CN206986648U - 一种铁路施工轨距尺 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路施工轨距尺，包括第一卡座、第一测量杆、第二测量杆、连接座、第三测量杆和测量块，所述第一卡座一端焊接有第一测量杆，所述第一测量杆一端插接有第二测量杆，所述第二测量杆一端焊接有第二卡座，所述第一测量杆外侧套设有连接座，所述连接座上侧安装有旋转座，所述旋转座上侧通过测量杆座连接有第三测量杆，所述第三测量杆上滑动安装有测量块，本实用新型一种铁路施工轨距尺，通过第一测量杆、第二测量杆和第三测量杆，能够进行收缩折叠使用，便于携带，使用起来十分方便，具有结构简单、成本低、操作方便、测量精度高的特点。

Description

一种铁路施工轨距尺

技术领域

本实用新型涉及铁路施工技术领域，具体是一种铁路施工轨距尺。

背景技术

铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段(勘测设计、施工、养护、改建)所运用的技术。铁路工程最初包括与铁路有关的土木(轨道、路基、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程。随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐形成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程；另外一些工程逐渐归入各自的本门学科，如桥梁工程，隧道工程。铁路工程一词已仅狭义地指：铁路选线、铁路轨道、路基和铁路站场及枢纽，其中站场设计在中国和苏联的有关学院虽已归入“运输”专业，但在欧、美各国仍列入“铁路工程”中。站场设计乃是运输与工程两专业人员均需具备的知识，而站场工程则是铁路工程的重要部分。铁路施工时需要对铁路轨距进行测量。

现有的铁路施工轨距尺技术存在以下问题：1、现有的铁路施工轨距尺，不便于进行携带，而且不能折叠使用，不便于进行多点测量；2、现有的铁路施工轨距尺，结构复杂，测量不准确，通常采用含有电子仪器的轨距尺进行测量，这样增加了使用的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路施工轨距尺，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路施工轨距尺，包括第一卡座、第一测量杆、第二测量杆、连接座、第三测量杆和测量块，所述第一卡座一端焊接有第一测量杆，所述第一测量杆一端插接有第二测量杆，所述第二测量杆一端焊接有第二卡座，所述第一测量杆外侧套设有连接座，所述连接座上侧安装有旋转座，所述旋转座上侧通过测量杆座连接有第三测量杆，所述第三测量杆上滑动安装有测量块。

优选的，所述第一测量杆和第三测量杆上表面均设置有刻度线。

优选的，所述第一卡座设置成U型，所述第二卡座设置成L型，所述第一卡座和第二卡座内侧均安装有橡胶垫。

优选的，所述第三测量杆两侧开设有滑槽，所述测量块下侧通过卡块与滑槽卡接，所述测量块中部安装有第一紧固螺钉。

优选的，所述测量杆座与旋转座铰接，所述连接座一侧安装有第二紧固螺钉。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设有的第一测量杆、第二测量杆和第三测量杆，能够进行收缩折叠使用，便于携带，便于进行多次测量，使用起来十分方便，具有结构简单、成本低、操作方便、测量精度高的特点，通过第一卡座设置成U型，第二卡座设置成L型，便于将该轨距尺卡接在待测轨距之间，通过测量杆座与旋转座铰接，连接座一侧安装有第二紧固螺钉，不使用时，第三测量杆能够旋转收缩在第一测量杆同侧，而且第二测量杆收缩在第一测量杆内，从而便于携带使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的第三测量杆结构左视图。

图中：1-第一卡座、11-橡胶垫、2-第一测量杆、21-刻度线、3-第二测量杆、4-连接座、41-第二紧固螺钉、5-第三测量杆、51-测量杆座、52-第一紧固螺钉、53-滑槽、6-测量块、61-卡块、7-第二卡座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种铁路施工轨距尺，包括第一卡座1、第一测量杆2、第二测量杆3、连接座4、第三测量杆5和测量块6，第一卡座1一端焊接有第一测量杆2，第一测量杆2一端插接有第二测量杆3，便于调节第二测量杆3的伸长距离，第二测量杆3一端焊接有第二卡座7，第一测量杆2外侧套设有连接座4，连接座4上侧安装有旋转座42，旋转座42上侧通过测量杆座51连接有第三测量杆5，便于进行准确度数，第三测量杆5上滑动安装有测量块6，便于对刻度进行锁紧固定。

通过所述第一测量杆2和第三测量杆5上表面均设置有刻度线21，便于进行统计读数。

通过所述第一卡座1设置成U型，所述第二卡座7设置成L型，所述第一卡座1和第二卡座7内侧均安装有橡胶垫11，便于与轨道进行卡接固定。

通过所述第三测量杆5两侧开设有滑槽53，所述测量块6下侧通过卡块61与滑槽53卡接，所述测量块6中部安装有第一紧固螺钉52，便于移动测量块6并进行锁紧固定。

通过所述测量杆座51与旋转座42铰接，方便收缩第三测量杆5，所述连接座4一侧安装有第二紧固螺钉41，便于调节第二测量杆3的伸长距离。

本实用新型的工作原理是：使用时，通过第一卡座1设置成U型，第二卡座设置成L型，将该轨距尺卡接在待测轨距之间并保持与地面平行，旋转第三测量杆5一端搭接在第二卡座7上且与第一测量杆2保持同一直线，移动测量块6并进行固定，便于进行准确度数，第一测量杆2与第三测量杆5数据之和为轨间距，通过测量杆座51与旋转座42铰接，不使用时，第三测量杆5能够旋转收缩在第一测量杆2同侧，而且第二测量杆3收缩在第一测量杆内，从而便于携带使用带，便于进行多次测量，使用起来十分方便，具有结构简单、成本低、操作方便、测量精度高的特点。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种铁路施工轨距尺，包括第一卡座(1)、第一测量杆(2)、第二测量杆(3)、连接座(4)、第三测量杆(5)和测量块(6)，其特征在于:所述第一卡座(1)一端焊接有第一测量杆(2)，所述第一测量杆(2)一端插接有第二测量杆(3)，所述第二测量杆(3)一端焊接有第二卡座(7)，所述第一测量杆(2)外侧套设有连接座(4)，所述连接座(4)上侧安装有旋转座(42)，所述旋转座(42)上侧通过测量杆座(51)连接有第三测量杆(5)，所述第三测量杆(5)上滑动安装有测量块(6)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路施工轨距尺，其特征在于：所述第一测量杆(2)和第三测量杆(5)上表面均设置有刻度线(21)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路施工轨距尺，其特征在于：所述第一卡座(1)设置成U型，所述第二卡座(7)设置成L型，所述第一卡座(1)和第二卡座(7)内侧均安装有橡胶垫(11)。

4.根据权利要求1所述的一种铁路施工轨距尺，其特征在于：所述第三测量杆(5)两侧开设有滑槽(53)，所述测量块(6)下侧通过卡块(61)与滑槽(53)卡接，所述测量块(6)中部安装有第一紧固螺钉(52)。

5.根据权利要求1所述的一种铁路施工轨距尺，其特征在于：所述测量杆座(51)与旋转座(42)铰接，所述连接座(4)一侧安装有第二紧固螺钉(41)。