方式八：结合图12至图14说明本实施方式，本实施方式的销座2包括U型框架2-1和两个连接板2-2；

两个连接板2-2沿长度方向分别对称焊接在U型框架2-1的内部且两个连接板2-2相互平行设置，U型框架2-1与两个连接板2-2形成一个插销孔2-3，插销孔2-3与锥形销1-2-1的另一端相互对应设置。如此设置实现插销装置1插装在销座2实现精准定位。其他与具体实施方式一、二、三、四、五、六或七相同。

工作原理:

迁车台3行走时，电液推杆1-3和锥形定位销1-2处于收缩状态，当迁车台3行走到位时，PLC控制系统控制定位系统，迁车台内安装的插销装置1上的电液推杆1-3受到定位系统的驱动，推动与电液推杆1-3连接的锥形定位销1-2沿插销滑道1-1插入销座2中，完成迁车台3的定位。

本实用新型已以较佳实施案例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业技术人员，未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施案例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本实用新型技术方案范围。

Claims (8)

1.一种迁车台定位插销装置，其特征在于：它包括插销装置(1)、销座(2)、定位系统和PLC控制系统；

插销装置(1)沿长度方向从左至右依次水平设置在迁车台(3)的内部，插销装置(1)的一端插装在销座(2)的内部，销座(2)嵌在与地面垂直的地面轨道内,且销座(2)与地面相互平行设置，插销装置(1)与定位系统电连接，定位系统安装在迁车台(3)上，PLC控制系统与定位系统电连接；

插销装置(1)包括插销滑道(1-1)、锥形定位销(1-2)、电液推杆(1-3)和支架(1-4)；

插销滑道(1-1)、锥形定位销(1-2)和电液推杆(1-3)从左至右依次设置在迁车台(3)的内部，支架(1-4)位于电液推杆(1-3)的下方；

插销滑道(1-1)包括连接架(1-1-1)和U型长板(1-1-2)；

连接架(1-1-1)位于U型长板(1-1-2)的上端，U型长板(1-1-2)的开口侧端面与连接架(1-1-1)下方的下端面焊接，且连接架(1-1-1)的下端面与U型长板(1-1-2)的开口侧之间形成插销孔(1-1-3)；

连接架(1-1-1)上方端面加工有多个第一螺纹孔(1-1-4)，连接架(1-1-1)通过多个第一螺纹孔(1-1-4)与迁车台(3)上方的内侧壁螺纹连接，锥形定位销(1-2)的一端沿长度方向从插销孔(1-1-3)的一侧贯穿到插销孔(1-1-3)的另一侧，且锥形定位销(1-2)的一端延伸到迁车台(3)外部，锥形定位销(1-2)的一端插装在销座(2)内，锥形定位销(1-2)的另一端与电液推杆(1-3)的输出端螺纹连接，远离锥形定位销(1-2)一端的电液推杆(1-3)的下方端面加工有多个第二螺纹孔，支架(1-4)的上方端面的一侧加工有多个与第二螺纹孔个数以及大小相同的第三螺纹孔(1-4-4)，支架(1-4)上方端面的一侧通过多个第二螺纹孔和多个第三螺纹孔(1-4-4)与电液推杆(1-3)下方端面螺纹连接，支架(1-4)的下方端部与迁车台(3)的下方内侧壁焊接。

2.根据权利要求1所述的一种迁车台定位插销装置，其特征在于：第一螺纹孔(1-1-4)的个数为2个、4个或6个。

3.根据权利要求1或2所述的一种迁车台定位插销装置，其特征在于：多个第一螺纹孔(1-1-4)分别沿连接架(1-1-1)水平方向的中轴线对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种迁车台定位插销装置，其特征在于：锥形定位销(1-2)包括锥形销(1-2-1)和连接销(1-2-2)；

连接销(1-2-2)的一端与锥形销(1-2-1)的一端厚度方向的中部连接，且锥形销(1-2-1)与连接销(1-2-2)为一体件，锥形销(1-2-1)的另一端插装在销座(2)内，连接销(1-2-2)的中部沿竖直方向垂直加工有销孔(1-2-3)，连接销(1-2-2)插装在电液推杆(1-3)的输出端并通过销孔(1-2-3)螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种迁车台定位插销装置，其特征在于：支架(1-4)包括支撑板(1-4-1)、两个连接肋(1-4-2)和两个支板(1-4-3)；

支撑板(1-4-1)一侧的端面上加工有多个第三螺纹孔(1-4-4)，支撑板(1-4-1)一侧端面分别通过多个第三螺纹孔(1-4-4)和多个第二螺纹孔与电液推杆(1-3)下方端面螺纹连接，支撑板(1-4-1)一侧的下端面与一个支板(1-4-3)的上方端部焊接且两者相互垂直设置，另一个支板(1-4-3)的上方端部与支撑板(1-4-1)中部的下端面焊接，两个支板(1-4-3)的下方端部均与迁车台(3)的下方内侧壁焊接，两个支板(1-4-3)相互平行设置，支撑板(1-4-1)的另一侧两端的下端面分别与连接肋(1-4-2)沿长度方向的上方端面焊接，两个连接肋(1-4-2)相互平行设置，两个连接肋(1-4-2)的一侧分别与另一个支板(1-4-3)的外侧面焊接。

6.根据权利要求1或5所述的一种迁车台定位插销装置，其特征在于：第三螺纹孔(1-4-4)的个数为2个、4个或6个。

7.根据权利要求6所述的一种迁车台定位插销装置，其特征在于：多个第三螺纹孔(1-4-4)分别沿支撑板(1-4-1)水平方向的中轴线对称设置。

8.根据权利要求4所述的一种迁车台定位插销装置，其特征在于：销座(2)包括U型框架(2-1)和两个连接板(2-2)；

两个连接板(2-2)沿长度方向分别对称焊接在U型框架(2-1)的内部且两个连接板(2-2)相互平行设置，U型框架(2-1)与两个连接板(2-2)形成一个插销孔(2-3)，插销孔(2-3)与锥形销(1-2-1)的另一端相互对应设置。

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