CN216049599U - 一种铁路施工用便携式铁轨测距装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路施工用便携式铁轨测距装置，包括第一尺体和第二尺体，第一尺体和第二尺体结构相同并于相对端的底部通过设置的转轴相连接，第一尺体和第二尺体底部均设置有测距卡槽，测距卡槽内部滑动卡接有铰接座，铰接座上铰接有测距卡板，第一尺体和第二尺体顶部均设置有滑槽，滑槽与底部的测距卡槽相连通。本实用新型提供的一种铁路施工用便携式铁轨测距装置使用时将一侧的固定套环取下，随后将第一尺体和第二尺体展开至水平状态，并搭在两侧的铁轨上，之后将底部的两个测距卡板于测距卡槽内部翻转出来并向两侧滑移直至达到两侧铁轨的内侧面，即可根据顶部的两个测距标来计算铁轨间距，方便快捷同时测量数值精确，且体积小便于携带。

Description

一种铁路施工用便携式铁轨测距装置

技术领域

本实用新型涉及铁路施工领域，具体来说，涉及一种铁路施工用便携式铁轨测距装置。

背景技术

铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段(勘测设计、施工、养护、改建)所运用的技术。铁路工程最初包括与铁路有关的土木(轨道、路基、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程。随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐形成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程；另外一些工程逐渐归入各自的本门学科，如桥梁工程，隧道工程。铁路工程一词已仅狭义地指：铁路选线、铁路轨道、路基和铁路站场及枢纽，其中站场设计在中国和苏联的有关学院虽已归入“运输”专业，但在欧、美各国仍列入“铁路工程”中。站场设计乃是运输与工程两专业人员均需具备的知识，而站场工程则是铁路工程的重要部分。

铁路施工中铁轨测距也是十分重要的一环，其事关火车运行的安全，但是传统的测距卡尺测距不够精准，同时尺子较长拿取十分麻烦。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路施工用便携式铁轨测距装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路施工用便携式铁轨测距装置，包括第一尺体和第二尺体，其特征在于，所述第一尺体和所述第二尺体结构相同并于相对端的底部通过设置的转轴相连接，所述第一尺体和所述第二尺体底部均设置有测距卡槽，所述测距卡槽内部滑动卡接有铰接座，所述铰接座上铰接有测距卡板，所述第一尺体和所述第二尺体顶部均设置有滑槽，所述滑槽与底部的所述测距卡槽相连通，所述铰接座顶部设置有测距标，所述测距标滑动设置于所述滑槽的内部。

进一步的，所述测距标顶端穿出所述滑槽的顶面。

进一步的，所述测距标顶端穿出所述滑槽的顶面的长度设置为1厘米。

进一步的，所述第二尺体右端设置有固定套环，所述第一尺体左端设置有固定套座。

进一步的，所述固定套环与所述固定套座于所述第一尺体和所述第二尺体闭合后相套接。

进一步的，所述第一尺体和所述第二尺体顶面于所述滑槽的一侧设置有刻度表。

进一步的，所述刻度表上数值由中心向两侧递增。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型提供的一种铁路施工用便携式铁轨测距装置使用时将一侧的固定套环取下，随后将第一尺体和第二尺体展开至水平状态，并搭在两侧的铁轨上，之后将底部的两个测距卡板于测距卡槽内部翻转出来并向两侧滑移直至达到两侧铁轨的内侧面，即可根据顶部的两个测距标来计算铁轨间距，方便快捷同时测量数值精确，且体积小便于携带。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种铁路施工用便携式铁轨测距装置的内部结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种铁路施工用便携式铁轨测距装置的上方斜视图；

图3是根据本实用新型实施例的一种铁路施工用便携式铁轨测距装置的下方斜视图。

附图标记：

1、第一尺体；2、第二尺体；3、测距卡板；4、滑槽；5、刻度表；6、测距标；7、转轴；8、固定套环；9、固定套座；10、测距卡槽；11、铰接座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，根据本实用新型实施例的一种铁路施工用便携式铁轨测距装置，包括第一尺体1和第二尺体2，其特征在于，所述第一尺体1和所述第二尺体2结构相同并于相对端的底部通过设置的转轴7相连接，所述第一尺体1和所述第二尺体2底部均设置有测距卡槽10，所述测距卡槽10内部滑动卡接有铰接座11，所述铰接座11上铰接有测距卡板3，所述第一尺体1和所述第二尺体2顶部均设置有滑槽4，所述滑槽4与底部的所述测距卡槽10相连通，所述铰接座11顶部设置有测距标6，所述测距标6滑动设置于所述滑槽4的内部。

通过本实用新型的上述方案，所述测距标6顶端穿出所述滑槽4的顶面。

通过本实用新型的上述方案，所述测距标6顶端穿出所述滑槽4的顶面的长度设置为1厘米。

通过本实用新型的上述方案，所述第二尺体2右端设置有固定套环8，所述第一尺体1左端设置有固定套座9。

通过本实用新型的上述方案，所述固定套环8与所述固定套座9于所述第一尺体1和所述第二尺体2闭合后相套接。

通过本实用新型的上述方案，所述第一尺体1和所述第二尺体2顶面于所述滑槽4的一侧设置有刻度表5。

通过本实用新型的上述方案，所述刻度表5上数值由中心向两侧递增。

在具体应用时，使用时将一侧的固定套环8取下，随后将第一尺体1和第二尺体2展开至水平状态，并搭在两侧的铁轨上，之后将底部的两个测距卡板3于测距卡槽10内部翻转出来并向两侧滑移直至达到两侧铁轨的内侧面，即可根据顶部的两个测距标6来计算铁轨间距，方便快捷同时测量数值精确，且体积小便于携带。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种铁路施工用便携式铁轨测距装置，包括第一尺体(1)和第二尺体(2)，其特征在于，所述第一尺体(1)和所述第二尺体(2)结构相同并于相对端的底部通过设置的转轴(7)相连接，所述第一尺体(1)和所述第二尺体(2)底部均设置有测距卡槽(10)，所述测距卡槽(10)内部滑动卡接有铰接座(11)，所述铰接座(11)上铰接有测距卡板(3)，所述第一尺体(1)和所述第二尺体(2)顶部均设置有滑槽(4)，所述滑槽(4)与底部的所述测距卡槽(10)相连通，所述铰接座(11)顶部设置有测距标(6)，所述测距标(6)滑动设置于所述滑槽(4)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种铁路施工用便携式铁轨测距装置，其特征在于，所述测距标(6)顶端穿出所述滑槽(4)的顶面。

3.根据权利要求2所述的一种铁路施工用便携式铁轨测距装置，其特征在于，所述测距标(6)顶端穿出所述滑槽(4)的顶面的长度设置为1厘米。

4.根据权利要求1所述的一种铁路施工用便携式铁轨测距装置，其特征在于，所述第二尺体(2)右端设置有固定套环(8)，所述第一尺体(1)左端设置有固定套座(9)。

5.根据权利要求4所述的一种铁路施工用便携式铁轨测距装置，其特征在于，所述固定套环(8)与所述固定套座(9)于所述第一尺体(1)和所述第二尺体(2)闭合后相套接。

6.根据权利要求1所述的一种铁路施工用便携式铁轨测距装置，其特征在于，所述第一尺体(1)和所述第二尺体(2)顶面于所述滑槽(4)的一侧设置有刻度表(5)。

7.根据权利要求6所述的一种铁路施工用便携式铁轨测距装置，其特征在于，所述刻度表(5)上数值由中心向两侧递增。

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