CN216069829U - 一种b型房车专用自行车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种B型房车专用自行车架，包括上横梁，所述上横梁底端的两侧均安装有上支架，所述上支架的外部均安装有黄有下支架，所述上支架和下支架的内部皆均匀设置有调节孔，所述下支架的顶端安装有活动块，且调节孔靠近活动块底端的内部均安装有铆钉，所述下支架的底端均安装有支撑杆。本实用新型通过在上支架和下支架的内部均匀设置有调节孔，将铆钉向一端拔出，随之便可带动铆钉脱离上支架和下支架内部的调节孔的内部，随之便可向上抬动或者向下压动上横梁，将铆钉对准相应的调节孔的内部，随之便可对上支架和下支架进行固定，随之便可根据车身调节上支架和下支架之间的高度，适用于不同大小的车身，使用更加便捷。

Description

一种B型房车专用自行车架

技术领域

本实用新型涉及自行车架技术领域，具体为一种B型房车专用自行车架。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车已经成为人们日常生活中出行的主要工具，B型房车也属于汽车的一种，人们通常会驾驶B型房车进行旅行，B 型房车是在保留车辆完整性和优异驾驶性能的前提下，不损失客车的各项性能的基础上设计制造的，在驾驶房车的过程中，人们会携带自行车进行使用，为了达到节省空间的目的，人们会在房车的后面安装自行车架对自行车进行固定，但是现有的B型房车专用自行车架存在很多问题或缺陷：

传统的B型房车专用自行车架，固定支架与车身不匹配，不便于调节固定支架的高度，导致在固定安装自行车的过程中不够稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种B型房车专用自行车架，以解决上述背景技术中提出的固定支架与车身不匹配的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种B型房车专用自行车架，包括上横梁，所述上横梁底端的两侧均安装有上支架，所述上支架的外部均安装有黄有下支架，所述上支架和下支架的内部皆均匀设置有调节孔，所述下支架的顶端安装有活动块，且调节孔靠近活动块底端的内部均安装有铆钉，所述下支架的底端均安装有支撑杆，且支撑杆的一端安装有轨道横梁，所述轨道横梁一端的两侧和支撑杆一端的两侧均设置有安装孔，所述轨道横梁和支撑杆连接处的外部均设置有拆装结构，所述轨道横梁和支撑杆的顶端均安装有固定轨道，且固定轨道的内部均设置有稳定结构。

优选的，所述拆装结构包括拆装块，所述拆装块均安装在轨道横梁和支撑杆的外部，所述拆装块的内部设置有预留槽，所述拆装块内部两端的两侧均安装有螺丝，且螺丝外部的底端均安装有螺母。

优选的，所述预留槽的内部横截面大于轨道横梁和支撑杆的外部横截面，所述预留槽与轨道横梁和支撑杆构成卡合结构。

优选的，所述稳定结构包括滑槽，所述滑槽均设置在固定轨道内部两侧的两端，所述滑槽的内部均安装有滑块，且滑块的顶端那装有伸缩轨道，所述伸缩轨道的一侧均安装有扎带。

优选的，所述滑块的外部横截面小于滑槽的内部横截面，所述滑槽和滑块构成滑动结构。

优选的，所述滑块的大小相等，所述滑块关于伸缩轨道的中轴线呈对称分布。

优选的，所述调节孔的内径大于铆钉的外径，所述调节孔和铆钉构成插接结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该B型房车专用自行车架结构合理，具有以下优点：

(1)通过在上支架和下支架的内部均匀设置有调节孔，将铆钉向一端拔出，随之便可带动铆钉脱离上支架和下支架内部的调节孔的内部，随之便可向上抬动或者向下压动上横梁，便可带动上支架在上支架的内部滑动，调整到合适的高度后，将铆钉对准相应的调节孔的内部，随之便可对上支架和下支架进行固定，防止上支架在下支架的内部向下移动，随之便可根据车身调节上支架和下支架之间的高度，适用于不同大小的车身，使用更加便捷，实现了该装置适用于不同大小的自行车车身；

(2)通过设置有拆装结构，旋动螺母，会带动螺母脱离螺丝的外部，随之旋动螺丝，可带动螺丝脱离拆装块的内部，随之便可将轨道横梁从预留槽的内部取出，在不需要同时固定两辆自行车时，可以将轨道横梁取出，随之便可缩短整体装置的宽度，安全性更高，在需要固定两辆自行车时，将其进行安装，实现了提高该装置使用过程中的灵活性，便于拆装轨道横梁；

(3)通过设置有稳定结构，将伸缩轨道向一侧拉动，会带动滑块在滑槽的内部滑动，随之将伸缩轨道之间的距离调节至自行车轮胎所对应的距离，随之将自行车轮胎放置到伸缩轨道的内部，随之便可对自行车前后胎进行稳定支撑，且扎带可以对自行车车轮进行固定，防止其产生松脱，实现了该装置适用于不同车身长度的自行车，安装更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型的立体剖面结构示意图；

图2为本实用新型的拆装结构立体剖面结构示意图；

图3为本实用新型的稳定结构侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的局部侧视剖面结构示意图。

图中：1、上横梁；2、上支架；3、下支架；4、固定轨道；5、轨道横梁； 6、拆装结构；601、拆装块；602、预留槽；603、螺丝；604、螺母；7、稳定结构；701、扎带；702、滑槽；703、滑块；704、伸缩轨道；8、支撑杆； 9、安装孔；10、铆钉；11、活动块；12、调节孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种B型房车专用自行车架，包括上横梁1，上横梁1底端的两侧均安装有上支架2，上支架2的外部均安装有黄有下支架3，上支架2和下支架3的内部皆均匀设置有调节孔12，下支架3的顶端安装有活动块11，且调节孔12靠近活动块11底端的内部均安装有铆钉10，调节孔12的内径大于铆钉10的外径，调节孔12和铆钉10 构成插接结构，便于固定；

下支架3的底端均安装有支撑杆8，且支撑杆8的一端安装有轨道横梁5，轨道横梁5一端的两侧和支撑杆8一端的两侧均设置有安装孔9，轨道横梁5 和支撑杆8连接处的外部均设置有拆装结构6，拆装结构6包括拆装块601，拆装块601均安装在轨道横梁5和支撑杆8的外部，拆装块601的内部设置有预留槽602，拆装块601内部两端的两侧均安装有螺丝603，且螺丝603外部的底端均安装有螺母604，预留槽602的内部横截面大于轨道横梁5和支撑杆8的外部横截面，预留槽602与轨道横梁5和支撑杆8构成卡合结构，便于拆装；

只需对一辆自行车进行固定时，旋动螺母604，会带动螺母604脱离螺丝 603的外部，随之旋动螺丝603，会带动螺丝603脱离拆装块601的内部，随之便可向一端拉动轨道横梁5，可带动轨道横梁5从预留槽602的内部取出，随之便可将轨道横梁5连同轨道横梁5顶端的稳定结构7进行拆卸，随之便可减小装置整体的宽度，随之便可提高安全性，且安装拆卸较为便捷，使用更加灵活，需要安装时，将轨道横梁5的一端卡到预留槽602的内部，随之将安装孔9对准螺丝603安装的位置，将螺丝603安装至拆装块601的内部，随之使用螺母604对螺丝603进行固定，随之便可对轨道横梁5进行安装，随之便可对两辆车进行固定；

轨道横梁5和支撑杆8的顶端均安装有固定轨道4，向一端拉动铆钉10，会带动铆钉10脱离调节孔12的内部，随之便可根据车身的高度向上或者向下移动上横梁1，可带动上支架2在下支架3的内部升降，调节至合适的位置后，将铆钉10对准相应的调节孔12的内部，随之便可将上横梁1进行固定，随之便可更加稳定的对车身进行固定，使车身安装更加稳定；

固定轨道4的内部均设置有稳定结构7，稳定结构7包括滑槽702，滑槽702均设置在固定轨道4内部两侧的两端，滑槽702的内部均安装有滑块703，且滑块703的顶端那装有伸缩轨道704，伸缩轨道704的一侧均安装有扎带 701，滑块703的外部横截面小于滑槽702的内部横截面，滑槽702和滑块703 构成滑动结构，滑块703的大小相等，所述滑块703关于伸缩轨道704的中轴线呈对称分布，增加滑动稳定性；

将车辆放置到固定轨道4的顶端，随之将车轮放置到伸缩轨道704的内部，随之根据车轮的距离向两侧同时移动伸缩轨道704，便可带动伸缩轨道 704随着滑块703在滑槽702的内部向一侧移动，将伸缩轨道704滑动至车轮相适配的距离时，使用扎带701对车轮进行固定，随之伸缩轨道704便可稳定的对车轮进行稳定支撑，防止自行车产生倾斜或者掉落。

工作原理：使用时，首先，只需对一辆自行车进行固定时，旋动螺母604，会带动螺母604脱离螺丝603的外部，随之旋动螺丝603，会带动螺丝603脱离拆装块601的内部，随之便可向一端拉动轨道横梁5，可带动轨道横梁5从预留槽602的内部取出，随之便可将轨道横梁5连同轨道横梁5顶端的稳定结构7进行拆卸，随之便可减小装置整体的宽度，随之便可提高安全性，且安装拆卸较为便捷，使用更加灵活，需要安装时，将轨道横梁5的一端卡到预留槽602的内部，随之将安装孔9对准螺丝603安装的位置，将螺丝603 安装至拆装块601的内部，随之使用螺母604对螺丝603进行固定，随之便可对轨道横梁5进行安装，随之便可对两辆车进行固定；

其次，将车辆放置到固定轨道4的顶端，随之将车轮放置到伸缩轨道704 的内部，随之根据车轮的距离向两侧同时移动伸缩轨道704，便可带动伸缩轨道704随着滑块703在滑槽702的内部向一侧移动，将伸缩轨道704滑动至车轮相适配的距离时，使用扎带701对车轮进行固定，随之伸缩轨道704便可稳定的对车轮进行稳定支撑，防止自行车产生倾斜或者掉落；

最后，向一端拉动铆钉10，会带动铆钉10脱离调节孔12的内部，随之便可根据车身的高度向上或者向下移动上横梁1，可带动上支架2在下支架3 的内部升降，调节至合适的位置后，将铆钉10对准相应的调节孔12的内部，随之便可将上横梁1进行固定，随之便可更加稳定的对车身进行固定，使车身安装更加稳定。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种B型房车专用自行车架，包括上横梁(1)，其特征在于：所述上横梁(1)底端的两侧均安装有上支架(2)，所述上支架(2)的外部均安装有黄有下支架(3)，所述上支架(2)和下支架(3)的内部皆均匀设置有调节孔(12)，所述下支架(3)的顶端安装有活动块(11)，且调节孔(12)靠近活动块(11)底端的内部均安装有铆钉(10)，所述下支架(3)的底端均安装有支撑杆(8)，且支撑杆(8)的一端安装有轨道横梁(5)，所述轨道横梁(5)一端的两侧和支撑杆(8)一端的两侧均设置有安装孔(9)，所述轨道横梁(5)和支撑杆(8)连接处的外部均设置有拆装结构(6)，所述轨道横梁(5)和支撑杆(8)的顶端均安装有固定轨道(4)，且固定轨道(4)的内部均设置有稳定结构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种B型房车专用自行车架，其特征在于：所述拆装结构(6)包括拆装块(601)，所述拆装块(601)均安装在轨道横梁(5)和支撑杆(8)的外部，所述拆装块(601)的内部设置有预留槽(602)，所述拆装块(601)内部两端的两侧均安装有螺丝(603)，且螺丝(603)外部的底端均安装有螺母(604)。

3.根据权利要求2所述的一种B型房车专用自行车架，其特征在于：所述预留槽(602)的内部横截面大于轨道横梁(5)和支撑杆(8)的外部横截面，所述预留槽(602)与轨道横梁(5)和支撑杆(8)构成卡合结构。

4.根据权利要求1所述的一种B型房车专用自行车架，其特征在于：所述稳定结构(7)包括滑槽(702)，所述滑槽(702)均设置在固定轨道(4)内部两侧的两端，所述滑槽(702)的内部均安装有滑块(703)，且滑块(703)的顶端那装有伸缩轨道(704)，所述伸缩轨道(704)的一侧均安装有扎带(701)。

5.根据权利要求4所述的一种B型房车专用自行车架，其特征在于：所述滑块(703)的外部横截面小于滑槽(702)的内部横截面，所述滑槽(702) 和滑块(703)构成滑动结构。

6.根据权利要求4所述的一种B型房车专用自行车架，其特征在于：所述滑块(703)的大小相等，所述滑块(703)关于伸缩轨道(704)的中轴线呈对称分布。

7.根据权利要求1所述的一种B型房车专用自行车架，其特征在于：所述调节孔(12)的内径大于铆钉(10)的外径，所述调节孔(12)和铆钉(10)构成插接结构。

Images